Problemas de apagado, y problemas de no prender...a golpes se aprende

Hola Gente!

Tan útil ha sido siempre este foro, que les aporto mi nueva experiencia con mi Mega II.

Se me rompío el bombín de embrague (el interno de la caja, gracias AUSTRAL por tus fotos y ayuda).

Luego de desarmar rueda izquierda, semieje y bajar la caja, se cambió el bombín, y el mecánico cerró todo otra vez (demorando semanas en lugar de un par de días, pero eso es otra historia).

Hago 10 kilómetros, y cuando saco la pata del acelerador, típico del Mega II, bajan las vueltas un poco menos de 600RPM hasta que la computadora "lo ataja" y lo mantiene para luego llevarlo a 750 u 800 RPM....sin embargo, el auto se apagó.

No le di pelota, pensando en que estuvo parado tanto tiempo que capaz que alguna basurita...

Tres kilómetros más tarde, se apaga de nuevo... y ahi empezó a hacerlo cada vez más seguido... quizá unas 20 veces en 50 kilómetros.

Ya incluso no estaba queriendo prender normalmente, y solo lo podia prender empujando ó aprovechando algo de velocidad para prenderlo con cambio.

Fiel como es, el auto me llevó hasta el taller mecánico, donde ya no prendió más, y quedó en diagnóstico por [otra vez] varios días sin obtener resultados... Mariposa limpia, bateria bien, bujías bien, había chispa, habia presión de nafta, sin indicaciones de anomalías en pantalla... todo como para un auto normal.

Cansado ya, llevé el auto un servicio autorizado del Rombo, pues no me quedaba otra que largar los mangos, me mataran lo que me mataran, porque tenia un ladrillo grande y caro estacionado.

Les expliqué lo que se le habia hecho al auto, y la falla que hacia, y lo desarmaron de nuevo para ir viendo "para atrás" a ver si veían qué podia haber sucedido durante el cambio de bombín de embrague.

Lo que encontraron fue que al armar la caja y bombas de embrague, el mecánico mordió un arnés de cables. Aparentemente, eran algunos sensores, y por ello, el auto no se apagaba por falla eléctrica (no se reseteaba la compu ni nada), sino que se apagaba porque regulaba mal la mezcla y no podia moderar...al terminar haciendo masa, directamente ya no prendia más.

Noten que lo interesante de esto, y de allí que se los quiero aportar, es que si bien el problema era definitivamente eléctrico, no se manifestaba como tal, y más bien parecia algo de combustible, ó quizá de caudal de aire (recuerden que el auto hasta casi el ultimo momento, encendía empujandolo)

Espero le sirva a alguien que tenga un problema de estos y no tenga idea por donde viene.

Moraleja para mi...:

mecánico amigo, con costo barato, definición de "para la semana lo tenés" = "algún día quedará".

servicio oficial, costo elevado, 12 horas, pero no tuve que consumir más aspirinas...

A veces hay que evaluar si el desarme de algunas cosas (de acuerdo a la complejidad de reparación), vale la pena los riesgos.

Slds

M

Hola Gente!

Tan útil ha sido siempre este foro, que les aporto mi nueva experiencia con mi Mega II.

Se me rompío el bombín de embrague (el interno de la caja, gracias AUSTRAL por tus fotos y ayuda).

Luego de desarmar rueda izquierda, semieje y bajar la caja, se cambió el bombín, y el mecánico cerró todo otra vez (demorando semanas en lugar de un par de días, pero eso es otra historia).

Hago 10 kilómetros, y cuando saco la pata del acelerador, típico del Mega II, bajan las vueltas un poco menos de 600RPM hasta que la computadora "lo ataja" y lo mantiene para luego llevarlo a 750 u 800 RPM....sin embargo, el auto se apagó.

No le di pelota, pensando en que estuvo parado tanto tiempo que capaz que alguna basurita...

Tres kilómetros más tarde, se apaga de nuevo... y ahi empezó a hacerlo cada vez más seguido... quizá unas 20 veces en 50 kilómetros.

Ya incluso no estaba queriendo prender normalmente, y solo lo podia prender empujando ó aprovechando algo de velocidad para prenderlo con cambio.

Fiel como es, el auto me llevó hasta el taller mecánico, donde ya no prendió más, y quedó en diagnóstico por [otra vez] varios días sin obtener resultados... Mariposa limpia, bateria bien, bujías bien, había chispa, habia presión de nafta, sin indicaciones de anomalías en pantalla... todo como para un auto normal.

Cansado ya, llevé el auto un servicio autorizado del Rombo, pues no me quedaba otra que largar los mangos, me mataran lo que me mataran, porque tenia un ladrillo grande y caro estacionado.

Les expliqué lo que se le habia hecho al auto, y la falla que hacia, y lo desarmaron de nuevo para ir viendo "para atrás" a ver si veían qué podia haber sucedido durante el cambio de bombín de embrague.

Lo que encontraron fue que al armar la caja y bombas de embrague, el mecánico mordió un arnés de cables. Aparentemente, eran algunos sensores, y por ello, el auto no se apagaba por falla eléctrica (no se reseteaba la compu ni nada), sino que se apagaba porque regulaba mal la mezcla y no podia moderar...al terminar haciendo masa, directamente ya no prendia más.

Noten que lo interesante de esto, y de allí que se los quiero aportar, es que si bien el problema era definitivamente eléctrico, no se manifestaba como tal, y más bien parecia algo de combustible, ó quizá de caudal de aire (recuerden que el auto hasta casi el ultimo momento, encendía empujandolo)

Espero le sirva a alguien que tenga un problema de estos y no tenga idea por donde viene.

Moraleja para mi...:

mecánico amigo, con costo barato, definición de "para la semana lo tenés" = "algún día quedará".

servicio oficial, costo elevado, 12 horas, pero no tuve que consumir más aspirinas...

A veces hay que evaluar si el desarme de algunas cosas (de acuerdo a la complejidad de reparación), vale la pena los riesgos.

Slds

M

Re: Problemas de apagado, y problemas de no prender...a golpes se aprende

Triste quedo el bolsillo, pero el final, fue con felicidad.

Gracias por compartirlo.

Re: Problemas de apagado, y problemas de no prender...a golpes se aprende

Un claro ejemplo que explica la diferencia de costos entre un Renault Minuto / Concesionario Oficial y el conocido taller de barrio...

Re: Problemas de apagado, y problemas de no prender...a golpes se aprende

Suerte que se soluciono...pero ahora el perejil del mecánico que te bajo la caja,tan bolud... puede ser de no encontrar un problema que a el mismo se le genero ... si el auto llego bien y después de ese trabajo realizado no anduvo nunca mas bien,tenes que ir a donde vos estuviste tocando...pero bue,solucionado y a seguir disfrutando del la nave...gracias por compartir la experiencia

Re: Problemas de apagado, y problemas de no prender...a golpes se aprende

Lamentablente el primer mecanico no solo te dejo mucho tiempo sin el auto, sino que te soluciono un problema y te genero otro.

Espero que se haga cargo de su error!!!

Gracias por compartir tu experiencia!!!

Re: Problemas de apagado, y problemas de no prender...a golpes se aprende

Perdon el tiempo que ha pasado en contestar, pero más vale tarde que nunca

Efectivamente, al principio volví al lugar donde le había hecho bajar la caja, pero me terminé calentando tanto, que me di cuenta que ya el mecánico "se había asustado" de haber jorobado parte eléctrica, y directamente no quise arriesgar más.

Ahora que pasaron ya un par de meses, por suerte el embrague está perfecto y es una seda... por lo demás, me armó mal un pasaruedas, asi que la cubierta me lo comió, pero por lo menos eso es barato.

Como dice Martin G. más arriba, aprendí la lección, y ya no juego más a la ruleta con esto.

No se olviden que también hay un problema más.. en Argentina, conocen muy bien estos autos, pero aqui en Uruguay, se da que el representante, Santa Rosa, realmente se le va mucho la mano con los precios, y los mecánicos "no-Renault", no conocen demasiado de este auto, que es "más cable, que caños", y le falta poco para ser un auto que más que necesitar mecánicos, necesita electricistas/electrónicos.

Re: Problemas de apagado, y problemas de no prender...a golpes se aprende

Lamentablente el primer mecanico no solo te dejo mucho tiempo sin el auto, sino que te soluciono un problema y te genero otro.

Espero que se haga cargo de su error!!!

Gracias por compartir tu experiencia!!!

Ojalá...

La plata la perdí, y un amigo quedó de afuera...

No me calienta tanto "el error", sino que nunca se preocupó de al menos ver cómo tuve que solucionar el tema.. aclaro: el tipo me ve todos los dias, porque guardo el auto en un garage que al lado tiene su taller...

Y bueh.. asi se conoce a la gente.