Consultas generales sobre PAP, Canister y posible entrada de aire pirata

Buenas gente linda del foro!!!, Paso contar y pregunto: ayer le cambie al mega el PAP xq andaba jodiendo un poco con que tardaba en bajar las revoluciones al frenar y se aceleraba solo por momentos hasta las 2000 rpm aprox, luego de hacerlo se corrigio el descenso de vueltas al frenar y pica un poco mas, pero siguio con la falla de que de pronto se aceleraba a 2000RPM y bajaba solo sin tocar el pedal, busque en el foro y encontre que walter decia que podia ser la valvula canister, la desconecte y santo remedio, (yo se que las piezas por algo estan donde estan, pero se puede dejar asi (desconectada) o hay que cambiarla si o si?, pregunto porque esta saladisima para mi por lo menos por el momento) ya que estaba me tome el laburito de limpiar la mariposa y limpie todos los conectores de sensores del motor y los bornes de la bateria con alcohol isopropilico, ahora anda jamon pero........ al igual que con el PAP viejo, cuando le desconecto al PAP, el motor no se para, queda regulando muy bajito entre 400 y 500rpm, tanto a nafta como a gas y segun lei por ahi deberia pararse, ya que si no lo hace indicaria entrada de aire pirata, pero el auto anda de diez, que onda???? lo dejo asi o busco una entrada de aire? Saludos desde Caseros.

Buenas gente linda del foro!!!, Paso contar y pregunto: ayer le cambie al mega el PAP xq andaba jodiendo un poco con que tardaba en bajar las revoluciones al frenar y se aceleraba solo por momentos hasta las 2000 rpm aprox, luego de hacerlo se corrigio el descenso de vueltas al frenar y pica un poco mas, pero siguio con la falla de que de pronto se aceleraba a 2000RPM y bajaba solo sin tocar el pedal, busque en el foro y encontre que walter decia que podia ser la valvula canister, la desconecte y santo remedio, (yo se que las piezas por algo estan donde estan, pero se puede dejar asi (desconectada) o hay que cambiarla si o si?, pregunto porque esta saladisima para mi por lo menos por el momento) ya que estaba me tome el laburito de limpiar la mariposa y limpie todos los conectores de sensores del motor y los bornes de la bateria con alcohol isopropilico, ahora anda jamon pero........ al igual que con el PAP viejo, cuando le desconecto al PAP, el motor no se para, queda regulando muy bajito entre 400 y 500rpm, tanto a nafta como a gas y segun lei por ahi deberia pararse, ya que si no lo hace indicaria entrada de aire pirata, pero el auto anda de diez, que onda???? lo dejo asi o busco una entrada de aire? Saludos desde Caseros.

Re: Consultas generales sobre PAP, Canister y posible entrada de aire pirata

Desconectaste la ficha que alimenta la válvula ?.

No se si ya te sugeri que veas esto, pero va lo mismo : http://www.clubmeganeargentina.com/mecanica-motor/27758-fotos-correccion-altura-de-pantalla-mariposa-f3r-scenic.html

Re: Consultas generales sobre PAP, Canister y posible entrada de aire pirata

Si desconecte la ficha de señal, el post que me decis ya lo vi, igual ya no tengo el problema de las rpm, el auto anda de diez, mis tres preguntas puntuales son sobre la desconeccion del canister si puede seguir asi por largo tiempo y si dereria parase al desconectar el PAP y si a pesar de que anda joya, como no se para al desconectar el PAP, deberia igual buscar una entrada de aire pirata. Saludos.

Re: Consultas generales sobre PAP, Canister y posible entrada de aire pirata

Por las dudas se genere presión en el tanque, desconecta la manguera de entrada a la válvula, y podes poner un elemento filtrante en la boca de la manguera (goma espuma) para que no entre tierra.

Con el tiempo la pantalla se gasta y puede entrar algo de aire, haciendo que por mas que desconectes el Pap, no se pare, esto no quiere decir, que entre aire por otro lado, pero ya producirían fallas en el ralenti.

Re: Consultas generales sobre PAP, Canister y posible entrada de aire pirata

Gracias walter, cual es la entrda y cual la salida en la valvula? Saludos.

Re: Consultas generales sobre PAP, Canister y posible entrada de aire pirata

La salida, es la manguera que va al múltiple de admisión.

La válvula, podes probar de limpiarla, y lubricarla (wd80), puede estar pegada.