Cuesta arrancar en caliente y en frio.

Hola, despues de renegar unos dias con mi megane tengo problemas para que arranque, le hice limpieza de rampa e inyectores, cambie bomba de combustible, la presion esta bien, tuve un problema despues de armar la rampa con el paso a paso, el cual limpie y lubrique y regula perfecto, el tema es cuando quiero darle arranque, gira bien pero si no lo acelero no arranca y asi y todo demora, si suelto el acelerador pasa que o se paray vuelvo a arrancar o queda con muy pocas rpm y como fallando y olor a nafta y van subiendo de a poco las rpm hasta estabilizarse ( todo esto en un lapso de tiempo de 10 segundos aprox ), una vez que se estabiliza no se siente mas olor y anda perfecto hasta querer darle arranque nuevamente, esto lo hace en caliente y en frio, el avioncito ya se lo limpie por las dudas.

Sera el paso a paso que le cuesta acomodarse para el arranque ?, escucho todo tipo de sugerencias, gracias.

Hola, despues de renegar unos dias con mi megane tengo problemas para que arranque, le hice limpieza de rampa e inyectores, cambie bomba de combustible, la presion esta bien, tuve un problema despues de armar la rampa con el paso a paso, el cual limpie y lubrique y regula perfecto, el tema es cuando quiero darle arranque, gira bien pero si no lo acelero no arranca y asi y todo demora, si suelto el acelerador pasa que o se paray vuelvo a arrancar o queda con muy pocas rpm y como fallando y olor a nafta y van subiendo de a poco las rpm hasta estabilizarse ( todo esto en un lapso de tiempo de 10 segundos aprox ), una vez que se estabiliza no se siente mas olor y anda perfecto hasta querer darle arranque nuevamente, esto lo hace en caliente y en frio, el avioncito ya se lo limpie por las dudas.

Sera el paso a paso que le cuesta acomodarse para el arranque ?, escucho todo tipo de sugerencias, gracias.

Hola, despues de renegar unos dias con mi megane tengo problemas para que arranque, le hice limpieza de rampa e inyectores, cambie bomba de combustible, la presion esta bien, tuve un problema despues de armar la rampa con el paso a paso, el cual limpie y lubrique y regula perfecto, el tema es cuando quiero darle arranque, gira bien pero si no lo acelero no arranca y asi y todo demora, si suelto el acelerador pasa que o se paray vuelvo a arrancar o queda con muy pocas rpm y como fallando y olor a nafta y van subiendo de a poco las rpm hasta estabilizarse ( todo esto en un lapso de tiempo de 10 segundos aprox ), una vez que se estabiliza no se siente mas olor y anda perfecto hasta querer darle arranque nuevamente, esto lo hace en caliente y en frio, el avioncito ya se lo limpie por las dudas.

Sera el paso a paso que le cuesta acomodarse para el arranque ?, escucho todo tipo de sugerencias, gracias.

Hola, despues de renegar unos dias con mi megane tengo problemas para que arranque, le hice limpieza de rampa e inyectores, cambie bomba de combustible, la presion esta bien, tuve un problema despues de armar la rampa con el paso a paso, el cual limpie y lubrique y regula perfecto, el tema es cuando quiero darle arranque, gira bien pero si no lo acelero no arranca y asi y todo demora, si suelto el acelerador pasa que o se paray vuelvo a arrancar o queda con muy pocas rpm y como fallando y olor a nafta y van subiendo de a poco las rpm hasta estabilizarse ( todo esto en un lapso de tiempo de 10 segundos aprox ), una vez que se estabiliza no se siente mas olor y anda perfecto hasta querer darle arranque nuevamente, esto lo hace en caliente y en frio, el avioncito ya se lo limpie por las dudas.

Sera el paso a paso que le cuesta acomodarse para el arranque ?, escucho todo tipo de sugerencias, gracias.

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

Revise tus post, y no vi, si has probado el sensor de temperatura, ficha blanca en la caja porta termostato.

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

No lo revise Walter, lo mido en ohms ?,

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Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

Felipe si buscas anda la tabla de valores y como medirlo, Walter se lo paso a alguien pero no me acuerdo a quien! se que tenes que sacarlo y calentarlo en agua para tomar los valores con los grados indicados en la tabla. mira yo en mi caso lo cambie directamente no vale mucho en el caso que tengas que cambiarlo

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

Sensor temperatura agua

25° - 2360 a 2140 omhs

50° - 850 a 770 omhs

80° - 290 a 275 omhs

110° - 117 a 112 omhs

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

Gracias, mañana a la mañana lo controlo y comento

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Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

Buen día, les cuento, saque el sensor de temperatura y lo controle con la tabla, esta todo dentro de los valores, después recordé que en algún momento cambie dicho sensor porque tenia un problema parecido, y fue lo mismo con el cambio, así que agarre el sensor viejo y también lo medí, y da dentro de los valores de la tabla, puse el sensor viejo para probar y fue igual, le costo arrancar, así que no lo arranque para qu no caliente nada, saque el pap lo volví a limpiar y lubricar mejor y busco de arrancar mas rápido, no se si fue porque ya había intentado arrancarlo, pero ahora en caliente arranca un poco mejor, le cuesta menos y busca las rpm mas rápido, asi que quede estancado otra vez, ya no se para donde ir, o si junto unos pesos y me la juego por el pap, sigo aceptando sugerencias gracias.

P.D. no se si cuando desconectas algún sensor queda registrado como falla, creo que en todas las oportunidades que lo hice, desconecte la batería.

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

Hola amigo desconectando la batería reseteas todo y todo vuelve a cero. No estará mal la válvula reguladora de presión de combustible? te digo esto porque me paso hace poco que tenia presión de combustible pero la válvula no habría como tenia que hacerlo y me mataba dándole arranque y cuando arrancaba lo hacia ahogado mal! cuando arranca sele ahogado????

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

Ya desconecte la bateria anoche, y fue igual, la rampa la probamos afuera y se clavaba la presion en 3.5

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Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

Bueno, hoy probe cambiar el pap, me prestaron uno que esta en otro mega funcionando bien, y hace igual, así que lo descarto.

Una consulta, alguien me puede decir para que es el sensor de detonación, y si puede producir este problema ?, gracias.

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Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

El sensor de detonación, es para atrasar el encendido cuando el motor pistonea, no que creo que afecte, proba desconectando la sonda lambda.

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

Tengo que tirarme abajo o hay alguna ficha que se pueda desconectar desde arriba ?

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Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

La ficha esta antes del catalizador, te vas a tener que tirar.

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

Mañana por la mañana pruebo y comento, gracias Walter.

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Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

Hola, me encontre con la sorpresa que la sonda estaba desconectada !!!!, puede provocar ese problema, la conecto ?, gracias

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Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

Puede ser, no hay lectura de gases.

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

Conéctala sin miedo! y proba a ver que hace.

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

Ahí la pude conectar, tiene la traba rota, ahora solo voy a probar, no le pude poner ningún precinto porque estaba usando la fosa de un lubricentro :-P, pregunta, tengo que desconectar la batería para que comience a tomar los parámetros de la sonda o no ?, gracias.

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

No te hace falta, proba sin hacer nada.

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

Estuve probando y es igual, no hay cambio alguno, la dejo conectada, que mas puedo hacer, o revisar ?, gracias

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Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

Felipe, leyendo el post nuevamente, advierto que los valores para controlar el sensor de temperatura son los del K4m, el f3r lleva otros valores.

20 grados 3.05 a 4.05

40 " 1.30 a 1.60

80 " 0.30 a 0.37

90 " 0.21 a 0.27

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

Lo voy a volver a controlar, ya que me dieron los valores dentro de los que me pasaron anteriormente, mañana por la mañana lo hago, ya que estoy trabajando, si no es mucha molestia te pediria los valores del maf, y como sacarlo de la manguera, ya que lo intente y no pude y no quise hacerle fuerza, gracias.

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