Motor 1.9 nuevo

Hola amigos, ayer después de 28 días por fin me entregaron el auto !!! Le hice motor completo, hasta el turbo le reparé, luego de probarlo en ciudad y en ruta, la verdad es que no noto un gran cambio en reacción, lo que si se escucha más sereno el motor, más firme, pero en reacción no noto mucha diferencia, se escucha que sopla el turbo pero no te da ese "tirón" al pasar las 2000 vueltas, yo esperaba que el auto "saltara" de reacción, será que éstos autos son así ?? Yo he probado otros autos diésel Peugeot 307 y citroen C4 y te tiran para atrás de la reacción !!! Pero el mio no.....otra cosa, al andar en bajas vueltas se escucha el turbo todo el tiempo, parece una sirena sonando a lo lejos, eso es normal ?

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Hola amigos, ayer después de 28 días por fin me entregaron el auto !!! Le hice motor completo, hasta el turbo le reparé, luego de probarlo en ciudad y en ruta, la verdad es que no noto un gran cambio en reacción, lo que si se escucha más sereno el motor, más firme, pero en reacción no noto mucha diferencia, se escucha que sopla el turbo pero no te da ese "tirón" al pasar las 2000 vueltas, yo esperaba que el auto "saltara" de reacción, será que éstos autos son así ?? Yo he probado otros autos diésel Peugeot 307 y citroen C4 y te tiran para atrás de la reacción !!! Pero el mio no.....otra cosa, al andar en bajas vueltas se escucha el turbo todo el tiempo, parece una sirena sonando a lo lejos, eso es normal ?

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Re: Motor 1.9 nuevo

Habrá que darle tiempo para que se asciende bien el motor ? Más o menos cuantos kilómetros ?

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Re: Motor 1.9 nuevo

Por la sirena del turbo, que controlen las mangueras si están bien puesta, y seria importante que quien lo reparo, lo escuche, por las dudas.

Revisa si el caudalimetro ha sido limpiado, y si están sanos los filamentos..

Re: Motor 1.9 nuevo

Al caudalimetro lo cambié hace algunos meses, las revoluciones suben bien. Puede ser que pierda aire por la manguera del intercooler ?

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Re: Motor 1.9 nuevo

Si hay ruido es posible.

Re: Motor 1.9 nuevo

buen dia nestor , tengo el mismo motor y queria saber cuanto te salio mas o menos la reparacion del motor ?

Re: Motor 1.9 nuevo

Si tenes perdida de aire, entonces nunca sentirás el tirón, eso también explicaria, el porque de sentir tanto el ruido del turbo.

En condiciones normales, el turbo no se escucha.

Como te dice Walter, habria que revisar que todas las mangueras y conductos de aire esten en su lugar con sus respectivas abrazaderas ajustadas, si esto esta ok y el turbo sigue metiendo ruido, haría revisar el turbo ya que algo no quedo bien.

Slds

Re: Motor 1.9 nuevo

buen dia nestor ....................................................

ber cba, te invito a que pases por (hacer clic >) Presentaciones y Bienvenidas , es una formalidad del Club, hagas la tuya, nos contas algo de vos y de tu mega, a cambio recibirás el saludo de los miembros. Gracias.

Re: Motor 1.9 nuevo

Muchas gracias, entonces llevaré el auto donde compré el turbo así lo revisan ellos, luego les cuento !!

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Re: Motor 1.9 nuevo

Nestor, yo tuve un problema similar, se escuchaba el turbo como si zumbara y eso era porque la manguera de entrada al mismo no abrazaba el caño o sea que el problema era que chupaba aire frío y apenas tomaba aire del filtro donde se encuentra el caudalimetro, cambié el tramito de manguera que agarra el caño plástico y también se abraza al turbo y santo remedio.

Re: Motor 1.9 nuevo

Gracias alenpal . Lo voy a chequear

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Re: Motor 1.9 nuevo

Hoy pasé por la casa del turbo y dijeron que lo llevara la próxima semana. La cosa es que lo llevé al mecánico y encontró la manguera que va al caudalimetro floja, la ajustamos y probamos, pero nada. ...después dijo que tal vez la válvula EGR estaría fallando, ahí recordamos que cuando estaba armando el motor le vimos que tenia una junta casera ciega en esa válvula, me dijo que debe haber sido para que no pierda presión el turbo, ya que el turbo que tenia estaba cagado y que esa válvula debe estar trabada abierta, así que volvió a poner esa tapa ciega y volvimos a probar el auto. Le note una leve mejoría, llegando a las 3000 vueltas se siente que empuja el turbo, pero son muchas vueltas , me parece, que opinan ustedes ?

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Re: Motor 1.9 nuevo

Nestor, la chapa en la egr es para anularla, seguramente quedaría trabada abierta y ahí perdes presión del turbo, por eso se habrá anulado.

Creo que hay que seguir buscando, 3000 rpm es muy arriba, me parece...

En mi scenic a las 2200/2500 aprox sentis el empujon del turbo...

Re: Motor 1.9 nuevo

Charly, lo voy a tener que llevar para que revisen el turbo...el auto tiene la misma reacción que cuando estaba cagado el turbo

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Re: Motor 1.9 nuevo

hola nestor, que tal, tengo el mismo motor y auto que vos.. Megane Fase 2 1.9 Dti actualmente con 172000 km reales..

Te comento mas o menos como lo siento yo... Pasando las 2000 vueltas, pisando el acelerador a fondo noto el empujón de aceleración,, y sentís como que te pegas al asiento..

Soy primer dueño del auto desde el 2002 que lo saque del concesionario,..

aun no tuve problemas con el turbo, trato de cuidarlo de no hacer aceleradas con el auto en frío.. me dijo el mecánico del service que lo jode eso..

Si lo llevaste a rectificar el motor, tenes que tener el motor en ablande, no cargarlo a palos en ruta (no mas de 100-120), al menos 2000 km para que se asienten por fricción natural las piezas del motor...

Otra cosa.. me gustaría saber sus experiencias.. con el combustible que usan.. por ejemplo.. yo vine cargando disel podium de Petrobras.. y ahora que pase al disel (el grado2 de YPF) noto un poco menos de reaccion en el motor y al acelerar..

Supongo que talvez sea por el menor octanaje,..

Estoy teniendo un consumo de 7l/100 km a 120km/h aprox.. me gustaría saber los consumos que andan teniendo

Re: Motor 1.9 nuevo

Hola JuanB , tenia duda cuantos kilómetros había que hacerle para asentarlo, lo he andado con cuidado, no paso los 120 km/h , por eso no me he animado a probar bien el turbo, recién llevo 500 km . Yo le pongo YPF Diésel 500. No he controlado ahora el consumo, pero antes de hacer el motor hacia 20 kilómetros por litro en ruta

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Re: Motor 1.9 nuevo

Hola juanb. Yo tengo un megane bicuerpo1.9 con respecto al consumo me esta haciendo 21.5 km con 1 lt a120 km/h motor 2200 rpm y a ***EDITADO*** hace 17 km con 1lt motor 3000 rpm. Con respecto al combu solo cargo d-euro no humea y no tuve mas problemas con la bomba inyectora eso si cada 5 tanques uso un molikote limpia inyectores con tanque lleno. Respecto al turbo yo lo repare y solamente cambie el conjunto rotante ya q el caracol se pudo rescatar, la marca del conjunto es honeywell en ese momento hace dos años ne salio $ 6000 nunca mas tuve problemas eso si recomendaciones cada 5000 km cambio de filtro de aire y si haces un viaje a estas usando el auto por un periodo largo de tiempo espera 1 min antes de detener el motor para que el aceite q esta caliente en el turbo pueda drenarse, asi cuidas la vida de el.

Re: Motor 1.9 nuevo

Buenos datos los que me dan.. yo creo que registro un poco mas de consumo de combustible,, lo cierto es que en la autovia acostumbro a pisarlo a ***EDITADO*** en los tramos mas rectos.. seguramente sea eso y que viajo cargado casi siempre...

Lo del disel común, lo tengo hará 1 año.. por recomendación del taller renault que me hace el service Me dijo, que el megane fase2, trabaja mejor con el gasoil GRADO2(comun), que el motor fue diseñado para usar ese combustible que es el que había en la época que salio el auto, que usa inyección directa de diesel y no necesita euro, el diésel euro para los motores diésel con common rail...

lo que si me dijo que cada 1500 km mas o menos, le ponga un limpia inyectores mezclado en el tanque..

Re: Motor 1.9 nuevo

Hola juanb sobre el combu es verdad el motor fue diseñado para el gasoil "comun" pero lamentablemente es de muy baja calidad en estos ultimos años. La decisión de usar el d-euro en mi caso es debido a que este combustible es mas "limpio" asi cuidas mas la vida de la bomba y los inyectores.

Re: Motor 1.9 nuevo

Hola juanb. Yo tengo un megane bicuerpo1.9 con respecto al consumo me esta haciendo 21.5 km con 1 lt a120 km/h motor 2200 rpm y a ***EDITADO*** hace 17 km con 1lt motor 3000 rpm. Con respecto al combu solo cargo d-euro no humea y no tuve mas problemas con la bomba inyectora eso si cada 5 tanques uso un molikote limpia inyectores con tanque lleno. Respecto al turbo yo lo repare y solamente cambie el conjunto rotante ya q el caracol se pudo rescatar, la marca del conjunto es honeywell en ese momento hace dos años ne salio $ 6000 nunca mas tuve problemas eso si recomendaciones cada 5000 km cambio de filtro de aire y si haces un viaje a estas usando el auto por un periodo largo de tiempo espera 1 min antes de detener el motor para que el aceite q esta caliente en el turbo pueda drenarse, asi cuidas la vida de el.

Buenos datos los que me dan.. yo creo que registro un poco mas de consumo de combustible,, lo cierto es que en la autovia acostumbro a pisarlo a ***EDITADO*** en los tramos mas rectos.. seguramente sea eso y que viajo cargado casi siempre...

 

Lo del disel común, lo tengo hará 1 año.. por recomendación del taller renault que me hace el service Me dijo, que el megane fase2, trabaja mejor con el gasoil GRADO2(comun), que el motor fue diseñado para usar ese combustible que es el que había en la época que salio el auto, que usa inyección directa de diesel y no necesita euro, el diésel euro para los motores diésel con common rail...

lo que si me dijo que cada 1500 km mas o menos, le ponga un limpia inyectores mezclado en el tanque..

Hola juanb sobre el combu es verdad el motor fue diseñado para el gasoil "comun" pero lamentablemente es de muy baja calidad en estos ultimos años. La decisión de usar el d-euro en mi caso es debido a que este combustible es mas "limpio" asi cuidas mas la vida de la bomba y los inyectores.

Estimados, permitanme disentir con respecto al tema combustible... A pesar de que nuestros DTI sean de vieja generacion (inyeccion directa por bomba rotativa) posee valvula EGR. La misma se encarga de recircular gases del escape por la admisión nuevamente, con la función de bajar la temperatura en la camara de combustion y por ecologia.

Al utilizar gas oil comun (1500 PP/M de azufre) gran parte de este azufre, es eliminado por el escape y retorna a la admisión por el trabajo de la valvula antes mencionada. El azufre al combinarse con vapor de agua presente en la combustión, forma acido sulfurico. Ojo con este tema!!!!!!!!!!

Todo motor con valvula egr, vieja o nueva generacion, deberia funcionar con gas oil premiun (50 PP/M de Azufre)

Si queres utilizar gas oil comun en un dti, hay que anular la EGR.

Slds

Re: Motor 1.9 nuevo

Que buen dato. Mas q disentir yo le diria "aportar" charly.

Re: Motor 1.9 nuevo

Que grande Charly ! eso mismo pregunte la otra vez en otro post y nadie me lo aclaro nunca .... saludos !

Re: Motor 1.9 nuevo

Estimados, permitanme disentir con respecto al tema combustible... A pesar de que nuestros DTI sean de vieja generacion (inyeccion directa por bomba rotativa) posee valvula EGR. La misma se encarga de recircular gases del escape por la admisión nuevamente, con la función de bajar la temperatura en la camara de combustion y por ecologia.

Al utilizar gas oil comun (1500 PP/M de azufre) gran parte de este azufre, es eliminado por el escape y retorna a la admisión por el trabajo de la valvula antes mencionada. El azufre al combinarse con vapor de agua presente en la combustión, forma acido sulfurico. Ojo con este tema!!!!!!!!!!

Todo motor con valvula egr, vieja o nueva generacion, deberia funcionar con gas oil premiun (50 PP/M de Azufre)

Si queres utilizar gas oil comun en un dti, hay que anular la EGR.

 

Slds

Juan y Juan, eran dos juanes que cantaban en mi epoca, :risa: Charly muy buena explicacion para el Juan y Nestor cordobeses, yo desisti de todo Gas Oil en Cordoba por el momento, que no sea Shell, es muy notable el rendimiento y la reaccion!!! son unos centavos mas pero vale la pena!!!

Saludos

Re: Motor 1.9 nuevo

Que buen dato. Mas q disentir yo le diria "aportar" charly.

Juan, cuando hablo de disentir, me refiero a a los comentarios, esta mas que claro, que en estos temas nadie tiene la verdad en la mano.

Mi opinión esta basada en haber leído e investigado un poco, pero como toda la info de Internet, hay que tomarla con pinzas.

Lean, investiguen y saquen sus propias conclusiones.

Muchas veces, los mecánicos optan por la respuesta mas sencilla, por ignorancia o con picardia. Ojo con esto.

Como ejemplo, puedo mencionar que hace pocos meses retire 0km un vehículo de VW, con un motor de ultima generación, diesel, por supuesto. Al consultar en agencia sobre que combustible debía colocar, me informan que este motor viene preparado para funcionar con cualquiera de los combustibles.

El motor, ademas de ser common rail, posee EGR enfriada por agua y filtro de partículas. Comencé a usar gas oil premiun, por lo una cuestión de convicción propia. Al investigar sobre este tema en otro foro, todo los usuarios que usaron prolongadamente gas oil común, comenzaron a tener problemas en las válvulas egr, con luces testigos en el tablero de avería y en algunos casos estropearon el filtro de partículas. Obviamente las agencia, se abren de patas cuando encuentran estos problemas, a pesar que ellos dicen que puede funcionar con cualquier combustible.

En el manual esta muy claro, que el motor debe funcionar con combustibles premiun y ocasionalmente, ante la falta del premiun, se puede poner comun. Ocasionalmente/extraordinariamente son las palabras claves!!!