Auxilio Fluence CVT y ahora tambien privilege 17". Confirmacion y dudas.

Si bien hay varios temas sobre auxilio inicio este nuevo para los que tenemos llantas de 17", espero no repetir otro (no encontré todo).

Ante la duda y ya que quería chequear la presión del auxilio y probar el cambio de rueda, verifique si entra la de17" inflada en el hueco de la que trae de fábrica y como decían en otros temas entra perfecto, lo dejo documentado con fotos , (perdón por la calidad, son del celular).

Ahora las consultas, al sacar el auxilio y al igual que en los Megane III veo unas etiquetas y ahí aparecen las dudas.

Primero con la limitación. Consultando la calculadora de equivalencias veo que la Michelin de 15" del auxilio esta compensada en cuando al diámetro y dentro de la tolerancia del 3% para considerarlas compatibles y además que el ancho no es como "ruedín de moto" sino similar a la titular, por todo esto no entiendo la limitación. ¿No debería tomarse como un auxilio equivalente?. Esto lo consulto más que nada por algún reventón en ruta, no es fácil conseguir la medida original y no creo viable terminar un viaje de algunos miles de kilómetros a 80km/h; no digo hacer locuras, pero 120km/h por ejemplo no debería traer problemas.

El otro tema es el de la otra etiqueta y lo que informa el manual sobre los tornillos-bulones.

Recuerdo que un gomero cuando tenía el Megane me comento algo de no usar los bulones de las de aleación en las de chapa, incluso termine comprando el kit original de cuatro bulones como los de la etiqueta que ahora traslade a este. Lo que no encuentro es el por qué, ¿alguien tiene info sobre esto?.

Gracias.

Si bien hay varios temas sobre auxilio inicio este nuevo para los que tenemos llantas de 17", espero no repetir otro (no encontré todo).

Ante la duda y ya que quería chequear la presión del auxilio y probar el cambio de rueda, verifique si entra la de17" inflada en el hueco de la que trae de fábrica y como decían en otros temas entra perfecto, lo dejo documentado con fotos , (perdón por la calidad, son del celular).

Ahora las consultas, al sacar el auxilio y al igual que en los Megane III veo unas etiquetas y ahí aparecen las dudas.

Primero con la limitación. Consultando la calculadora de equivalencias veo que la Michelin de 15" del auxilio esta compensada en cuando al diámetro y dentro de la tolerancia del 3% para considerarlas compatibles y además que el ancho no es como "ruedín de moto" sino similar a la titular, por todo esto no entiendo la limitación. ¿No debería tomarse como un auxilio equivalente?. Esto lo consulto más que nada por algún reventón en ruta, no es fácil conseguir la medida original y no creo viable terminar un viaje de algunos miles de kilómetros a 80km/h; no digo hacer locuras, pero 120km/h por ejemplo no debería traer problemas.

El otro tema es el de la otra etiqueta y lo que informa el manual sobre los tornillos-bulones.

Recuerdo que un gomero cuando tenía el Megane me comento algo de no usar los bulones de las de aleación en las de chapa, incluso termine comprando el kit original de cuatro bulones como los de la etiqueta que ahora traslade a este. Lo que no encuentro es el por qué, ¿alguien tiene info sobre esto?.

Gracias.

Re: Auxilio Fluence CVT y ahora tambien privilege 17". Confirmacion y dudas.

Hola Nicolas, que embole lo de la limitación!!!!!!!, si te llega a pasar en ruta y rompes la cubierta es un incordio llegar a 80 kmts/hs a destino, y si decidís no hacerle caso, vas a estar con los hu++os en la garganta todo el camino. Una vergüenza para los que diseñan el auto sabiendo que en el Mercosur cuesta conseguir esas cubiertas en cualquier ciudad pequeña en la que uno puede estar paseando.

saludos y buen aporte.

Re: Auxilio Fluence CVT y ahora tambien privilege 17". Confirmacion y dudas.

Tengo entendido que lo de la limitación de la velocidad lo hacen más que nada por una cuestión legal, más que nada para estar cubiertos por cualquier eventualidad, pero como vos decís, al estar dentro del famoso 3%, no deberías tener ningún problema en circular con la de 15" a 120 kms, pero te vuelvo a repetir, creo que más que nada lo hacen por una cuestión legal.

Con respecto a los bulones, no estoy muy seguro, pero creo que los bulones para llantas de chapa te rayan la de aleación al momento de ajustar y desajustar, por eso para estas últimas, los bulones traen una "arandela". Esto último es más que nada una suposición mia más que una certeza.

Sdos!

Re: Auxilio Fluence CVT y ahora tambien privilege 17". Confirmacion y dudas.

Hola Nicolas, que embole lo de la limitación!!!!!!!, si te llega a pasar en ruta y rompes la cubierta es un incordio llegar a 80 kmts/hs a destino, y si decidís no hacerle caso, vas a estar con los hu++os en la garganta todo el camino. Una vergüenza para los que diseñan el auto sabiendo que en el Mercosur cuesta conseguir esas cubiertas en cualquier ciudad pequeña en la que uno puede estar paseando.

 

saludos y buen aporte.

Tal cual, por ahorrar unos pesos te complican, más con las distancias y rutas que tenemos. Sobre todo cuando querés comprar un auxilio similar a las “titulares” y lo cotizan en petrodólares.

Tengo entendido que lo de la limitación de la velocidad lo hacen más que nada por una cuestión legal, más que nada para estar cubiertos por cualquier eventualidad, pero como vos decís, al estar dentro del famoso 3%, no deberías tener ningún problema en circular con la de 15" a 120 kms, pero te vuelvo a repetir, creo que más que nada lo hacen por una cuestión legal.

 

Con respecto a los bulones, no estoy muy seguro, pero creo que los bulones para llantas de chapa te rayan la de aleación al momento de ajustar y desajustar, por eso para estas últimas, los bulones traen una "arandela". Esto último es más que nada una suposición mia más que una certeza.

 

Sdos!

Coincido con lo de la etiqueta, no creo que genere problemas más allá de tener algo más de deriva por el balón alto. El tema que me generaba duda era respecto a afectar algo mecánico o del funcionamiento del ESP.

Muy buena apreciación de los bulones, dentro de lo que escuche es lo más lógico, la de aleación es más delicada. Pero (como siempre hay un pero) quedaría saber por qué no sirven esos para las de chapa, ahí no encuentro explicación.

Re: Auxilio Fluence CVT y ahora tambien privilege 17". Confirmacion y dudas.

Que bueno que entro. Tendre que hacer lo mismo.

En cua to al bulon, el espesor de la chapa con respecto al de aleacion es diferente. Si las pones a la par te vas a dar cuenta.

Segun tengo entendido el comportamiento de la de 15'' comparada con el resto de 17'' es bien distinto y se puede destalonar en curvas a mas de 80km/h.

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Re: Auxilio Fluence CVT y ahora tambien privilege 17". Confirmacion y dudas.

Que bueno que entro. Tendre que hacer lo mismo.

En cua to al bulon, el espesor de la chapa con respecto al de aleacion es diferente. Si las pones a la par te vas a dar cuenta.

Segun tengo entendido el comportamiento de la de 15'' comparada con el resto de 17'' es bien distinto y se puede destalonar en curvas a mas de 80km/h.

No creo tanto como que se vaya a destalonar, lo que puede pasar es, que se desestabilice el auto ante una maniobra exigida, ya que la pisada es distinta

Con respecto a los bulones, a mi me entregaron un juego de los mismos para llanta de chapa ,de todas formas creo ,que es una gra pijoteada por parte de la automotrices y que los usuarios algo deberíamos hacer Saludos Dany

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Re: Auxilio Fluence CVT y ahora tambien privilege 17". Confirmacion y dudas.

Que bueno que entro. Tendre que hacer lo mismo.

En cua to al bulon, el espesor de la chapa con respecto al de aleacion es diferente. Si las pones a la par te vas a dar cuenta.

Segun tengo entendido el comportamiento de la de 15'' comparada con el resto de 17'' es bien distinto y se puede destalonar en curvas a mas de 80km/h.

 

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Buen dato lo de los bulones, esta tarde los mido, pero creo que es muy lógico el planteo.

Respecto a la goma, no creo que se destalone a velocidades normales, al menos estando con la presión correcta, de lo contrario cualquier auto con esa altura de talón seria un peligro. Esto lo digo sin ser experto, pero me parece que si bien es verdad que cuanto mas alto el perfil mas deriva (o se dobla) al exigirlo, el riesgo es ante curvas muy cerradas a velocidades muy altas o con baja presión como le pasa a las 4x4 en la arena, se destalonan en curvas por la baja presión (esto ultimo si lo digo por experiencia ).

Por supuesto que no pienso hacer locuras en caso de tener que usarla, pero hacer dos o tres mil km o más a 80km/h por no conseguir una de la medida de las titulares en caso de rotura no me hace mucha gracia. Si no fuera porque la idea es el año que viene cambiarlas (y no se que medida se encontrará en ese momento), intentaría conseguir una como las originales. El problema es gastar ahora lo que piden y que después del cambio termine otra vez siendo distinta.

Mi preocupación principalmente es no afectar algo mecánico o tener problemas con el ESP.

Re: Auxilio Fluence CVT y ahora tambien privilege 17". Confirmacion y dudas.

La verdad que es un incordio esto del auxilio y que no hayan puesto una rueda mas como las originales, como hace Peugeot. Por ejemplo ahora saque todas las cosas del auto para llevarlo al service y me olvide de poner los bulones, que ademas son italianos. La velocidad maxima debe venir porque el auto va desbalanceado y hasta la direccion se debe notar distinta.

El tema de poner una rueda como las originales, lo creo necesario si se van a hacer viajes con grandes distancias, donde dificilmente se pueda encontrar una cubierta original. Pero hay que poner la llanta 17 porque de chapa no hay, mas la cubierta..esto es unos buenos $.

Para el tema de recambio de cubiertas calculo que sigue conviniendo cruzar el charco, la diferencia era muy grande.

slds

Re: Auxilio Fluence CVT y ahora tambien privilege 17". Confirmacion y dudas.

Que bueno que entro. Tendre que hacer lo mismo.

En cua to al bulon, el espesor de la chapa con respecto al de aleacion es diferente. Si las pones a la par te vas a dar cuenta.

Segun tengo entendido el comportamiento de la de 15'' comparada con el resto de 17'' es bien distinto y se puede destalonar en curvas a mas de 80km/h.

 

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Estoy de acuerdo con los que comentaron sobre esto, no puede pasar que se destalonen las con llanta 15" con talón 65 con presión normal porque sino ningún auto con estas cubiertas podria andar a mas de 80km/h, por ejemplo el mismo Fluence Comfort que tienen casi las mismas o por ejemplo los viejos Peugeot 504 que usaban las cubiertas con llantas 14" y cubiertas con talón 70, mas altas todavia, podian tener una deformación y una derivación pero no corrian peligro a mas de 130 km/h.

Eso lo ponen para cubrirse ante un reclamo legal por algún accidente que ocurra cuando usan la de auxilio. Es solo por cuestiones legales, yo igualmente no andaria a mas de 120 km/h pero creo que no correrian ningún peligro salvo en alguna circunstancia muy límite, pero manejando con cuidado no creo que haya problema alguno.

Es lo mismo que pasa con alguna camionetas, como la vieja Ecosport que en el manual dice que no se deben tomar curvas a mas de 90 km/h por peligro de vuelco y yo e visto a varias andar a mas de 130 km/h y doblar adelante mio sin que pasara nada, solo la vi inclinarse bastante como cualquier auto alto, pero sino haces una mala maniobra no creo que ocurra nada.

Algunas indicaciones son un poco exageradas para seguridad de ellos mas que nuestra.

Salu2

Pablo

Re: Auxilio Fluence CVT y ahora tambien privilege 17". Confirmacion y dudas.

Ante todo gracias por los datos, más o menos queda la idea en claro de que si bien no es ideal, dentro de las velocidades normales y sin hacer locuras o debería tener mayores problemas.

Actualizo con una nueva duda. Como se ve que el dueño anterior tenía por costumbre estacionar demasiado cerca de los cordones, las llantas tienen varias marcas. Por esto aprovechando la tarde del sábado después del "excelente" triunfo de Argentina, se me ocurrió probar como quedaba la pintura reparando los rayones más superficiales con una pasada de lija al agua y aerosol para llantas antes de comprar masilla y ponerme a hacer el trabajo completo en los más profundos. Todo esto por la locura que piden por repáralas, me pasaron $750 cada una. Lo entiendo si están deformadas o golpeadas, pero en este caso son solo unas rayas y para colmo no dejo una sin marcar .

Levante el auto, saque los bulones pero no hubo forma de sacar la llanta. Intente todo lo posible teniendo en cuenta que el auto estaba levantado, no podía hacer mucha palanca, y no salió de ninguna manera. La semana pasada cuando saque la otra para ver si entraba en el baúl salió sin ningún problema. Termine enmascarando todo el frente del auto para poder probar. En el manual no dice nada de cómo solucionar esto (que en este caso es anecdótico), pero nuevamente, si pasa en la ruta estas muy complicado.

Escribo esto por si alguien conoce alguno de esos secretos artesanales como para poder sacarla sin dañar el auto, la llanta, mis brazos .

Re: Auxilio Fluence CVT y ahora tambien privilege 17". Confirmacion y dudas.

Yo aun no la uso salvo cuando los amigos de lo ajeno me hicieron una de 17 del cvt y ahi medi cuenta lo dificil que estan las continental. Pero si tuviera que usarla por unos cuantoa kmts la dejaria preferentemente atras aunque eso implique andar haciendo malavares.

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Re: Auxilio Fluence CVT y ahora tambien privilege 17". Confirmacion y dudas.

Hola amigos les dejo una incógnita, mal pensado el tipo, yo tengo un M3 P2 y vino con un auxilio Bridgestone Turanza, no recuerdo si Nacional o Brasilero, pero si mi auto está fabricado en Turquía y los costos de los fletes son altísimos, algo que sé por mi trabajo, me resulta medio complicado entender cual es la ganancia de Reanult Argentina ó Renault Global, de fabricar un auto en Turquía y hacer llevar la rueda de auxilio desde Brasil/Argentina hasta Turquía, para poner de auxilio....

OJO nos soy mal pensado.....solo me queda esa incógnita...al buen entendedor

Un abrazo

Guille

Re: Auxilio Fluence CVT y ahora tambien privilege 17". Confirmacion y dudas.

Hola amigos les dejo una incógnita, mal pensado el tipo, yo tengo un M3 P2 y vino con un auxilio Bridgestone Turanza, no recuerdo si Nacional o Brasilero, pero si mi auto está fabricado en Turquía y los costos de los fletes son altísimos, algo que sé por mi trabajo, me resulta medio complicado entender cual es la ganancia de Reanult Argentina ó Renault Global, de fabricar un auto en Turquía y hacer llevar la rueda de auxilio desde Brasil/Argentina hasta Turquía, para poner de auxilio....

OJO nos soy mal pensado.....solo me queda esa incógnita...al buen entendedor

Un abrazo

Guille

Si soy mal pensado, diria que le sacaron la cubierta del auxilio que traia, de supuesta mejor calidad, para ponerle esa, sea brasilera o argentina. Si soy bueno, diria que existe la posibilidad de que hagan eso para expandir los mercados, y tal vez en Turquia, cuando un loco de alla quiere comprar una cubierta Bridgestone, le ofrezcan brasilera o argentina, no lo se. Tambien existe la posibilidad, que al ser un auto para exportar a nuestro pais, y para reducir costos, elijan poner el auxilio aca.

Re: Auxilio Fluence CVT y ahora tambien privilege 17". Confirmacion y dudas.

Encuentro esta Bridgestone 205/65/r15 turanza er300 del auxilio en foros europeos, o sea supongo que no habria nada raro.

El Fluence me habia traido la Pirelli P7 de auxilio, asi que primero habia pensado que usarian los mismos auxilios para los dos pero no.

Bridgestone Europa NV/SA – con sede en Bruselas, Bélgica- es una división clave para la Corporación Bridgestone. Desarrolla y fabrica neumáticos de alta calidad en Europa los cuales, a través de sus 20 compañías subsidiarias de ventas y otros canales, son distribuidos por toda Europa, incluyendo los mercados de Europa del Este. Los productos también son exportados fuera de Europa, incluyendo Japón.

Re: Auxilio Fluence CVT y ahora tambien privilege 17". Confirmacion y dudas.

Leo te cuento un poco sobre la P7, en 1 Fox que tuve vinieron calzadas esas cubiertas, eran Brasileras, algo lógico ya que el Fox se fabrica en Brasil.

En el 1º Fox Mod. 2006 a los 12.000 Km se deformó la 1º y a los 20.000 Km la 2º, obviamente que cambié las 4 y le puse Dunlop Direzza Japonesas, excelentes.

En cambio el Sirocco viene con P7 Portuguesas, no tiene nada que ver con la P7 Brasilera o Nacional, es una cubierta excelente, esto viene a colasión de lo que pusiste que Bridgestone fabrica neumáticos de alta calidad en Europa, sí en Europa.

Este modelo que trajo de auxilio el M3 son las que me vinieron en el 2º Fox que tuve, un GARROTE, creo que el mismo nivel de una Fate, dura x demás, el resultado...no lo sé, ya que al salir de la agencia 0 Km hice 5 Km hasta una gomería que ya había arreglado, pagando la diferencia obviamente, y le puse las Dunlop.

No te pienses Leo que porque en Europa son unas cubiertas muy buenas, eso no lo dudo, acá es lo mismo

Y tanto vos como yo que tenemos clientes distantes, sabemos que los costos de los fletes son TERRIBLES.

Yo sigo creyendo que acá le cambian el auxilio, lo mismo que el tema de la alfombra, viene, pero si la querés pagala.

En un auto de este valor que te quieran cobrar una alfombra...son de cuarta, como me van a hacer creer que no le cambian la cubierta?

O también como dijo Matías que venga sin auxilio y acá se lo pongan.

Saludos

Guille

Re: Auxilio Fluence CVT y ahora tambien privilege 17". Confirmacion y dudas.

No no Guille, por ahi se entendio mal lo que quise decir. Te decia que por lo que veo esta cubierta tambien existe en Europa, o sea en base a eso calculo que proviene de allá. No se si en la cubierta dice la procedencia, ni idea porque nunca supe encontrarlo ni tampoco la fecha de fabricacion.

Y tambien pensaba que la opcion 2 seria que lo manden sin auxilio y aca se lo pongan, pero en ese caso no seria lo mas logico que le pusieran el mismo que lleva el Fluence? De ahi que supongo que viene de alla.

Que la misma cubierta fabricada en el mercosur puede ser muy diferente, no tengo dudas..

Ahora hablando del tema de los fletes, no se si a vos te parece lo mismo, pero digo los autos "nacionales" del segmento me parecen muy caros teniendo en cuenta esto que no tienen el costo del flete, es algo que no cierra por ningun lado... o el tema es que con todos los costos internos termina saliendo mas caro fabricarlos o mas bien armarlos aca.

saludos

Re: Auxilio Fluence CVT y ahora tambien privilege 17". Confirmacion y dudas.

No creo tanto como que se vaya a destalonar, lo que puede pasar es, que se desestabilice el auto ante una maniobra exigida, ya que la pisada es distinta

 

Con respecto a los bulones, a mi me entregaron un juego de los mismos para llanta de chapa ,de todas formas creo ,que es una gra pijoteada por parte de la automotrices y que los usuarios algo deberíamos hacer Saludos Dany

 

 

 

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Como a Dany el mio trajo en una bolsita el set de bulones para la llanta de chapa. Revisen en el telgopor abajo de las herramientas si no esta

Re: Auxilio Fluence CVT y ahora tambien privilege 17". Confirmacion y dudas.

Con respecto a los 80 km/h de la de auxilio en el caso del Fluence no lo sé porque aún no me lo entregaron, pero en otro auto que tuve al sacarla para inflarla, en la etiqueta decía eso de no más 80 km/h y al leer en el perfil de la goma decía en una etiquetita chiquita " segunda "

Re: Auxilio Fluence CVT y ahora tambien privilege 17". Confirmacion y dudas.

Hoy me lo entregaron !!!! Me fijé la rueda de auxilio y es una Pirelli P7 205 65 15 94 H. Me puse a hacer cuentas y me dá que es 1 cm más baja que las del auto ( 65.83 cm contra 64.84 cm ) y una pisada de 3.11 cm menos ( 206.81 cm contra 203.70 cm. ) lo que hace una diferencia de 1.53 %. El tema de los 80 km/h de máxima pienso que se debería a que siendo usada en el tren delantero podría forzar al diferencial por la diferencia de rotación, pero es sólo una suposición mía. Al ser H está garantizada para velocidades sostenidas de hasta 210 km/h, por eso no le encuentro otra explicación, porque por más que tenga esa pequeña diferencia de medida y dibujo, no debería ser peligrosa en velocidades de 100 km/h ó 120 km/h. Pero bueno, es sólo mi parecer y por ahí hay otro motivo que yo no me doy cuenta. Saludos.

Re: Auxilio Fluence CVT y ahora tambien privilege 17". Confirmacion y dudas.

Hoy me lo entregaron !!!!

Felicitaciones!!!

...y una pisada de 3.11 cm menos ( 206.81 cm contra 203.70 cm. )...

La pisada no es en ambas 205?

Re: Auxilio Fluence CVT y ahora tambien privilege 17". Confirmacion y dudas.

Felicitaciones!!!

 

 

 

La pisada no es en ambas 205?

Muchas gracias !!!! No, 205 ( 20.5 cm ) es el ancho de banda, o sea el ancho de lo que apoya en el piso. La pisada es la distancia que recorre la rueda en dar una vuelta completa, en castellano el perímetro de la circunsferencia ( Pi x diámetro ) Parezco un matemático :risa::risa:

Re: Auxilio Fluence CVT y ahora tambien privilege 17". Confirmacion y dudas.

Muchas gracias !!!! No, 205 ( 20.5 cm ) es el ancho de banda, o sea el ancho de lo que apoya en el piso. La pisada es la distancia que recorre la rueda en dar una vuelta completa, en castellano el perímetro de la circunsferencia ( Pi x diámetro ) Parezco un matemático :risa::risa:

Ahhhh...ok...te malinterpreté entonces, ahora me queda claro lo que quisiste decir.

Re: Auxilio Fluence CVT y ahora tambien privilege 17". Confirmacion y dudas.

Hoy me lo entregaron !!!! Me fijé la rueda de auxilio y es una Pirelli P7 205 65 15 94 H. Me puse a hacer cuentas y me dá que es 1 cm más baja que las del auto ( 65.83 cm contra 64.84 cm ) y una pisada de 3.11 cm menos ( 206.81 cm contra 203.70 cm. ) lo que hace una diferencia de 1.53 %. El tema de los 80 km/h de máxima pienso que se debería a que siendo usada en el tren delantero podría forzar al diferencial por la diferencia de rotación, pero es sólo una suposición mía. Al ser H está garantizada para velocidades sostenidas de hasta 210 km/h, por eso no le encuentro otra explicación, porque por más que tenga esa pequeña diferencia de medida y dibujo, no debería ser peligrosa en velocidades de 100 km/h ó 120 km/h. Pero bueno, es sólo mi parecer y por ahí hay otro motivo que yo no me doy cuenta. Saludos.

Coincido, es un razonamiento similar al que me genero armar esta consulta. Tienen el mismo ancho y está dentro de la tolerancia del 3%, por lo que no debería generar problemas, la diferencia de giro es solo de 1,5%. Incluso la presión de inflado que informa la placa del auto es bastante superior a la del resto, supongo que con eso se compensa la diferencia de perfil.

La semana pasada para confirmarlo la probé unos días tanto en ciudad como autovía (hasta 120km/h) y se comporto bien. No apareció ningún mensaje del esp y solo en alguna cuneta profunda se lo noto un poquito más blando, pero no sé si será sugestión mía o algo real.

Por ahora lo puse atrás ya que todavía no lleve el auto al gomero para lograr sacar las delanteras. El criquet del auto no me da seguridad como para hacer mucha fuerza, no es muy firme.

Re: Auxilio Fluence CVT y ahora tambien privilege 17". Confirmacion y dudas.

Coincido, es un razonamiento similar al que me genero armar esta consulta. Tienen el mismo ancho y está dentro de la tolerancia del 3%, por lo que no debería generar problemas, la diferencia de giro es solo de 1,5%. Incluso la presión de inflado que informa la placa del auto es bastante superior a la del resto, supongo que con eso se compensa la diferencia de perfil.

La semana pasada para confirmarlo la probé unos días tanto en ciudad como autovía (hasta 120km/h) y se comporto bien. No apareció ningún mensaje del esp y solo en alguna cuneta profunda se lo noto un poquito más blando, pero no sé si será sugestión mía o algo real.

Por ahora lo puse atrás ya que todavía no lleve el auto al gomero para lograr sacar las delanteras. El criquet del auto no me da seguridad como para hacer mucha fuerza, no es muy firme.

Pero aparte, no concibo que te den una goma H que a los 81 km/h reviente ó patine ó se desbande ó qué se yo qué. No me cabe ninguna duda que esta limitación proviene por algún motivo que desconocemos pero no creo que sea porque a 81 km/h la goma no es segura. Pienso que más que nada podría ser porque nunca se recomienda usar dos gomas distintas en el mismo tren porque tienen diferencia de agarre por ser distinto el dibujo, pero nada más. Al menos pienso eso. No sé. Saludos.