K7m - ruido - por donde empezar?

Buenos dias muchachos!

Les cuento que anoche tuve una cena con amigos y nos pusimos a hablar de los gastos que hemos tenido con nuestros autos... Yo comenté con el pecho inflado que el Mega solo me demandaba cambios de aceite y filtro y nada mas y que con sus 150mil km estaba "hecho un pibe"...

Pero.... al terminar la reunion y cuando cada uno se iba a su casa, al ponerlo en marcha escucho un extraño "cascabeleo" (por ponerle una palabra que pueda describir el ruido) en la zona del motor, tanto que fue advertido rapidamente por todos los que estaban alrededor del auto. Asi fue que levantamos el capot y notamos que el ruido variaba según las RPM del motor, por momentos desaparecía, por momenots era mas intenso.

Primero pensamos en el compresor del aire, luego lo descartamos (pero ahora mirando un poco el foro voy a hacer la prueba de prender el aire a ver si el ruido desaparece). Despues sospechamos de la polea de la direccion hidráulica pero para mi el ruido venia de "mas atras", más hacia el lado de la cabina digamos.

Como era muy tarde y estabamos en la calle no daba para seguir mucho mas buscando y emprendi el regreso a mi casa. Al llegar y dejar el auto regulando (ya con temperatura optima de trabajo) el ruido seguía, intermitente como al principio, pero aparecía.

La verdad es que me fui a dormir muy preocupado, sé que son fierros y que todo lo que se rompe se arregla, pero a uno le gusta que las cosas no se rompan jeje!

Les doy unos datos mas a ver si me tiran algunas puntas:

* Al auto lo compré con 117mil km y con la distribución hecha (en taller no oficial, registrado en el manual sin sello digamos) a los 110mil en enero de 2011. Hoy tiene 151mil.

* En ciudad lo uso muy poco (unos 200km por mes maximo) y en ruta le hago un viaje por mes a mi casa en E. Rios (1000 km ida y vuelta).

* Combustible: hace un tiempo alterno entre Super de Esso y super de Shell, mas Esso. Aceite: cambio hace 500km, Elaion F30, semisintetico.

* Soy obsesivo de la aguja de la temperatura (a pesar de nunca haber tenido drama) y de los niveles de todos los fluidos.

* Al auto no lo cago a palos, en ruta no lo paso de 130/140 y en ciudad hasta que no alcance la temperatura de trabajo no le elevo mucho las vueltas.

Pregunta: por donde empiezo a rastrear el ruido? Pienso llevarlo al mecanico pero no quiero que me haga un cuento. Quiero ir con alguna noción del tema digamos. Voy a probar el tema del aire por las dudas, algo mas? La direccion, la distribucion?

Cualquier dato será mas que bienvenido!

Agradezco su tiempo en leer (veo que me extendi un poco) y sus respuestas seran agradecidas enormemente!

Megane 1.6 8v (K7M)

Buenos dias muchachos!

Les cuento que anoche tuve una cena con amigos y nos pusimos a hablar de los gastos que hemos tenido con nuestros autos... Yo comenté con el pecho inflado que el Mega solo me demandaba cambios de aceite y filtro y nada mas y que con sus 150mil km estaba "hecho un pibe"...

Pero.... al terminar la reunion y cuando cada uno se iba a su casa, al ponerlo en marcha escucho un extraño "cascabeleo" (por ponerle una palabra que pueda describir el ruido) en la zona del motor, tanto que fue advertido rapidamente por todos los que estaban alrededor del auto. Asi fue que levantamos el capot y notamos que el ruido variaba según las RPM del motor, por momentos desaparecía, por momenots era mas intenso.

Primero pensamos en el compresor del aire, luego lo descartamos (pero ahora mirando un poco el foro voy a hacer la prueba de prender el aire a ver si el ruido desaparece). Despues sospechamos de la polea de la direccion hidráulica pero para mi el ruido venia de "mas atras", más hacia el lado de la cabina digamos.

Como era muy tarde y estabamos en la calle no daba para seguir mucho mas buscando y emprendi el regreso a mi casa. Al llegar y dejar el auto regulando (ya con temperatura optima de trabajo) el ruido seguía, intermitente como al principio, pero aparecía.

La verdad es que me fui a dormir muy preocupado, sé que son fierros y que todo lo que se rompe se arregla, pero a uno le gusta que las cosas no se rompan jeje!

Les doy unos datos mas a ver si me tiran algunas puntas:

* Al auto lo compré con 117mil km y con la distribución hecha (en taller no oficial, registrado en el manual sin sello digamos) a los 110mil en enero de 2011. Hoy tiene 151mil.

* En ciudad lo uso muy poco (unos 200km por mes maximo) y en ruta le hago un viaje por mes a mi casa en E. Rios (1000 km ida y vuelta).

* Combustible: hace un tiempo alterno entre Super de Esso y super de Shell, mas Esso. Aceite: cambio hace 500km, Elaion F30, semisintetico.

* Soy obsesivo de la aguja de la temperatura (a pesar de nunca haber tenido drama) y de los niveles de todos los fluidos.

* Al auto no lo cago a palos, en ruta no lo paso de 130/140 y en ciudad hasta que no alcance la temperatura de trabajo no le elevo mucho las vueltas.

Pregunta: por donde empiezo a rastrear el ruido? Pienso llevarlo al mecanico pero no quiero que me haga un cuento. Quiero ir con alguna noción del tema digamos. Voy a probar el tema del aire por las dudas, algo mas? La direccion, la distribucion?

Cualquier dato será mas que bienvenido!

Agradezco su tiempo en leer (veo que me extendi un poco) y sus respuestas seran agradecidas enormemente!

Megane 1.6 8v (K7M)

Re: K7m - ruido - por donde empezar?

Podes controlar la polea del cigueñal, si están ajustados los 4 tornillos, el alternados, por la distribución es raro que comience de golpe el ruido, lo mismo la bomba de agua.

Re: K7m - ruido - por donde empezar?

Lamento no poder ayudarte, lo único que te digo es, no uses Súper de Esso pues tiene Manganeso y este elemento inutiliza el catalizador.Súper solo podes usar Shell o Ypf que ahora le subieron el octanage ,de las otras solamente podes usar premiun (grado 3)

Re: K7m - ruido - por donde empezar?

Muchas gracias Walter por ayudar siempre! Esta tarde voy a comentar novedades. Espero que no sea nada grave.

Re: K7m - ruido - por donde empezar?

Tenes razón Daniel, agarre la costumbre de Esso porque hay una "oficial" cerca de casa y los playeros son buena onda y aceptan debito, pero voy a procurar volver a la super de Shell o premium de YPF si...

Re: K7m - ruido - por donde empezar?

Bueno, he aquí con novedades (o mejor dicho, promesa de novedades jeje).

Fui al mecánico. Lo escuchó al ruido y me dijo que no alcanzaba a distinguirse de donde sale, pero que para él podía ser algún rodamiento. Y lo que hay que hacer es empezar a "descartar" opciones, desconectando primero el compresor del aire y ver si el ruido sigue, luego la dirección hidráulica y ver, y así con cada accesorio digamos. Luego de eso recién destapar la distribución, que puede ser el tensor.

El tipo sabía de que me hablaba y me dijo que con 40 mil km podía ser el tensor, más si tenemos en cuenta que hay gente que cambia la correa sola y no el tensor en todos los cambios. Lo raro es que me haya empezado de golpe (aunque ahora dudo que no lo haya advertido yo si empezó muy leve el ruido).

Conclusión: el martes al mediodía entra al quirófano. Confío en este mecánico que me recomendó un amigo que hace inyección y me tranquiliza que lo "mas grave" puede ser tener que hacerle la distribución (gasto que entra incluso en el mantenimiento, solo que se me adelanta un poco respecto de mis cálculos).

Me dijo que evite usarlo por las dudas, que no se agrave la situación.

Que opinan?

Muchas gracias por la colaboración muchachos.

Re: K7m - ruido - por donde empezar?

Ahora me surge una duda: en el K7M la bomba de agua se cambia junto a la distribución? Porque también me dijo que tenía que revisarla...

Re: K7m - ruido - por donde empezar?

No hace falta sacar la correa, para constatar el ruleman de la polea del aire, con solo prender el aire, el ruleman deja de girar, la hidráulica, lleva un buje, el tensor de la poly v, se puede ver de afuera, queda el alternador, que lleva rulemanes y esta atrás de la distribución. Y la bomba forma parte de la distribución.

Re: K7m - ruido - por donde empezar?

Me olvidé de aclarar Walter, a la prueba del aire la hice antes de ir al taller. Y el ruido seguía, así que lo descarto. Muchas gracias por tus respuestas. El martes vuelvo con novedades, no obstante, cualquier otra sugerencia es bienvenida!

Re: K7m - ruido - por donde empezar?

Bueno amigos, novedades, no buenas para mi gusto!

Ayer le dejé el auto al mecanico. Me dijo "entre lo que queda de hoy y mañana te lo reviso y te llamo para decirte que es lo que tiene". Perfecto.

Hoy, 10:30 am y yo en el trabajo, telefono: "Hola Agustin, Daniel el mecánico te habla, che, tu auto no me arranca, que puede ser?". Mi desconcierto fue tal que no se me ocurrio decirle "no sé, el mecanico sos vos, no yo" y solo le dije que lo deje que cuando salia del laburo iba. Obvio que fueron las horas mas largas de mi vida pero a las dos llegué al taller, confiando en que lo tocaba y arrancaba (como hizo los casi tres años que lleva conmigo el mega). Pero no, me encontre con la luz de anomalía electrica titilando en el tablero. Esa luz naranja que prende unos segundos al poner en contacto y luego se apaga, bueno, aca queda titilando. Falla que JAMAS en la vida me hizo.

Entre desilusionado y nervioso, empecé a pensar que hacía, el mecánico obviamente me dijo que me quede tranquilo (imposible) y que esta tarde lo iba a traer al mecanico de confianza mio (el cual me recomendo este mecanico porque el solo hace inyeccion) y que lo iban a escanear a ver adonde estaba la falla, pero que el le apuntaba al sensor PMS.

Voy a tratar de relajarme y confiar. Que opinan ustedes que puede haber pasado?

Re: K7m - ruido - por donde empezar?

Me olvidaba, me dijo que lo llame 17:30hs.

Muchas gracias por su ayuda!

Re: K7m - ruido - por donde empezar?

Alguna noticia ?.

Re: K7m - ruido - por donde empezar?

Walter, gracias por preocuparte.

Te cuento: me dijo que el escaner no arrojó fallas, pero que el sensor PMS no le daba ningún valor. Según el que lo escaneó le dijo que es porque está todo bien. Él que no entiende de escaneres me dijo que el desconfía que no lo tome porque no funciona, pero bue...

No obstante eso, me dijo que desarmó igual para encontrar el ruido, y se encontró con: juego y ruido en bomba de agua, con una pequeña pérdida (a mi me bajaba muy poco el nivel pero nunca se vio la perdida a simple vista). Y tambien me dijo que la correa de distribucion estaba floja. Incluso me dijo que no descarta que se haya salido de punto y que por eso no arrancó mas (en este caso JUSTO se tendria que haber salido de punto esta mañana, porque tambien me dijo que ayer a la tarde lo puso en marcha lo mas bien para escuchar el ruido).

Compré: Correa de distribución Gates (Made In EU impreso en la correa, Made In France en la caja) y Tensor Hutchinson (Made In France) $650,00 las dos cosas. Bomba de agua Dolz (Industria Argentina) $440,00. Correa Poly V Hutchinson (Made In France) $125,00.

Me dijo que mañana a la mañana armaba todo (ya le lleve los repuestos). Y que deberia arrancar bien (?) Sino, me dijo que el le cambiaria el sensor PMS porque para el el problema esta ahi, pero que primero quiere hacer esto y ver que onda. Vi que sale algo de 200 pesos nomas ese sensor, en todo caso lo cambiaré, porque cuando recien compre el mega (casi 3 años atras, me habia jodido ese sensor y recuerdo que lo limpie).

Mañana cuando salgo del laburo paso por el taller a ver que onda.

Dudas:

1) Puede ser que se haya salido de punto y por eso no arranque?

2) En ese caso, la luz de anomalía puede ser que prenda o en realidad acusa otra cosa?

3) Si se salio de punto, hay riesgo que haya hecho otro daño?

4) Ustedes cambiarían igual el sensor por las dudas (PMS): Aclaración: el mega arranca siempre en la segunda o tercera vuelta, no en media vuelta como el mega de mi hermano, por ej).

Una vez mas, mil gracias.

Re: K7m - ruido - por donde empezar?

Bueno gente! Tema solucionado!

Era el relé de la bomba de nafta, que quedaba pegado (o algo asi) y hacia una especie de corto que embolaba todo!

Tal es la mala suerte a veces que compre un rele nuevo marca DZE y la falla persistia, asi que se siguio avanzando por toda la instalacion de la bomba de nafta (llegamos a eso porque advertimos que la bomba funcionaba aleatoriamente, y llegaban 6volts a la ficha).

Despues de mucho renegar, se le dio al mecanico por probar con otro rele, esta vez marca Ralux y santo remedio!

Asi que conclusion: Correa y tensor de distribucion nuevos, bomba de agua, correa poly v de accesorios, correa de alternador y relé. (No se cambio el sensor PMS).

El auto arranca en la primera vuelta (antes: dos o tres), trabaja como mas liviano tambien y obviamente ningun ruidito, como debe ser!

Para que tengan referencias, ya subi los precios de los repuestos. A eso sumar unos $100 de la correa del alternador tambien Hutchinson y unos $70 del relé.

El mecánico me cobró $1400 de mano de obra.

Ojalá a alguno le sirva el dato!

Saludos y muchas gracias por el aguante!

Re: K7m - ruido - por donde empezar? SOLUCIONADO

p/d: no se como se pone el prefijo "Solucionado"