Hola, soy un nuevo integrante de su club.

Estimados

Junto con dejar un gran saludo, le quiero contar que soy dueño de un Renualt megane senic 2.0 año 2000 de 8 válvulas, debido que no existe muchos mecánicos especializados y he tenido malas experiencia a los cuales e acudido he decidido reparar yo mismo mi vehículo, he cambiado los tambores de freno, radiador, bomba de bencina, chapa de contacto, reparado los alza vidrios y varios temas mas....si hoy estoy varado en una falla la cual no he podido dar con ella, todo comenzó con perdida de potencia posterior a unos 20 minutos de funcionamiento, lo cual me llevo a cambiar el motor paso a paso, limpiar el cuerpo de aceleración, pero ahora cuando enciende el vehículo este arranca sobre las 2500 rpm y no he logrado dar con la falla, hasta tengo dudas con las empaquetaduras del multiple o culata que pudiera estar dejando pasar aire en exceso.

mucho agradeceré pudieran orientarme y con ellos dar solución a mi problema.

Atte

Eponcem

La seccion presentaciones, no acepta consultas técnicas. Gracias.

Regla n°8

Estimados

Junto con dejar un gran saludo, le quiero contar que soy dueño de un Renualt megane senic 2.0 año 2000 de 8 válvulas, debido que no existe muchos mecánicos especializados y he tenido malas experiencia a los cuales e acudido he decidido reparar yo mismo mi vehículo, he cambiado los tambores de freno, radiador, bomba de bencina, chapa de contacto, reparado los alza vidrios y varios temas mas....si hoy estoy varado en una falla la cual no he podido dar con ella, todo comenzó con perdida de potencia posterior a unos 20 minutos de funcionamiento, lo cual me llevo a cambiar el motor paso a paso, limpiar el cuerpo de aceleración, pero ahora cuando enciende el vehículo este arranca sobre las 2500 rpm y no he logrado dar con la falla, hasta tengo dudas con las empaquetaduras del multiple o culata que pudiera estar dejando pasar aire en exceso.

mucho agradeceré pudieran orientarme y con ellos dar solución a mi problema.

Atte

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Regla n°8