marianolok Publicado 20 de Mayo del 2016 Compartir Publicado 20 de Mayo del 2016 Buenas, les comento el problema que estoy teniendo en el coche y que me esta enfermando. hace un tiempo que le costaba arrancar a la mañana (aclaro es un megane DTI) en frio luego de estar varias horas parado, en caliente arrancaba bien, lo consulte con un mecanico amigo y me mostro que perdia la bomba de gasoil por la junta, la solucion temporal era purgarlo desde la perita y arrancaba normalmente, como estoy sin laburo se ofrecio a darme una mano para evitar ir al bombista, cuestion que perdia por todas las juntas, superior, infrior y la del cabezal, reemplazo las 3 y santo remedio, no pierde mas y arranca sin problemas a la mañana, el problema que tengo ahora es que prende el testigo de falla electrica (rulito) cuando el auto llega a las 2000 2500 rpm y se pone en modo emergencia, antes de que prenda la luz el auto acelera perfectamente pero una vez que prende (no se vuelve a apagar, salvo que detenga el auto y arranque de nuevo) se pone cancho le cuesta levantar revoluciones y pasar las 2000 le lleva mucho tiempo con el acelerador a fondo, le pusimos el escaner y tiraba falla en el caudalimetro (falla permanente) lo reemplazamos (por el alternativo, $1100 contra 11.500 que me paso renault por el original) borramos la falla, de nuevo al escaner y no volvio a tirar la falla, pero la luz de testigo se sigue prendiendo cuando lo paso de 2000 rpm, alguna idea?? se pudo haber descalibrado la bomba y no tengo otra que acudir al bombista?? moviendo la tapa de la bomba a la derecha o la izquierda es como que inyecta mas o menos gasoil dependiendo la posicion, previo a hacer el cambio de juntas marcamos la bomba para dejarle en el mismo lugar que estaba. Gracias de ante mano. Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
marianolok Publicado 20 de Mayo del 2016 Autor Compartir Publicado 20 de Mayo del 2016 Buenas, les comento el problema que estoy teniendo en el coche y que me esta enfermando. hace un tiempo que le costaba arrancar a la mañana (aclaro es un megane DTI) en frio luego de estar varias horas parado, en caliente arrancaba bien, lo consulte con un mecanico amigo y me mostro que perdia la bomba de gasoil por la junta, la solucion temporal era purgarlo desde la perita y arrancaba normalmente, como estoy sin laburo se ofrecio a darme una mano para evitar ir al bombista, cuestion que perdia por todas las juntas, superior, infrior y la del cabezal, reemplazo las 3 y santo remedio, no pierde mas y arranca sin problemas a la mañana, el problema que tengo ahora es que prende el testigo de falla electrica (rulito) cuando el auto llega a las 2000 2500 rpm y se pone en modo emergencia, antes de que prenda la luz el auto acelera perfectamente pero una vez que prende (no se vuelve a apagar, salvo que detenga el auto y arranque de nuevo) se pone cancho le cuesta levantar revoluciones y pasar las 2000 le lleva mucho tiempo con el acelerador a fondo, le pusimos el escaner y tiraba falla en el caudalimetro (falla permanente) lo reemplazamos (por el alternativo, $1100 contra 11.500 que me paso renault por el original) borramos la falla, de nuevo al escaner y no volvio a tirar la falla, pero la luz de testigo se sigue prendiendo cuando lo paso de 2000 rpm, alguna idea?? se pudo haber descalibrado la bomba y no tengo otra que acudir al bombista?? moviendo la tapa de la bomba a la derecha o la izquierda es como que inyecta mas o menos gasoil dependiendo la posicion, previo a hacer el cambio de juntas marcamos la bomba para dejarle en el mismo lugar que estaba. Gracias de ante mano. Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
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