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Testigo de falla electrica y no acelera DTI 1.9


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Buenas, les comento el problema que estoy teniendo en el coche y que me esta enfermando.

 

hace un tiempo que le costaba arrancar a la mañana (aclaro es un megane DTI) en frio luego de estar varias horas parado, en caliente arrancaba bien, lo consulte con un mecanico amigo y me mostro que perdia la bomba de gasoil por la junta, la solucion temporal era purgarlo desde la perita y arrancaba normalmente, como estoy sin laburo se ofrecio a darme una mano para evitar ir al bombista, cuestion que perdia por todas las juntas, superior, infrior y la del cabezal, reemplazo las 3 y santo remedio, no pierde mas y arranca sin problemas a la mañana, el problema que tengo ahora es que prende el testigo de falla electrica (rulito) cuando el auto llega a las 2000 2500 rpm y se pone en modo emergencia, antes de que prenda la luz el auto acelera perfectamente pero una vez que prende (no se vuelve a apagar, salvo que detenga el auto y arranque de nuevo) se pone cancho le cuesta levantar revoluciones y pasar las 2000 le lleva mucho tiempo con el acelerador a fondo, le pusimos el escaner y tiraba falla en el caudalimetro (falla permanente) lo reemplazamos (por el alternativo, $1100 contra 11.500 que me paso renault por el original) borramos la falla, de nuevo al escaner y no volvio a tirar la falla, pero la luz de testigo se sigue prendiendo cuando lo paso de 2000 rpm, alguna idea?? se pudo haber descalibrado la bomba y no tengo otra que acudir al bombista?? moviendo la tapa de la bomba a la derecha o la izquierda es como que inyecta mas o menos gasoil dependiendo la posicion, previo a hacer el cambio de juntas marcamos la bomba para dejarle en el mismo lugar que estaba.

 

Gracias de ante mano.

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Buenas, les comento el problema que estoy teniendo en el coche y que me esta enfermando.

 

hace un tiempo que le costaba arrancar a la mañana (aclaro es un megane DTI) en frio luego de estar varias horas parado, en caliente arrancaba bien, lo consulte con un mecanico amigo y me mostro que perdia la bomba de gasoil por la junta, la solucion temporal era purgarlo desde la perita y arrancaba normalmente, como estoy sin laburo se ofrecio a darme una mano para evitar ir al bombista, cuestion que perdia por todas las juntas, superior, infrior y la del cabezal, reemplazo las 3 y santo remedio, no pierde mas y arranca sin problemas a la mañana, el problema que tengo ahora es que prende el testigo de falla electrica (rulito) cuando el auto llega a las 2000 2500 rpm y se pone en modo emergencia, antes de que prenda la luz el auto acelera perfectamente pero una vez que prende (no se vuelve a apagar, salvo que detenga el auto y arranque de nuevo) se pone cancho le cuesta levantar revoluciones y pasar las 2000 le lleva mucho tiempo con el acelerador a fondo, le pusimos el escaner y tiraba falla en el caudalimetro (falla permanente) lo reemplazamos (por el alternativo, $1100 contra 11.500 que me paso renault por el original) borramos la falla, de nuevo al escaner y no volvio a tirar la falla, pero la luz de testigo se sigue prendiendo cuando lo paso de 2000 rpm, alguna idea?? se pudo haber descalibrado la bomba y no tengo otra que acudir al bombista?? moviendo la tapa de la bomba a la derecha o la izquierda es como que inyecta mas o menos gasoil dependiendo la posicion, previo a hacer el cambio de juntas marcamos la bomba para dejarle en el mismo lugar que estaba.

 

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