Megane 4 vs. Megane 3. traspaso exitoso?. Diferencias y similitudes [Francia]

Entre el nuevo Renault Megane (2016) y su predecesor, se encuentra la filiación estética: una primera en la historia del modelo, que había jugado hasta ahora sobre una franca ruptura.

En detalle, ¿cuáles son las diferencias y similitudes entre estas dos generaciones de Mégane?



Comercializado desde octubre de 2008, el actual Renault Mégane se retirará en enero de 2016, detener la producción del Megane se llevará a cabo en de noviembre de el año 2015 .Pero despues de los años de gloria, el entorno comercial no se ve bien para el Megane. La competencia ya se ha ocupado de ofrecer opciones mas modernas, empezando por el 308, que ahora vende casi dos veces mas que el Renault.

Debe Usted comprar un Megane 3 al final de su vida o esperar a que salga su sucesor?. Son tres caras las que ha tenido: la de una nueva cara la tuvo en marzo de 2012, y una parrilla con el gran rombo en febrero de 2014. Su carrera ha sido un éxito para Renault desde que su compacto ha vendido mas de 1,5 millones de unidades en el mundo incluyendo 466.445 en Francia.

Megane 4: Estilo en el cenit

El haz de luz del nuevo Megane 4 se simboliza por ganchos.

Faros de diamantes anchos y subrayados simbolizan al Megane 3.

Con el tiempo, el Megane 3 adquirió personalidad, el rombo se infló y su mirada hizo destacar en los párpados para darle un aire de familia a su pequeño hermano Clio.

El nuevo Megane acelera el ritmo y va mucho mas allá en términos de estilo. Luces diurnas en forma de ganchos que son expresivos, pero no se lleva todos los votos. Esto es romper el estilo de Renault? Ud. puede juzgar. La unica observacion objetiva que podemos hacer es que con la firma de la luz diurna los diseñadores pusieron el paquete.

Megane 4 una popa a la alemana?

Dos puntos de vista, mientras la Megane 3 tiene una popa redondeada, con varios faros y mas verticales, su reemplazante encuentra la seriedad en luces horizontales. Un tratamiento basado en el Vw Golf que es esencial en el segmento.

Sin embargo, el diseñador que diseñó el Megane 4, aunque viene de la casa Vw, no se contentó con copiar y pegar. El ADN de Renault está presente en el Megane y lo marca en un desarrollo logico como lo demuestran los faros horizontales. Ellos se mantienen permanentemente iluminados, esto es una publicidad gratuita que impactará directamente en los conductores que le suceden.

Horizontal contra vertical

Con su organización horizontal por estratos, su pantalla de 7 pulgadas coloca en la parte superior del tablero de instrumentos y conjunto de ruedas en el pie de la palanca de cambio, la arquitectura de la Renault Megane 3 es similar a la de los modelos de primera calidad. El diseño del mobiliario de a bordo recuerda a un BMW Serie 1 y el orden es una mezcla de interfaz iDrive (BMW) y el MMI (Audi).

Por el contrario, el nuevo Renault Mégane, rompe por completo con esta aplicación. Organizado verticalmente en torno a una superficie táctil que, dependiendo de la versión, es de 7 a 8,7 pulgadas, el tablero de instrumentos del Megane 4 en realidad no se piensa en la de un sedán compacto. los aireadores verticales evocan mundo de los SUV.

Esto no es tan sorprendente como parece en un principio.

De hecho, en una busqueda de rentabilidad , el nuevo Megane obtiene el salpicadero de su hermana mayor del sedán de la familia Renault Talisman y muchos elementos del Espace .

Esto permite que la berlina compacta se beneficie de los equipamientos y ayudas a la conducción poco frecuentes en el segmento (head-up display, la lectura de las señales de tráfico, modos de conducción MultiSense etc ...).

El otro lado de la moneda es que la originalidad ya no es tal.

El Megane 3 es más acogedor

El Megane 4 tiene un tratamiento de su mobiliario y presentacion pero menos sentido de la accesibilidad que su predecesor

A bordo del Megane 3 el confort y la accesibilidad se sienten

Con su pabellón que bajó 2.5 cm, el Megane 4 finalmente no pierde mas que 1 cm al techo de espacio libre en la parte trasera. Por lo tanto el acceso a bordo es mas incomodo que en su predecesor, que se debe a la linea del techo que se baja en el nuevo. El actual Megane ofrece entonces una mejor accesibilidad. Pero esto no ha hecho imposible de recurrir a una pieza de plastico negro a nivel de la cuarta parte. El Megane 4 favorece en este lugar las lineas puras con una cuarta parte plena que inspira la robustez, esta es la escuela alemana...Elegancia o bienvenida , se debe elegir.

Modernidad rima con simplicidad

La modularidad es muy simple en el nuevo Megane, solo se rebaten los respaldos

Los asientos son rebatibles en el Megane 3

En el capitulo modularidad, el Megane 3 acusa el peso de los años. El actual requiere de muchas maniobras para pasar de una configuracion de 5 plazas a una de 2. De hecho, primero hay que mover los asientos, luego quitar los apoyacabezas y luego mover los respaldos. En ultima instancia esto comprende 7 operaciones. El nuevo Megane facilitara enormemente la vida con solo mover bascularmente los respaldos separados, son 2 operaciones. Sin embargo, una vez rebatidas las butacas, en los dos Megane la base no es plana ni a la altura del piso. Renault en los dos casos ha hecho una economía de doble fondo.

El Megane 3 facilita la carga, el Megane 4 es agradable a la vista

Mas amplio que en su antecesor, el baul del nuevo Megane ofrece 434 dm3 pero su acceso es un poco menos practico

De un volumen de 372 dm3, el baul del Megane 3 es de facil acceso.

El Mégane Renault 4 tiene un zócalo más alto que de hecho limita la altura de la entrada y, para empeorar las cosas, el parachoques trasero es más prominente. Estos elementos complican la carga del equipaje. Un daño, porque en los papeles el Megane actual tiene 372 dm3 bajo la bandeja trasera configurado en cinco plazas mientras su reemplazo acusa por la misma configuracion un volumen de 434 dm3.

Finalmente el camino entre el umbral y el fondo del baúl es mas largo (22 cm en el Megane 4 contra 16 cm en el Megane 3) . Al momento de cargar un paquete de botellas de agua, por ejemplo, cuenta.

Status quo bajo el capot

En el capitulo motor, la paleta evoluciona sin problemas, la oferta naftera en el actual Megane integrada por los motores TCe 115 y 130 cv será parcialmente renovada, el TCe 115 por un TCe 100 y el 130 se mantendrá en el catalogo.

Para la oferta diesel no hay un gran cambio, los motores Euro 6 de 1.5 dCi de 90 cv y 110 cv del actual Megane reanudarán el servicio con su reemplazante y con uno de 1.6 dCi 130cv. El Megane GT que contara con un chasis con 4 ruedas direccionales acoplado al control de la amortiguacion Multisense tiene un motor 1.6 dCi 205cv en su lanzamiento, y luego se completará en el 2016 con un 1.6 dCi 165 cv.

Balance

Empujado por el 308, superado por el Vw Golf en el mercado frances, el Megane pasará la posta a una cuarta generacion el enero de 2016 que se basa principalmente en la apariencia y en la alta tecnologia con lo ultimo en la interfaz multimedia.

Los argumentos de choque sin dudas seducirán al publico. En el aspecto negativo, el perfil mas elegante penaliza un poco los asientos traseros, mientras el baul pierde un poco el sentido practico. Nada grave, despues de todo, es solo un prejuicio, un arbitrage mas, de la misma forma que la desaparicion de las versiones coupe y cabriolet que no son mas rentables...

Entre el nuevo Renault Megane (2016) y su predecesor, se encuentra la filiación estética: una primera en la historia del modelo, que había jugado hasta ahora sobre una franca ruptura.

En detalle, ¿cuáles son las diferencias y similitudes entre estas dos generaciones de Mégane?



Comercializado desde octubre de 2008, el actual Renault Mégane se retirará en enero de 2016, detener la producción del Megane se llevará a cabo en de noviembre de el año 2015 .Pero despues de los años de gloria, el entorno comercial no se ve bien para el Megane. La competencia ya se ha ocupado de ofrecer opciones mas modernas, empezando por el 308, que ahora vende casi dos veces mas que el Renault.

Debe Usted comprar un Megane 3 al final de su vida o esperar a que salga su sucesor?. Son tres caras las que ha tenido: la de una nueva cara la tuvo en marzo de 2012, y una parrilla con el gran rombo en febrero de 2014. Su carrera ha sido un éxito para Renault desde que su compacto ha vendido mas de 1,5 millones de unidades en el mundo incluyendo 466.445 en Francia.

Megane 4: Estilo en el cenit

El haz de luz del nuevo Megane 4 se simboliza por ganchos.

Faros de diamantes anchos y subrayados simbolizan al Megane 3.

Con el tiempo, el Megane 3 adquirió personalidad, el rombo se infló y su mirada hizo destacar en los párpados para darle un aire de familia a su pequeño hermano Clio.

El nuevo Megane acelera el ritmo y va mucho mas allá en términos de estilo. Luces diurnas en forma de ganchos que son expresivos, pero no se lleva todos los votos. Esto es romper el estilo de Renault? Ud. puede juzgar. La unica observacion objetiva que podemos hacer es que con la firma de la luz diurna los diseñadores pusieron el paquete.

Megane 4 una popa a la alemana?

Dos puntos de vista, mientras la Megane 3 tiene una popa redondeada, con varios faros y mas verticales, su reemplazante encuentra la seriedad en luces horizontales. Un tratamiento basado en el Vw Golf que es esencial en el segmento.

Sin embargo, el diseñador que diseñó el Megane 4, aunque viene de la casa Vw, no se contentó con copiar y pegar. El ADN de Renault está presente en el Megane y lo marca en un desarrollo logico como lo demuestran los faros horizontales. Ellos se mantienen permanentemente iluminados, esto es una publicidad gratuita que impactará directamente en los conductores que le suceden.

Horizontal contra vertical

Con su organización horizontal por estratos, su pantalla de 7 pulgadas coloca en la parte superior del tablero de instrumentos y conjunto de ruedas en el pie de la palanca de cambio, la arquitectura de la Renault Megane 3 es similar a la de los modelos de primera calidad. El diseño del mobiliario de a bordo recuerda a un BMW Serie 1 y el orden es una mezcla de interfaz iDrive (BMW) y el MMI (Audi).

Por el contrario, el nuevo Renault Mégane, rompe por completo con esta aplicación. Organizado verticalmente en torno a una superficie táctil que, dependiendo de la versión, es de 7 a 8,7 pulgadas, el tablero de instrumentos del Megane 4 en realidad no se piensa en la de un sedán compacto. los aireadores verticales evocan mundo de los SUV.

Esto no es tan sorprendente como parece en un principio.

De hecho, en una busqueda de rentabilidad , el nuevo Megane obtiene el salpicadero de su hermana mayor del sedán de la familia Renault Talisman y muchos elementos del Espace .

Esto permite que la berlina compacta se beneficie de los equipamientos y ayudas a la conducción poco frecuentes en el segmento (head-up display, la lectura de las señales de tráfico, modos de conducción MultiSense etc ...).

El otro lado de la moneda es que la originalidad ya no es tal.

El Megane 3 es más acogedor

El Megane 4 tiene un tratamiento de su mobiliario y presentacion pero menos sentido de la accesibilidad que su predecesor

A bordo del Megane 3 el confort y la accesibilidad se sienten

Con su pabellón que bajó 2.5 cm, el Megane 4 finalmente no pierde mas que 1 cm al techo de espacio libre en la parte trasera. Por lo tanto el acceso a bordo es mas incomodo que en su predecesor, que se debe a la linea del techo que se baja en el nuevo. El actual Megane ofrece entonces una mejor accesibilidad. Pero esto no ha hecho imposible de recurrir a una pieza de plastico negro a nivel de la cuarta parte. El Megane 4 favorece en este lugar las lineas puras con una cuarta parte plena que inspira la robustez, esta es la escuela alemana...Elegancia o bienvenida , se debe elegir.

Modernidad rima con simplicidad

La modularidad es muy simple en el nuevo Megane, solo se rebaten los respaldos

Los asientos son rebatibles en el Megane 3

En el capitulo modularidad, el Megane 3 acusa el peso de los años. El actual requiere de muchas maniobras para pasar de una configuracion de 5 plazas a una de 2. De hecho, primero hay que mover los asientos, luego quitar los apoyacabezas y luego mover los respaldos. En ultima instancia esto comprende 7 operaciones. El nuevo Megane facilitara enormemente la vida con solo mover bascularmente los respaldos separados, son 2 operaciones. Sin embargo, una vez rebatidas las butacas, en los dos Megane la base no es plana ni a la altura del piso. Renault en los dos casos ha hecho una economía de doble fondo.

El Megane 3 facilita la carga, el Megane 4 es agradable a la vista

Mas amplio que en su antecesor, el baul del nuevo Megane ofrece 434 dm3 pero su acceso es un poco menos practico

De un volumen de 372 dm3, el baul del Megane 3 es de facil acceso.

El Mégane Renault 4 tiene un zócalo más alto que de hecho limita la altura de la entrada y, para empeorar las cosas, el parachoques trasero es más prominente. Estos elementos complican la carga del equipaje. Un daño, porque en los papeles el Megane actual tiene 372 dm3 bajo la bandeja trasera configurado en cinco plazas mientras su reemplazo acusa por la misma configuracion un volumen de 434 dm3.

Finalmente el camino entre el umbral y el fondo del baúl es mas largo (22 cm en el Megane 4 contra 16 cm en el Megane 3) . Al momento de cargar un paquete de botellas de agua, por ejemplo, cuenta.

Status quo bajo el capot

En el capitulo motor, la paleta evoluciona sin problemas, la oferta naftera en el actual Megane integrada por los motores TCe 115 y 130 cv será parcialmente renovada, el TCe 115 por un TCe 100 y el 130 se mantendrá en el catalogo.

Para la oferta diesel no hay un gran cambio, los motores Euro 6 de 1.5 dCi de 90 cv y 110 cv del actual Megane reanudarán el servicio con su reemplazante y con uno de 1.6 dCi 130cv. El Megane GT que contara con un chasis con 4 ruedas direccionales acoplado al control de la amortiguacion Multisense tiene un motor 1.6 dCi 205cv en su lanzamiento, y luego se completará en el 2016 con un 1.6 dCi 165 cv.

Balance

Empujado por el 308, superado por el Vw Golf en el mercado frances, el Megane pasará la posta a una cuarta generacion el enero de 2016 que se basa principalmente en la apariencia y en la alta tecnologia con lo ultimo en la interfaz multimedia.

Los argumentos de choque sin dudas seducirán al publico. En el aspecto negativo, el perfil mas elegante penaliza un poco los asientos traseros, mientras el baul pierde un poco el sentido practico. Nada grave, despues de todo, es solo un prejuicio, un arbitrage mas, de la misma forma que la desaparicion de las versiones coupe y cabriolet que no son mas rentables...