Nuevas Scenic y Grand Scenic 2016, a la venta en noviembre [España]

A la venta en noviembre, a partir de 19.000 euros

[h=1]Renault Scénic y Grand Scénic 2016: primera prueba[/h]

13.09.2016 | 10:10

El nuevo Renault Scénic y su versión de siete plazas, el Renault Grand Scénic, cambian totalmente de concepto, reciben una mayor dotación tecnológica y mejoras en el aspecto dinámico.

El Renault Scénic 2016 toma un rumbo completamente distinto al de las tres anteriores generaciones de este monovolumen compacto, un concepto que la marca del rombo inventó en 1996. Ahora su estilo se aproxima más al segmento de moda, el de los SUV, siguiendo de este modo el camino iniciado por el Espace 2016 y se desmarca de sus rivales: Citroën C4 Picasso, Ford C-MAX, Volkswagen Golf Sportsvan... Lo mismo sucede con la versión alargada con capacidad para siete ocupantes, el Grand Scénic 2016, que ha de rivalizar con modelos como VW Touran, Citroën Grand C4 Picasso, Opel Zafira...

[h=3]Renault Scénic y Grand Scénic 2016: así son por fuera[/h]El nuevo Scénic 2016 mide 4,41 metros de longitud, por 1,87 de anchura y 1,65 de altura. Emplea la plataforma modular CMF C/D, la misma que hay debajo de los Mégane, Talisman y Espace. Por su parte, el Gran Scénic 2016 alcanza los 4,63 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,66 de alto. En ambos casos, esta medidas son superiores a las de las versiones precedentes.

Aunque el rasgo más llamativo es, sin duda, el empleo de unas llantas de aleación de 20" en toda la gama, con unos neumáticos 195/55 desarrollados en exclusiva por Michelin. No menos llamativa es el techo en color negro, en contraste con el resto de la carrocería, una solución ya empleada en el Captur.

[h=3]Renault Scénic y Grand Scénic 2016: así son por dentro[/h]El interior de los nuevos Renault Scénic y Gran Scénic presenta una mejor calidad de realización, con un salpicadero muy similar al empleado en el Espace; como este, ofrece la posibilidad de montar una pantalla de 8,7" situada en posición vertical -hay otra de 7" en horizontal-. Su manejo es bastante intuitivo y permite personalizar un acceso directo a las funciones más utilizadas.

La habitabilidad no ha variado en exceso frente a la anterior generación, aunque ahora no hay tres asientos individuales en la segunda fila, sino una banqueta dividida en dos mitades asimétricas -60:40-. Sin embargo, el maletero sí ve incrementada la capacidad hasta los 496 litros, en caso del Scénic, y 718 litros en la versión de carrocería alargada. En este último, la tercera fila de asientos ofrece un espacio justo para adultos.

[h=3]Renault Scénic y Grand Scénic 2016: tecnología[/h]La dotación tecnológica del Renault Scénic 2016 puede ser muy amplia: sistema de frenada de emergencia automática con detección de peatones -de serie en toda la gama-, alerta por cambio involuntario de carril, Head-up Display, control de crucero adaptativo, selector de perfiles de conducción MultiSense, faros de led...

[h=3]Renault Scénic y Gran Scénic 2016: así es su gama[/h]La oferta mecánica del Scénic 2016 se compone de dos variantes de gasolina -TCe de 115 y 130 CV- y cuatro diésel -dCi 95, 110, 130 y 160 CV-. Además se va a poner a la venta una versión con un motor eléctrico que puede apoyar al térmico -el turbodiésel dCi 110- en fases de aceleración y hacer de generador al levantar el pie del acelerador o pisar el freno.

Todas las versiones emplean una caja de cambios manual de seis velocidades, que puede ser automática -EDC de doble embrague- en los dCi 110 y 130 -de 7 velocidades en el primero, y seis, en el segundo-.

Aún no está definida la gama de precios al completo, aunque sí hay un punto de partida: a partir de 19.000 euros. Además, se ha confirmado que serán cuatro los acabados para nuestro país: Life, Instens, Zen y Edition One.

[h=3]Renault Scénic y Grand Scénic 2016: así va[/h]Hemos conducido la motorización 1.6 dCi de 160 CV, dotada de dos turbocompresores, en el Grand Scénic. No es un motor que ofrezca una sensación de aceleración acorde a su potencia, si bien la unidad apenas tenía 800 kilómetros al comienzo de la prueba. La suspensión tiene un tarado confortable, aunque con unas estabilizadoras que contienen muy bien la inclinación de la carrocería. A lo largo del día de hoy ampliaremos con información sobre el Scénic TCe 130.

Fichas técnicas

[h=3]Renault Scénic TCe 130[/h]

• Precio: N.D.
  
• Motor: Gasolina, 1.2 turbo, 4 cil. en línea; 130 CV a 5.500 rpm; 205 Nm a 2.000 rpm
  
• Cambio: Caja manual de 6 velocidades
  
• Tracción: A las ruedas delanteras
  
• Prestaciones: 0 a 100 km/h en 11,4 seg.; vel. máx.: 190 km/h
  
• Consumo: 5,8 l/100 km
  
• Peso: 1.430 kg
  

[h=3]Renault Grand Scénic dCi 160[/h]

• Precio: N.D.
  
• Motor: Diésel, 1.6 biturbo, 4 cil. en línea; 160 CV; 360 Nm
  
• Cambio: Caja automática de 6 velocidades
  
• Tracción: A las ruedas delanteras
  
• Prestaciones: 0 a 100 km/h en 10,7 seg.; vel. máx.: 200 km/h
  
• Consumo: 4,5 l/100 km
  
• Peso: 1.539 kg
  

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A la venta en noviembre, a partir de 19.000 euros

[h=1]Renault Scénic y Grand Scénic 2016: primera prueba[/h]

13.09.2016 | 10:10

El nuevo Renault Scénic y su versión de siete plazas, el Renault Grand Scénic, cambian totalmente de concepto, reciben una mayor dotación tecnológica y mejoras en el aspecto dinámico.

El Renault Scénic 2016 toma un rumbo completamente distinto al de las tres anteriores generaciones de este monovolumen compacto, un concepto que la marca del rombo inventó en 1996. Ahora su estilo se aproxima más al segmento de moda, el de los SUV, siguiendo de este modo el camino iniciado por el Espace 2016 y se desmarca de sus rivales: Citroën C4 Picasso, Ford C-MAX, Volkswagen Golf Sportsvan... Lo mismo sucede con la versión alargada con capacidad para siete ocupantes, el Grand Scénic 2016, que ha de rivalizar con modelos como VW Touran, Citroën Grand C4 Picasso, Opel Zafira...

[h=3]Renault Scénic y Grand Scénic 2016: así son por fuera[/h]El nuevo Scénic 2016 mide 4,41 metros de longitud, por 1,87 de anchura y 1,65 de altura. Emplea la plataforma modular CMF C/D, la misma que hay debajo de los Mégane, Talisman y Espace. Por su parte, el Gran Scénic 2016 alcanza los 4,63 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,66 de alto. En ambos casos, esta medidas son superiores a las de las versiones precedentes.

Aunque el rasgo más llamativo es, sin duda, el empleo de unas llantas de aleación de 20" en toda la gama, con unos neumáticos 195/55 desarrollados en exclusiva por Michelin. No menos llamativa es el techo en color negro, en contraste con el resto de la carrocería, una solución ya empleada en el Captur.

[h=3]Renault Scénic y Grand Scénic 2016: así son por dentro[/h]El interior de los nuevos Renault Scénic y Gran Scénic presenta una mejor calidad de realización, con un salpicadero muy similar al empleado en el Espace; como este, ofrece la posibilidad de montar una pantalla de 8,7" situada en posición vertical -hay otra de 7" en horizontal-. Su manejo es bastante intuitivo y permite personalizar un acceso directo a las funciones más utilizadas.

La habitabilidad no ha variado en exceso frente a la anterior generación, aunque ahora no hay tres asientos individuales en la segunda fila, sino una banqueta dividida en dos mitades asimétricas -60:40-. Sin embargo, el maletero sí ve incrementada la capacidad hasta los 496 litros, en caso del Scénic, y 718 litros en la versión de carrocería alargada. En este último, la tercera fila de asientos ofrece un espacio justo para adultos.

[h=3]Renault Scénic y Grand Scénic 2016: tecnología[/h]La dotación tecnológica del Renault Scénic 2016 puede ser muy amplia: sistema de frenada de emergencia automática con detección de peatones -de serie en toda la gama-, alerta por cambio involuntario de carril, Head-up Display, control de crucero adaptativo, selector de perfiles de conducción MultiSense, faros de led...

[h=3]Renault Scénic y Gran Scénic 2016: así es su gama[/h]La oferta mecánica del Scénic 2016 se compone de dos variantes de gasolina -TCe de 115 y 130 CV- y cuatro diésel -dCi 95, 110, 130 y 160 CV-. Además se va a poner a la venta una versión con un motor eléctrico que puede apoyar al térmico -el turbodiésel dCi 110- en fases de aceleración y hacer de generador al levantar el pie del acelerador o pisar el freno.

Todas las versiones emplean una caja de cambios manual de seis velocidades, que puede ser automática -EDC de doble embrague- en los dCi 110 y 130 -de 7 velocidades en el primero, y seis, en el segundo-.

Aún no está definida la gama de precios al completo, aunque sí hay un punto de partida: a partir de 19.000 euros. Además, se ha confirmado que serán cuatro los acabados para nuestro país: Life, Instens, Zen y Edition One.

[h=3]Renault Scénic y Grand Scénic 2016: así va[/h]Hemos conducido la motorización 1.6 dCi de 160 CV, dotada de dos turbocompresores, en el Grand Scénic. No es un motor que ofrezca una sensación de aceleración acorde a su potencia, si bien la unidad apenas tenía 800 kilómetros al comienzo de la prueba. La suspensión tiene un tarado confortable, aunque con unas estabilizadoras que contienen muy bien la inclinación de la carrocería. A lo largo del día de hoy ampliaremos con información sobre el Scénic TCe 130.

Fichas técnicas

[h=3]Renault Scénic TCe 130[/h]

• Precio: N.D.
  
• Motor: Gasolina, 1.2 turbo, 4 cil. en línea; 130 CV a 5.500 rpm; 205 Nm a 2.000 rpm
  
• Cambio: Caja manual de 6 velocidades
  
• Tracción: A las ruedas delanteras
  
• Prestaciones: 0 a 100 km/h en 11,4 seg.; vel. máx.: 190 km/h
  
• Consumo: 5,8 l/100 km
  
• Peso: 1.430 kg
  

[h=3]Renault Grand Scénic dCi 160[/h]

• Precio: N.D.
  
• Motor: Diésel, 1.6 biturbo, 4 cil. en línea; 160 CV; 360 Nm
  
• Cambio: Caja automática de 6 velocidades
  
• Tracción: A las ruedas delanteras
  
• Prestaciones: 0 a 100 km/h en 10,7 seg.; vel. máx.: 200 km/h
  
• Consumo: 4,5 l/100 km
  
• Peso: 1.539 kg
  

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