Saltar al contenido

Evaluacion de reparaciones y mantenimiento del Fluence 2.0 [Brasil]


megane01

Publicaciones recomendadas

IMG_1252_thumb25255B425255Djpgimgmax800-1.jpg

 

El modelo de la marca francesa reune un buen paquete de equipamiento, utiliza soluciones de tecnologia avanzada, tiene precios competitivos de mantenimiento y es facil de reparar.

 

Las dimensiones del tres volumenes son grandes, mide 4,620 mm de longitud, el ancho sin espejos retrovisores es de 1,810 mm, su distancia entre ejes es de 2,700 mm, y altura es de 1,470 mm y la capacidad volumetrica del baul llega a 530 litros.

Desde la version entrada de gama, el auto tiene tarjeta de proximidad. Ademas esta equipado con 6 airbags, 8 zonas de proteccion, aire acondicionado bizona y salida para pasajeros traseros. Los opcionales son el techo solar y el tapizado de cuero. Para entender mejor la construccion del coche y evaluar las condiciones de reparabilidad, Auto Now llevó el auto a dos talleres independientes y escuchó la opinión de los mecánicos.

 

En el taller Opcar, del barrio Molino Velho de Sao Paulo, a Paulinho que se especializa en la parte electrica de los vehiculos, le gustó la disposición de los componentes: "La caja que alberga la central electronica tiene los fusibles colocados hacia abajo, eso protege si ocurre una infiltracion, porque el agua no llega a los contactos", dice. Las terminales de la bateria llamaron la atención del mecánico: "Están preparadas para recibir otras conexiones, como de accesorios, eso evita que se pelen los cables, la bateria fue preparada para ser un cuadro de fuerza", explica.

IMG_1159_thumb25255B125255Djpgimgmax800-1.jpgIMG_1161_thumb25255B125255Djpgimgmax800-1.jpg

 

Otros elementos como el alternador, burro de arranque y bomba de combustible, fueron apuntados por Paulinho como de fácil remoción y las luces antiniebla tienen unas tapas debajo del paragolpes. "Ya para cambiar las lamparas de los faros el acceso es mas complicado, hay que sacarlos, lo mismo ocurre con los faros traseros", evalúa. Y la disposición del sistema eléctrico es elogiada: "el auto es fácil de entender y muy simple de trabajar en la parte eléctrica".

 

El Fluence está equipado con un motor M4R "Hi-Flex" 2.0 16V producido en Corea, el mismo de Nissan Sentra. Su potencia es de 143 CV (etanol) y 140 CV (gasolina) a 6.000 rpm, y torque de 20,3 kgfm (E) / 19,9 kgfm (G). Segun lo informado por Renault, este propulsor es 38 kg mas liviano que el naftero anteriormente utilizado en la gama Megane. Esta reducción de peso se consigue gracias al uso de aluminio en varias partes como en el block, cabezal, carter de aceite, soporte de accesorios y bomba de agua.

 

A pesar de lo moderno, el motor no necesita herramientas especiales para sustituir piezas y componentes. "El espacio de la caja es pequeño, eso requiere cuidado y necesariamente implica mas tiempo, si se compara con el Megane 2, para cambiar una correa Poly V", comenta Ney, socio de Paulinho en Mecanica Opcar.

 

IMG_1348_thumb25255B125255Djpgimgmax800-1.jpgIMG_1197_thumb25255B125255Djpgimgmax800-1.jpg

 

El coche tambien fue llevado al centro automotor Fox Car, ubicado en Villa Prudente. Despues de evaluarlo, Alan, mecanico con 25 años de experiencia, tambien consideró el espacio para el motor pequeño. "Para cambiar las bujias, debido al posicionamiento, es necesario retirar el colector de admision". Esta constatacion tambien fue hecha por Ney. Para cambiar el filtro de aceite el acceso es por abajo del auto, lo mismo ocurre con el filtro de combustible que está situado cerca del tanque, en la parte trasera.

 

IMG_1199_thumb25255B125255Djpgimgmax800-1.jpg

 

La suspension delantera es tipo McPherson, y en la parte trasera el conjunto es semi-independiente con eje de torsión. El sistema esta compuesto por amortiguadores hidraulicos telescopicos y muelles helicoidales. Los neumaticos se desarrollaron especificamente para el Fluence, la version entrada de gama utiliza 205/60 R16 y la tope de gama utiliza 205/55 R17.

 

IMG_1201_thumb25255B125255Djpgimgmax800-1.jpg

 

En la evaluacion de los profesionales de Opcar y Fox Car, utilizan las herramientas de uso diario en el taller. Y Alan advierte "para quitar los amortiguadores delanteros hay que quitar la rejilla de la parrilla, asi que es necesario tener cuidado con los sujetadores". En la parte inferior, la tuerca que sostiene la bandeja llamo la atencion del mecanico de Fox Car: "es una tuerca diferente a la que vemos en otros autos". El sistema de frenos se compone de discos ventilados, de 280 mm en la parte delantera y discos solidos de 260 mm en la parte trasera. Tambien cuenta con sistema ABS, que evita el bloqueo en situaciones de emergencia.

 

Está dotado de asistencia al frenado de urgencia (AFU) y distribucion electronica del frenado (EBD). Estos dispositivos son de serie en todas las versiones. Segun los mecanicos no ofrecen complicaciones en el recambio de piezas, solo para las pastillas traseras se necesita una herramienta especial. El auto tiene dirección eléctrica.

 

Tanto Ney como Alan consideraron la parte baja del auto es simple para las operaciones de reparacion y mantenimiento, ya que el motor ofrece mas dificultad por la falta de espacio.

 

En el periodo de prestamo del Fluence, fue posible andar mas de 700 km, alternando situaciones de transito cargado y en rutas. Tiene una excelente conduccion empezando por el arranque. A pesar del tamaño, el motor 2.0 se mostro acertado, incluso en las recuperaciones. La transmision de 6 marchas tiene recorridos precisos, la relacion de cambios coincide con las necesidades.

 

El panel de instrumentos es de optima visualizacion y los mandos del panel de a bordo estan a mano. Los retrovisores dejan un poco que desear, podrian ser mayores para auxiliar en las maniobras de estacionamiento.

 

El Fluence es comercializado en la version Dynamique manual y automatico. La version tope de gama es Privilege, solamente automatico. Este auto llama la atencion, porque durante el periodo de pruebas fuimos abordados por varios propietarios de sedan de otras marcas que tenian curiosidad en el modelo, lo que es una buena señal para la marca porque sus ambiciones son pretenciosas. Es decir, figurar entre los tres mas vendidos del mercado brasileño.-

 

Costos de servicios y mantenimiento evaluados:

- Amortiguadores delanteros

- Amortiguadores traseros

- Discos de freno delanteros

- Juego de pastillas de freno delanteras

- Discos de freno traseros

- Juego de pastillas de freno traseras

- Filtro de aceite

- Filtro de aire

- Filtro de combustible

- Bujías

-

 

DSC00356_thumb25255B325255Djpgimgmax800-1.jpg

  • Me Gusta 2
Enlace para comentar
Compartir en otros sitios

IMG_1252_thumb25255B425255Djpgimgmax800-1.jpg

 

El modelo de la marca francesa reune un buen paquete de equipamiento, utiliza soluciones de tecnologia avanzada, tiene precios competitivos de mantenimiento y es facil de reparar.

 

Las dimensiones del tres volumenes son grandes, mide 4,620 mm de longitud, el ancho sin espejos retrovisores es de 1,810 mm, su distancia entre ejes es de 2,700 mm, y altura es de 1,470 mm y la capacidad volumetrica del baul llega a 530 litros.

Desde la version entrada de gama, el auto tiene tarjeta de proximidad. Ademas esta equipado con 6 airbags, 8 zonas de proteccion, aire acondicionado bizona y salida para pasajeros traseros. Los opcionales son el techo solar y el tapizado de cuero. Para entender mejor la construccion del coche y evaluar las condiciones de reparabilidad, Auto Now llevó el auto a dos talleres independientes y escuchó la opinión de los mecánicos.

 

En el taller Opcar, del barrio Molino Velho de Sao Paulo, a Paulinho que se especializa en la parte electrica de los vehiculos, le gustó la disposición de los componentes: "La caja que alberga la central electronica tiene los fusibles colocados hacia abajo, eso protege si ocurre una infiltracion, porque el agua no llega a los contactos", dice. Las terminales de la bateria llamaron la atención del mecánico: "Están preparadas para recibir otras conexiones, como de accesorios, eso evita que se pelen los cables, la bateria fue preparada para ser un cuadro de fuerza", explica.

IMG_1159_thumb25255B125255Djpgimgmax800-1.jpgIMG_1161_thumb25255B125255Djpgimgmax800-1.jpg

 

Otros elementos como el alternador, burro de arranque y bomba de combustible, fueron apuntados por Paulinho como de fácil remoción y las luces antiniebla tienen unas tapas debajo del paragolpes. "Ya para cambiar las lamparas de los faros el acceso es mas complicado, hay que sacarlos, lo mismo ocurre con los faros traseros", evalúa. Y la disposición del sistema eléctrico es elogiada: "el auto es fácil de entender y muy simple de trabajar en la parte eléctrica".

 

El Fluence está equipado con un motor M4R "Hi-Flex" 2.0 16V producido en Corea, el mismo de Nissan Sentra. Su potencia es de 143 CV (etanol) y 140 CV (gasolina) a 6.000 rpm, y torque de 20,3 kgfm (E) / 19,9 kgfm (G). Segun lo informado por Renault, este propulsor es 38 kg mas liviano que el naftero anteriormente utilizado en la gama Megane. Esta reducción de peso se consigue gracias al uso de aluminio en varias partes como en el block, cabezal, carter de aceite, soporte de accesorios y bomba de agua.

 

A pesar de lo moderno, el motor no necesita herramientas especiales para sustituir piezas y componentes. "El espacio de la caja es pequeño, eso requiere cuidado y necesariamente implica mas tiempo, si se compara con el Megane 2, para cambiar una correa Poly V", comenta Ney, socio de Paulinho en Mecanica Opcar.

 

IMG_1348_thumb25255B125255Djpgimgmax800-1.jpgIMG_1197_thumb25255B125255Djpgimgmax800-1.jpg

 

El coche tambien fue llevado al centro automotor Fox Car, ubicado en Villa Prudente. Despues de evaluarlo, Alan, mecanico con 25 años de experiencia, tambien consideró el espacio para el motor pequeño. "Para cambiar las bujias, debido al posicionamiento, es necesario retirar el colector de admision". Esta constatacion tambien fue hecha por Ney. Para cambiar el filtro de aceite el acceso es por abajo del auto, lo mismo ocurre con el filtro de combustible que está situado cerca del tanque, en la parte trasera.

 

IMG_1199_thumb25255B125255Djpgimgmax800-1.jpg

 

La suspension delantera es tipo McPherson, y en la parte trasera el conjunto es semi-independiente con eje de torsión. El sistema esta compuesto por amortiguadores hidraulicos telescopicos y muelles helicoidales. Los neumaticos se desarrollaron especificamente para el Fluence, la version entrada de gama utiliza 205/60 R16 y la tope de gama utiliza 205/55 R17.

 

IMG_1201_thumb25255B125255Djpgimgmax800-1.jpg

 

En la evaluacion de los profesionales de Opcar y Fox Car, utilizan las herramientas de uso diario en el taller. Y Alan advierte "para quitar los amortiguadores delanteros hay que quitar la rejilla de la parrilla, asi que es necesario tener cuidado con los sujetadores". En la parte inferior, la tuerca que sostiene la bandeja llamo la atencion del mecanico de Fox Car: "es una tuerca diferente a la que vemos en otros autos". El sistema de frenos se compone de discos ventilados, de 280 mm en la parte delantera y discos solidos de 260 mm en la parte trasera. Tambien cuenta con sistema ABS, que evita el bloqueo en situaciones de emergencia.

 

Está dotado de asistencia al frenado de urgencia (AFU) y distribucion electronica del frenado (EBD). Estos dispositivos son de serie en todas las versiones. Segun los mecanicos no ofrecen complicaciones en el recambio de piezas, solo para las pastillas traseras se necesita una herramienta especial. El auto tiene dirección eléctrica.

 

Tanto Ney como Alan consideraron la parte baja del auto es simple para las operaciones de reparacion y mantenimiento, ya que el motor ofrece mas dificultad por la falta de espacio.

 

En el periodo de prestamo del Fluence, fue posible andar mas de 700 km, alternando situaciones de transito cargado y en rutas. Tiene una excelente conduccion empezando por el arranque. A pesar del tamaño, el motor 2.0 se mostro acertado, incluso en las recuperaciones. La transmision de 6 marchas tiene recorridos precisos, la relacion de cambios coincide con las necesidades.

 

El panel de instrumentos es de optima visualizacion y los mandos del panel de a bordo estan a mano. Los retrovisores dejan un poco que desear, podrian ser mayores para auxiliar en las maniobras de estacionamiento.

 

El Fluence es comercializado en la version Dynamique manual y automatico. La version tope de gama es Privilege, solamente automatico. Este auto llama la atencion, porque durante el periodo de pruebas fuimos abordados por varios propietarios de sedan de otras marcas que tenian curiosidad en el modelo, lo que es una buena señal para la marca porque sus ambiciones son pretenciosas. Es decir, figurar entre los tres mas vendidos del mercado brasileño.-

 

Costos de servicios y mantenimiento evaluados:

- Amortiguadores delanteros

- Amortiguadores traseros

- Discos de freno delanteros

- Juego de pastillas de freno delanteras

- Discos de freno traseros

- Juego de pastillas de freno traseras

- Filtro de aceite

- Filtro de aire

- Filtro de combustible

- Bujías

-

 

DSC00356_thumb25255B325255Djpgimgmax800-1.jpg

  • Me Gusta 2
Enlace para comentar
Compartir en otros sitios

Unirse a la conversación

Puede publicar ahora y registrarse más tarde. Si tiene una cuenta, inicie sesión ahora para publicar en su cuenta.
Nota: su publicación requerirá la aprobación del moderador antes de que sea visible.

Invitado
Responde a este tema...

×   Pegar como texto enriquecido.   Pegar como texto sin formato

  Only 75 emoji are allowed.

×   Tu enlace se ha incrustado automáticamente..   Mostrar como un enlace en su lugar

×   Se ha restaurado el contenido anterior.   Limpiar editor

×   No se pueden pegar imágenes directamente. Carga o inserta imágenes desde la URL.

×
×
  • Crear nuevo...

Información importante

Normas Política de Privacidad Hemos colocado cookies en su dispositivo para ayudar a mejorar este sitio web. Puede ajustar la configuración de sus cookies , de lo contrario asumimos que está de acuerdo en continuar.