procatinsk Publicado 29 de Enero del 2018 Compartir Publicado 29 de Enero del 2018 Estimados amigos del Megane, los molesto con una consulta tal vez muy obvia para muchos. Hace 6 meses reparé el turbo (cambio del cartucho central) y limpié las tuberías que conectan el mismo con el intercooler así como también el mismo intercooler ya que todo eso estaba colmado de aceite. Hace unas semanas empecé a ver humo blanco al arrancarlo y cuando acelero en las 1as marchas. Desarmé las tuberías que van del intercooler a admisión y la otra que va al turbo y veo restos de aceite; en algunas partes bastante (por ejemplo en la boca de admisión). Hace un mes cambié el decantador de gases, con lo cual el motor recuperó bastante el pique ya que lo sentía ciertamente achanchado. No sé si el problema del humo blanco es: aceite que aún hay en el intercooler que quedó luego de la rotura del turbo u otro origen. Quien me pueda orientar, les agradezco mucho. Un dato adicional: desde antes de la rotura del turbo, acelerando a 3000 rpm o más larga humo negro con mucho hollín. Saludos! Raúl. Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
procatinsk Publicado 29 de Enero del 2018 Autor Compartir Publicado 29 de Enero del 2018 Estimados amigos del Megane, los molesto con una consulta tal vez muy obvia para muchos. Hace 6 meses reparé el turbo (cambio del cartucho central) y limpié las tuberías que conectan el mismo con el intercooler así como también el mismo intercooler ya que todo eso estaba colmado de aceite. Hace unas semanas empecé a ver humo blanco al arrancarlo y cuando acelero en las 1as marchas. Desarmé las tuberías que van del intercooler a admisión y la otra que va al turbo y veo restos de aceite; en algunas partes bastante (por ejemplo en la boca de admisión). Hace un mes cambié el decantador de gases, con lo cual el motor recuperó bastante el pique ya que lo sentía ciertamente achanchado. No sé si el problema del humo blanco es: aceite que aún hay en el intercooler que quedó luego de la rotura del turbo u otro origen. Quien me pueda orientar, les agradezco mucho. Un dato adicional: desde antes de la rotura del turbo, acelerando a 3000 rpm o más larga humo negro con mucho hollín. Saludos! Raúl. Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
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