Mi gorda no arranca 1.9 DTI (me sumo al club de los no arrancadores)

Bueno gente como comente hace unos dias ( y me re presente ) me compre una scenic 2005 Privilege 1.9 DTI con muchas cositas que hacerle, la idea era tenerla como segundo auto y como hobby ya que esta bastante sucia y desmejorada.

El tema es que todo venia fantastico hasta que 2 o 3 dias despues de comprarla en un momento la pare para hacer una consulta en un taller de tren delantero y no arranco mas, probamos unas 20 veces y en una arranco. No molesto mas incluso al otro dia con 3°C de temperatura y despues de haber estado toda la noche en la calle arranco en el primer intento.

La lleve a que me reparen un levantavidrios, obviamente la pare, se pusieron a poner la maquina levantavidrios recien reparada, la puso en marcha para probar el levantavidrios y que no muera la bateria, todo OK, la paro y no arranco mas, conclusion, durmio en la cerrajeria ya con poca bateria de tantos intentos.

Al otro dia, osea ayer Viernes, fui a buscarla con la idea de traermela con la grua del seguro, primer intento nada, segundo intento arranco y me la traje andando, sin problemas, la lleve asi al taller de un amigo que hace inyeccion electronica.

Comenzamos a probar y arrancaba en todos los intentos, la dejamos calentar un rato largo, como 40 minutos para ver si la falla era en caliente, siguio arrancando sin problemas, la pare y la arranque varias veces y finalmente fallo, no quizo arrancar mas como en la cerrajeria.

1 - La escaneamos con Rasther y clip de Renault, no presenta fallo en ninguno de los 2 scaners, solo fallos antiguos del inmobilizador, le borramos los fallos y volvimos a intentar arrancar, sigue sin presentar fallos.

2 - No esta desinmobilizada y en el scaner los parametros del inmobilizador estan OK.

3 - Cuando gira el motor intentando arrancar la clip muestra entre 200 y 300 RPM osea que el sensor RPM o PMS parece no ser el problema pero esta muy sucio.

4 - La valvula de corte en la bomba hace ruido osea que corriente le llega.

Finalmente en uno de los intentos arranco como si nada, la paramos no arranco mas, en unos 10 intentos arranca otra vez y me la traje a casa por que mi amigo mecanico no tenia lugar para dejarsela era tarde y para colmo se va de vacaciones 10 dias.

Anoche no quizo arrancar, luego de muuuuuuchos intentos arranco, la pare y desde ahi no arranco nunca mas.

Hoy renegue como un tarado sacando las mangueras del Intercooler para llegar al avionsito (PMS) y lo saque, era una bola de mugre, lo limpie limpie la ficha lo volvi a poner, nada no arranca. Desenchufe todas las fichas incluyendo al gorda que va a la bomba las limpie a todas con contamatic las enchufe de nuevo, sigue sin arrancar. La bateria esta medio muerta ya asi que no vale la pena seguir castigandola.

Cosas que me resultaron curiosas.

1 - La perita de purgado la apretas un par de veces y se pone un poco dura pero si la seguis apretando despacio no presenta mucha resistencia, al rato se pone blanda de nuevo, tiene puesta una valvula anti retorno en el caño que va del tanque a la perita.

2 - Abri el purgador del filtro, no note que salga aire solo salio un buen chorro de gasoil.

Pruebas que voy a hacer mañana:

1 - Le voy a poner en paralelo una bateriota de 100 A de cliclo profundo que uso para un UPS (pesa 40 KG) si no arranca con esa bateria no arranca con nada.

2 - Voy a hacer la prueba de desenroscar el inyector con cable a ver si sale gasoil al darle arranque.

Bueno gente como comente hace unos dias ( y me re presente ) me compre una scenic 2005 Privilege 1.9 DTI con muchas cositas que hacerle, la idea era tenerla como segundo auto y como hobby ya que esta bastante sucia y desmejorada.

El tema es que todo venia fantastico hasta que 2 o 3 dias despues de comprarla en un momento la pare para hacer una consulta en un taller de tren delantero y no arranco mas, probamos unas 20 veces y en una arranco. No molesto mas incluso al otro dia con 3°C de temperatura y despues de haber estado toda la noche en la calle arranco en el primer intento.

La lleve a que me reparen un levantavidrios, obviamente la pare, se pusieron a poner la maquina levantavidrios recien reparada, la puso en marcha para probar el levantavidrios y que no muera la bateria, todo OK, la paro y no arranco mas, conclusion, durmio en la cerrajeria ya con poca bateria de tantos intentos.

Al otro dia, osea ayer Viernes, fui a buscarla con la idea de traermela con la grua del seguro, primer intento nada, segundo intento arranco y me la traje andando, sin problemas, la lleve asi al taller de un amigo que hace inyeccion electronica.

Comenzamos a probar y arrancaba en todos los intentos, la dejamos calentar un rato largo, como 40 minutos para ver si la falla era en caliente, siguio arrancando sin problemas, la pare y la arranque varias veces y finalmente fallo, no quizo arrancar mas como en la cerrajeria.

1 - La escaneamos con Rasther y clip de Renault, no presenta fallo en ninguno de los 2 scaners, solo fallos antiguos del inmobilizador, le borramos los fallos y volvimos a intentar arrancar, sigue sin presentar fallos.

2 - No esta desinmobilizada y en el scaner los parametros del inmobilizador estan OK.

3 - Cuando gira el motor intentando arrancar la clip muestra entre 200 y 300 RPM osea que el sensor RPM o PMS parece no ser el problema pero esta muy sucio.

4 - La valvula de corte en la bomba hace ruido osea que corriente le llega.

Finalmente en uno de los intentos arranco como si nada, la paramos no arranco mas, en unos 10 intentos arranca otra vez y me la traje a casa por que mi amigo mecanico no tenia lugar para dejarsela era tarde y para colmo se va de vacaciones 10 dias.

Anoche no quizo arrancar, luego de muuuuuuchos intentos arranco, la pare y desde ahi no arranco nunca mas.

Hoy renegue como un tarado sacando las mangueras del Intercooler para llegar al avionsito (PMS) y lo saque, era una bola de mugre, lo limpie limpie la ficha lo volvi a poner, nada no arranca. Desenchufe todas las fichas incluyendo al gorda que va a la bomba las limpie a todas con contamatic las enchufe de nuevo, sigue sin arrancar. La bateria esta medio muerta ya asi que no vale la pena seguir castigandola.

Cosas que me resultaron curiosas.

1 - La perita de purgado la apretas un par de veces y se pone un poco dura pero si la seguis apretando despacio no presenta mucha resistencia, al rato se pone blanda de nuevo, tiene puesta una valvula anti retorno en el caño que va del tanque a la perita.

2 - Abri el purgador del filtro, no note que salga aire solo salio un buen chorro de gasoil.

Pruebas que voy a hacer mañana:

1 - Le voy a poner en paralelo una bateriota de 100 A de cliclo profundo que uso para un UPS (pesa 40 KG) si no arranca con esa bateria no arranca con nada.

2 - Voy a hacer la prueba de desenroscar el inyector con cable a ver si sale gasoil al darle arranque.