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TENSOR CORREA POLY V ALTERNADOR


leo.gsp

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Hola meganeros, bueno estuve leyendo un poco en el foro y me aprece que es un problema bastante común el del ruido producido por el tensor de la correa de accesorios,, ho le cambie el tensor que etaba hecho pedazos por el original que me salio 369 mangos!! (Hutchinson aclaro), y aún ais luego de instalado, cuando arranca el aire acondicionado hace un ruido infernal, parece un rastrojero!! (mi mégane es diesel), por lo que leí se trata de la polea del alternador, pero queria que alguien me lo explicara mas profundamente,,, bueno,, hasta la próxima!!

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Hola meganeros, bueno estuve leyendo un poco en el foro y me aprece que es un problema bastante común el del ruido producido por el tensor de la correa de accesorios,, ho le cambie el tensor que etaba hecho pedazos por el original que me salio 369 mangos!! (Hutchinson aclaro), y aún ais luego de instalado, cuando arranca el aire acondicionado hace un ruido infernal, parece un rastrojero!! (mi mégane es diesel), por lo que leí se trata de la polea del alternador, pero queria que alguien me lo explicara mas profundamente,,, bueno,, hasta la próxima!!

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Re: TENSOR CORREA POLY V ALTERNADOR

 

tenes que cambiar la polea del alternador que tiene un piñon y es el que mantiene la tension. sale tambien algo de 300 y pico de pesos. usa el buscador que hay data del tema

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Re: TENSOR CORREA POLY V ALTERNADOR

 

bueno les comento que ando en esa onda de querer reparar yo mi propio auto, y bueno queria saber si alguien conoce si es complicadito eso de cambiar la polea del alternador,, gracias!!

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Re: TENSOR CORREA POLY V ALTERNADOR

 

Que tal,

Si el ruido es como un chillido que se nota más al arrancar o a girar la dirección a tope, es muy probable que sea causado por la polea del cigueñal, no la del alternador.

El compresor del aire le agrega una carga de trabajo extra al cigueñal y provoca el patinado de la polea, en realidad el ruido se debe al patinado de las dos piezas metálicas que conforman la polea, las dos partes van unidas por una goma especial vulcanizada que las mantiene unidas y sirve para absorver las vibraciones, esa goma se degrada con el tiempo y entonces las dos partes de la polea empiezan a patinar provocando ese ruido molesto.

En mi caso yo cambié primero el tensor pero el ruido continuaba, entonces saqué la correa poli-V y me tiré debajo del auto para observar bien la polea del cigueñal y ahí pude comprobar que la goma estaba bastante deteriorada ya que haciendo fuerza con la mano se conseguía girar la parte exterior de la polea.

Te dejo este link para que lo veas con mas detalle: http://www.autocieza.com/zar/store/Poleas%20Mec4%202006.pdf

Espero que lo puedas solucionar.

Te recomiendo cambiar la correa poli-V aunque todavía esté en buen estado.

Saludos. :chau:

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Re: TENSOR CORREA POLY V ALTERNADOR

 

...el ruido se debe al patinado de las dos piezas metálicas que conforman la polea, las dos partes van unidas por una goma especial vulcanizada que las mantiene unidas y sirve para absorver las vibraciones, esa goma se degrada con el tiempo y entonces las dos partes de la polea empiezan a patinar provocando ese ruido molesto....

Para probar si la polea y el vulcanizado están en buen estado o patinando, lo mas fácil es hacer una línea con Liquid Paper cruzando toda la polea. Si luego de usar el auto un rato o luego de algunos arranques las líneas no coinciden, es señal que el vulcanizado está sonado.

Salu2.

 

NOTA: en este post puse un gráfico de la polea y las marcas: viewtopic.php?f=20&t=6854&hilit=+polea

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Re: TENSOR CORREA POLY V ALTERNADOR

 

hola yo tube un preoblema parecido con mi 19 diesel cambie todo los tensores y la correa y seguia el mismo ruido cuando arrancaba en frio o cuando prendia el aire tenia un grillo en el motor asi que mi mecamico amigo me recomendo cambiar la polea del cigueñal y la correa original y chau problema se soluciono al toke

http://img4.imageshack.us/img4/9570/dsc02393os.jpg

http://img20.imageshack.us/img20/2926/dsc02389f.jpg

hace un año atras me salio 120 mangos no creo que halla dif . proba a ver que pasa

espero que lo soluciones saludos :bien:

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Re: TENSOR CORREA POLY V ALTERNADOR

 

bueno les comento que ando en esa onda de querer reparar yo mi propio auto, y bueno queria saber si alguien conoce si es complicadito eso de cambiar la polea del alternador,, gracias!!

 

Para cambiar la polea no "sería" complicado teniendo la herramienta adecuada. Si le sacas la tapita de plástico que va a presión vas a ver que tiene una estría, la herramienta que inventó RENAULT "calza" justo ahí, por lo tanto si no tenés esa herramienta(que no conozco) como ca**jo haces para aflojarla y luego ajustarla?. No sé si fuí claro.

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Re: TENSOR CORREA POLY V ALTERNADOR

 

Esa herramienta la tiene cualquier mecanico asique se deve conseguir, lo que nose es cuanto vale, capaz gastas lo mismo que si lo llevas a cambiar, no creo que te cobren mucho de mano de obra por eso.

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  • 9 meses después...

TENSOR CORREA POLY V ALTERNADOR - nueva consulta

 

Hola, buen día.-

Tengo un megane naftero bic 2000, y empezó a hacer ese chirrido que mencionan en los mensajes.-

De hecho lo hace cuando está el aire acondicionado encendido, es mayor cuando giro y/o marcha atrás. No quiero cambiar cosas innecesarias la pregunta es: Qué cambio? Así comrpo el repuesto y se lo llevo al mecánico.-

Porque en el service me dicen el ruido se debe a la correa y que cambiarla por otra original soluciona el tema. y el costo no es tanto ($250), pero si no para el ruido? Lo digo por lo que acabo de leer... Por otro lado no soy mecánica y tampoco quiero deambular por talleres.-

Gracias!!!!!!

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Re: TENSOR CORREA POLY V ALTERNADOR

 

Estimada Silvanita,

Mi consejo sería tratar de verificar que la falla esté en la polea del cigueñal, es la que está ubicada más abajo de todo el circuito que recorre la correa poli-V, por el síntoma que describís estoy un 90% seguro de que es eso. Asesorate en las casas de repuestos sobre las diferentes opciones que tenés, está la polea original y además hay dos o tres marcas alternativas, yo conseguí una bastante buena por $160 a principios del año pasado, no sé en que precios estará ahora. Especificá bien el tipo de motor que tiene tu mega porque no creo que la polea sea misma en todos los motores. Además te recomiendo que cambies sí o sí la correa poli-V, que no es para nada cara, algo así como $80 de primera marca (de nuevo precio del año pasado). A esto le tenés que sumar la mano de obra de tu mecánico.

Suerte con la reparación y mentenenos al tanto del tema.

Saludos.

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Re: TENSOR CORREA POLY V ALTERNADOR

 

Silvinita antes que nada hay que seguir las formalidades del club

 

1.Presentaciones y bienvenidas

2.Seccion tu megane (fotos de tu coche)

3.Comezar a disfrutar del foro preguntando y aportando.

 

Gracias

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Re: TENSOR CORREA POLY V ALTERNADOR

 

Gracias!!!

Lo llevo al mecánico con la información que me pasaste. Estuve averiguando precios y la polea no original sale más o menos $260, correa poly V $70.-

En la semana voy contando. La verdad es que aparte de ese ruido el coche está bárbaro.... el aire funciona bárbaro, los frenos los mandé hacer a nuevo y la correa de distribución la cambié hacen menos de 25.000 kms....

Saludos!!!!

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Re: TENSOR CORREA POLY V ALTERNADOR

 

Hola a todos: Llevé el coche al mecánico, cambié la correa Poly V y seguía el ruido. Mencioné el tema de la polea del cigüeñal, lo revisó y me dijo que lo que hace ruido es el la polea del alternador del aire acondicionado.

Hoy tendría que cambiarla ... de todas maneras estoy viendo el tema del repuesto porque el hombre me dice que el lo tiene y cuesta $170, pero llamo a una casa de repuestos y me dicen que hutchinson (original) sale alrededor de $235, la otra variable es $90 pero que no la pondría en el coche a menos que quiera tener más problemas en poco tiempo...

Conclusión: Iré a preguntarle al mecánico qué repuesto quiere comprar, porqué y cómo es que puede haber tanta diferencia de precios...

El taller no es el mejor ámbito para las mujeres a menos que te dediques a eso... y no es mi caso.-

Saludos!

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Re: TENSOR CORREA POLY V ALTERNADOR

 

El precio de los repuestos es todo un tema, sobre todo cuando hay varias marcas o "calidades" disponibles, es muy común encontrar variaciones de más del 100% en el precio, por lo general los muy baratos también son muy malos y no te duran nada, en repuestos sometidos a un trabajo constante como las poleas o tensores hay que poner algo bueno si no queremos tener el mismo problema en poco tiempo. Fijate que a mí me pasaron por el mismo repuesto (un soporte del motor que viene solamente original) tres precios distintos con diferencia de $200,00 entre el mas barato y el mas caro, y se trataba del mismo repuesto!!!, es como si fueras a comprar un kilo de azucar Fronterita y en un lugar te cobran $5, en otro $7 y en otro $10, si el que te lo vende a $5 ya gana, imaginate el que lo vende a $10 !! sin palabras.

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Re: TENSOR CORREA POLY V ALTERNADOR

 

Hola, que seca tu presentacion, hubiera estado bueno ver fotos del auto como ponemos todos asi nos conocemos y nos aproximamos a un Club de Amigos mas que un taller on line...

Si tu mecanico cambia cosas y los problemas siguen, a lo mejor deberias pensar en la posibilidad de cambiar el mecanico. Podrias probar llevar el auto a un Renault Minuto que son especialistas en nuestra marca, y tienen entrenamiento y conocimiento para detectar los problemas y ofrecer la mejor solucion, y los costos no siempre son tanto mas altos que en un taller comun, dependiendo del caso y de la reparacion efectuada.

El ruido que vos mencionas es muy normal en el Megane pero no siempre son las mismas causas, por eso si logras mejorar el diagnostico evitarias gastar plata sin solucionar nada.

 

Saludos

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  • 2 meses después...

Re: TENSOR CORREA POLY V ALTERNADOR

 

hola, por meses tuve el problema del ruido a grillo en el motor de mi megane diesel y cambie la correa, cambie el resorte del tensor, cambie las polesas, (estuve a punto de cambiar los rulemanes del alternador o del aire) y siempre lo mismo, hasta que se me ocurrio analizar y mirar un poco y me di cuenta que estaba tomado el eje del brazo del tensor, asi que lo saque al braso y me fui al mecanico el cual me saco con la prensa hidraulica el buje del braso en donde el se sostiene al block por medio del bulon grande, y nos dimos cuenta q tiene un buje dentro de otro buje compuesto por dos piesas autoajustables de bronze, (en la pieza orignal este buje era de teflon y cuando se gastaba producia vibraciones), lo que pasa con el nuevo q es de bronce es que tiene 2 o-rings que al gastarce dejan salir la grasa y el buje termina tomandose, yo despues de sacar el buje con una prenza los limpie, engrase, arme, les puse o-rings nuevos y qdo parece un auto cero kmt., sin un mas minimo ruido o vibracion, aclaro: hice todo esto xq fui a querer comprar el tensor nuevo y me lo quieren vender en $1000, estan completamente locos!, tienen un modelo chino de $200 pero es una porqueria de solo verlo, y lo mas gracioso es que a los mecanicos no se les ocurre que el problema se debe al brazo del tensor y te hacen gastar un monton de plata y al final yo arregle todo con $20, (grasa + o-rings nuevos), bueno espero que la info haya sido de utildiad, salu2

aca les dejo una imagen de donde es el problema:

http://img30.imageshack.us/i/46722271.jpg/

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  • 1 mes después...

Re: TENSOR CORREA POLY V ALTERNADOR

 

Como a varios amigos del club, me pasó del famaso zapateo de la poli-v, cambie tensor original, correas probé diferentes medidas y marcas, etc, hasta que me decidí por el cambio de la "gran polea con criquet" del alternador. Les digo que si alguien tiene dudas del cambio, lo hagan ya, por que la diferencia del ruido y del andar del motor es muy grande, no solo desapareció el zapateo, si no que tambien se nota en el andar. Saqué el alternador, lo llevé al electricista, me dijo que los rodamientos tambien estaban malos, asi que aprovechamos y me los cambiaron, me cobraron con mano de obra y repuestos $400.- no es la polea original, pero de buena calidad. Asi que ahora es otra cosa!

Saludos amigos.

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Re: TENSOR CORREA POLY V ALTERNADOR

 

Como a varios amigos del club, me pasó del famaso zapateo de la poli-v, cambie tensor original, correas probé diferentes medidas y marcas, etc, hasta que me decidí por el cambio de la "gran polea con criquet" del alternador. Les digo que si alguien tiene dudas del cambio, lo hagan ya, por que la diferencia del ruido y del andar del motor es muy grande, no solo desapareció el zapateo, si no que tambien se nota en el andar. Saqué el alternador, lo llevé al electricista, me dijo que los rodamientos tambien estaban malos, asi que aprovechamos y me los cambiaron, me cobraron con mano de obra y repuestos $400.- no es la polea original, pero de buena calidad. Asi que ahora es otra cosa!

Saludos amigos.

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  • 4 meses después...

Re: TENSOR CORREA POLY V ALTERNADOR

 

Hola a todos primero quiero agradecerle todos por postear tan buena información, Tengo un Megane DTI 2002. A mi regreso de una localidad vecina "Luis Guillon"

llegue a mi casa con un rechinar interno del motor que no me gustó nada, después de observarlo me di cuenta que el rechinar provenía del tensor POLY V

Pero era nuevo la correa también, tenía que ser otra cosa, buscando en el foro muchos se volvían loco cambiando correas y tensores que no son baratos,

el problema radicaba en la polea del alternado que debe ser como un piñón de bicicleta , (Traba para un lado, guiar para el otro), Compre la Polea

$381. Marca Indian (eso creo), mas mano de obra del taller $180, TEMA SOLUCIONADO, hasta tiene menos ruido.

Estudiando el tema me di cuenta que la polea al estar trabada genera una "Onda de choque" que se propaga por la correa y la compensa el tensor POLY V

por supuesto esto provoca un desgaste en el tensor y sobre todo en la correa, tarde o temprano se corta

Genial. Gracias. !!!!!!!

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