Megane diesel

Buenas tardes. Hay algún foro sobre megane 1.5 dci 100 cv? es porque estoy pensando en cambiar mi megane naftero por un diesel, están a buen precio, pero no tengo mayores referencias, y mi megane k4m es un fierrazo

Gracias!!

Buenas tardes. Hay algún foro sobre megane 1.5 dci 100 cv? es porque estoy pensando en cambiar mi megane naftero por un diesel, están a buen precio, pero no tengo mayores referencias, y mi megane k4m es un fierrazo

Gracias!!

Re: Megane diesel

Buenas tardes. Hay algún foro sobre megane 1.5 dci 100 cv? es porque estoy pensando en cambiar mi megane naftero por un diesel, están a buen precio, pero no tengo mayores referencias, y mi megane k4m es un fierrazo

Gracias!!

Hola fijate en esta misma seccion se hablo mucho del dci del megane 2,ya que haces referencia al k4m tembien viene mega 2 con esa motorizacion y el precio es un poco mas economico que el dci

Saludos!

Re: Megane diesel

Hace lo que quieras, yo ni loco cambio un k4m por un 1.5 DCI.

Gustos son gustos decia una vieja......

Suerte

Re: Megane diesel

Te cuento mi experiencia con este auto.

Hace poco más de un mes me compré un Megane 2 dci 1.5 modelo 2007 con 70.000 kmts. Al mismo se le hicieron todos los service en Renault y fue cuidado muy bien por el dueño anterior (mi suegro).

Hasta el Mega siempre tuve autos nafteros y soy de los que pensaban que ni loco me cambiaba a un diesel más que nada por la pérdida de prestaciones y performance del motor (en ruta me preocupa el tema de la reacción por temas de seguridad). Sin embargo debo confesar que mi experiencia a la fecha con el Mega dci me ha hecho cambiar de opinión y probablemente ello se deba a que los Diesel de hoy no son como los de antes con los que realmente se sentía la diferencia en el acelerador y el ruido del motor era insoportable. Hoy manejas un Mega dci y si no te avisan (y no mirás el cuenta vueltas), ni te enterás que es diesel.

Mi experiencia con el Mega, si bien lo tengo hace un poco más de un mes, hasta la fecha es inobjetable. El auto es una maravilla en todo sentido y su fuerte sin duda alguna se encuentra debajo del capot.

El motor que le pusieron es realmente un placer tanto para la conducción como para la billetera. Desde que lo tengo ya le hice 2 viajes a Resistencia (Chaco) que de ida y vuelta son unos 2.100 kms. Comparativamente con mi auto anterior (Ford Escort Ghia 1.8 naftero del 99), de ida y vuelta me estoy ahorrando en total unos $200 en combustible. Además con el Escort tenía que parar si o si a repostar combustible, con el Mega solo paro por los chicos y a estirar las piernas pero si quiero le doy derecho hasta Resistencia ya que gracias a los 5.5 lts cada 100 km que entrega, a 140 kms/h con un tanque le saco 1.100 kms como mínimo.

Lo único objetable que le encontré hasta el momento es que este motor usa Eurodiesel y no recomiendan ponerle gasoil común ya que a mediano/largo plazo trae complicaciones al motor. Este detalle hace que la relación costo beneficio sea un poco más pobre o, en otras palabras, que el costo por km sea un poco superior al de un diesel común ya que el lt de Eur está unos $4,012.

Tengo unos cuantos viajes al Chaco en auto (al menos 2 por año desde hace 6 años), y sinceramente con el Mega se nota muchísimo la diferencia con mis otros autos que tuve ya que al llegar a Resistencia, después de más de 10 horas de manejo continuo solía quedar molido a palos y listo para meterme en el sobre a dormir hasta el otro día. Sin embargo con el Mega no me sentí cansado y llegué con resto.

En conclusión, el auto para mí es una muy buena elección.

Los puntos fuertes del Mega dci 1.5 a mi criterio son los siguientes:

. Es muy cómodo de habitar, mis dos hijos de 5 y 7 años que son 2 demonios viajan muy bien atrás y tienen mucho espacio para jugar y pelearse tranquilos aun cuando yo soy de manejar con el asiento casi todo para atrás.

. Adelante viajas en primera clase, las butacas tienen un mix justo entre comodidad y agarre.

. La respuesta tanto en baja como en ruta es muy buena gracias a los 100 CV que eroga y al turbo compresor que por encima de las 2.000 vueltas te hace olvidar que estás manejando un diesel.

. El motor es realmente silencioso y solo te das cuenta que estás manejando un diesel cuando le llenas el tanque y ves que la compu te marca 1.100 de autonomía.

. El andar y la tenida en ruta son muy buenos (a 140 kms/h las curvas no las sentís).

. La posición de manejo es muy buena y se logra la posición ideal fácilmente.

. La butaca es un poco más rígida de lo normal, lo cual al principio lo ví como una desventaja pero con los viajes descubrí que es adrede para que la espalda esté bien apoyada y estés bien sujeto al asiento.

. El sistema de frenos transmite muchísima seguridad gracias a los 4 discos y el ABS que permiten frenar en situaciones exigidas sin hacer prácticamente fuerza con el pié.

. La dirección electrónica es uno de los puntos más altos del auto. Se endurece o ablanda según la velocidad y permite maniobrar con precisión de cirujano con un dedo.

. El motor es uno de los puntos más fuertes, realmente no parece un diesel y permite realizar maniobras de sobre paso sin inconvenientes y sin exigir la máquina (tuve una sola situación de riesgo pasando un micro de noche y haciendo un rebaje a 4a lo pasé sin sobresaltos).

Hasta el megane siempre tuve nafteros y fui de los que pensaban que ni loco me cambiaba a un diesel por la pérdida de prestaciones y performance del motor. Sin embargo debo confesar que mi experiencia con el Mega dci me ha hecho cambiar de opinión y ello probablemente se deba a que los Diesel de hoy no son como los de antes. Hoy manejas un Mega dci y si no te avisan ni te enterás que es diesel.

Espero haberte aportado algo para que tomes una decisión acertada.

Saludos.

Re: Megane diesel

Muy buena sintesis Toto!!!

Respecto a la eleccion del combustible hoy en dia no hay casi diferencias con las prestaciones.

Yo en esta eleccion tendria solo en cuenta el costo operativo y de mantenimiento.