QUEDO EN PRIMERA Y CUESTA ARRANCAR...

Como están señores? espero que bien. La verdad es que mi Mega me está complicando las arrancadas la primera vez del día o cuando lo dejo varias horas parado y queda totalmente frío... el burro gira, tiende a pistonear pero se apaga... hoy le tuve que dar arranque como 5 veces hasta que quizo y luego he notado un pequeño retraso o quedo cuando uno lo acelera desde ralentí, si viene alto en vueltas no hay drama, pero en primera, lo noto mas achanchado que antes, podrá ser la bomba de nafta? tiene 115.000kms

Gracias y saludos!

Como están señores? espero que bien. La verdad es que mi Mega me está complicando las arrancadas la primera vez del día o cuando lo dejo varias horas parado y queda totalmente frío... el burro gira, tiende a pistonear pero se apaga... hoy le tuve que dar arranque como 5 veces hasta que quizo y luego he notado un pequeño retraso o quedo cuando uno lo acelera desde ralentí, si viene alto en vueltas no hay drama, pero en primera, lo noto mas achanchado que antes, podrá ser la bomba de nafta? tiene 115.000kms

Gracias y saludos!

Re: QUEDO EN PRIMERA Y CUESTA ARRANCAR...

Hola, no conozco mucho, pero yo trataria de descartar paulatinamente todo lo que tenga que ver con el encendido a saber: estado de la batería y si es la correcta (CCA 420 mínimo), estado de bujías, estado de filtro de aire, calidad del combustible que estas cargando; seguramente otros compañeros del club te van a saber orientar mejor, pero por lo menos yo empezaría por ahí.

Re: QUEDO EN PRIMERA Y CUESTA ARRANCAR...

Hola, hay chance de que lo hagas escanear en tu ciudad para finar el diagnostico y saber que pasa?

Por lo que contas pueden ser varias cosas, pero no me parece que fuera la bomba (aunque siempre puede haber sorpresas y aprender!) aunque un buen mecanico puede comprobarlo rapidamente.

En mi K7M con 202.000 km la bomba es la original.

Del resto de los componetes del encendido como venis ? Bobinas, bujias, cables, etc?

Saludos y espero que lo puedas solucionar.

Re: QUEDO EN PRIMERA Y CUESTA ARRANCAR...

Como están señores? espero que bien. La verdad es que mi Mega me está complicando las arrancadas la primera vez del día o cuando lo dejo varias horas parado y queda totalmente frío... el burro gira, tiende a pistonear pero se apaga... hoy le tuve que dar arranque como 5 veces hasta que quizo y luego he notado un pequeño retraso o quedo cuando uno lo acelera desde ralentí, si viene alto en vueltas no hay drama, pero en primera, lo noto mas achanchado que antes, podrá ser la bomba de nafta? tiene 115.000kms

Gracias y saludos!

A mi me huele a bobinas, puede que tengas alguna en corto. Pero como dicen los chicos empeza cambiando las bujias que son baratas y ponele un buen limpia inyectores.

Suerte

Hernan

Re: QUEDO EN PRIMERA Y CUESTA ARRANCAR...

Gracias por los aportes, pero hace diez días que cambié filtros, bujias y demás, por lo que no es eso ya que antes tambien lo hacía...

Tambien lo llevé a escanear hace una semana y da todo bien... las bobinas son las originales, salvo una que murió hace 6 meses y la cambié por otra Valeo.

Alguien comentó que las bobinas se cambian de a dos (???) pero la verdad es que no sé, la batería no creo por que tiene menos de un año y el burro gira con ganas en todas los intentos, por lo que no creo que sea.

Les dejo esas pautas para lo que conozcan del tema puedan descartar y ver por donde puede ir el tema... Los cables de las bobinas están sin tocar, y la dificultad de arranque en frio y ese como quedo que me hace, parce haber ido aumentando lenta pero progresivamente

Saludos y Gracias!

Re: QUEDO EN PRIMERA Y CUESTA ARRANCAR...

Tu problema me dejo pensando y pensando...

Si pusistes todo nuevo en cuanto a bujias y demas, ¿porque dejastes los cables viejos?

Los inyectores los hicistes limpiar alguna vez? He visto casos en que dan bien los tiempos de apertura en el escaneo pero despues las boquillas estan sucias e inyectan mal.

Si todo eso esta bien, no sera una valvula o un resorte de valvula no?

Saludos y espero que lo puedas solucionar. Y contanos asi aprendemos. Saludos.

Re: QUEDO EN PRIMERA Y CUESTA ARRANCAR...

Hoy me volvió a costar arrancar y ahora noté olor a nafta, por lo que creo no debe ser la bomba...

Nunca desarme los inyectores para limpiarlos, pero uso limpiainyectores y como si nada...

Habrá alguna forma de probar las bobinas para descartar que sea eso? ya que andando en caliente no se nota nada? Por otra parte el famoso "avioncito" no da sintomas parecidos?

Saludos y gracias!

Re: QUEDO EN PRIMERA Y CUESTA ARRANCAR...

Hoy me volvió a costar arrancar y ahora noté olor a nafta, por lo que creo no debe ser la bomba...

Nunca desarme los inyectores para limpiarlos, pero uso limpiainyectores y como si nada...

Habrá alguna forma de probar las bobinas para descartar que sea eso? ya que andando en caliente no se nota nada? Por otra parte el famoso "avioncito" no da sintomas parecidos?

Saludos y gracias!

Hola, en mi caso el mecanico saco los inyectores, y despues los llevamos a limpiar con ultrasonido y se banquearon para ver si inyectan bien y parejo sin gotear.

Igual te diría que el mecanico deberia medir compresion para descartar que una valvula no esté cerrando bien y por eso la falla y el olor a nafta.

Saludos

Re: QUEDO EN PRIMERA Y CUESTA ARRANCAR...

El k4m no tiene cables de bujias porque la bobina y bujia estan unidas.

Saludos

Re: QUEDO EN PRIMERA Y CUESTA ARRANCAR...

Por mas limpia inyectores que le pongas si los filtros estan tapados, inyecta mal. te digo porque yo use liqui molu mucho tiempo pero tenia los filtros originales, y cuando los sacamos estaban negros.

Un limpieza de inyectores no vendria nada mal, y no descartes tampoco que tenga ganas de joder la bobina que trbaja en pareja con la que cambiaste.

Un abrazo.

Re: QUEDO EN PRIMERA Y CUESTA ARRANCAR...

el pistoneo me suena a un problema de chispa,como bujias o cable,si no se cambian hace mucho empeza por alli,lo ultimo seria provar las bobinas(hacerlas testear)

Re: QUEDO EN PRIMERA Y CUESTA ARRANCAR...

Bueno, les mando un aporte ya que le puede servir a otros con similares sintomas...

Luego de cambiar 3 bobinas y sin mejoras notorias tanto en el arranque fundamentalemente, cuanto mas frio peor en éstos días y luego de darle 10 veces para que comiense a pistonear, se me ocurrió volver a limpiar el paso a paso.

Lo volví a limpiar como último recurso ya que no me daba problemas de aceleracion o inestablildad, pero resulta que al desarmarlo, ésta vez no pude sacar el vastago, por mas que me prendí con una pinza, lo lubriqué, le saque toda la mugre que encontré y al colocarlo con el motor en frio arrancó al toque!!!

Lo probé ayer y tampoco noté el quedo en baja que antes notaba, por lo que me imagino que éste aparatito de Magnetti Marelli debe tener tambien que ver...

Si bien quise cambiarlo por otro nuevo ya que despues de lo vivido, por mas que le llevo 3 limpiezas y 116.000kms me imagino que no le debe quedar mucha vida útil, hay una unica casa (el representante) en Uruguay que los vende y me pidieron US$190.-

Alguien tiene idea cuanto puede salir en Argentina? y que marcas son las mas recomendadas?

Saludos y gracias!

Re: QUEDO EN PRIMERA Y CUESTA ARRANCAR...

Tecniplot, supongo que uno puede suplir el mal funcionamiento del paso a paso en el momento de arranque abriendo la mariposa del acelerador para dejar pasar aire. De ser así , el problema no estaría en el paso a paso. Tal vez alguno de los sensores que influyen en el cálculo de la mezcla Map, Maf, Lambda no porque no funciona en frío, una falla errática en el sensor de pms. Yo empezaría por ver el manual del motor(manuales del foro) para ubicar los sensores, y limpiarles bien los contactos, ya que estos sensores manejan tensiones muy bajas , que pueden ser totalmente distorsionadas por un falso contacto, dando una información errónea a la ecu. También probar de conectarle el scanner y ver si tira la falla, claro, eso sería lo ideal para no gastar plata en lo que está bien.

Bueno, suerte y contanos cual fué definitivamente el problema.

Saludos.

Re: QUEDO EN PRIMERA Y CUESTA ARRANCAR...

Al auto lo escanie hace menos de dos meses por el tema del consumo ya que lo que me marca la computadora ahora debe ser una vez y media el consumo real, sin que figuraran fallos o problemas en memoria.

Yo siempre lo he arrancado con el embrague a fondo para evitar forzar el burro con la caja fria, y sin tocar el acelerador, siempre arrancó bien hasta ahora que en frio me da dramas, pero mas que raro que de darle 10-12 veces arranque para que empiece a pistonear, le limpio el paso a paso y como siempre sin tocar el acelerador, arrancó de una!

Ustedes deben saber mas del tema, pero si no es el paso a paso, algo muy relacionado con éste me debe estar dando dramas...

Saludos!

Re: QUEDO EN PRIMERA Y CUESTA ARRANCAR...

No sé a qué le llaman pistonear allá, pero aquí es un fenómeno de autoencendido que es perjudicial para el motor y para lo cual el motor tiene un circuito destinado a evitarlo, mediante un sensor llamado de detonación o picado, que está fijado en el block y que detecta golpes y los transforma en energía eléctrica tal como el magiclic. Cuando se detecta ésto, la ecu retrasa el encendido hasta que desaparezca el pistoneo.

Ese golpeteo puede ser también de otra fuente, tal como una bancada o biela que golpea. En éstos casos la ecu retrasa el encendido sin obtener un resultado esperado, ya que no está pistoneando sino "golpeando" otra cosa, en consecuencia sigue golpeando y con el encendido retrasado , el motor pierde potencia .

Supongo que para descartar ésta posibilidad , una comprobación de ésto , sería desconectar el sensor de detonación, para engañar a la ecu.

Puede también estar mal el sensor y mandar una tensión superior a la esperada.

Si te sigue fallando, andá a un especialista en encendido electrónico , no a un mecánico.

Saludos

Re: QUEDO EN PRIMERA Y CUESTA ARRANCAR...

Es cierto que pistonear tecnicamente se refiere al problemas que por demas detallado explicás, en realidad lo que yo quise decir es que comienza a encender el motor despues de varias veces que le doy encendido, en realidad queda unos segundos en tres cilindros, hasta que redondea en cuatro, esto sólo lo hace cuando está muy frio en la mañana...

Saludos!

Re: QUEDO EN PRIMERA Y CUESTA ARRANCAR...

Es cierto que pistonear tecnicamente se refiere al problemas que por demas detallado explicás, en realidad lo que yo quise decir es que comienza a encender el motor despues de varias veces que le doy encendido, en realidad queda unos segundos en tres cilindros, hasta que redondea en cuatro, esto sólo lo hace cuando está muy frio en la mañana...

Saludos!

Uff puede ser bujias,cables,bobinas,valvulas "chupadas",bomba de nafta.Hay muchas variantes para ese diagnostico.

Re: QUEDO EN PRIMERA Y CUESTA ARRANCAR...

Bueno, sigo con el famoso problema de arranque en frío...

Le tengo que dar como 10 veces para arrancar, mi consulta es si el paso a paso funciona como cebador o hay otro mecanismo de la inyección que se encarga del tema? Ya que es tal cual como querer arrancar un auto sin dicho dispositivo.

Saludos

Re: QUEDO EN PRIMERA Y CUESTA ARRANCAR...

Mira yo tenia problemas cuando arrancaba en frio que no se aceleraba automaticamente pr lo que o tenia que acelerar y mantener hasta que caiente le cambien el paso a paso que aca en argentina cuesta 100 pesos osea unos 25 dolares y quedo barbaro desaparecio esta novedad y tambien regulaba muy desparejo lo que se solucioo tambien, igual tambien fijate la base de la caja mariposa porque te puede estar chupando aire y eso te afecta mucho el mio tiene como un fastic de alta temperatura aparte de la junta que lleva eso es para asegurar el sellado fijae si la caja mariposa no tiene moviento o algo raro. Espero puedas soluconarlo.