CUESTA ARRANCAR ***SOLUCIONADO***

HOLA GENTE, LES CUENTO QUE TENGO UN MEGANE RT 1.9 DTI MOD 2000 CON 208.000 KM, DESDE HACE UNOS DIAS VIENE COSTANDO ARRANCAR EN FRIO, CAMBIE LA BATERí�A, EL MOTOR DE ARRANQUE ES NUEVO, CAMBIE FILTROS Y ACEITE, YYYYYY SORPRESA HOY A LA MAÑANA YA NO ARRANCO MAS, LLAME UN MECí�NICO CONOCIDO, VERIFICO LAS BUJí�AS DE RECALENTAMIENTO QUE INYECTARA COMBUSTIBLE, LA BOMBA TRABAJA BIEN Y NO ARRANCOOOOO, EL MOTOR GIRA CON VELOCIDAD PERO EL MALDITO AUTO SIGUE MUERTO, ENTONCES ESTE MECANICO DESCONECTO UNA MANGUERA DEL RADIADOR O INTERCOOLER Y MIENTRAS LE ECHABA CON UN AEROSOL PENETRIT ESE PARA AFLOJAR TORNILLOS, ME DIJO QUE LE DIERA ARRANQUE YYYYYYYYY SORPRESAAAAAAA, ARRANCO.

pero ESTE MECí�NICO ME DIJO QUE EL AUTO NO ARRANCA A LA MAÑANA POR FALTA DE COMPRESIÓN, UNA VEZ QUE ARRANCA EN CALIENTE NO HAY PROBLEMAS LUEGO LO QUE MOTIVA QUE HAY QUE HACER CAMBIOS DE AROS O MOTOR, ME QUEDAN DUDAS, ME QUIERO MATARRRRRRR, ALGUIEN PASO POR UNA SITUACIÓN SIMILAR???, TAMBIEN ME DIJO QUE SI NO LO QUIERO HACER TENGO QUE CAMBIAR EL ACEITE 15W40W QUE CAMBIE HACE UNOS Dí�AS POR UNO MUCHO MAS PESADO QUE PUEDE SER 20W60 PARA QUE SELLE UN POCO MAS ENTRE LOS AROS. AGRADEZCO SI ALGUIEN TIENE UNA RESPUESTA A ESTO

HOLA GENTE, LES CUENTO QUE TENGO UN MEGANE RT 1.9 DTI MOD 2000 CON 208.000 KM, DESDE HACE UNOS DIAS VIENE COSTANDO ARRANCAR EN FRIO, CAMBIE LA BATERí�A, EL MOTOR DE ARRANQUE ES NUEVO, CAMBIE FILTROS Y ACEITE, YYYYYY SORPRESA HOY A LA MAÑANA YA NO ARRANCO MAS, LLAME UN MECí�NICO CONOCIDO, VERIFICO LAS BUJí�AS DE RECALENTAMIENTO QUE INYECTARA COMBUSTIBLE, LA BOMBA TRABAJA BIEN Y NO ARRANCOOOOO, EL MOTOR GIRA CON VELOCIDAD PERO EL MALDITO AUTO SIGUE MUERTO, ENTONCES ESTE MECANICO DESCONECTO UNA MANGUERA DEL RADIADOR O INTERCOOLER Y MIENTRAS LE ECHABA CON UN AEROSOL PENETRIT ESE PARA AFLOJAR TORNILLOS, ME DIJO QUE LE DIERA ARRANQUE YYYYYYYYY SORPRESAAAAAAA, ARRANCO.

pero ESTE MECí�NICO ME DIJO QUE EL AUTO NO ARRANCA A LA MAÑANA POR FALTA DE COMPRESIÓN, UNA VEZ QUE ARRANCA EN CALIENTE NO HAY PROBLEMAS LUEGO LO QUE MOTIVA QUE HAY QUE HACER CAMBIOS DE AROS O MOTOR, ME QUEDAN DUDAS, ME QUIERO MATARRRRRRR, ALGUIEN PASO POR UNA SITUACIÓN SIMILAR???, TAMBIEN ME DIJO QUE SI NO LO QUIERO HACER TENGO QUE CAMBIAR EL ACEITE 15W40W QUE CAMBIE HACE UNOS Dí�AS POR UNO MUCHO MAS PESADO QUE PUEDE SER 20W60 PARA QUE SELLE UN POCO MAS ENTRE LOS AROS. AGRADEZCO SI ALGUIEN TIENE UNA RESPUESTA A ESTO

Re: CUESTA ARRANCAR

Que gire más velozmente al darle arranque es señal de baja compresión(no le cuesta girar porque el aire no se comprime mucho y escapa por los aros), ahora 208000 km para un diesel es muy poco. No tuvo una recalentada?

Consume aceite?,

Una vez que está caliente tira normal?

La falla apareció inmediatamente después del cambio de aceite?

El filtro de aire está limpio, es de buena calidad?

Cargaste gasoil y luego empezó la falla?

Hacele medir la compresión y visita algún otro mecánico antes de abrir, es muy costosa la reparación de un diesel.

Si venia andando bien, un motor no se gasta de un dia para otro con esos km.

Suerte !

Re: CUESTA ARRANCAR

ese problema se detecta facil con las herramientas adecuadas. Hay que ponerle un compresometro y ver si el motor tiene buena compresion, si no la tiene hacelo rectificar directamente, no hagas cambio de aros porque no sirve en el gasolero, mucho menos con ese kilometraje.

Re: CUESTA ARRANCAR

Lo compré con 180000 km y arrancaba impecable, los filtros se cambiaron hace una semana y no consume aceite, al menos yo nunca lo recalenté, pero bueno... fui a un especialista en Renault y me dijo que hay que tomar la compresión e ir descartando otras cosas antes de abrir el motor

Re: CUESTA ARRANCAR

Hola, coincido con los muchachos, hay que medir la compresion porque adivinar puede salir muy muy caro.

Despues de medir la compresion con los elementos adecuados, un buen mecanico te diría que pasa en el motor.

Coincido tambien que 200.000 km para un diesel es poco y que algo mas debe haber por ahí para que no arranque.

Dale bola al especialista, dejalo medir compresion y de ahi en adelante tendras un valor concreto en mano que te dirá como esta el motorcito.

Contanos como te fue.

Saludos.

Re: CUESTA ARRANCAR

hola, segun lo que entendi es que le hecharon por la admision un gas, eso se hace en dos casos que no tiene compresion o no tiene suficiente tiempo las bujias de precalentamiento para calentar los cilindros, para sacarse la duda la mas facil es tomar el tiempo que tiene voltaje las bujias, calcula que el rulo apaga a los 5 seg aproxmente pero sigue hasta 10 seg aproxmente enviando tension (12 V) , si esta todo bien y si te animas sacale las bujias y proba colocadondo masa al cuerpo y ponele positivo en la punta y fijate cuanto tarda en encender si tarda mas de 3 seg. en calentarse la punta( resistencia) o directamente no enciende son las bujias. Por ultimo de estar todo bien hace que te midan la compresion. No le agregues ningun tipo de aceite de mayor viscosidad hasta probar todo.. Espero que te sirva la info, contanos como te fue...

Re: CUESTA ARRANCAR

si tiene problemas de pulverizacion en los inyectores tambien va a costar arrancar

Re: CUESTA ARRANCAR - SOLUCIONADO

Gracias por los consejos que me dieron, adopté sacar las bujías y probarlas fuera del motor, encendían bárbaro comenzando por la punta hasta el final. Luego verifique el porta filtro del gas oíl, ya que había cambiado aceite y filtros y note que cuando apretaba la perita purgandolo había un burbujeo en la rosca lo subsane y coloque una válvula de retorno antes del porta filtro, ahora con frío y todo arranca enseguida, además un electrónico saco un de una cajita creo que es de donde salen los cables que van a las bujías del motor y conecto un led muy bien disimulado que me marca el momento justo que se apagan las bujías y dejan de precalentar esto es ocho segundos aprox que se apaga el rulero en el tablero. Fui a ver al mecánico le comenté como solucioné todo y quedo mirándome como un boludo. Gracias por todos los consejos me sirvió de mucho

Re: CUESTA ARRANCAR ***SOLUCIONADO***

Es mas os llamar a un medico por que te duele la cabeza y que te diga que te tenes que operar por que tenes un tumor en la cabeza sin antes hacerte estudios...

Es increible lo irresponsables que son algunos mecanicos..mira le haces caso y se lo dejas.. la fortuna que te gastas al dope..

ya me parecia que aros no podia ser como bien dijeron esos km no son muchos para un diesel..normalmente se abren a los 400000 500000 km.. y tb mas estos motores.

me alegro que solucionaste el problema...ami me paso lo mismo dspues de un cambio de filtro..en mi caso habia quedado aire y le costaba un h arrancar..

nrmalmente arranca al toque con temp bajo cero y durmiendo afuera.