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damird80

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Sobre damird80

  • Rango
    Mecanico
  • Cumpleaños 04/07/1980

Información Personal

  • Ubicación
    Merlo (Bs As)
  • Intereses
    futbol
  • Ocupación
    Meganero
  • Nombre Real
    Damian Agustin

Auto

  • Vehiculo
    MEGANE 1 FASE 2
  • Versión
    RT
  • Motor
    1.6 16v
  • Tipo
    BICUERPO
  • Año
    1990
  1. La verdad q si! Cero conocimiento, y como ya me asusté, la lleve a cargar y listo. Gracias x sus respuestas. Saludos!
  2. En paralelo te referis a conectar los dos positivos y los dos negativos? Con el auto ya funcionando? Enchufe de encendedor... Disculpa pero no entendí! Porque cable tengo como para probar.
  3. Buenos días! Estuve buscando la manera de cargar una batería (suelta) desde mi auto y no encuentro instrucciones para hacerlo. Si encontré y vi como cargar una batería descargada (instalada en el auto) desde otro auto en marcha, pero sigo sin saber como cargar una batería "fuera" del vehículo. Básicamente, quiero utilizar mi auto como cargador de una batería que tengo descargada. Aclaro, tengo dos baterías, una nueva instalada en el auto y otra vieja descargada que quiero cargar. Gracias!
  4. Hola querido foro, hacia rato no entraba y era xq el megane es un AUTAZO, y casi nunca me dejo tirado en casi 6 años q lo tengo. La cuestion q me trae ahora es que hace 20 dias le hice el cambio de correa de distribucion, incluyendo tensores y bomba de agua (3500 de repuestos, mas 2000 mano de obra). Y hace un par de dias tuve q abrir el motor xq se doblaron 8 valvulas y no se q mas se rompio. Segun el mecanico, la correa estaba bien y su trabajo no tenia nada q ver con lo q sucedio. Esto puede pasar? Osea, le hice la distribucion preventivamente como corresponde y a las dos semanas se rompe el motor!! Me quiero morir, ni siquiera se usar la SUBE! Alguien sabe el valor aproximado de este tipo arreglo? Diganme despacito...
  5. Hola querido foro, hacia rato no entraba y era xq el megane es un AUTAZO, y casi nunca me dejo tirado en casi 6 años q lo tengo. La cuestion q me trae ahora es que hace 20 dias le hice el cambio de correa de distribucion, incluyendo tensores y bomba de agua (3500 de repuestos, mas 2000 mano de obra). Y hace un par de dias tuve q abrir el motor xq se doblaron 8 valvulas y no se q mas se rompio. Segun el mecanico, la correa estaba bien y su trabajo no tenia nada q ver con lo q sucedio. Esto puede pasar? Osea, le hice la distribucion preventivamente como corresponde y a las dos semanas se rompe el motor!! Me quiero morir, ni siquiera se usar la SUBE! Alguien sabe el valor aproximado de este tipo arreglo? Diganme despacito...
  6. Re: no regula mi megane 1.6 16v Revisaste el filtro de aire? A mi me pasaba lo mismo y era porque el filtro estaba sucio. http://www.clubmeganeargentina.com/mecanica-motor/3762-cambio-filtro-de-aire-en-k4m-f4r-megane-i.html
  7. Re: Luces de posición!!! al pedo? No te puedo creer, con lo que sale ese autito 0KM que venga fallado... Que bajon!!! Menos mal que no le tenes que hacer la VTV, porque si no NO LA PASA!!!
  8. Re: Video Megane II VS Fluence jajaja! y al final dice que se llama pablo dumash!
  9. Re: Adios megane...por suerte estamos todos bien. No te pareció chamullo lo q te dijo el perito? Porque con esa lógica, sí la compu calculaba q el cinturón era suficiente, el conejillo de indias sos vos! osea me imagino el proceso de la compu: vehiculo a 100km/h, choque frontal, el cráneo aguanta el choque contra el volante: si. posible solución: aspirinas. activar airbags? NO!! Ademas q gracia tiene q un perito de renault te pericie el auto? acaso te va a decir: los airbags no saltaron x un desperfecto de fábrica, háganos juicio tranquilamente sr.
  10. Re: no me quedo otra que barrear a la maquina. De movida deberias ver como esta el filtro de aire. Y de paso revisar todos los fluidos. Sldos!
  11. Re: REPARACION LEVANTAVIDRIOS MEGANE 1 F2 (con fotos) Muchas gracias!
  12. Re: Saco los cambios sin pisar el embrague Disculpen que vuelve con el tema, pero creo que vale la informacion. Cuando saco los cambios lo hago siempre con el vehiculo a gas. Intente hacerlo a nafta y la verdad no es lo mismo, porque no sale tan facil. Supongo que la diferencia esta en la fuerza del motor, ya que a nafta no tiene el mismo "empuje" que a gas para poder retirar el cambio sin problemas.
  13. Re: El FLUENCE ES UN MEGANE? Que mejor confirmacion que esta! Esta clarisimo, el FLUENCE es un MEGANE III TRICUERPO !!! Fin del debate, gracias!
  14. Re: reparacion de levantavidrios A quien le interese, cree un tutorial basado en este, pero con algunas fotelis que saque durante el arreglo: http://www.clubmeganeargentina.com/tutoriales-hagalo-usted-mismo/28344-reparacion-levantavidrios-megane-1-f2-con-fotos.html#post307874 Saludos!
  15. Reparacion Levantavidrios Megane 1 Fase 2 Antes que nada, aclaro que este tutorial lo hago basado en el tutorial de matildo: http://www.clubmeganeargentina.com/tutoriales-hagalo-usted-mismo/4193-reparacion-de-levantavidrios.html Y sumando comentarios que hay en el mismo mas fotos que saque durante el arreglo, las cuales ayudan a tener una idea mejor para quienes nunca repararon este problema. Primero, sacamos el panel de la puerta. En la foto se puede apreciar donde estan los tornillos, hay 2 debajo del panel y otro en la manija interior. Retirar el parlante y el portaobjetos tambien. Se deben desconectar los terminales de las teclas de los levantavidrios. Yo por las dudas, deje marcado cual corresponde a cada conector (IZQ>CONDUCTOR, DER>ACOMPAÑANTE). Luego sacamos el plastico que esta agarrado al vidrio y que sujeta los dos terminales de los cables. Se retira el tope que tiene por detrás y luego se palanquea un poco hasta sacarlo. Recomiendo dejar el vidrio arriba y sostenido con alguna madera para que no se caiga. Despues se puede sacar la guia de hierro que tiene 2 tornillos de 10mm. Luego de sacar la guia, procedemos a sacar el motor, que posee 3 tornillos de 10mm. Antes obviamente, desconectar la ficha de alimentacion. Despiece del motor, sacamos los 3 tornillos que sujetan el plastico blanco, dentro de el esta la rueda donde se “enroscan” los cables. Compramos el kit de reparacion, (casa Renault $65) prestar atención cual nos dan porque hay muchos modelos. Yo en mi caso preferi sacar todo y llevar la muestra para que me den exactamente el mismo, ya que las cosas de plastico del kit deben encastrar perfectamente en las partes de nuestro sistema de levantavidrios. A mi me paso de comprar el mismo y asi y todo, la rueda no encajaba hasta el fondo en el motor, y tuve que sacar la rueda de metal del viejo y adaptársela al nuevo para que entre bien. Lo mas probable es que el cable se corte o que se rompa alguna parte de plastico que tiene, en mi caso pasaron las dos cosas juntas. Y ya que tenes q comprar el kit entero, si te pasa una u otra te recomiendo cambiar todo y listo, te quedas tranqui de que tiene todo nuevo. El tema del largo de los cables, si bien es buena idea medirlos con los originales, en mi caso ni fue tan asi, ya que al estar retorcidos y estirados, nunca te va a quedar igual. De hecho me quedo largo y tuve que ir midiendo a ojo hasta que quedo bien. Lo bueno es que en la punta de las fundas, tienen unos resortes que actuan de regulador, y ayudan a que queden mejor. Se me ocurrio poner los cables dejando la guia que sujeta el vidrio en el medio, por ende tambien enroscar las otras puntas en la rueda, el resto de la otra mitad. El mejor modo de poner el plastico que sujeta el vidrio es deslizarlo desde una punta: Intenté poner los cables con el sistema puesto en la puerta, NO LO HAGAN! Me volvi loco. Lo mejor es armar todo afuera y despues meterlo armado dentro de la puerta. Una vez probado, lo ideal es engrasar los cables y toda la guia: No se si la grasa amarilla es la mejor, pero es la que tengo! (je). Otra cosa que no recomiendo (porque lo probe y no funciono) es comprar cable de freno de bicicleta, si bien ya trae un tope de un lado y genera un poco menos de dolor de cabeza, las fibras de este cable son mas gruesas, y por ende no giran bien dentro de la bendita ruedita. Lo que si me sirvio comprar en la bicicleteria fueron los topes para los cables, ya que los que vienen en los kits no me convencen, de hecho en uno de mis intentos de armarlo, se salto y eso que estaba bien agarrado. Luego de armar todo, podemos probarlo afuera, conectando la alimentacion y viendo si se desliza correctamente. De ser asi, metemos todo el sistema (guia de hierro, cables y motor) dentro de la puerta, revisamos que las fundas esten en su lugar y colocamos los tornillos correspondientes. Para volver a colocar el plastico que ataja el vidrio, se puede palanquear un poco el vidrio hasta que calce, luego no olvidar de poner el plastico por detrás que lo sujeta. Colocamos el panel, recordar que tiene unos topes que nos ayudaran a colocarlo en el lugar correspondiente. Luego colocamos el portaobjetos, recordar de dejar los terminales de los cables de alimentacion hacia afuera, para poder conectarlos bien despues. Colocamos los tornillos de las manijas, el parlante, la tapa del parlante y listo! Comparto los comentarios de que es un dolor de cabeza, pero la verdad es que no tiene ningun misterio. Yo lo pude solucionar en el 4to intento y luego de 2 semanas. Asi que a no desanimarse que se puede! PD: ya que retiramos el panel, se puede aprovechar para limpiar las fichas de los levantavidrios con limpiador de contactos. Y de paso, engrasar las visagras de la puerta. Saludos!!
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