Martín G.

Probà el sistema, pero sin la escobilla colocada, sacando todo el brazo que la sostiene.... Si hace lo mismo, o se jodiò el motor elèctrico o los engranajes, y no tiene la fuerza suficiente para mover el brazo completo. Cordiales saludos. MGM

Consultaste con la gente de MIG-MAR y te dijo que no tenìa reparaciòn?

Si estarìa en modo emergencia, no pasarìa las 1.500 / 2.000 RPM... Que no pase de las 3.000 vueltas, me suena màs a catalizador tapado, turbo que no empuja, EGR trabada, alguna pèrdida por una manguera del turbo (aunque la deberìas escuchar), o quizàs tambièn el caudalìmetro....

Con el motor en temperatura normal de trabajo, si lo aceleràs a fondo.... A cuàntas vueltas llega?

Quizàs consiguiendo el nùmero de pieza, puedas googlear en alguna pàgina cuàntas estrìas tiene.... Otra opciòn, no se me ocurre. Cordiales saludos. MGM

Un buen electricista en zona norte es Silvio. Sobre la calle Èdison 1127 en Martìnez, 011 4733-4006 Cordiales saludos. MGM

Acà varios repararon temas similares en MIGMAR, en la zona de Màrquez y Panamericana. La CAN-CLIP, seguramente puedan tenerla en alguna Renault oficial. Los scanners ELM32, no se llevan bien con los dTi F9Q 736, no leen pràcticamente nada... Av Avelino Rolon 802 (17,40 km) 1609 Boulogne Sur Mer, Buenos Aires, Argentina Cómo llegar 011 5120-1451

No conseguìs el repuesto original ?

Probaste de tirarle agua frìa sobre la bomba inyectora, en la zona que ingresa el cable de la electrovàlvula?

Tenès otra llave para ver què hace la luz del inmovilzador? Si la empujàs, arranca?

Si tenès alguna duda, decile al mecànico que lo haga èl y se lo pagàs

En algunas marcas, reemplazan el original por el "LUK" Desconozco el proveedor de la terminal que lo fabrica, pero arrancarìa por ese lado. Cordiales saludos. MGM

El agua la encontraste en el cilindro 1 ?

No creo que solamente tengas que cambiar los discos por unos de 340mm; entiendo que hay màs componentes a reemplazar.

Màs allà de los temas de consumo, humo, reacciòn, etc., te comento mi caso.... Comprè el dTi a la primera dueña en General Pico - La Pampa, con algo màs de 120.000 km; quièn indicò al momento de la compra que usaba Diesel Euro. Al poco tiempo de usar combustible Premium, la bomba inyectora comenzò a perder por el eje de la misma.... Conclusiòn, a sacar la bomba y preparar la billetera. El bombista, Diesel Ormeta, indicò que el motivo fuè comenzar a cargarle combustible Premium, el cual terminò jodiendo los orgings del sistema; los cuales fueron reemplazados por otros que ahora sopor