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fargas

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Sobre fargas

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    Florida, Bs.As.
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    mecanica, desarme de todo lo que encuentre, reparación.
  1. Re: no anda el stereo , ayuda por favor¡¡¡¡¡ tengo un phillips 22DC280/62T. ese tambien podes sacar el codigo? Que necesitas? Serie 7700434423TS771. Gracias!
  2. Re: EL CODIGO DEL STEREO Les paso un nuevo vinculo de donde bajarlo (espero sea el mismo) http://downloads.ziddu.com/downloadfile/16943260/RENAULT-PRE-CODE-CALCULATOR.zip.html
  3. Re: EL CODIGO DEL STEREO Ivan, podes subir en otro lado el soft o pasarmelo a ***EDITADO*** Gracias!!!
  4. Re: Reparacion Placa Control Velocidad A/AC Otro aporte, vean como cambiarlo aca viewtopic.php?f=34&t=11316&p=209968#p209968 Exitos! Esta opción es la mas barata pero no me animo con las soldaduras...A mi me salio 200
  5. Re: Reparacion Placa Control Velocidad A/AC Para los que se animen. La compre ayer y hoy en 1 hora la cambie. Està ubicada en mi mega 2001 Tdi debajo del motor del limpiaparabrisas. Para llegar debemos retirar la baterìa y una de las rejillas debajo del limpiap. conductor. Es asì las cosa. 1.-El aparatito que compré aca por $200 http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... tizada-_JM o directamente a http://www.repuestos-tuzzio.com.ar/ 2.- Hay que quitar el plastico que recubre la batería y el motor del limpia parabrisas. Se sacan dos tornillos torx marcados por circulos y se tira de la pieza hacia el motor. 3.- Se quitan los dos bornes de la batería (SIMPRE primero el NEGATIVO).- Luego se afloja la tuerca 7 mm del tornillo y soporte de baterìa y se saca la misma. 4.- Allì se ve la "criatura".- Tiene 2 phillips uno arriba y otro debajo. Los sacamos empijando suavemente hacia el costado del guardabarros (no es facil porque el espacio es pequeño) y tiramos hacia atràs y sale completo. Luego desenchufamos la ficha. 5.-Se coloca la ficha en tu recambio, se vuelven a colocar los dos tornillos del variador y completamos el proceso completo. Exito completo en mi caso. Unica dificultad: los tornillos del variador están muy incómodos de quitar y volver a poner. Fue lo que mas me domoró. Lo probé y tengo todas las velocidades del ventilador otra vez!!!! Exitos!!!
  6. Re: Problema del UCH Si este es el que repara...están perdidos. Busquen otro!!!
  7. Re: Problemitas con telemando y otros Necesitaría que alguien me aclare. Por lo que averigué la UCH es una cosa y la UNIDAD DE CONTROL otra. La primera maneja todas las funciones electrónicas del auto que se mencionan en varios de los posts de este for, y la UNIDA DE CONTROL es la que maneja el inmovilizador. Mi auto no encendìa y el rulito de precalentamiento se encendìa intermitente. Anularon la UDC y enciende. Por otro lado, tiene otros problemas como el cierre centralizado que no abre con la llave, por lo que supongo que es la UCH. Alguien que tenga el tema bien claro, podrìa aclarar bien las diferencias y funciones de cada elemento? Gracias!!! Fragas TXE TDi 1,9 Bicuerpo 2001 (por las dudas)
  8. Re: Mandé a anular el Antiarranque Luis, lo hice hace unos dìas y me cobraron $800.- Evidentemente es el "estandard" para ese laburo. Ahora como varios, estoy viendo que hago (poner alarme, o que).- No me funciona el cierre desde la llave, si el resto. Sds. Fargas
  9. Re: Consulta: Se prende luz del rulito circulando Perdón, era a bajas RPM que se encendía la luz, si lo pisaba en un semáforo y levantaba RPM se apagaba. Andando fuerte tampoco se envendía. Sds!!!
  10. Re: Consulta: Se prende luz del rulito circulando Mismo problema, no me limitaba las RPM en mi caso. Problema de puesta a punto Bomba y computadora. Estuve un año andando así y no pasaba nada (de pichulero...)
  11. Re: Bloqueo de Motor Fui a migmar, porque tenia mi auto enfrente, en indiesel en reparación y me tenían que anular si o si el bloqueo porque no arrancaba. Dos días me tuvieron para desbloquear el inmovilizador de la uch. Me presupuestaron $700 y luego resultaron $800...(cuando la vi era distinto o alguna pavada así)... Lo tenía que llamar o ir a ver entre dos o tres veces por día para "recordarle" que hiciera su trabajo. En resúmen muchachos...busquen otro sitio si no quieren sorpresas. O tuve mala suerte, o algo les pasa a esta gente. NO LOS RECOMIENDO. PD: será mi cara?
  12. Re: Reparacion Placa Control Velocidad A/AC Hola, pregunta quizas tonta, En mi caso a veces anda el ventildador (con aire prendido o no) pero a velocidad maxima anda siempre. El problema es totalmente aleatorio. Alguna mañanas salgo de casa y ande perfecto la perilla en cualquier graduación. otros, tengo que ponerla al maximo que ahi anda siemre. Es esta plaqueta la falla? Quiero estar seguro antes de encarar. Excelente POST!!!!!
  13. Re: Ruido o golpe seco ("TAC"). Efectivamente, al lado de la salida del escape. Tiene un buje central de goma. A mi me hace ese mismo ruido pero no noto que esté mal la goma del buje. Revisá también todos los bujes de la parrilla debajo del motor. Yo teniá uno medio flojo que contribuía al ruido. Te pasa cuando frenás o acelerás? Ese es mi caso. No al andar. Las patas del motor también parecen ok. alguna otra idea?
  14. Re: Problemas en la compuerta de entrada de aire Te lo juro. Estoy preparando un pdf con todo el instructivo. Quedó Joya!!! Me entraba agua por la compuerta porque estaba tapado el desagote dle lado del conductor que está debajo del forzador de aire. O sea que me vino barbaro para limpiar todo el torpedo y los dos desagotes. Tambien el desagote del condensador del aire acondicionado. Lo mas dificil el sacar el cajon plastico que contiene el condensador, que hay que darse maña y cuidar de romper ningun componente. Por suerte, se consiguen los engranajes del motorcito que vale $500 en $80.- Le cambié solo el engranaje que se había roto volví a armar, probé que la tapa cerrara y abriera con el forzador afuera. Todo de 10!!! Prometo subir un link con fotos y todo el instructivo que te va a ayudar. Lo arme el sabado pasado, me tomó de 10 a 12 y terminé.- Ahora solo me falta cargar el aire acondicionado, ya que le hice la pruba de vacío con la bomba y los manómetros y no pierde el circuito. Si alquien necesita alguna aclaración avisen! Me llevo tiempo pero me volvói EXPERTO!!!! Sds!!!
  15. Re: Problemas en la compuerta de entrada de aire Mirá lo que se jode es el motorcito que abre la compuerta. Es un pequeño motor Valeo 089 8 028 que se enchufa como dicen aqui a 12V a la derecha de la bateria. Rompiendote un poco las manos podes desenchufarlo. Opcion 2: desarmer el torpedo completo, perder la carga del aire acc., sacar el condensador del aire, el motor del forzador de aire, retirar este motorcito de m...., abrirlo y cambiarle el engranje plástico de m... que se le rompen los dientes y hace ese ruidito constante que te vuelve loco. Hoy desarmé todo y me llevó dos horas. Subiré fotos en detalle en próximo post.
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