Saltar al contenido

aplottier

Inactivos
  • Cantidad de mensajes

    14
  • Ingreso

Reputación Comunitaria

0 Neutra

Sobre aplottier

  • Rango
    Tester
  1. Re: Costo de mantenimiento Megane II 1.9 DCI (turco) Desde ya les agradezco vuestas respuestas, realmente se aprende mucho, y en especial a Guille1.9dTi que se mato escribiendo Ahora con toda esta informacion la pregunta que cabe es, si el gasoil es "nocivo" para los common rail de que manera evitamos que lo sea? existe algun aditivo que contrarreste sus efectos? Yo siempre fui un maniatiquito con los cambios de aceite y filtros, cambio todo a los 7500, aceite de caja a los 20000 refrigerante entre los 20 y 30 mil. En donde vivo hay mucho polvo en suspension por lo que a veces cambio filtro de aire a los 4 mil y realmente sale hecho un asco. Pero bien, con todas las precauciones del caso, existe alguna manera, producto, o lo que sea para evitar los riesgos o consecuencias de nuestro gasoil? Saludos a todos...
  2. Re: Costo de mantenimiento Megane II 1.9 DCI (turco) Desde ya les agradezco vuestas respuestas, realmente se aprende mucho, y en especial a Guille1.9dTi que se mato escribiendo Ahora con toda esta informacion la pregunta que cabe es, si el gasoil es "nocivo" para los common rail de que manera evitamos que lo sea? existe algun aditivo que contrarreste sus efectos? Yo siempre fui un maniatiquito con los cambios de aceite y filtros, cambio todo a los 7500, aceite de caja a los 20000 refrigerante entre los 20 y 30 mil. En donde vivo hay mucho polvo en suspension por lo que a veces cambio filtro de aire a los 4 mil y realmente sale hecho un asco. Pero bien, con todas las precauciones del caso, existe alguna manera, producto, o lo que sea para evitar los riesgos o consecuencias de nuestro gasoil? Saludos a todos...
  3. Re: Costo de mantenimiento Megane II 1.9 DCI (turco) Muchas gracias por sus respuestas, pense realmente que por ser un auto que entro muy poco a argentina era dificil conseguir repuestos y caros tambien. Con respecto al tema del Gasoil, que tan cierto es lo del alto contenido de azufre? han tenido problemas al respecto? toman alguna precaucion o utilizan aditivos para evitar daños? Muchas gracias y saludos...
  4. Re: Costo de mantenimiento Megane II 1.9 DCI (turco) Muchas gracias por sus respuestas, pense realmente que por ser un auto que entro muy poco a argentina era dificil conseguir repuestos y caros tambien. Con respecto al tema del Gasoil, que tan cierto es lo del alto contenido de azufre? han tenido problemas al respecto? toman alguna precaucion o utilizan aditivos para evitar daños? Muchas gracias y saludos...
  5. Hola gente del foro, para ser breve, mi consulta es que me asesoren un poco para los que lo conocen, si es costoso el service de la distribucion del megane 2 DCI 1.9 respecto a otros autos del segmento o cercanos a este ejemplo: bora tdi, astra tdi, o un poco mas abajo el megane 1 dti. Ya que le tengo muchas ganas al Megane II y lo que consigo es un 2006 pisando los 60.000km. Otra duda que tengo es sobre el tema del combustible, ya que mucho se habló sobre los problemas del common rail por la mala calidad del gasoil argentino. Son susceptibles estos coches a tener problemas al igual que otras marcas? Desde ya muchas gracias y espero me den una ayudita con esto. Saludos a todos...
  6. Hola gente del foro, para ser breve, mi consulta es que me asesoren un poco para los que lo conocen, si es costoso el service de la distribucion del megane 2 DCI 1.9 respecto a otros autos del segmento o cercanos a este ejemplo: bora tdi, astra tdi, o un poco mas abajo el megane 1 dti. Ya que le tengo muchas ganas al Megane II y lo que consigo es un 2006 pisando los 60.000km. Otra duda que tengo es sobre el tema del combustible, ya que mucho se habló sobre los problemas del common rail por la mala calidad del gasoil argentino. Son susceptibles estos coches a tener problemas al igual que otras marcas? Desde ya muchas gracias y espero me den una ayudita con esto. Saludos a todos...
  7. Hola gente del foro, escribo esto para ver si alguien tiene idea si el soporte en el que estan agarrados el elternador, comporesor de aire y bomba hidraulica es igual para el DTI fase1 que para el DTI fase 2, yo tengo este ultimo y resulta que esta rajado y tengo que cambiarlo, en la renault me pide $1800 por el repuesto (lo que me parece una bestialidad) y me ofrecen uno que era de un DTi 98. Les agradecere me den una manito con este tema. Saludos a todos...
  8. Hola gente del foro, escribo esto para ver si alguien tiene idea si el soporte en el que estan agarrados el elternador, comporesor de aire y bomba hidraulica es igual para el DTI fase1 que para el DTI fase 2, yo tengo este ultimo y resulta que esta rajado y tengo que cambiarlo, en la renault me pide $1800 por el repuesto (lo que me parece una bestialidad) y me ofrecen uno que era de un DTi 98. Les agradecere me den una manito con este tema. Saludos a todos...
  9. Hola gente del foro, yo soy nuevo por acá y me tienen preguntando a ver si alguien tuvo el mismo problema que yó... Les hago un poc de historia para ponerlos sobre antecedentes, Hace un año y medio aprox. me compre el auto, un megane DTI año 2000, el coche estaba en ecelente estado y con 105 mil km, lo primero que hice fue cambiarle correas, tensores, aceites y refrigerante, service completito. Al poquito tiempo me empezo a hacer una falla y se me predia la luz de los precalentadores con el auto en marcha, inmediatamente perdia potencia y muchas veces se paraba, lo volvia a arrancar a veces arrancaba de una y otras le costaba un poco y luego seguia como si nada. Lo llevo a la cocesionaria renault y me dicen que es una falla en la bomba inyectora y que hay que cambiarla ($3000 en esa epoca) lo que me parecio una barbaridad, el precio y que sea la bomba ya que para cambiar la bomba ya no tienen que servir ni como pisapapeles (medio grande). Entonces fui a un taller especialista en diesel y ahi le hicieron un service a la bomba ($500), le borraron todos los errores a la ECU y no jodio por algo mas de un año. Resulta que hace cosa de dos meses mas o menos le lleno el tanque en la Petrobras y ahí empezaron los problemas de vuelta, solo que ahora se me encendia aleatoriamente la luz del Check y la de STOP, Ah sumado a esta falla tambien una cosa que note es que arrancaba el electroventilador (aún con el auto frio) y no paraba mas y el aire acondicionado no funcionaba ( no acopla el compresor), pero el motor no se para ni hacia nada raro al principio, luego empezo a joder para arrancar, le costaba un monton y tiraba mucho humo blanco hasta que calentaba. Lo llevo de vuelta al bombista y me dice que primero cambien la correa de distribucion ( ya estaba para el cambio) que es muy comun en los diesel que se salgan de punto y humeen cuando estan frios. Le hago todo de nuevo (correas y tensores) le borran un monton de errores en la ECU, se apagan todas las luces, el electro vuelve a funcionar bien y el aire tambien. Vuelve al bombista por el problema del arranque en frio, le hacen inyectores,cambian bujias pero la falla continua, sigue humeando en frio. Hatsa que le puse un aditivo al gasoil de Molikote uno nuevo que salio ahora y a partir de eso emezo a mejorar de a poco hasta el punto que ya no humea mas, resulta que el gasoil de Petrobras es una bosta y provocó todo el problema del arranque y luces rojas. El unico incombeniente es que empezé de vuelta con el tema del electro y del aire acondicionado, y la verdad que ya no se que miercoles pueda ser, por depronto en un par de dias vuelve al taller, total todavia esta en garantia el trabajo. Desde ya pido disculpas por lo extenso del post y les agradezco cualquier ayuda. Saludos a todos...
  10. Hola gente del foro, yo soy nuevo por acá y me tienen preguntando a ver si alguien tuvo el mismo problema que yó... Les hago un poc de historia para ponerlos sobre antecedentes, Hace un año y medio aprox. me compre el auto, un megane DTI año 2000, el coche estaba en ecelente estado y con 105 mil km, lo primero que hice fue cambiarle correas, tensores, aceites y refrigerante, service completito. Al poquito tiempo me empezo a hacer una falla y se me predia la luz de los precalentadores con el auto en marcha, inmediatamente perdia potencia y muchas veces se paraba, lo volvia a arrancar a veces arrancaba de una y otras le costaba un poco y luego seguia como si nada. Lo llevo a la cocesionaria renault y me dicen que es una falla en la bomba inyectora y que hay que cambiarla ($3000 en esa epoca) lo que me parecio una barbaridad, el precio y que sea la bomba ya que para cambiar la bomba ya no tienen que servir ni como pisapapeles (medio grande). Entonces fui a un taller especialista en diesel y ahi le hicieron un service a la bomba ($500), le borraron todos los errores a la ECU y no jodio por algo mas de un año. Resulta que hace cosa de dos meses mas o menos le lleno el tanque en la Petrobras y ahí empezaron los problemas de vuelta, solo que ahora se me encendia aleatoriamente la luz del Check y la de STOP, Ah sumado a esta falla tambien una cosa que note es que arrancaba el electroventilador (aún con el auto frio) y no paraba mas y el aire acondicionado no funcionaba ( no acopla el compresor), pero el motor no se para ni hacia nada raro al principio, luego empezo a joder para arrancar, le costaba un monton y tiraba mucho humo blanco hasta que calentaba. Lo llevo de vuelta al bombista y me dice que primero cambien la correa de distribucion ( ya estaba para el cambio) que es muy comun en los diesel que se salgan de punto y humeen cuando estan frios. Le hago todo de nuevo (correas y tensores) le borran un monton de errores en la ECU, se apagan todas las luces, el electro vuelve a funcionar bien y el aire tambien. Vuelve al bombista por el problema del arranque en frio, le hacen inyectores,cambian bujias pero la falla continua, sigue humeando en frio. Hatsa que le puse un aditivo al gasoil de Molikote uno nuevo que salio ahora y a partir de eso emezo a mejorar de a poco hasta el punto que ya no humea mas, resulta que el gasoil de Petrobras es una bosta y provocó todo el problema del arranque y luces rojas. El unico incombeniente es que empezé de vuelta con el tema del electro y del aire acondicionado, y la verdad que ya no se que miercoles pueda ser, por depronto en un par de dias vuelve al taller, total todavia esta en garantia el trabajo. Desde ya pido disculpas por lo extenso del post y les agradezco cualquier ayuda. Saludos a todos...
  11. Hola gente del foro, yo soy nuevo por acá y me tienen preguntando a ver si alguien tuvo el mismo problema que yó... Les hago un poc de historia para ponerlos sobre antecedentes, Hace un año y medio aprox. me compre el auto, un megane DTI año 2000, el coche estaba en ecelente estado y con 105 mil km, lo primero que hice fue cambiarle correas, tensores, aceites y refrigerante, service completito. Al poquito tiempo me empezo a hacer una falla y se me predia la luz de los precalentadores con el auto en marcha, inmediatamente perdia potencia y muchas veces se paraba, lo volvia a arrancar a veces arrancaba de una y otras le costaba un poco y luego seguia como si nada. Lo llevo a la cocesionaria renault y me dicen que es una falla en la bomba inyectora y que hay que cambiarla ($3000 en esa epoca) lo que me parecio una barbaridad, el precio y que sea la bomba ya que para cambiar la bomba ya no tienen que servir ni como pisapapeles (medio grande). Entonces fui a un taller especialista en diesel y ahi le hicieron un service a la bomba ($500), le borraron todos los errores a la ECU y no jodio por algo mas de un año. Resulta que hace cosa de dos meses mas o menos le lleno el tanque en la Petrobras y ahí empezaron los problemas de vuelta, solo que ahora se me encendia aleatoriamente la luz del Check y la de STOP, Ah sumado a esta falla tambien una cosa que note es que arrancaba el electroventilador (aún con el auto frio) y no paraba mas y el aire acondicionado no funcionaba ( no acopla el compresor), pero el motor no se para ni hacia nada raro al principio, luego empezo a joder para arrancar, le costaba un monton y tiraba mucho humo blanco hasta que calentaba. Lo llevo de vuelta al bombista y me dice que primero cambien la correa de distribucion ( ya estaba para el cambio) que es muy comun en los diesel que se salgan de punto y humeen cuando estan frios. Le hago todo de nuevo (correas y tensores) le borran un monton de errores en la ECU, se apagan todas las luces, el electro vuelve a funcionar bien y el aire tambien. Vuelve al bombista por el problema del arranque en frio, le hacen inyectores,cambian bujias pero la falla continua, sigue humeando en frio. Hatsa que le puse un aditivo al gasoil de Molikote uno nuevo que salio ahora y a partir de eso emezo a mejorar de a poco hasta el punto que ya no humea mas, resulta que el gasoil de Petrobras es una bosta y provocó todo el problema del arranque y luces rojas. El unico incombeniente es que empezé de vuelta con el tema del electro y del aire acondicionado, y la verdad que ya no se que miercoles pueda ser, por depronto en un par de dias vuelve al taller, total todavia esta en garantia el trabajo. Desde ya pido disculpas por lo extenso del post y les agradezco cualquier ayuda. Saludos a todos...
  12. Hola meganeros, me llamo Alejandro y soy de Neuquen, hace ya un año y medio compre mi megane DTI y mas que chocho con la maquinita... Saludos a todos...
  13. Hola meganeros, me llamo Alejandro y soy de Neuquen, hace ya un año y medio compre mi megane DTI y mas que chocho con la maquinita... Saludos a todos...
  14. Hola meganeros, me llamo Alejandro y soy de Neuquen, hace ya un año y medio compre mi megane DTI y mas que chocho con la maquinita... Saludos a todos...
×
×
  • Crear nuevo...

Información importante

Normas Política de Privacidad Hemos colocado cookies en su dispositivo para ayudar a mejorar este sitio web. Puede ajustar la configuración de sus cookies , de lo contrario asumimos que está de acuerdo en continuar.