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ciroboxer

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Sobre ciroboxer

  • Rango
    Piloto

Información Personal

  • Ubicación
    Rosario
  • Ocupación
    Empleado administrativo
  • Nombre Real
    Ivan

Auto

  • Vehiculo
    MEGANE 1 FASE 2
  • Versión
    RXE
  • Motor
    1.9 D
  • Tipo
    TRICUERPO
  • Año
    2000
  1. Cuando te falla la llave del abrepuertas es problema de UCH, normalmente viene de la mano del problema del inmovilizador, tendrías que ir a un taller de electromecanica, prepará el bolsillo....
  2. Hola, buen dia, en mi Megane 1 Dti me viene pasando desde hace poco tiempo que cuando pongo contacto, antes de darle arranque, veo que el reloj de la hora aparece en 0:00 y parpadeando, como si se hubiera desconectado la bateria, no es el fusible, porque es el mismo para la radio que funciona bien, me imagino que al reloj le debe llegar un cable 12 v, por fuera del contacto, para que lo alimente mientras el auto está apagado, para mantener la hora, o será una pila? Alguien tuvo éste problema, como lo solucionó?
  3. Hola gente, ya sé que este tema se trató bastante, pero es para sacarme una duda y quedarme tranquilo. El megane quedó como segundo auto y lo está usando mi señora, ya no sale a la ruta, hace 100% ciudad y normalmente recorridos cortos donde casi nunca llega a la temperatura optima de trabajo (mitad de escala del medidor), en la carga anterior de combustible me rindió 10.5 km/lt :oh: (medido llenando el tanque y restando el kilometraje anterior), lo primero que hice fue controlar las cubiertas y estaban con 25 de presion (la patrona ni bola le da al auto, jajajaja), las inflé a 30 y se usó as
  4. Hola gente, ya sé que este tema se trató bastante, pero es para sacarme una duda y quedarme tranquilo. El megane quedó como segundo auto y lo está usando mi señora, ya no sale a la ruta, hace 100% ciudad y normalmente recorridos cortos donde casi nunca llega a la temperatura optima de trabajo (mitad de escala del medidor), en la carga anterior de combustible me rindió 10.5 km/lt :oh: (medido llenando el tanque y restando el kilometraje anterior), lo primero que hice fue controlar las cubiertas y estaban con 25 de presion (la patrona ni bola le da al auto, jajajaja), las inflé a 30 y se usó as
  5. Hola gente, les comento mi problema, el Megane empezó a hacer ruidos como si patinara la correa, al principio me di cuenta que lo hacia al doblar y llevar la direccion a los extremos maximos, al estacionar por ejemplo, y luego, con los primeros calores, lo empezar a notar cuando encendÃ*a el aire, hacia ruido al principio y despues como que dejaba de hacerlo, o yo me acostumbraba al ruido, no sé. Leyendo el foro, encontré que habia un problema puntual que podia generar estos problemas, la polea del cigueñal, que al deteriorarse el vulcanizado de goma, patinaba y generaba estos ruidos cuan
  6. Hola gente, les comento mi problema, el Megane empezó a hacer ruidos como si patinara la correa, al principio me di cuenta que lo hacia al doblar y llevar la direccion a los extremos maximos, al estacionar por ejemplo, y luego, con los primeros calores, lo empezar a notar cuando encendÃ*a el aire, hacia ruido al principio y despues como que dejaba de hacerlo, o yo me acostumbraba al ruido, no sé. Leyendo el foro, encontré que habia un problema puntual que podia generar estos problemas, la polea del cigueñal, que al deteriorarse el vulcanizado de goma, patinaba y generaba estos ruidos cuan
  7. Megane 1.9 DTI RXE tricuerpo, año 2000, 187.000 kms. El mas completo de la gama Tapizados de cuero ABS Airbag conductor y pasajero Faros auxiliares Espejos electricos Computadora de a bordo Llantas de aleacion con cubiertas casi nuevas Vidrios polarizados Enganche para trailer Muy buen estado y muy economico, funciona absolutamente todo. Precio: $105.000
  8. Megane 1.9 DTI RXE tricuerpo, año 2000, 187.000 kms. El mas completo de la gama Tapizados de cuero ABS Airbag conductor y pasajero Faros auxiliares Espejos electricos Computadora de a bordo Llantas de aleacion con cubiertas casi nuevas Vidrios polarizados Enganche para trailer Muy buen estado y muy economico, funciona absolutamente todo. Precio: $105.000
  9. Les queria comentar algo que descubrí y que me tenia loco hace rato y que le puede servir a alguien mas. Hace mas de 4 años cuando compré del Megane, si bien tenia algunos "ruiditos", al principio no les di importancia, entre el ruido propio del diesel y las cosas que uno lleva sueltas en los bolsillos de las puertas y dentro de la guantera que es todo plastico, no lo notaba tanto. Hace poco tuve que llevar el auto al mecanico y normalmente siempre lo vacio antes de llevarlo, o sea, saco todo de la guantera, de los bolsillos de las puertas, del baul, etc. El tema es que cuando volvio del me
  10. Les queria comentar algo que descubrí y que me tenia loco hace rato y que le puede servir a alguien mas. Hace mas de 4 años cuando compré del Megane, si bien tenia algunos "ruiditos", al principio no les di importancia, entre el ruido propio del diesel y las cosas que uno lleva sueltas en los bolsillos de las puertas y dentro de la guantera que es todo plastico, no lo notaba tanto. Hace poco tuve que llevar el auto al mecanico y normalmente siempre lo vacio antes de llevarlo, o sea, saco todo de la guantera, de los bolsillos de las puertas, del baul, etc. El tema es que cuando volvio del me
  11. Hola gente, les comento mi problema, tuve que sacar la bomba de freno porque se iba el pedal al fondo, de a poco pero se iba, en la casa de frenos lo repararon cambiando el kit de repuesto, quedó bien, el auto frenaba bien, pero con el paso de los dias empecé a notar que bajaba el nivel del deposito, completé un par de veces y volvi a la casa de frenos a consultar y me dijeron que si no tenia perdidas en ninguna rueda (que no tenia) entonces estaba fallando un reten que me estaba enviando el liquido de frenos dentro del servo. Ayer saqué nuevamente la bomba y si, encontré el liquido dentro de
  12. Hola gente, les comento mi problema, tuve que sacar la bomba de freno porque se iba el pedal al fondo, de a poco pero se iba, en la casa de frenos lo repararon cambiando el kit de repuesto, quedó bien, el auto frenaba bien, pero con el paso de los dias empecé a notar que bajaba el nivel del deposito, completé un par de veces y volvi a la casa de frenos a consultar y me dijeron que si no tenia perdidas en ninguna rueda (que no tenia) entonces estaba fallando un reten que me estaba enviando el liquido de frenos dentro del servo. Ayer saqué nuevamente la bomba y si, encontré el liquido dentro de
  13. Hola gente, después de los últimos aumentos de combustible, veo que la diferencia en el diesel 500 y el euro es de "apenas" un peso, o un peso y chirolas (en otras épocas el porcentaje de diferencia era mucho mayor), y dado lo economico de nuestros Dti y después de leer bastante sobre que el euro no tiene problemas de lubricacion por la falta de azufre, y que el motor funciona mejor o mas tranquilo y silencioso, estaba pensando en empezar a utilizar euro. Comentando ésto con mi hermano, que supo tener una Caddy diesel 1.9, y de la cual me hablaba mavarillas, me comentó que años atrás, en las
  14. Hola gente, después de los últimos aumentos de combustible, veo que la diferencia en el diesel 500 y el euro es de "apenas" un peso, o un peso y chirolas (en otras épocas el porcentaje de diferencia era mucho mayor), y dado lo economico de nuestros Dti y después de leer bastante sobre que el euro no tiene problemas de lubricacion por la falta de azufre, y que el motor funciona mejor o mas tranquilo y silencioso, estaba pensando en empezar a utilizar euro. Comentando ésto con mi hermano, que supo tener una Caddy diesel 1.9, y de la cual me hablaba mavarillas, me comentó que años atrás, en las
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