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coneltiempo

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Todo lo publicado por coneltiempo

  1. Averigua bien, pero los tensores no se vencen por el tiempo, o sea que si estan bien y con 20000km de margen no tendrias que cambiarlos. Capaz que solo con el cambio de correas te alcanza.
  2. Sensores, fallas y soluciones.pdf Ver archivo Es un documento de Hella que describe los sensores, las posibles causas de fallas, como se manifiestan las fallas y como se diagnistican. Submitter coneltiempo Enviado 23/09/20 Categoría Manuales de Mantenimiento  
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    Es un documento de Hella que describe los sensores, las posibles causas de fallas, como se manifiestan las fallas y como se diagnistican.
  4. RenaultFasteners.pdf Ver archivo Es un catalogo de clips, tornillos, bridas, etc (sujetadores, lo que en ingles es "fasteners"), con foto a escala 1:1 y con el numero de parte de Renault. Submitter coneltiempo Enviado 23/09/20 Categoría Manuales de Despiece  
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    Es un catalogo de clips, tornillos, bridas, etc (sujetadores, lo que en ingles es "fasteners"), con foto a escala 1:1 y con el numero de parte de Renault.
  6. Hola, es bueno leerte de nuevo. Y si, casi todo se ha complicado en los ultimos tiempos. Te cuento que en este años se han hecho juntadas por videoconferencia, que para los de lejos es bueno porque nos deja meternos mas facil. Yo pude participar de un par. Son los primeros domingos del mes como siempre. Y mas o menos son los mismos de siempre los que siguen tirando del carro. Abrazo y ojala puedas sumarte.
  7. la proporcion afecta al punto de congelacion que tiene la mezcla final y a los componentes anticorrosion que van a ser menos cuanto mas agua deionizada se le agregue. el nivel del liquido se mide siempre con el auto frio. con el motor caliente las presiones del aire hacen que el nivel cambie. la tapa libera el exceso de presion, y el color de la tapa es indicador de a que presion libera. asegurate que este bien purgado el circuito de refrigeracion.
  8. Los mantenimientos casi siempre son acordes al valor/categoria del auto cuando era 0Km. Cada vez te va a pasar mas seguido con la desvalorizacion del auto, No vas a gastar 35 para venderlo en 200 (que como decis es lo que vale), pero gastar esos mismos 35 para quedarlelo y disfrutarlo es otra cosa. Yo tuve el mismo problema hace muchos años, aunque no era tanto porque aca en Uruguay los usados son caros, y renegué con dos o tres patas alternativas, que como las cambiaba yo la mano de obra me la ahorraba. Igual termine comprando la original, y me quede el auto varios años mas.
  9. Hola. El RXE los traia de serie. De la radio salen 4 pares para los parlantes, es un conector ISO autoradio estandar. Te lo puedo confirmar porque cuando mejoré el audio, para no cortar nada del lado del auto, compre un conector ISO hembra y de ahi le entraba al Pioneer. Asi que los cables a los delanteros se tienen que dividir en algun lado para que salga la señal al tweeter. Si los conectores ya los tenes proba a ver si les llega señal. El RXE del 98 tampoco traia computadora. Ahi en el medio tenia dos displays, uno chico para el reloj y la temperatura exterior, y otro grande para la emisora o pista del CD, que al actualizar el audiio queda obsoleto apagado. Que buen estado se ven los tapizados y alfombras!
  10. Cuando pones contacto que hace? sentis la bomba de nafta? testigos del tablero? etc. Cuando le das arranque que hace? Se intenta mover el burro? que pasa con los testigos? etc. Esos de la caja negra que esta al costado de la bateria y la bisagra del capot, revisa que eso no este aislado y que el cable de bateria a chasis haga buena masa.
  11. nunca tuve ese problema. el megane tiene un conector en el cable que baja del porton por el pilar c izquierdo. move los tapizados del baul y lo vas a ver. medi ahi la corriente, lo que vos decis son varios fusibles distintos, eso es lo mas facil de medir, sacalos y medilos. ¿las luces de freno y posicion te funcionan las 4?
  12. En el mio el pulsador del volante entraba por una ficha chica el par de cables a la palanca de las luces. La vez que me dejo de funcionar fue cuando cambie la palanca y me olvide de conectarlo.
  13. (No se porque me aparecio esto ahora como un año despues pero te paso mi idea) Es una cuestion de costos. Los que son mejores se enganchan, se paran, en la bocha de remolque, y segun la cantidad de Kms que hagas y la cantidad de bicis que quieras cargar son los que mas te van a servir. Los que van al techo aumentan mucho mas el consumo en ruta y el auto es mas inestable. Eso es lo que me ha dicho gente que los usaba seguido y cambió a los de bocha. Si seguis con el tricuerpo no podes usar de los que van al portón creo, pero igual evitalos lo mas posible, salvo que el trayecto que hagas sea corto, son peligrosos y ademas te pueden romper el auto.
  14. salvo las ultimas dos, las otras no ofrecen hatch en la region, y es otro el precio... después contanos que extrañas del Megane 3 y que le encontraste bueno a el/la Captur (ojala que se hubiera llamado Kaptur como en Rusia)
  15. El Fluence cumple 10 años... Tomado de: http://argentinaautoblog.blogspot.com/2010/07/exclusivo-el-renault-fluence-ya-rueda.html
  16. Segun la pagina de Motul ese aceite tiene homologacion RENAULT RN0700 y creo que Renault pide/recomienda homologacion RENAULT RN0720 para el Fluence, ¿no?
  17. ¿regulaste el paso a paso cuando lo cambiaste?
  18. Las revoluciones del motor no depende ni de filtros ni de nada, solo de la velocidad y de las relaciones de la caja segun el cambio en el que vayas. El 1.6 llega a unos 190km/h de máxima, caja de 5ta, 3000 RPM a 100 km/h es lo algo razonable para un naftero con tecnologia de esa epoca. Haciendo regla de 3 simple, a 80 km/h te tiene que andar a 2400 RPM, a 120 km/h unas 3600 RPM. ¿Con que medida de neumatico lo tenés?
  19. ¿No se estarán confundiendo con la resistencia que se usa para el variador de velocidad del ventilado, que tambien va instalada en la caja de aire para que se refrigrere?
  20. ninguna de las dos de ese lado? eso te pasó junto a la vez?
  21. No el mismo no pero son de la misma familia Nafta el F3P en el 19 y el F3R en el Megane 2.0 Gasolero el F8Q en el 19 y el F9Q en el Megane
  22. MR428MEGANE7.pdf Ver archivo Manual de Taller MEGANE II Capítulo 7 7 Guarnecido y tapicería 71A GUARNECIDO INTERIOR DE CARROCERÍA 72A GUARNECIDO DE ABRIENTES LATERALES 73A GUARNECIDO DE ABRIENTES NO LATERALES 75A ARMADURAS Y MECANISMOS DEL ASIENTO DELANTERO 76A ARMADURAS Y MECANISMOS DEL ASIENTO TRASERO 77A GUARNECIDO DEL ASIENTO DELANTERO 78A GUARNECIDO DEL ASIENTO TRASERO 79A ACCESORIOS DE LOS ASIENTOS Submitter coneltiempo Enviado 06/06/20 Categoría Manuales de Mantenimiento  
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    Manual de Taller MEGANE II Capítulo 7 7 Guarnecido y tapicería 71A GUARNECIDO INTERIOR DE CARROCERÍA 72A GUARNECIDO DE ABRIENTES LATERALES 73A GUARNECIDO DE ABRIENTES NO LATERALES 75A ARMADURAS Y MECANISMOS DEL ASIENTO DELANTERO 76A ARMADURAS Y MECANISMOS DEL ASIENTO TRASERO 77A GUARNECIDO DEL ASIENTO DELANTERO 78A GUARNECIDO DEL ASIENTO TRASERO 79A ACCESORIOS DE LOS ASIENTOS
  24. MR428MEGANE5.pdf Ver archivo Manual de Taller MEGANE II Capítulo 5 5 Mecanismos y accesorios 51A MECANISMOS DE ABRIENTES LATERALES 52A MECANISMOS DE ABRIENTES NO LATERALES 54A VENTANAS 55A PROTECCIÓN EXTERIOR 56A ACCESORIOS EXTERIORES 57A ACCESORIOS INTERIORES 59A ACCESORIOS DE SEGURIDAD Submitter coneltiempo Enviado 06/06/20 Categoría Manuales de Mantenimiento  
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