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coneltiempo

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  1. yo creo que si que era de lo distintivo por esos años el abs y airbag de serie. en autoblog decian lo mismo https://autoblog.com.ar/2010/11/22/apuntes-del-lanzamiento-de-los-renault-fluence-y-megane-iii/ ahi dice
  2. Si, cerralo solo poco tiempo, o cuando algun camion tira mucho humo o pasas por alun lugar con olor feo. Los grados ponelos en la temperatura que estés comodo, el numero no es en grados centígrados, es un indicativo nada mas, igual que los aires hogareños, algunos para la temperatura confortable tenes que bajarlos o subirlos.
  3. Es de los manuales de talles que estan subido en la oreja de manuales del foro.
  4. por un lado hay un sensor de desgaste de las pastillas, que lo tienen algunas pastillas y se conecta a ese conector que posteaste en otra foto. Otro sensor de frenos trabaja con el nivel del liquido, si baja mucho o hay una perdida por algun lado, o las pastillas se gastaron tanto que el nivel del liquido baja. Por eso no es cuestion de reponer liquido de freno sin saber que pasa. Lo del ABS tiene que ser otro testigo naranja que dice ABS.
  5. Eso es lo importante. Te felicito. Esta lindo. Los detalles rojos están lindos con el blanco. Quizas pintar las llantas de rojo, o algun detalle rojo en los espejos tambien quede bueno. Las baguetas me gustan, aunque yo hubiera puesto el logo de la bandera a cuadros en el porton.
  6. si no aparece mas no tendria que haber problema. si vuelve a aparecer en estos autos que es todo electronico, y esta falla tambien,. me parece que lo mejor es escanearlo. si el catalizador se tapa, se tapa el escape y perdes potencia. yo lo tuve que sacar y no me acuerdo bien, pero seguro tenia mas de 15 años el auto y no fuie que se tapara, sino que se quebro la ceramica, y se escuchaba el campaneo. Si lo andas a las velocidades que comentas, yo creo (y puedo estar errado) que el catalizador se limpia porque el calor que agarra pegado al motor es increible, y ya empezado a paya
  7. Pueden ser varios problemas, todos a la vez. Medi las bocinas con tester, tienen que tener resistencia de 4 o 8 ohms. Si no miden o dan infinito esta fallando. Si tienen resistencia estan bien. Terminales ahi tambien les tiene que llegar corriente cuando activas el pulsador. si no no va a sonar nada. Arregla esto primero. Si ahi te llega corriente y la bocina no anda, bas a tener que cambiar la bocina. Si no te llega corriente es al pedo gastar en bocina. Pero si le mandas corriente directo de la bateria tambien tiene que sonar, asi que tiene pinta de que estan rotas. La otra pr
  8. No me acuerdo de verle rele. Pero si el pulsador anda, y la palanca anda y deja pasar la señal, lo que queda por revisar es del lado de la bocina a ver si le llega voltaje. o mandarle voltaje directo y ver si suena. ¿el fusible lo revisaste?
  9. Sacá la palanca y revisá que esten las soldaduras bien. Revisalas bien, sobre todo la de los cables. En el mio el cable de los antinieblas se habia desoldado y no se notaba. ¿Mediste con tester en esa ficha si los pulsadores cierran el circuito? Supongo que si se puede saltearse el comando y hacer llegar el pulsador de la bocina directo al cable. El pinout de ese conector esta en los manuales de taller de la parte electrica. Ahi identificas facil a que pines tiene que ir. Igual yo probaria mejor todo antes de cortar o pelar cables. Esos cables tienen 20 años...
  10. A los estaticos que he instalado los pruebo haciendo vacio y que se mantenga por 1 hora. Si todo va bien y el vacio se mantiene abro el gas.
  11. Se supone que si. Te dejo como son los pines si queres probar. Ojo que no se accionan por separado, en el mismo anillo se accionan los delanteros primero, y en el siguiente paso se accionan tambien el trasero (es uno solo, del lado del conductor).
  12. Cuando tuve problemas con el sensor de temperatura, Walter me recomendó que no comprara alternativos, que no era de buena calidad la señal que daban y por lo tanto la inyeccion no funcionaba bien. El original salia varias veces mas que el alternativo. Depende de cuanto uses el auto lo que demoras en desquitarlo, porque con la inyeccion funcionando mal el auto aumenta el consumo.
  13. el coupe conso como su nombre lo indica corta todos los consumidores de corriente, por lo que no te andaria nada. y no es porque sepa frances, sino porque lo busque en el traductor cuando tuve que buscar un problema. y el mio no tenia reostato.
  14. Averigua bien, pero los tensores no se vencen por el tiempo, o sea que si estan bien y con 20000km de margen no tendrias que cambiarlos. Capaz que solo con el cambio de correas te alcanza.
  15. Sensores, fallas y soluciones.pdf Ver archivo Es un documento de Hella que describe los sensores, las posibles causas de fallas, como se manifiestan las fallas y como se diagnistican. Submitter coneltiempo Enviado 23/09/20 Categoría Manuales de Mantenimiento  
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    Es un documento de Hella que describe los sensores, las posibles causas de fallas, como se manifiestan las fallas y como se diagnistican.
  17. RenaultFasteners.pdf Ver archivo Es un catalogo de clips, tornillos, bridas, etc (sujetadores, lo que en ingles es "fasteners"), con foto a escala 1:1 y con el numero de parte de Renault. Submitter coneltiempo Enviado 23/09/20 Categoría Manuales de Despiece  
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    Es un catalogo de clips, tornillos, bridas, etc (sujetadores, lo que en ingles es "fasteners"), con foto a escala 1:1 y con el numero de parte de Renault.
  19. Hola, es bueno leerte de nuevo. Y si, casi todo se ha complicado en los ultimos tiempos. Te cuento que en este años se han hecho juntadas por videoconferencia, que para los de lejos es bueno porque nos deja meternos mas facil. Yo pude participar de un par. Son los primeros domingos del mes como siempre. Y mas o menos son los mismos de siempre los que siguen tirando del carro. Abrazo y ojala puedas sumarte.
  20. la proporcion afecta al punto de congelacion que tiene la mezcla final y a los componentes anticorrosion que van a ser menos cuanto mas agua deionizada se le agregue. el nivel del liquido se mide siempre con el auto frio. con el motor caliente las presiones del aire hacen que el nivel cambie. la tapa libera el exceso de presion, y el color de la tapa es indicador de a que presion libera. asegurate que este bien purgado el circuito de refrigeracion.
  21. Los mantenimientos casi siempre son acordes al valor/categoria del auto cuando era 0Km. Cada vez te va a pasar mas seguido con la desvalorizacion del auto, No vas a gastar 35 para venderlo en 200 (que como decis es lo que vale), pero gastar esos mismos 35 para quedarlelo y disfrutarlo es otra cosa. Yo tuve el mismo problema hace muchos años, aunque no era tanto porque aca en Uruguay los usados son caros, y renegué con dos o tres patas alternativas, que como las cambiaba yo la mano de obra me la ahorraba. Igual termine comprando la original, y me quede el auto varios años mas.
  22. Hola. El RXE los traia de serie. De la radio salen 4 pares para los parlantes, es un conector ISO autoradio estandar. Te lo puedo confirmar porque cuando mejoré el audio, para no cortar nada del lado del auto, compre un conector ISO hembra y de ahi le entraba al Pioneer. Asi que los cables a los delanteros se tienen que dividir en algun lado para que salga la señal al tweeter. Si los conectores ya los tenes proba a ver si les llega señal. El RXE del 98 tampoco traia computadora. Ahi en el medio tenia dos displays, uno chico para el reloj y la temperatura exterior, y otro grande para
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