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coneltiempo

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  1. No me extraña. Vendi mi megane con mas de 300.000 Km y nunca se le hizo nada al alternador, ni al embrague, ni al motor, salvo la bomba de agua. (si los mantenimientos programados, obvio)
  2. Me parece lo mismo. Por ejemplo, el Megane RS venia con llantas de 18", y me parece que los discos de 340 no entran en las de 17".
  3. El refrigerante tiene color amarillo fluo, ¿no? asi que fijate si podes ver si es agua o refrigerante lo que mojo la buija. Algun residuo capaz que quedo... Para hacer la distribucion, no se desarma el motor, es solo un mantenimiento preventivo.
  4. Si queres mantener confort, andar, seguridad, etc, tenes que buscar otro segmento C y probarlo. Por ejemplo, yo descarte el Corolla brasilero de esa epoca porque tenia un andar inferior al Megane I mio, que era 10 años mas viejo, y eso que lo conseguia a muy buen precio porque venia de familia. Lo de sentirte triste o no, va en lo que puedas, en lo que te de el bolsillo, tampoco bajonearse por eso, porque te puede pasar con el auto o con cualquier otra cosa el "antes era mejor", hasta con los ravioles que hacia la abuela... No se como esta ahora el mercado en Arge
  5. Esta buena la solucion porque al salir todo el celular por los parlantes, si usas avisos de radar o de navegaciòn tambien se van a escuchar bien, no?
  6. Si lo que se falla es el antiarranque el resto de las cosas (luces, cierre centralizado, etc) sigue andando bien, así que primero buscaría el problema por otro lado, desde lo mas básico que es que la batería tenga voltaje hasta los fusibles mas grandes. Por ejemplo el antiarranque funcionando o fallando no lo deja prender, pero no impide que prendas las luces, o funcione el cierre centralizado de las puertas.
  7. en el 4 y 5 puertas necesitas como 120 o 130 cm de ida y de vuelta. llegan hasta abajo de los pies del acompañante. yo las corte de igual largo, de 150 cada una, cosa que me sirvio porque al tiempo se deterioraba la punta que va del lado del motor, y se humedecia ahi, asi que le cortaba unos 4-5 cm y lo volvia a conectar, y es mucho mas facil y barato hacer eso que cambiarla toda.
  8. Aca estan los manuales de todo tipo https://www.clubmeganeargentina.com/files/ y este creo que es el que te puede servir.
  9. Estaban todos los manuales de taller en la seccion del foro. Pero no lo encuentro ahora en este formato nuevo. Me acuerdo porque tuve que arreglar la tapa del reciclado de aire.
  10. Hola. El selector de velocidad funciona con un modulo que se refrigera al estar adentro de la unidad de ventilación (al menos en el mio con AA era así, en este supongo que sera igual) porque esos transistores necesitan enfriarse. Habían dos modelos de módulos distintos según la fecha de fabricación del auto. En el mio fueron unas pistas del circuito que se saltaron se cortaron, y las pude puentear con cable y siguió funcionando sin dar problemas. Te dejo un video
  11. Eso es un resorte de retorno que se rompió y que te lo puede cambiar cualquier cerrajero de autos, no precisa de nada electrónico. A mi me paso lo mismo, me demoré en llevarlo a solucionar porque no tenia tiempo, y en una de esas la llave quedo trancada en el tambor sin girar para ningún lado y sin salir. Solucionarlo fue mas caro porque tuve que llamar a domicilio y urgente...
  12. Hola. Nunca encontré esa información. Buscaba cual era el de los antinieblas que no andaban, y los fui identificando por descarte, haciendo funcionar todas las otras cosas que andaban bien. Con el tacto nomas sentís cual se activa. Igual el problema no era ahí sino en la palanca que va en la dirección. Tenes todo eso ahí, luces, limpiaparabrisas, desempañador, levantavidrios
  13. nunca lo destape de ese lado, no lo necesite. creo que si miras si de abajo lo ubicas. supongo que salvo que el auto quede muy inclinado hacia la izquierda con el desague de la derecha funcionando bien alcanza para la lluvia normal, aunque si viene un bombazo de agua como decis capaz se ve sobrepasado.
  14. Los elm 327 al menos para los Megane 1 no solo no sirven para cambiar cosas, sino que no sirven ni para conectarse en modo lectura y ver los datos basicos en una aplicacion como android ODB2 como el Torque. Probe un par de adaptadores y ninguno conectaba.
  15. revisa con multimetro que cuando pongas contacto llegan 12V por unos segundos al conector que va a la tapa del tanque.
  16. ¿cual esquema precisas? ¿el de la ecu fenix? ¿te da algun error cuando no te deja bajarlo?
  17. yo creo que si que era de lo distintivo por esos años el abs y airbag de serie. en autoblog decian lo mismo https://autoblog.com.ar/2010/11/22/apuntes-del-lanzamiento-de-los-renault-fluence-y-megane-iii/ ahi dice
  18. Si, cerralo solo poco tiempo, o cuando algun camion tira mucho humo o pasas por alun lugar con olor feo. Los grados ponelos en la temperatura que estés comodo, el numero no es en grados centígrados, es un indicativo nada mas, igual que los aires hogareños, algunos para la temperatura confortable tenes que bajarlos o subirlos.
  19. Es de los manuales de talles que estan subido en la oreja de manuales del foro.
  20. por un lado hay un sensor de desgaste de las pastillas, que lo tienen algunas pastillas y se conecta a ese conector que posteaste en otra foto. Otro sensor de frenos trabaja con el nivel del liquido, si baja mucho o hay una perdida por algun lado, o las pastillas se gastaron tanto que el nivel del liquido baja. Por eso no es cuestion de reponer liquido de freno sin saber que pasa. Lo del ABS tiene que ser otro testigo naranja que dice ABS.
  21. Eso es lo importante. Te felicito. Esta lindo. Los detalles rojos están lindos con el blanco. Quizas pintar las llantas de rojo, o algun detalle rojo en los espejos tambien quede bueno. Las baguetas me gustan, aunque yo hubiera puesto el logo de la bandera a cuadros en el porton.
  22. si no aparece mas no tendria que haber problema. si vuelve a aparecer en estos autos que es todo electronico, y esta falla tambien,. me parece que lo mejor es escanearlo. si el catalizador se tapa, se tapa el escape y perdes potencia. yo lo tuve que sacar y no me acuerdo bien, pero seguro tenia mas de 15 años el auto y no fuie que se tapara, sino que se quebro la ceramica, y se escuchaba el campaneo. Si lo andas a las velocidades que comentas, yo creo (y puedo estar errado) que el catalizador se limpia porque el calor que agarra pegado al motor es increible, y ya empezado a paya
  23. Pueden ser varios problemas, todos a la vez. Medi las bocinas con tester, tienen que tener resistencia de 4 o 8 ohms. Si no miden o dan infinito esta fallando. Si tienen resistencia estan bien. Terminales ahi tambien les tiene que llegar corriente cuando activas el pulsador. si no no va a sonar nada. Arregla esto primero. Si ahi te llega corriente y la bocina no anda, bas a tener que cambiar la bocina. Si no te llega corriente es al pedo gastar en bocina. Pero si le mandas corriente directo de la bateria tambien tiene que sonar, asi que tiene pinta de que estan rotas. La otra pr
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