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coneltiempo

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Todo lo publicado por coneltiempo

  1. No se que le paso, pero tiene una bisagra de cada lado y también un amortiguador de cada lado. Si pones una foto real del tuyo capaz que se aclara.
  2. No tuve ese motor, pero por lo que han dicho aca, eso puede ser el caudalimetro, y a veces se arreglaba limpiandolo otras con uno nuevo.
  3. Se ve que no se han adaptado por ahí. En Montevideo abrieron varios lavaderos de autoservicio (pones fichas en una maquina y te lo lavas vos mismo, espuma, cera, enjuagas con agua de osmosis y es mucho mas barato que hacerlo lavar), y también en los lavaderos comunes se de algunos que lavan solo por afuera. Suerte con la venta. Y seguro que fotos mas lindas te ayudarían mas, sacadas al aire con luz natural. no te digo de volver a donde sacaste la "ilustrativa", pero ves la diferencia entre esa y las otras y es enorme...
  4. No, mi Megane era berlina/hatch/bicuerpo (cualquier cosa menos SUV, jajajaja), y la batería estaba adelante a la derecha. El borne negativo quedaba del lado del guardabarro, y el cable era corto, seria como una cuarta/25 cm, Acá en Montevideo me resulto mas fácil conseguir cable grueso (ni me acuerdo el amperaje pero era bien grueso, capaz qeu equivalente a 25mm) y los terminales de bronce y lo armè y lo cambie yo. No se como es en tu scenic, pero todo lo que he visto es mas o menos igual, un ojo cerrado en una punta del cable, y un borne (casi siempre) de bronce en el otro. A
  5. Capaz que el cable ese suelto te esa mareando y no tiene nada que ver entonces. No es normal lo de la bateria, algo queda consumiendo. Cuando me paso algo parecido era el cable de bateria a masa que se aislaba. Andaba todo bien, abria las puertas con el infrarojo, entraba al auto, daba contacto, prendian y apagaban todos los testigos como debe ser, y cuando daba arranque se morìa todo lo electrico, y hasta demoraba como un par de horas en volver, a veces me hacia asi, y a veces arrancaba al toque. Limpie todos los bornes, y cambie el cable de bateria a masa y volvio
  6. Con esto mismo confirmas que el antiarranque no esta anulado y esta funcionando como debe.
  7. En los Megane fase II la llave tiene dos funciones que son independientes, que ande o falle una función, no tiene nada que ver con que ande o falle la otra. Por un lado el remoto para las puertas que es vía radiofrecuencia, y por el otro la parte del antiarranque, que se lee con la antena que esta alrededor del tambor, esta incluso debería funcionar sin pilas en la llave, porque la lee por inducción. Proba alguno de los métodos que dicen acá, capaz que te funcionan. http://diariodemotor.blogspot.com/2013/07/como-arrancar-un-renault-con-el.html
  8. Ni me acuerdo cual era. Era prestado para probar y no me lo quedé. Lo que dicen del elm327 para los Renault mas nuevos puede ser, no lo se, yo hablaba exclusivamente de los Megane de primera generación, que se vendió entre el 97 y el 2010 mas o menos (al menos en Uruguay se vendían esa y la siguiente generación a la vez), que era como venia la pregunta. En esos modelos Renault usaba un protocolo propietario. El Clio 2 salio un por de años después, capaz que eso del odbii lo cambiaron.
  9. en los nafta el inmovilizador corta la chispa, hace que la ECU no mande la señal de encendido a la bobina. en los diesel en inmovilizador creo que trabaja cortando la bomba, por lo que no deberias tener presion de combustible. El scaner que trabaja con los Megane de esos años es el canclip (tambien tiene clones chinos). Otros o no se conectan por el protocolo, o no pueden cambiar o ajustar cosas. Una vez lo lleve a escanear porque estaba gordo de nafta, y el escaner era uno generico, que encontro y borro fallos como vos decis, pero no pudo hacer nada mas. La unica pr
  10. Revisa si no es algo del antiarranque. ¿El antiarranque lo tenes anulado? ¿Las puertas las abris con el control remoto infrarojo de la llave? ¿El led rojo del medio del tablero, esta apagado? esta prendido fijo? parpadea lento o rapido? El funcionamiento normal con el auto bloqueado es que el led rojo parpadea lento, y al desbloquearlo se pone fijo y se apaga.
  11. El Megane 1 no detecta las lamparas quemadas, las únicas que podes ver un cambio es con los intermitentes que al estar una quemada cambia la resistencia y se aceleran. Ni idea. ¿Solo desconectar cables o fusibles en un lugar que te quede cómodo para probar no te sirve? Ahora, si nunca tuviste problema, y el mensaje empezó a aparecer con el cambio es para sospechar. Lo otro que es aparte, es un consejo pero capaz que es por demasiado precavido, no se que modificaciones te hicieron, pero yo ni loco me meto a cortar/tocar cables con un auto de esa edad, es para buscarse problemas.
  12. Revisa el fusible ese que dice del lado de la caja de agua, en el mio estaba del lado del pasajero y había que sacar la batería para llegar.
  13. Lo del variador es otra cosa. Rele no creo que sea, porque los reles tienen que venir "despues" del comando, el comando actua sobre el rele para activar el consumidor, y vos lo que decis es que no le llega corriente a los comandos. El comando solo cierra/abre un circuito o cambia un resistor variable, no consume por el mismo. Tiene que ser ese mazo de cables. Proba primero limpiando contactos en ambas puntas. y si no, medi si en los pines de corriente tenes continuidad. No me acuerdo si era el mismo fusible del stereo/encendedor/toma de 12v. el encendedor te funciona? Aho
  14. Increible estado! Parece salido del concesionario.
  15. Revisa el manual de taller, tenes varios esquemas y los diagramas para el diagnostico. No si es lo mejor que lo sigas al pie de la letra, pero tenes los puntos de control, donde y como chequear voltajes, etc.
  16. ¿Donde leiste eso?
  17. Tenes razón, revisé en km77 y es como unos 200 kg mas pesados, siempre viendo ambos con 1.6 16v, cambiará segun el equipamiento pero muy lejos de eso no debe andar. También hablando de dimensiones, es unos 10cm mas ancho y 5cm mas alto, y también mas lago, por lo que eso tiene que notarse en todas las comodidades. De confiabilidad no te puedo hablar porque no tuve ninguno. Y lo otro es que el armado del Megane III (turco) es superior a lo que puedas ver de origen Mercosur. Y por mas que sea 2013 si esta bien cuidado sigue siendo mejor a una Duster, salvo que precises
  18. me parece que ese es el numero de serie de toda la bomba completa que incluye la bomba y tapa de la foto. la tapa sola parece que hay en ml pero chequea bien todo. https://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-718755726-tapa-bomba-nafta-renault-megane-y-scenic-fase-1-14-16-20-_JM#position=3&search_layout=stack&type=item&tracking_id=8d3f0766-7bbe-4812-b29f-399d6d49a093
  19. Hace años le pase a Walter ese software, pero ya no lo tengo. Se llamaba immocode, y era un programa DOS, que no corría en los últimos Windows, así que había que instalar una maquina virtual con freedos para que funcionara. A ese programa le pasabas los 5 dígitos que hay impresos en el circuito del infrarrojo, y te daba los 4 digitos del PIN de arranque. OJO, tu perfil dice fase 2, y el fase 2 no tiene llave con infrarrojos, sino con radiofrecuencia, y no tienen eso del arranque de emergencia. Lo del arranque de emergencia era en los fase 1.
  20. Me alegro que lo pudieras solucionar. Al final había que usar el destornollador nomás.... Y con esos Pioneer debe sonar mejor que con los stock.
  21. Rebienvenido! Ni idea que puede ser, pero por las dudas guarda los destornilladores, porque no parece nada fisico o hardware, tiene que ser algo de software en algun lado que se taro.. Capaz que la radio tiene algun "reset" mas fuerte que la corriente, que la lleve a fabrica, pero ojo que capaz que haces eso y tiene algun codigo antirrobo emparejado con el auto o algo para configurarlo. y mientras tanto, segui prendiendo la radio antes que el motor... pregunta, si apagas la radio ya funcionando, con el motor prendido, y la volves a prender, ¿siguen funcionando
  22. Como va a ser normal que pese mucho para las crapodinas. Le habrán vendido crapodinas para un carrito de supermercado... Las crapodinas es cierto tienen que aguantar 1/4 del peso del auto. Por lo que decís parece que si son las crapodinas. Proba conseguir de mejor calidad. Por lo que vi en mercado libre se consiguen SNR, pero valen mas del doble que otras genéricas. Hay algunos repuestos que no hay genericos que sean mas o menos aceptables, y terminas pagando muchísimo mas por uno de marca, es un gasto que tenes que considerar cuanto tiempo mas pensás tener el auto, porque
  23. Revisa de donde viene el ruido, abri el capot, pedile a alguien que te mueva el volante y buscalo vos mismo. No me cierra lo del mecanico. Si las cambio 3 veces no tiene sentido, (o en cuanto tiempo lo llevaste 3 veces?) y menos lo de "la ultima vez le cambio las bolillas", porque siempre vi que venia todo entero. A nadie le sirve mandar al taller 3 veces el auto por lo mismo, y a ningun mecanico que trabaje bien le sirve que vuelva 3 veces un auto. O te esta cobrando horas de mas, o repuestos de mas, o te esta cobrando y no esta haciendo nada, es raro. no se... ¿Te dio l
  24. No me extraña. Vendi mi megane con mas de 300.000 Km y nunca se le hizo nada al alternador, ni al embrague, ni al motor, salvo la bomba de agua. (si los mantenimientos programados, obvio)
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