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pablocamean

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Sobre pablocamean

  • Rango
    Jefe de Pista
  • Cumpleaños 21/07/1960

Información Personal

  • Ubicación
    Abasto, CABA
  • Intereses
    GPS, Automovilismo
  • Ocupación
    Comerciante
  • Nombre Real
    Pablo Cameán

Auto

  • Vehiculo
    Otro
  • Versión
    Otro
  • Motor
    1.6 16v
  • Tipo
    TRICUERPO
  • Año
    2016
  • Otro Vehiculo
    C4 LOUNGE THPUM
  1. Maxi mi hijo se quiere comprar un Laguna v6, si alguien conoce alguno que este en buen estado o datos sobre alguno que hayan visto. Se que es una locura pero se quiere bajar del Golf Gti de 250hp por uno aspirado V6. Consejos por si alguno lo conoce mas, si se consiguen repuestos. Gracias
  2. Maxi mi hijo se quiere comprar un Laguna v6, si alguien conoce alguno que este en buen estado o datos sobre alguno que hayan visto. Se que es una locura pero se quiere bajar del Golf Gti de 250hp por uno aspirado V6. Consejos por si alguno lo conoce mas, si se consiguen repuestos. Gracias
  3. Vieron esto? Ya no hay nadie serio y despues hablamos de los empresarios argentinos que hacen trampa. Jaja... Volkswagen hizo trampa en sus autos y se hundió en la Bolsa Salu2 Pablo
  4. Vieron esto? Ya no hay nadie serio y despues hablamos de los empresarios argentinos que hacen trampa. Jaja... Volkswagen hizo trampa en sus autos y se hundió en la Bolsa Salu2 Pablo
  5. :feliz::feliz: Feliz Cumple Matias y que lo pases joya!!! :feliz::feliz: Salu2 Pablo:tragos:
  6. :feliz::feliz: Feliz Cumple Matias y que lo pases joya!!! :feliz::feliz: Salu2 Pablo:tragos:
  7. A ver si alguien puede saber que pasó. El domingo arrancó y como que se ahogó, luego costo bastante arrancarlo pero al final dandole un poco al acelerador arrancó y despues de fallar un poco anduvo bien, cuando lo guardamos probamos si encendía normal y parecía que si. Ayer no quiso ya arrancar, parecía que no le llegaba nafta, tambien revisamos las bujias y todos los cables pero no hubo forma de que encendiera. Es turbo y esta chipeado a 250hp pero desde hace un año andaba perfecto, solo hace una semana empezó a tener estas cosas raras y costarle arrancar. Pero que no arrancara para nada nunca. Espero que me tiren ideas. Gracias. Salu2 Pablo
  8. A ver si alguien puede saber que pasó. El domingo arrancó y como que se ahogó, luego costo bastante arrancarlo pero al final dandole un poco al acelerador arrancó y despues de fallar un poco anduvo bien, cuando lo guardamos probamos si encendía normal y parecía que si. Ayer no quiso ya arrancar, parecía que no le llegaba nafta, tambien revisamos las bujias y todos los cables pero no hubo forma de que encendiera. Es turbo y esta chipeado a 250hp pero desde hace un año andaba perfecto, solo hace una semana empezó a tener estas cosas raras y costarle arrancar. Pero que no arrancara para nada nunca. Espero que me tiren ideas. Gracias. Salu2 Pablo
  9. Es un auto totalmente eléctrico con una tecnología que le da una potencia de 450hp y una autonomia de 500km. Lo único en contra por ahora es el precio que ronda alrededor de u$s70.000 el full con mas potencia y autonomía. En caso de necesidad le podes cargar 250km de autonomía en 20 min. Salu2 Pablo
  10. Es un auto totalmente eléctrico con una tecnología que le da una potencia de 450hp y una autonomia de 500km. Lo único en contra por ahora es el precio que ronda alrededor de u$s70.000 el full con mas potencia y autonomía. En caso de necesidad le podes cargar 250km de autonomía en 20 min. Salu2 Pablo
  11. Les cuento que desde ayer empecé a notar que aunque ponga menos temperatura del lado izquierdo sale aire mas cálido que del lado derecho en el climatizador de mi Fluence CVT que justo ya cumplió los 3 años, por ende no tiene mas garantía, por eso hago la consulta para saber si a alguien le paso algo parecido y lo pudo solucionar. No se si esto tendrá que ver con falta de gas al sistema, pero despues de un rato de funcionar se enfria el auto pero sigue saliendo menos frío del lado izquierdo. Salu2 Pablo
  12. Les cuento que desde ayer empecé a notar que aunque ponga menos temperatura del lado izquierdo sale aire mas cálido que del lado derecho en el climatizador de mi Fluence CVT que justo ya cumplió los 3 años, por ende no tiene mas garantía, por eso hago la consulta para saber si a alguien le paso algo parecido y lo pudo solucionar. No se si esto tendrá que ver con falta de gas al sistema, pero despues de un rato de funcionar se enfria el auto pero sigue saliendo menos frío del lado izquierdo. Salu2 Pablo
  13. Paso a contar, antes de las vacaciones, en los primeros dias de Enero 2015 tuve que cambiar la batería y como no la tenian como repuesto en los RM de Av. Córdoba y en las conce que consulte, tome la decisión de cambiar la bateria por una varta de 75amper en Warnes. Aca empezó la historia, a los pocos dias de uso empecé a notar que la caja me hacía algunos tironeos esporádicos, la sensación era como si estuviera dañada una pata de caja o algo así, pero no encontramos nada parecido. Al volver de vacaciones ya me empezó a tirar algunos errores en la compu, el primero fue el de avería en la carga de batería, pero no duraba demasiado tiempo y luego de ese aviso cuando se apagaba me mostraba el de revisar la caja de cambios y ya en este momento la caja estaba mas rara, de golpe pegaba algunos tirones sobre todo cuando tenes que maniobrar a baja velocidad y a veces cuando tenes que parar en un semaforo y al estar casi deteniendose se aceleraba y habia que frenar mas fuerte para no chocar al que iba delante mio, asi que en esos momentos mi solución era pasarlo a Neutral antes de frenar, pero no es lo mas comodo. Fuí a ver a Meriggi en Martinez y en la primera revisión con solo una prueba de manejo no pudieron deducir nada, solo que se los llevara el lunes para revisar mas a fondo. Pero el viernes a la tarde ya llegó al límite y el sistema de protección me tiró el mensaje de falla y no me dejaba encender el motor, ya en esa situación se me ocurrió desconectar la bateria para resetear la compu, y ahí descubrí que se habían desajustado las tuercas del borne negativo de la batería y parece que ese era todo el problema, cuando volví a conectar la batería volvió a arrancar pero todavía mostraba el mensaje de llevar al taller, pero la caja ya no tironeaba para nada. Así que cuando volví al garage a casa la desconecté mas tiempo, como media hora y cuando volví a conectarla ya no aparecieron mas mensajes y volvió todo a la normalidad. Por suerte fué un accidente con suerte pero esto demuestra que estos autos son muy sensibles a cualquier problema eléctrico, mas de lo que pensamos. Por ahora lo anduve bastante ayer y hoy a la mañana y todo anda perfecto:pared: Parece imposible pero es real. A veces una pavada puede traer problemas mas graves o gastos grandes. En Meriggi me habían dicho que si tenian que cambiar el aceite de la caja CVT costaba casi $5000 si aunque parezca increible y parece que no lo cubre la garantia. Salu2 Pablo
  14. Paso a contar, antes de las vacaciones, en los primeros dias de Enero 2015 tuve que cambiar la batería y como no la tenian como repuesto en los RM de Av. Córdoba y en las conce que consulte, tome la decisión de cambiar la bateria por una varta de 75amper en Warnes. Aca empezó la historia, a los pocos dias de uso empecé a notar que la caja me hacía algunos tironeos esporádicos, la sensación era como si estuviera dañada una pata de caja o algo así, pero no encontramos nada parecido. Al volver de vacaciones ya me empezó a tirar algunos errores en la compu, el primero fue el de avería en la carga de batería, pero no duraba demasiado tiempo y luego de ese aviso cuando se apagaba me mostraba el de revisar la caja de cambios y ya en este momento la caja estaba mas rara, de golpe pegaba algunos tirones sobre todo cuando tenes que maniobrar a baja velocidad y a veces cuando tenes que parar en un semaforo y al estar casi deteniendose se aceleraba y habia que frenar mas fuerte para no chocar al que iba delante mio, asi que en esos momentos mi solución era pasarlo a Neutral antes de frenar, pero no es lo mas comodo. Fuí a ver a Meriggi en Martinez y en la primera revisión con solo una prueba de manejo no pudieron deducir nada, solo que se los llevara el lunes para revisar mas a fondo. Pero el viernes a la tarde ya llegó al límite y el sistema de protección me tiró el mensaje de falla y no me dejaba encender el motor, ya en esa situación se me ocurrió desconectar la bateria para resetear la compu, y ahí descubrí que se habían desajustado las tuercas del borne negativo de la batería y parece que ese era todo el problema, cuando volví a conectar la batería volvió a arrancar pero todavía mostraba el mensaje de llevar al taller, pero la caja ya no tironeaba para nada. Así que cuando volví al garage a casa la desconecté mas tiempo, como media hora y cuando volví a conectarla ya no aparecieron mas mensajes y volvió todo a la normalidad. Por suerte fué un accidente con suerte pero esto demuestra que estos autos son muy sensibles a cualquier problema eléctrico, mas de lo que pensamos. Por ahora lo anduve bastante ayer y hoy a la mañana y todo anda perfecto:pared: Parece imposible pero es real. A veces una pavada puede traer problemas mas graves o gastos grandes. En Meriggi me habían dicho que si tenian que cambiar el aceite de la caja CVT costaba casi $5000 si aunque parezca increible y parece que no lo cubre la garantia. Salu2 Pablo
  15. Lo vieron a este energúmeno? Que lleva a una bestia salvaje? Salu2 Pablo Enviado desde mi iPhone usando Tapatalk
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