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Arthax

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Reputación Comunitaria

34 Excelente

Sobre Arthax

  • Rango
    Mecanico
  • Cumpleaños 24/09/1977

Información Personal

  • Ubicación
    Venezuela
  • Nombre Real
    Raim Hartliep

Auto

  • Vehiculo
    MEGANE 1 FASE 2
  • Versión
    CLASSIC
  • Motor
    1.6 16v
  • Tipo
    TRICUERPO
  • Año
    2001
  1. Hola gente! Me pasa q cambié los faros de mi megane q eran de 1 sola óptica, por el doble óptica, pero ahora al poner las luces altas se apagan las bajas... hay alguna manera de hacer q enciendan las 4 ópticas? Agradezco las ideas y los consejos. Saludos!
  2. Hola gente! Me pasa q cambié los faros de mi megane q eran de 1 sola óptica, por el doble óptica, pero ahora al poner las luces altas se apagan las bajas... hay alguna manera de hacer q enciendan las 4 ópticas? Agradezco las ideas y los consejos. Saludos!
  3. Re: No hay corte a 6500 rpm Walter help!! Tema solucionado! les cuento que no era ni ECU, ni bobinas, ni inyectores, ni presión de nafta ni nada parecido... en el cuerpo de aceleración se estaba partiendo el eje plástico que sujeta la mariposa del brazo para la guaya, al acelerar la mariposa no abría completa y se quedaba fijo en 6480 + o - y no llegaba al punto de corte, sacamos la mariposa reconstruimos la pieza y tema solucionado!!! Gracias a todos y a Walter por el interés y la ayuda!!! Tenganlo presente por si se les presenta algo similar!!!
  4. Re: No hay corte a 6500 rpm Walter help!! ok en lo q mida los valores te cuento, las bobinas estan buenas pero sigue sin llegar al punto de corte
  5. Re: No hay corte a 6500 rpm Walter help!! Los valores correctos del map cuales serian... lo q mas me preocupa del no corte es q igual no pasa de 6500 pisado a fondo alli se queda sin cortar, osea no sube mas rpm sin cortar, entonces no se si es por falta de gasolina o algo mas...
  6. Re: No hay corte a 6500 rpm Walter help!! La ecu esta virgen con las otras hace lo mismo, es solo a nafta, el auto hoy en la manana prendio perfecto, pero al acelerarlo en frio se engrifa cuando calienta se le quita, al andar no falla pero siento q sube las rpm un poquito mas lento sobre todo en subidas, pero lo q no me deja tranquilo es el saber q no limita y algo esta mal, aunque no vaya a llevarlo nunca al limite me preocupa q pase algo mas adelante.
  7. Que tal meganeros!!! tiempo sin pasar por aquí!! el taller me esta consumiendo todo mi tiempo y llego a casa sin ganas de nada jajajajaa... Bueno en este caso me veo obligado a pedir consulta a los mas sabios!!! Tengo un megane k4m que estaba encendido todo normal y de repente se apago solo, encendía a la primera pero se apagaba enseguida (como un corte de corriente) (vale la pena decir que se le roció con agua bastante la parte de la caja para quitar las manchas de refrigerante ya q estaba fugando) bueno... el auto ya caliente con el electro encendido se apago solo, lo encendí y encendió de una pero se apago igual de rápido, sube a 2.000 y baja a 0 como si le quitaran la llave, le cambie el sensor de rpm del volante y siguió igual (probé con 3), cambiamos el calculador y seguía igual, le medí la presión de combustible y estaba un poco baja 45 psi, después de 2 horas volviéndome loco (pase el scanner y no arrojo nada) el auto encendió y se mantuvo perfecto, a los 20 o 30 min se apago de nuevo, lo prendí y prendió perfecto y no se apago mas... cuando lo aceleramos nos damos cta que no hace el corte pero tampoco pasa de 6500 + o - SIN HACER EL CORTE, pensando en la presión le cambiamos la pila de la bomba, medimos y da casi 50 lbs (3.5br) tratamos de hacer el corte y tampoco... llega a 6500 + o - y no pasa de allí pero "sin hacer corte", hoy sacamos el auto a probar (no se apago mas) pero lo siento un poco lento para subir las rpm no muy lento pero tampoco como debe ser y sigue sin hacer el corte... Que puede estar pasando acá??? Falta de combustible?? Inyectores?? alguna señal??? falla eléctrica??? por donde empiezo??? Gracias por la ayuda q me puedan aportar!!! Saludos
  8. Que tal meganeros!!! tiempo sin pasar por aquí!! el taller me esta consumiendo todo mi tiempo y llego a casa sin ganas de nada jajajajaa... Bueno en este caso me veo obligado a pedir consulta a los mas sabios!!! Tengo un megane k4m que estaba encendido todo normal y de repente se apago solo, encendía a la primera pero se apagaba enseguida (como un corte de corriente) (vale la pena decir que se le roció con agua bastante la parte de la caja para quitar las manchas de refrigerante ya q estaba fugando) bueno... el auto ya caliente con el electro encendido se apago solo, lo encendí y encendió de una pero se apago igual de rápido, sube a 2.000 y baja a 0 como si le quitaran la llave, le cambie el sensor de rpm del volante y siguió igual (probé con 3), cambiamos el calculador y seguía igual, le medí la presión de combustible y estaba un poco baja 45 psi, después de 2 horas volviéndome loco (pase el scanner y no arrojo nada) el auto encendió y se mantuvo perfecto, a los 20 o 30 min se apago de nuevo, lo prendí y prendió perfecto y no se apago mas... cuando lo aceleramos nos damos cta que no hace el corte pero tampoco pasa de 6500 + o - SIN HACER EL CORTE, pensando en la presión le cambiamos la pila de la bomba, medimos y da casi 50 lbs (3.5br) tratamos de hacer el corte y tampoco... llega a 6500 + o - y no pasa de allí pero "sin hacer corte", hoy sacamos el auto a probar (no se apago mas) pero lo siento un poco lento para subir las rpm no muy lento pero tampoco como debe ser y sigue sin hacer el corte... Que puede estar pasando acá??? Falta de combustible?? Inyectores?? alguna señal??? falla eléctrica??? por donde empiezo??? Gracias por la ayuda q me puedan aportar!!! Saludos
  9. Re: Levanta temperatura (parece ser eléctrico el problema) Walter te soluciona eso tranquilo!
  10. Re: Walter58 te necesito Walter el Sabio!!!
  11. Re: Prende el electro cuando cuando la aguja de temperatura hesta arriba de la mitad Que bueno q solucionaste, por lo q veo era solo aire en el sistema y estaba mal purgado...
  12. Re: Se paro a 100km/h No creo que este fuera de punto, por como nos cuentas que empezo el problema, por otra parte es bien dificil doblar una valvula empujando como dice tu mecanico, (habria que empujar muy muy fuerte) pero si puede pasar si la correa se rompio y le das arranque, si el motor gira significa q la correa no se rompio y tambien dices que viste moverse el resorte, trata de describir que significa "gira raro" suena? gira sin fuerza? Como esta de aceite? como esta la caja? el motor enciende?
  13. Re: Potenciar 1.6 16v Tienes razon es el del clio williams confundi con F3R
  14. Re: Potenciar 1.6 16v aparte, F7R es 8v y F4R es 16v
  15. Re: Potenciar 1.6 16v entran tal cual sin modificar nada... las del motor F4R 2.0 16v, los de meterle el multiple de escape (header) busca bien pq tengo un amigo q lo hizo y le quemo el plastico de abajo donde va la mariposa por el calor...
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