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PAPIN

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152 Excelente

Sobre PAPIN

  • Rango
    Mecanico
  • Cumpleaños 23/04/1965

Información Personal

  • Ubicación
    Aquí
  • Intereses
    -
  • Ocupación
    -
  • Nombre Real
    Eduardo

Auto

  • Vehiculo
    FLUENCE
  • Versión
    LUXE
  • Motor
    2.0 16v
  • Tipo
    TRICUERPO
  • Año
    2016

VISITANTES DEL PERFIL RECIENTES

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  1. Hola gente, por lo que veo, a la mayoría no le importa mucho este nuevo cambio de versión del foro, pero, supongo que a algunos viejos usuarios (como yo) si les debe importar que el CMA haya migrado a esta "nueba verción" que es peor que la anterior, siendo que la anterior ya era mucho peor que la otra anterior, puesto que cada vez todo se volvió mas confuso, mas incómodo, menos instuitivo y menos dinámico. Por supuesto, siempre es más facil mirar callado y no decir nada, pero como usuario creo que debería contribuir aunque sea con mi punto de vista, aunque a nadie le importe, y es una forma de agradecer el esfuerzo que la gente de este sitio hace para mantenerlo en pié, después de tantos años. Un abrazo a todos.
  2. Estuve por los valles esta semana, Tafí del Valle para ser mas preciso, bajé el viernes y volví a subir el sábado pero esta vez mas arriba, rumbo a Amaicha, por El Infiernillo, Ampimpa, etc, iba para las ruinas de Quilmes y aquí empezó el reniego. Saliendo de El Infiernillo apenas a 3000 mt apareció el check "Revisar inyeccion" y noté algo de perdida de potencia pero seguí adelante pues íbamos 3 autos (toda la flía) y entre ellos un Sandero 1.6 y un Jeep 3.6 que no fallaron en ningún momento, el único que dió asco fuí yo que después de parar en Ampimpa no pude arrancar. "Revisar inyeccion", "Revisar antipolución", la luz del "check", la luz del "cata", en fin todo el tablero prendido y cuando arrancaba no pasaba de 200/300 vueltas y se apagaba, hasta después de varios minutos que lo saqué a la fuerza y encaré para Quilmes con el tablero prendido, a unos 60 km, una bronca, que si se daba lo vendía allí mismo... dejate de joder, el auto muerto a 3000 mts de mierda. Entrada la tarde, cuando voy a buscar el auto pensé que ya se habría estabilizado pues Quilmes está solo a 2000 mts y sorpresa: "Revisar inyeccion", "Revisar antipolución". A pesar de lo errores arrancó bién y regresamos, pero al volver por Infiernillo empezó a perder potencia pero lo "manejé" y cuando bajamos a Tafí y paramos unos minutos no quizo arrancar y tuvieron que "esperarme"... yo?: envenenado, era ya de noche y se suponía que yo tenía que encabezar la bajada del cerro y el auto arrastrándose a 2000 mts y NINGUNO de los 10/12 autos que había a mi alrededor tenía el mas mínimo problema. En fin, cuando arrancó respondió bién y bajé a Tucumán y llegué a la ciudad como a las 10 de la noche con todo el tablero prendido. Por supuesto, el viaje a la cordillera, al Cristo Redentor de Mendoza, que tenía planeado mas adelante, se fué al carajo, no voy a ir a dar asco con esta basura a 4000 mts, una desilución tremenda que jamás tuve con mis 3 megas anteriores f3r y f4r. En fin, ahora tendré que ver como salgo de esta, si es que quiero volver a la montaña alguna vez, un abrazo al club.
  3. Estuve por los valles esta semana, Tafí del Valle para ser mas preciso, bajé el viernes y volví a subir el sábado pero esta vez mas arriba, rumbo a Amaicha, por El Infiernillo, Ampimpa, etc, iba para las ruinas de Quilmes y aquí empezó el reniego. Saliendo de El Infiernillo apenas a 3000 mt apareció el check "Revisar inyeccion" y noté algo de perdida de potencia pero seguí adelante pues íbamos 3 autos (toda la flía) y entre ellos un Sandero 1.6 y un Jeep 3.6 que no fallaron en ningún momento, el único que dió asco fuí yo que después de parar en Ampimpa no pude arrancar. "Revisar inyeccion", "Revisar antipolución", la luz del "check", la luz del "cata", en fin todo el tablero prendido y cuando arrancaba no pasaba de 200/300 vueltas y se apagaba, hasta después de varios minutos que lo saqué a la fuerza y encaré para Quilmes con el tablero prendido, a unos 60 km, una bronca, que si se daba lo vendía allí mismo... dejate de joder, el auto muerto a 3000 mts de mierda. Entrada la tarde, cuando voy a buscar el auto pensé que ya se habría estabilizado pues Quilmes está solo a 2000 mts y sorpresa: "Revisar inyeccion", "Revisar antipolución". A pesar de lo errores arrancó bién y regresamos, pero al volver por Infiernillo empezó a perder potencia pero lo "manejé" y cuando bajamos a Tafí y paramos unos minutos no quizo arrancar y tuvieron que "esperarme"... yo?: envenenado, era ya de noche y se suponía que yo tenía que encabezar la bajada del cerro y el auto arrastrándose a 2000 mts y NINGUNO de los 10/12 autos que había a mi alrededor tenía el mas mínimo problema. En fin, cuando arrancó respondió bién y bajé a Tucumán y llegué a la ciudad como a las 10 de la noche con todo el tablero prendido. Por supuesto, el viaje a la cordillera, al Cristo Redentor de Mendoza, que tenía planeado mas adelante, se fué al carajo, no voy a ir a dar asco con esta basura a 4000 mts, una desilución tremenda que jamás tuve con mis 3 megas anteriores f3r y f4r. En fin, ahora tendré que ver como salgo de esta, si es que quiero volver a la montaña alguna vez, un abrazo al club.
  4. Se quedó trabada la ventanilla trasera y tuve que desarmar la puerta. Por suerte solo se desencajó el vidrio y no tuve que cambiar nada, solo acomodar todo el mecanismo.El panel plástico es de una sola pieza y tiene solo 1 tornilo, toda la sujeción es por medio de trabas de presión. Primero hay que sacar la tecla levantavidrio y la manija. La tecla tiene una pestaña y sale tirando hacia arriba primero y luego a la derecha. Se levanta y tira del lado opuesto a la tecla, con los dedos, sin palancas ni herramientas porque el plástico es muy blando y se marca. La manija tiene un tornillo y un sistema de cable con leva, se desconecta de un modo similar a una ficha eléctrica, levantando los topes y tirando hacia afuera. El largo del cable es tan justo que no permite desconectar la manija con el panel puesto, sinó cuando este ya esté flojo. [ATTACH=CONFIG]9881[/ATTACH] El panel se saca con las manos, cualquier herramienta va a lastimar el borde, en mi caso lo levanté de abajo con un cuchillo, lo suficiente como para poder meter los dedos y tirar. Hay que tirar medio fuerte, por el ruido que hace al destrabar parece que se está rompiendo, y de hecho es posible que alguna de las 8 trabas se rompan pues no salen todas, algunas (o todas) quedan en la chapa. [ATTACH=CONFIG]9882[/ATTACH] Sacar el panel implica el riesgo de romper alguna traba, asi que hay que ir pensando en reponerlas si no tenemos suerte. Las trabas que quedan en la chapa deben sacarse y colocarse de vuelta en el panel, sinó es imposible volver a colocarlo. Para sacarlas, lo mejor es hacerlo desde adentro de la puerta, ya que no salieron por estar muy cerradas, excepto 1, que no tiene acceso desde el interior porque la puerta tiene ahí doble chapa, y esta es la que puede romperse al tratar de forzarla para sacarla. [ATTACH=CONFIG]9883[/ATTACH] Para trabar el panel basta con un golpe seco con la mano abierta. Solo hay que acordarse de poner la manija ANTES de fijar las trabas, porque sinó habrá que hacer todo de nuevo, ya que la manija no puede manipularse con el panel puesto, a menos que sea mi auto el que vino con el cable muy justo. Suerte
  5. Se quedó trabada la ventanilla trasera y tuve que desarmar la puerta. Por suerte solo se desencajó el vidrio y no tuve que cambiar nada, solo acomodar todo el mecanismo.El panel plástico es de una sola pieza y tiene solo 1 tornilo, toda la sujeción es por medio de trabas de presión. Primero hay que sacar la tecla levantavidrio y la manija. La tecla tiene una pestaña y sale tirando hacia arriba primero y luego a la derecha. Se levanta y tira del lado opuesto a la tecla, con los dedos, sin palancas ni herramientas porque el plástico es muy blando y se marca. La manija tiene un tornillo y un sistema de cable con leva, se desconecta de un modo similar a una ficha eléctrica, levantando los topes y tirando hacia afuera. El largo del cable es tan justo que no permite desconectar la manija con el panel puesto, sinó cuando este ya esté flojo. [ATTACH=CONFIG]9881[/ATTACH] El panel se saca con las manos, cualquier herramienta va a lastimar el borde, en mi caso lo levanté de abajo con un cuchillo, lo suficiente como para poder meter los dedos y tirar. Hay que tirar medio fuerte, por el ruido que hace al destrabar parece que se está rompiendo, y de hecho es posible que alguna de las 8 trabas se rompan pues no salen todas, algunas (o todas) quedan en la chapa. [ATTACH=CONFIG]9882[/ATTACH] Sacar el panel implica el riesgo de romper alguna traba, asi que hay que ir pensando en reponerlas si no tenemos suerte. Las trabas que quedan en la chapa deben sacarse y colocarse de vuelta en el panel, sinó es imposible volver a colocarlo. Para sacarlas, lo mejor es hacerlo desde adentro de la puerta, ya que no salieron por estar muy cerradas, excepto 1, que no tiene acceso desde el interior porque la puerta tiene ahí doble chapa, y esta es la que puede romperse al tratar de forzarla para sacarla. [ATTACH=CONFIG]9883[/ATTACH] Para trabar el panel basta con un golpe seco con la mano abierta. Solo hay que acordarse de poner la manija ANTES de fijar las trabas, porque sinó habrá que hacer todo de nuevo, ya que la manija no puede manipularse con el panel puesto, a menos que sea mi auto el que vino con el cable muy justo. Suerte
  6. Tema que no tiene que ver con los autos, pero si para conectarse al CMA como Dios manda. No ví mucho en el club sobre informática y se me ocurrió que esto podría servirle a los que no tienen noción de sistemas. Esta es una configuración básica que puede realizarse en un pc, sin necesitar asistencia de nadie. Muchos sabrán que hay cosas obvias, sabrán también que hay mucha gente con equipos con muy buenos recursos, pero lentos, y muchos sabemos que hoy en día windows se a convertido practicamente en un bloatware, lleno de funciones no digo inútiles, pero si innecesarias para muchos ... y no todos saben que hacer. Estas configuraciones apuntan a W10 y W8, pero sirven la mayoría para W7. Seguro que a varios que entienden del tema, algo se les escapó. ------- PASO 1 ------- CONFIGURACION: SISTEMA Notificaciones y acciones.Todo desactivado menos: - Obtener notificaciones de aplicaciones y otros remitentes - Mostrar notificaciones en la pantalla de bloqueo Inicio/apagado y suspensión (t las notebook) - Nunca - Nunca CONFIGURACION: PRIVACIDAD Todo desactivado menos: - Notificaciones - Tareas CONFIGURACION: ACTUALIZACION Y SEGURIDAD Windows Update - Opciones avanzadas -Optimización de entrega: Desactivado CONFIGURACION: BUSCAR Permisos e historial: Todo desactivado CONFIGURACION EN BARRA DE TAREAS Reemplazar simbolo del sistema por Power Shell: Desactivado Botón de inicio - ejecutar: sin comillas: "msconfig" Arranque: Inicio Normal Servicios: Tildar Ocultar los servicios de microsoft: Destildar TODO menos antivirus y KMS - No reiniciar En el Administrador de tareas - Inicio: Destildar TODO menos antivirus HIBERNACION Desactivando de cmd como admin,sin comillas: "powercfg.exe h off" PAGINACION (Opcional) Para 4 GB o MAS de ram, eliminar "archivo de paginación" (la memoria es mas rápida que el disco) - Este equipo - Propiedades - Configuración avanzada del sistema - Rendimiento - Configuración - Opciones avanzadas -Cambiar - Sin archivo de paginación Aceptar - aplicar - REINICIAR ------- PASO 2 ------- DESACTIVAR SERVICIOS Crear archivo .BAT: Copiar la lista en el blok de notasy "Guardar como": "Desactivar servicios.bat". y ejecutar como admin. Puede que algún programa reclame algún servicio, es raro, pero si sucede se puede activar de nuevo y dejarlo como "manual". sc config AdobeFlashPlayerUpdateSvc start= disabled sc config Dnscache start= disabled sc config dmwappushservice start= disabled sc config RemoteAccess start= disabled sc config LanmanWorkstation start= disabled sc config cphs start= disabled sc config igfxCUIService1.0.0.0 start= disabled sc config ICCS start= disabled sc config AppVClient start= disabled sc config MozillaMaintenance start= disabled sc config XblGameSave start= disabled sc config LanmanWorkstation start= disabled sc config cphs start= disabled sc config RetailDemo start= disabled sc config NetTcpPortSharing start= disabled sc config diagnosticshub.standardcollector.service start= disabled sc config LanmanServer start= disabled sc config SetupARService start= disabled sc config shpamsvc start= disabled sc config XboxGipSvc start= disabled sc config xbgm start= disabled sc config WSearch start= disabled sc config WMPNetworkSvc start= disabled sc config SNMPTRAP start= disabled sc config SCPolicySvc start= disabled sc config SCardSvr start= disabled sc config RemoteRegistry start= disabled sc config RpcLocator start= disabled sc config WPCSvc start= disabled sc config CscService start= disabled sc config napagent start= disabled sc config Netlogon start= disabled sc config MSiSCSI start= disabled sc config iphlpsvc start= disabled sc config TrkWks start= disabled sc config CertPropSvc start= disabled sc config PeerDistSvc start= disabled sc config bthserv start= disabled sc config WSearch start= disabled sc config WMPNetworkSvc start= disabled sc config SNMPTRAP start= disabled sc config SCPolicySvc start= disabled sc config SCardSvr start= disabled sc config RemoteRegistry start= disabled sc config RpcLocator start= disabled sc config WPCSvc start= disabled sc config CscService start= disabled sc config napagent start= disabled sc config Netlogon start= disabled sc config MSiSCSI start= disabled sc config iphlpsvc start= disabled sc config TrkWks start= disabled sc config CertPropSvc start= disabled sc config PeerDistSvc start= disabled sc config bthserv start= disabled sc config SensrSvc start= disabled sc config WinHttpAutoProxySvc start= disabled sc config WinRM start= disabled sc config WerSvc start= disabled sc config WcsPlugInService start= disabled sc config ALG start= disabled sc config BDESVC start= disabled sc config EFS start= disabled sc config Fax start= disabled sc config hidserv start= disabled sc config SessionEnv start= disabled sc config TermService start= disabled sc config UmRdpService start= disabled sc config TabletInputService start= disabled sc config WbioSrvc start= disabled SERVICIOS EN AUTOMATICO (Fuera de esta lista,todos los demás: manual) Administrador de conexiones de Windows Administrador de conexiones de Windows Administrador de cuentas de seguridad Administrador de sesión local Administrador de usuarios Adquisición de imágenes de Windows (WIA) Agente de eventos del sistema Aplicación auxiliar IP Asignador de extremos de RPC Audio de Windows Centro de seguridad Cliente de directiva de grupo Cliente de seguimiento de vínculos distribuidos Cliente DHCP Cola de impresión Compilador de extremo de audio de Windows CoreMessaging Detección de hardware shell Firewall de Windows Defender Instrumental de administración de Windows KMS-host Service Motor de filtrado de base Programador de tareas Protección de software Reconoc. ubicación de red Servicio de Antivirus de Windows Defender Servicio de caché de fuentes de Windows Servicio de directivas de diagnóstico Servicio de infraestructura de tareas en segundo plano Servicio de notificación de eventos de sistema Servicio de perfil de usuario Servicio de plataforma de dispositivos conectados Servicio de usuario de notificaciones de inserción de Windows_3be59 Servicio de usuario de plataforma de dispositivos conectados_3be59 Servicio del Centro de seguridad de Windows Defender Servicio del sistema de notificaciones de inserción de Windows Servicio Interfaz de almacenamiento en red Sincronizar host_3be59 Sistema de eventos COM+ Superfetch Temas Uso de datos ALMACEN DE COMPONENTES - BASICO Información,tamaño declarado y real (WinSxS) Desde cmd como admin,sin comillas: "dism /Online /Cleanup-Image /AnalyzeComponentStore" Si se recomienda limpiar el almacén de componentes: "dism /Online /Cleanup-Image /StartComponentCleanup" ALMACEN DE COMPONENTES - AVANZADO Sin comando para no tentar a nadie.Los entendidos pueden: - Restablecer la base de componentes reemplazados - Eliminar archivos de copias de seguridad Esto reduce el volumen almacenado de "updates" y copias creadas en instalación de"services pack". Luego de esto las actualizaciones y los service pack no podrán desinstalarse. Puede demorar bastante. CONTROL Y/O REPARACION DEL SISTEMA Desde cmd como admin,sin comillas: "sfc /scannow" En caso de archivos con problemas no reparados: "chkdsk c: /f /r" Aceptar el examen para reparar archivos con errores. REINICIAR ------- PASO 3 ------- GUARDAR DISEÑO Y CONFIGURACION DE INICIO Se podrá restaurar con permisos de administrador. Abrir Este equipo e ingresar: "C:\Users\USUARIO\AppData\Local\TileDataLayer" (USUARIO o ADMIN o JUAN o el nombre de la cuenta) Hay una única carpeta llamada Database y un archivo .xml. Aquí esta guarda toda la configuración del menú inicio. COPIAR Y GUARDAR. GUARDAR LA CONFIGURACION DE TODOS LOS AJUSTES Inicio - ejecutar - "regedit" Si no se es entendido en el tema, NO realizar y rechazar cualquier cambio que se presente, solo limitarse a exportar las siquientes ramas: HKEY_CURRENT_USER: Almacena toda la información del usuario que tiene abierta la sesión. HKEY_USERS: También los datos se guardan aquí, pero bajo una clave de seguridad. Clik derecho en la rama - exportar - mandar al escritorio como NOMBRE1 y NOMBRE2.reg RESTAURAR PREFERENCIAS Luego de actualizar el equipo, windows hace lo que se le da la gana, cambia las preferencias a su antojo y activa y desactiva items para "mejorar la experiencia de espionaje, digo de usuario". NUNCA sabemos que cosas se modificaron a menos que revisemos todo de nuevo, algo que harta y que ya ni en cuenta tenemos. Para recuperar nuestras preferencias usamos las herramientas guardadas. 1- Desactivar servicios.bat (doble click) 2- Carpeta Database (copiar/pegar) 3- Archivos.reg (doble click) AL finalizar, usar cualquier limpiador para eliminar la basura, limpiar y defragmentar el registro y los discos. Preferentemente herramientas portables (opcional). ------- PASO 4 ------- PARA FIREFOX - Configurar sin proxy - Protección contra rastreo: Siempre - NO Permitir enviar datos técnicos y de interacción a Mozilla - NO Permitir enviar informes de error del navegador - NO Permitir que envíe los informes de fallos pendientes en su nombre En Privacidad y seguridad TILDAR: Impedir que los servicios de accesibilidad accedan al navegador. Aceptar cookies y datos de los sitios: hasta que cierre el navegador Aceptar cookies y datos de los sitios web: de los visitados AGREGAR COMPLEMENTOS (Sugerencias) Eliminar publicidad: https://adblockplus.org/ junto a: https://www.greasespot.net/ Restaurar botón "Ver imagen": https://github.com/bijij/ViewImage Capturar video online: https://addons.mozilla.org/es/firefox/addon/video-downloader-prime/ Youtube video y/o audio por separado: https://greasyfork.org/es/scripts/19592-youtube-best-video-downloader-2 DESACTIVAR PLUGING: Módulo de descifrado de contenido Widevine proporcionado por Google Inc. OpenH264 Video Codec proporcionado por Cisco Systems, Inc. ----------------------- ALGUNOS TIPS NECESARIOS ----------------------- ADMINISTRADOR (PARA ENTENDIDOS) Para activar cuenta de administrador: Desde cmd como admin,sin comillas: "Net user administrador /active:yes" OTROS (eliminar archivos) Escritorio:Tomar poseción desde cmd como admin,sin comillas: "takeown /f C:\Users\ADMIN\Desktop\CARPETA\ARCHIVO.EXTENSION" "icacls C:\Users\ADMIN\Desktop\\CARPETA\ARCHIVO.EXTENSION" LUEGO: "rd /S C:\Users\ADMIN\Desktop\CARPETA" "del /f /s /q C:\Users\ADMIN\Desktop\CARPETA\ARCHIVO.EXTENSION" / F Fuerza la eliminación de archivos de solo lectura. / S Eliminar archivos especificados de todos los subdirectorios. / Q Modo silencioso, no preguntar antes de eliminar. CASOS EXEPCIONALES CON MENSAJE: "este elemento ya no esta ubicado en el equipo" Se trata de carpetas o archivos imposibles de eliminar porque usan caracteres no válidos o no imprimibles por el sistema de archivos. "del “\\?\C:\Users\ADMIN\Desktop\CARPETA\ARCHIVO.EXTENSION" Hasta aquí llegamos, la idea aquí es ayudar a los que no tienen muchos conocimientos y/o no se animan a realizar cambios por miedo a romperlo todo. Si no nos ponemos "creativos", todos los pasos seguidos TAL CUAL, son absolutamente fiables y seguros.
  7. Tema que no tiene que ver con los autos, pero si para conectarse al CMA como Dios manda. No ví mucho en el club sobre informática y se me ocurrió que esto podría servirle a los que no tienen noción de sistemas. Esta es una configuración básica que puede realizarse en un pc, sin necesitar asistencia de nadie. Muchos sabrán que hay cosas obvias, sabrán también que hay mucha gente con equipos con muy buenos recursos, pero lentos, y muchos sabemos que hoy en día windows se a convertido practicamente en un bloatware, lleno de funciones no digo inútiles, pero si innecesarias para muchos ... y no todos saben que hacer. Estas configuraciones apuntan a W10 y W8, pero sirven la mayoría para W7. Seguro que a varios que entienden del tema, algo se les escapó. ------- PASO 1 ------- CONFIGURACION: SISTEMA Notificaciones y acciones.Todo desactivado menos: - Obtener notificaciones de aplicaciones y otros remitentes - Mostrar notificaciones en la pantalla de bloqueo Inicio/apagado y suspensión (t las notebook) - Nunca - Nunca CONFIGURACION: PRIVACIDAD Todo desactivado menos: - Notificaciones - Tareas CONFIGURACION: ACTUALIZACION Y SEGURIDAD Windows Update - Opciones avanzadas -Optimización de entrega: Desactivado CONFIGURACION: BUSCAR Permisos e historial: Todo desactivado CONFIGURACION EN BARRA DE TAREAS Reemplazar simbolo del sistema por Power Shell: Desactivado Botón de inicio - ejecutar: sin comillas: "msconfig" Arranque: Inicio Normal Servicios: Tildar Ocultar los servicios de microsoft: Destildar TODO menos antivirus y KMS - No reiniciar En el Administrador de tareas - Inicio: Destildar TODO menos antivirus HIBERNACION Desactivando de cmd como admin,sin comillas: "powercfg.exe h off" PAGINACION (Opcional) Para 4 GB o MAS de ram, eliminar "archivo de paginación" (la memoria es mas rápida que el disco) - Este equipo - Propiedades - Configuración avanzada del sistema - Rendimiento - Configuración - Opciones avanzadas -Cambiar - Sin archivo de paginación Aceptar - aplicar - REINICIAR ------- PASO 2 ------- DESACTIVAR SERVICIOS Crear archivo .BAT: Copiar la lista en el blok de notasy "Guardar como": "Desactivar servicios.bat". y ejecutar como admin. Puede que algún programa reclame algún servicio, es raro, pero si sucede se puede activar de nuevo y dejarlo como "manual". sc config AdobeFlashPlayerUpdateSvc start= disabled sc config Dnscache start= disabled sc config dmwappushservice start= disabled sc config RemoteAccess start= disabled sc config LanmanWorkstation start= disabled sc config cphs start= disabled sc config igfxCUIService1.0.0.0 start= disabled sc config ICCS start= disabled sc config AppVClient start= disabled sc config MozillaMaintenance start= disabled sc config XblGameSave start= disabled sc config LanmanWorkstation start= disabled sc config cphs start= disabled sc config RetailDemo start= disabled sc config NetTcpPortSharing start= disabled sc config diagnosticshub.standardcollector.service start= disabled sc config LanmanServer start= disabled sc config SetupARService start= disabled sc config shpamsvc start= disabled sc config XboxGipSvc start= disabled sc config xbgm start= disabled sc config WSearch start= disabled sc config WMPNetworkSvc start= disabled sc config SNMPTRAP start= disabled sc config SCPolicySvc start= disabled sc config SCardSvr start= disabled sc config RemoteRegistry start= disabled sc config RpcLocator start= disabled sc config WPCSvc start= disabled sc config CscService start= disabled sc config napagent start= disabled sc config Netlogon start= disabled sc config MSiSCSI start= disabled sc config iphlpsvc start= disabled sc config TrkWks start= disabled sc config CertPropSvc start= disabled sc config PeerDistSvc start= disabled sc config bthserv start= disabled sc config WSearch start= disabled sc config WMPNetworkSvc start= disabled sc config SNMPTRAP start= disabled sc config SCPolicySvc start= disabled sc config SCardSvr start= disabled sc config RemoteRegistry start= disabled sc config RpcLocator start= disabled sc config WPCSvc start= disabled sc config CscService start= disabled sc config napagent start= disabled sc config Netlogon start= disabled sc config MSiSCSI start= disabled sc config iphlpsvc start= disabled sc config TrkWks start= disabled sc config CertPropSvc start= disabled sc config PeerDistSvc start= disabled sc config bthserv start= disabled sc config SensrSvc start= disabled sc config WinHttpAutoProxySvc start= disabled sc config WinRM start= disabled sc config WerSvc start= disabled sc config WcsPlugInService start= disabled sc config ALG start= disabled sc config BDESVC start= disabled sc config EFS start= disabled sc config Fax start= disabled sc config hidserv start= disabled sc config SessionEnv start= disabled sc config TermService start= disabled sc config UmRdpService start= disabled sc config TabletInputService start= disabled sc config WbioSrvc start= disabled SERVICIOS EN AUTOMATICO (Fuera de esta lista,todos los demás: manual) Administrador de conexiones de Windows Administrador de conexiones de Windows Administrador de cuentas de seguridad Administrador de sesión local Administrador de usuarios Adquisición de imágenes de Windows (WIA) Agente de eventos del sistema Aplicación auxiliar IP Asignador de extremos de RPC Audio de Windows Centro de seguridad Cliente de directiva de grupo Cliente de seguimiento de vínculos distribuidos Cliente DHCP Cola de impresión Compilador de extremo de audio de Windows CoreMessaging Detección de hardware shell Firewall de Windows Defender Instrumental de administración de Windows KMS-host Service Motor de filtrado de base Programador de tareas Protección de software Reconoc. ubicación de red Servicio de Antivirus de Windows Defender Servicio de caché de fuentes de Windows Servicio de directivas de diagnóstico Servicio de infraestructura de tareas en segundo plano Servicio de notificación de eventos de sistema Servicio de perfil de usuario Servicio de plataforma de dispositivos conectados Servicio de usuario de notificaciones de inserción de Windows_3be59 Servicio de usuario de plataforma de dispositivos conectados_3be59 Servicio del Centro de seguridad de Windows Defender Servicio del sistema de notificaciones de inserción de Windows Servicio Interfaz de almacenamiento en red Sincronizar host_3be59 Sistema de eventos COM+ Superfetch Temas Uso de datos ALMACEN DE COMPONENTES - BASICO Información,tamaño declarado y real (WinSxS) Desde cmd como admin,sin comillas: "dism /Online /Cleanup-Image /AnalyzeComponentStore" Si se recomienda limpiar el almacén de componentes: "dism /Online /Cleanup-Image /StartComponentCleanup" ALMACEN DE COMPONENTES - AVANZADO Sin comando para no tentar a nadie.Los entendidos pueden: - Restablecer la base de componentes reemplazados - Eliminar archivos de copias de seguridad Esto reduce el volumen almacenado de "updates" y copias creadas en instalación de"services pack". Luego de esto las actualizaciones y los service pack no podrán desinstalarse. Puede demorar bastante. CONTROL Y/O REPARACION DEL SISTEMA Desde cmd como admin,sin comillas: "sfc /scannow" En caso de archivos con problemas no reparados: "chkdsk c: /f /r" Aceptar el examen para reparar archivos con errores. REINICIAR ------- PASO 3 ------- GUARDAR DISEÑO Y CONFIGURACION DE INICIO Se podrá restaurar con permisos de administrador. Abrir Este equipo e ingresar: "C:\Users\USUARIO\AppData\Local\TileDataLayer" (USUARIO o ADMIN o JUAN o el nombre de la cuenta) Hay una única carpeta llamada Database y un archivo .xml. Aquí esta guarda toda la configuración del menú inicio. COPIAR Y GUARDAR. GUARDAR LA CONFIGURACION DE TODOS LOS AJUSTES Inicio - ejecutar - "regedit" Si no se es entendido en el tema, NO realizar y rechazar cualquier cambio que se presente, solo limitarse a exportar las siquientes ramas: HKEY_CURRENT_USER: Almacena toda la información del usuario que tiene abierta la sesión. HKEY_USERS: También los datos se guardan aquí, pero bajo una clave de seguridad. Clik derecho en la rama - exportar - mandar al escritorio como NOMBRE1 y NOMBRE2.reg RESTAURAR PREFERENCIAS Luego de actualizar el equipo, windows hace lo que se le da la gana, cambia las preferencias a su antojo y activa y desactiva items para "mejorar la experiencia de espionaje, digo de usuario". NUNCA sabemos que cosas se modificaron a menos que revisemos todo de nuevo, algo que harta y que ya ni en cuenta tenemos. Para recuperar nuestras preferencias usamos las herramientas guardadas. 1- Desactivar servicios.bat (doble click) 2- Carpeta Database (copiar/pegar) 3- Archivos.reg (doble click) AL finalizar, usar cualquier limpiador para eliminar la basura, limpiar y defragmentar el registro y los discos. Preferentemente herramientas portables (opcional). ------- PASO 4 ------- PARA FIREFOX - Configurar sin proxy - Protección contra rastreo: Siempre - NO Permitir enviar datos técnicos y de interacción a Mozilla - NO Permitir enviar informes de error del navegador - NO Permitir que envíe los informes de fallos pendientes en su nombre En Privacidad y seguridad TILDAR: Impedir que los servicios de accesibilidad accedan al navegador. Aceptar cookies y datos de los sitios: hasta que cierre el navegador Aceptar cookies y datos de los sitios web: de los visitados AGREGAR COMPLEMENTOS (Sugerencias) Eliminar publicidad: https://adblockplus.org/ junto a: https://www.greasespot.net/ Restaurar botón "Ver imagen": https://github.com/bijij/ViewImage Capturar video online: https://addons.mozilla.org/es/firefox/addon/video-downloader-prime/ Youtube video y/o audio por separado: https://greasyfork.org/es/scripts/19592-youtube-best-video-downloader-2 DESACTIVAR PLUGING: Módulo de descifrado de contenido Widevine proporcionado por Google Inc. OpenH264 Video Codec proporcionado por Cisco Systems, Inc. ----------------------- ALGUNOS TIPS NECESARIOS ----------------------- ADMINISTRADOR (PARA ENTENDIDOS) Para activar cuenta de administrador: Desde cmd como admin,sin comillas: "Net user administrador /active:yes" OTROS (eliminar archivos) Escritorio:Tomar poseción desde cmd como admin,sin comillas: "takeown /f C:\Users\ADMIN\Desktop\CARPETA\ARCHIVO.EXTENSION" "icacls C:\Users\ADMIN\Desktop\\CARPETA\ARCHIVO.EXTENSION" LUEGO: "rd /S C:\Users\ADMIN\Desktop\CARPETA" "del /f /s /q C:\Users\ADMIN\Desktop\CARPETA\ARCHIVO.EXTENSION" / F Fuerza la eliminación de archivos de solo lectura. / S Eliminar archivos especificados de todos los subdirectorios. / Q Modo silencioso, no preguntar antes de eliminar. CASOS EXEPCIONALES CON MENSAJE: "este elemento ya no esta ubicado en el equipo" Se trata de carpetas o archivos imposibles de eliminar porque usan caracteres no válidos o no imprimibles por el sistema de archivos. "del “\\?\C:\Users\ADMIN\Desktop\CARPETA\ARCHIVO.EXTENSION" Hasta aquí llegamos, la idea aquí es ayudar a los que no tienen muchos conocimientos y/o no se animan a realizar cambios por miedo a romperlo todo. Si no nos ponemos "creativos", todos los pasos seguidos TAL CUAL, son absolutamente fiables y seguros.
  8. FUNCIONAMIENTO Este engranaje es el encargado de la distribucion variable y al ser activado por una electroválvula varía la posición del arbol de levas y los tiempos de apertura de válvulas, para ganar mas potencia. A ciertas rpm se acciona la electro y con presón de aceite mueve este engranaje, que tiene 2 posiciones: en reposo y activado. FALLAS Aún con fallas la polea suele seguir funcionando, pero averiada, causa el ruido ya conocido "taca taca taca" como un diesel. Generalmente en frío la polea no hace ruido, pero sí en caliente. El que soporte el traqueteo podría seguir andando así un buén tiempo más, ya que aparte del ruido, la polea no ocasiona ningún problema o por lo menos no a corto plazo. La polea sufre desgaste en sus partes móviles, y en el mayor de los casos la falla estaría en la zona donde se activa y se desactiva el mecanismo, precisamente en la cavidad del rotor central donde entra el perno que lo traba. El perno es empujado por un resorte y si el perno no ajusta bién habrá un movimiento o juego en las partes, que con el movimiento golpean entre sí. SOLUCIONES Se supone que esta polea no tiene reparación y tampoco repuestos alternativos, lo que nos obliga a cambiarla por $12700 en mi ciudad o $7600 online. Las opciones serían, renunciar a las funciones variadoras de avance a cambio de callar el ruido, o el repuesto original. Callar el ruido es posible de dos formas, una es colocar lo que se conoce como Reforma Cod 23430 de $1600 online y que es un engranaje fijo, si es que todavía existe, y la otra es desarmar y trabar la polea definitivamente. Al consultar con torneros de engranajes, la falla estaría en la traba, en la cavidad o en ambos y no habría reparación. Podría existir una excepción, si el daño es leve sería posible intentar un ajuste. El alojamiento es cónico en el fondo y la traba no entra completamente, solo una parte, el trabajo consistiría en un frezado que le permita al perno entrar un poco mas, los milímetros suficiente para quedar bién ajustado. Es muy dificil esta posibilidad pero no imposible y se asume desde un principio que el engranaje no sirve más, que todo lo que se haga es a modo de experimento. Es o sería irresponsable decir que un engranaje de admisión se repara, pero tampoco se puede afirmar categóricamente que una falla mecánica es irreversible, o imposible, siempre, y en todos los casos. DESARME Primero controlarlo puesto, no debe jugar ni moverse nada, si se mueve ya sea algo mas o algo menos es porque está averiado. Aunque se vea limpio, cabe aclarar que el interior esta lleno con el aceite. Para desarmarlo hay que sacar el centro que sostiene a las paletas y cada una posee una traba que OJO, ahora no se ven, pero están. Para sacar el centro se saca la traba que es empujada por el resorte que hace tope en el tapón, si la traba está puesta no puede desarmarse. Si no se puede sacar la traba porque el tapón está muy pegado o con riego de romperse, otra forma sería (mejor) liberar el rotor sacando de a una las paletas. Lo más común es desarmar todo, lo ideal sería tratar de no sacar el tapón, ya que el oring es muy dificil de conseguir, si está bién y no pierde lo mejor es no tocarlo. Moviendo las piezas con un tornillo del diámetro del centro del rotor, se puede encontrar el origen del ruido. Esto se hace mejor sin las paletas puestas. Bueno gente, toda la suerte del mundo, de todas las poleas que hay alguna podría ser la excepción, no?
  9. FUNCIONAMIENTO Este engranaje es el encargado de la distribucion variable y al ser activado por una electroválvula varía la posición del arbol de levas y los tiempos de apertura de válvulas, para ganar mas potencia. A ciertas rpm se acciona la electro y con presón de aceite mueve este engranaje, que tiene 2 posiciones: en reposo y activado. FALLAS Aún con fallas la polea suele seguir funcionando, pero averiada, causa el ruido ya conocido "taca taca taca" como un diesel. Generalmente en frío la polea no hace ruido, pero sí en caliente. El que soporte el traqueteo podría seguir andando así un buén tiempo más, ya que aparte del ruido, la polea no ocasiona ningún problema o por lo menos no a corto plazo. La polea sufre desgaste en sus partes móviles, y en el mayor de los casos la falla estaría en la zona donde se activa y se desactiva el mecanismo, precisamente en la cavidad del rotor central donde entra el perno que lo traba. El perno es empujado por un resorte y si el perno no ajusta bién habrá un movimiento o juego en las partes, que con el movimiento golpean entre sí. SOLUCIONES Se supone que esta polea no tiene reparación y tampoco repuestos alternativos, lo que nos obliga a cambiarla por $12700 en mi ciudad o $7600 online. Las opciones serían, renunciar a las funciones variadoras de avance a cambio de callar el ruido, o el repuesto original. Callar el ruido es posible de dos formas, una es colocar lo que se conoce como Reforma Cod 23430 de $1600 online y que es un engranaje fijo, si es que todavía existe, y la otra es desarmar y trabar la polea definitivamente. Al consultar con torneros de engranajes, la falla estaría en la traba, en la cavidad o en ambos y no habría reparación. Podría existir una excepción, si el daño es leve sería posible intentar un ajuste. El alojamiento es cónico en el fondo y la traba no entra completamente, solo una parte, el trabajo consistiría en un frezado que le permita al perno entrar un poco mas, los milímetros suficiente para quedar bién ajustado. Es muy dificil esta posibilidad pero no imposible y se asume desde un principio que el engranaje no sirve más, que todo lo que se haga es a modo de experimento. Es o sería irresponsable decir que un engranaje de admisión se repara, pero tampoco se puede afirmar categóricamente que una falla mecánica es irreversible, o imposible, siempre, y en todos los casos. DESARME Primero controlarlo puesto, no debe jugar ni moverse nada, si se mueve ya sea algo mas o algo menos es porque está averiado. Aunque se vea limpio, cabe aclarar que el interior esta lleno con el aceite. Para desarmarlo hay que sacar el centro que sostiene a las paletas y cada una posee una traba que OJO, ahora no se ven, pero están. Para sacar el centro se saca la traba que es empujada por el resorte que hace tope en el tapón, si la traba está puesta no puede desarmarse. Si no se puede sacar la traba porque el tapón está muy pegado o con riego de romperse, otra forma sería (mejor) liberar el rotor sacando de a una las paletas. Lo más común es desarmar todo, lo ideal sería tratar de no sacar el tapón, ya que el oring es muy dificil de conseguir, si está bién y no pierde lo mejor es no tocarlo. Moviendo las piezas con un tornillo del diámetro del centro del rotor, se puede encontrar el origen del ruido. Esto se hace mejor sin las paletas puestas. Bueno gente, toda la suerte del mundo, de todas las poleas que hay alguna podría ser la excepción, no?
  10. Llevo sin problemas casi un mes desde que reparé el airbag y la bocina. Como quedé tirado lejos, desarmé y solucioné con lo que había a mano para poder volver y al parecer salió bién. Pasó todo junto, el cable cinta destripado detras del comando de luces, ruido a lata retorciéndose en el volante y este algo trabado, y encima la bocina sonando ... mas las luces en el tablero. Al poner contacto la luz de airbag se enciende y luego se apaga, y aún después de haberse apagado, vuelven a prender a los 7 segundos los testigos AIRBAG + SERV. Obvio, el airbag no está detectado. No sé si es real pero el Comando De Airbag costaría unos $3000 y completo como $6500. Sin palabras. La idea fué repararlo o romperlo del todo antes de gastar, pero preocupado mas por el volante algo trabado que por el airbag, sinó salía a la ruta así como está. [ATTACH=CONFIG]7915[/ATTACH] FUENTE:
  11. Llevo sin problemas casi un mes desde que reparé el airbag y la bocina. Como quedé tirado lejos, desarmé y solucioné con lo que había a mano para poder volver y al parecer salió bién. Pasó todo junto, el cable cinta destripado detras del comando de luces, ruido a lata retorciéndose en el volante y este algo trabado, y encima la bocina sonando ... mas las luces en el tablero. Al poner contacto la luz de airbag se enciende y luego se apaga, y aún después de haberse apagado, vuelven a prender a los 7 segundos los testigos AIRBAG + SERV. Obvio, el airbag no está detectado. No sé si es real pero el Comando De Airbag costaría unos $3000 y completo como $6500. Sin palabras. La idea fué repararlo o romperlo del todo antes de gastar, pero preocupado mas por el volante algo trabado que por el airbag, sinó salía a la ruta así como está. [ATTACH=CONFIG]7915[/ATTACH] FUENTE:
  12. Hola muchachos, ayer fuí a sacar el auto del garage y cuando arranqué comenzó a salir una gran cantidad de humo por el escape, parecía un matafuegos. Probé 2 veces y pasó lo mismo. Es posible que sea la junta ? ... sin recalentada? Saqué la rampa de inyectores, (se me ocurrió que se trabaron abiertos) la dejé vacía y desconecte la entrada de nafta y luego de armar lo arranqué directamente a gnc, y fué lo mismo, mucho humo, y motor sacudiéndose. En cuanto al humo, es muy espeso y hediondo,me llenó la cohera y tardó en disiparse, por el olor diría que es nafta, pero como anulé la nafta y entró solo gnc ... no sé. El día anterior fuí a 20 cuadras y volví sin problemas y quedó así hasta el otro día. El aceite y el agua estan bién, a las bujías y a las bobinas las veo bién y encima arranca y funcionan los 4 cilindros, pero está chancho y ruidoso ... cualquier sugerencia de ustedes es sagrada para mí. Saludos.
  13. Hola muchachos, ayer fuí a sacar el auto del garage y cuando arranqué comenzó a salir una gran cantidad de humo por el escape, parecía un matafuegos. Probé 2 veces y pasó lo mismo. Es posible que sea la junta ? ... sin recalentada? Saqué la rampa de inyectores, (se me ocurrió que se trabaron abiertos) la dejé vacía y desconecte la entrada de nafta y luego de armar lo arranqué directamente a gnc, y fué lo mismo, mucho humo, y motor sacudiéndose. En cuanto al humo, es muy espeso y hediondo,me llenó la cohera y tardó en disiparse, por el olor diría que es nafta, pero como anulé la nafta y entró solo gnc ... no sé. El día anterior fuí a 20 cuadras y volví sin problemas y quedó así hasta el otro día. El aceite y el agua estan bién, a las bujías y a las bobinas las veo bién y encima arranca y funcionan los 4 cilindros, pero está chancho y ruidoso ... cualquier sugerencia de ustedes es sagrada para mí. Saludos.
  14. Re: Consulta por contraexplosiones Aunque cambies bujias, cables, bobinas, si no tiene variador de avance, o no funciona, va seguir con las contraexplosiones, en algunos casos rompiendo manquera de aire, portafiltros y hasta el múltiple, si es de plástico. El m1 f1 no es muy amigo del gnc, y al menos el rxe francés es muy jodido. En mi caso lo cambié 2 veces, el que me instalaron era por PMS, que con algunos f1 no funca nada bién, y consultando me recomendaron uno por MAP o MAF, marca PVR, que en la carcasa dice "cam 2" y con ese solucioné para siempre. Aclaro, mi motor es F3R. Ignoro cual es la explicación técnica de estos aparatos, supongo que algunos de los muchachos sabrán explicartelo mejor, solo sé que esto corrige el avance del motor para que "explote" a tiempo. Suerte.
  15. Re: Consulta por contraexplosiones Si son contra explosiones causadas por el gnc, también suelen romper la manquera de aire y/o el portafiltro, y son explosiones fuertes, en mi caso con el m1 f1 se trató del variador de avance, espero te sirva.Suerte.
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