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PAPIN

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155 Excelente

Sobre PAPIN

  • Rango
    Mecanico
  • Cumpleaños 23/04/1965

Información Personal

  • Ubicación
    Aquí
  • Intereses
    -
  • Ocupación
    -
  • Nombre Real
    Eduardo

Auto

  • Vehiculo
    FLUENCE
  • Versión
    LUXE
  • Motor
    2.0 16v
  • Tipo
    TRICUERPO
  • Año
    2016

VISITANTES DEL PERFIL RECIENTES

447 profile views
  1. Conecciones del fusible del habitaculo de 5A (amarillo)
  2. https://www.clubmeganeargentina.com/files/file/46-megane1-ventilador-calefacción/
  3. MEGANE1 ventilador Calefacción Ver archivo MEGANE1 ventilador Calefacción.pdf Submitter PAPIN Enviado 02/03/21 Categoría Manuales de Despiece  
  4. 8 descargas

    MEGANE1 ventilador Calefacción.pdf
  5. Increible, una belleza, no pensé que quedaran autos así, felicitaciones, tenés auto para rato.Salu2
  6. https://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-821655212-biela-motor-megane-20cc-f3r-i14056-_JM#position=2&type=item&tracking_id=c828e768-891c-473f-88d4-fa50a9fd295c
  7. Hola gente, por lo que veo, a la mayoría no le importa mucho este nuevo cambio de versión del foro, pero, supongo que a algunos viejos usuarios (como yo) si les debe importar que el CMA haya migrado a esta "nueba verción" que es peor que la anterior, siendo que la anterior ya era mucho peor que la otra anterior, puesto que cada vez todo se volvió mas confuso, mas incómodo, menos instuitivo y menos dinámico. Por supuesto, siempre es más facil mirar callado y no decir nada, pero como usuario creo que debería contribuir aunque sea con mi punto de vista, aunque a nadie l
  8. Estuve por los valles esta semana, Tafí del Valle para ser mas preciso, bajé el viernes y volví a subir el sábado pero esta vez mas arriba, rumbo a Amaicha, por El Infiernillo, Ampimpa, etc, iba para las ruinas de Quilmes y aquí empezó el reniego. Saliendo de El Infiernillo apenas a 3000 mt apareció el check "Revisar inyeccion" y noté algo de perdida de potencia pero seguí adelante pues íbamos 3 autos (toda la flía) y entre ellos un Sandero 1.6 y un Jeep 3.6 que no fallaron en ningún momento, el único que dió asco fuí yo que después de parar en Ampimpa no pude arrancar. "Revisar inyecc
  9. Estuve por los valles esta semana, Tafí del Valle para ser mas preciso, bajé el viernes y volví a subir el sábado pero esta vez mas arriba, rumbo a Amaicha, por El Infiernillo, Ampimpa, etc, iba para las ruinas de Quilmes y aquí empezó el reniego. Saliendo de El Infiernillo apenas a 3000 mt apareció el check "Revisar inyeccion" y noté algo de perdida de potencia pero seguí adelante pues íbamos 3 autos (toda la flía) y entre ellos un Sandero 1.6 y un Jeep 3.6 que no fallaron en ningún momento, el único que dió asco fuí yo que después de parar en Ampimpa no pude arrancar. "Revisar inyecc
  10. Se quedó trabada la ventanilla trasera y tuve que desarmar la puerta. Por suerte solo se desencajó el vidrio y no tuve que cambiar nada, solo acomodar todo el mecanismo.El panel plástico es de una sola pieza y tiene solo 1 tornilo, toda la sujeción es por medio de trabas de presión. Primero hay que sacar la tecla levantavidrio y la manija. La tecla tiene una pestaña y sale tirando hacia arriba primero y luego a la derecha. Se levanta y tira del lado opuesto a la tecla, con los dedos, sin palancas ni herramientas porque el plástico es muy blando y se marca. La manija tiene un tornillo
  11. Se quedó trabada la ventanilla trasera y tuve que desarmar la puerta. Por suerte solo se desencajó el vidrio y no tuve que cambiar nada, solo acomodar todo el mecanismo.El panel plástico es de una sola pieza y tiene solo 1 tornilo, toda la sujeción es por medio de trabas de presión. Primero hay que sacar la tecla levantavidrio y la manija. La tecla tiene una pestaña y sale tirando hacia arriba primero y luego a la derecha. Se levanta y tira del lado opuesto a la tecla, con los dedos, sin palancas ni herramientas porque el plástico es muy blando y se marca. La manija tiene un tornillo
  12. Tema que no tiene que ver con los autos, pero si para conectarse al CMA como Dios manda. No ví mucho en el club sobre informática y se me ocurrió que esto podría servirle a los que no tienen noción de sistemas. Esta es una configuración básica que puede realizarse en un pc, sin necesitar asistencia de nadie. Muchos sabrán que hay cosas obvias, sabrán también que hay mucha gente con equipos con muy buenos recursos, pero lentos, y muchos sabemos que hoy en día windows se a convertido practicamente en un bloatware, lleno de funciones no digo inútiles, pero si innecesarias para muchos ..
  13. Tema que no tiene que ver con los autos, pero si para conectarse al CMA como Dios manda. No ví mucho en el club sobre informática y se me ocurrió que esto podría servirle a los que no tienen noción de sistemas. Esta es una configuración básica que puede realizarse en un pc, sin necesitar asistencia de nadie. Muchos sabrán que hay cosas obvias, sabrán también que hay mucha gente con equipos con muy buenos recursos, pero lentos, y muchos sabemos que hoy en día windows se a convertido practicamente en un bloatware, lleno de funciones no digo inútiles, pero si innecesarias para muchos ..
  14. FUNCIONAMIENTO Este engranaje es el encargado de la distribucion variable y al ser activado por una electroválvula varía la posición del arbol de levas y los tiempos de apertura de válvulas, para ganar mas potencia. A ciertas rpm se acciona la electro y con presón de aceite mueve este engranaje, que tiene 2 posiciones: en reposo y activado. FALLAS Aún con fallas la polea suele seguir funcionando, pero averiada, causa el ruido ya conocido "taca taca taca" como un diesel. Generalmente en frío la polea no hace ruido, pero sí en caliente. El que soporte el traqueteo podría segu
  15. Llevo sin problemas casi un mes desde que reparé el airbag y la bocina. Como quedé tirado lejos, desarmé y solucioné con lo que había a mano para poder volver y al parecer salió bién. Pasó todo junto, el cable cinta destripado detras del comando de luces, ruido a lata retorciéndose en el volante y este algo trabado, y encima la bocina sonando ... mas las luces en el tablero. Al poner contacto la luz de airbag se enciende y luego se apaga, y aún después de haberse apagado, vuelven a prender a los 7 segundos los testigos AIRBAG + SERV. Obvio, el airbag no está detectado. No sé si
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