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Renzogross

Usuarios Activos
  • Cantidad de mensajes

    60
  • Ingreso

Reputación Comunitaria

12 Buena

Sobre Renzogross

  • Rango
    Piloto
  • Cumpleaños 23/12/1974

Información Personal

  • Ubicación
    Bahia Blanca
  • Intereses
    Motos
  • Ocupación
    Adm.Contable
  • Nombre Real
    Renzo Grosselli

Auto

  • Vehiculo
    MEGANE 1 FASE 2
  • Versión
    PACK PLUS
  • Motor
    1.6 16v
  • Tipo
    TRICUERPO
  • Año
    2009
  1. Hola gente como estan, hice el motor de mi mega completo, tapa, aros, pistones etc....recien llevo hecho 400 kms, anda bien salvo que trabaja en caliente para mi gusto, queda en la segunda rayita antes de llegar a las 4 linitas juntas (no se si me explico) esta bien la temperatura ahi? Otra cosa que me preocupa......... ya me lei mil post del por que no arranca en caliente y la mayoria converge en lo mismo -bateria sin fuerza (le cambie la bateria hace 1 mes y le puse mas amperaje) -campos del burro y carbones (cambie el burro por uno reparado a nuevo sin campos, el mas nuevo con imanes) -masa del burro esta bien -conectores de inyectores estan bien me faltaria probar de cambiar el avioncito o sensor PMS. Estara fallando algo en conjunto que anda en una temperatura mas elevada y le cuesta arrancar en caliente? no cambie las bujias, podra ser eso? que otra opcion por probar que queda..? Gracias gente!
  2. Hola gente como estan, hice el motor de mi mega completo, tapa, aros, pistones etc....recien llevo hecho 400 kms, anda bien salvo que trabaja en caliente para mi gusto, queda en la segunda rayita antes de llegar a las 4 linitas juntas (no se si me explico) esta bien la temperatura ahi? Otra cosa que me preocupa......... ya me lei mil post del por que no arranca en caliente y la mayoria converge en lo mismo -bateria sin fuerza (le cambie la bateria hace 1 mes y le puse mas amperaje) -campos del burro y carbones (cambie el burro por uno reparado a nuevo sin campos, el mas nuevo con imanes) -masa del burro esta bien -conectores de inyectores estan bien me faltaria probar de cambiar el avioncito o sensor PMS. Estara fallando algo en conjunto que anda en una temperatura mas elevada y le cuesta arrancar en caliente? no cambie las bujias, podra ser eso? que otra opcion por probar que queda..? Gracias gente!
  3. Hola, como estan... resulta que le hice el motor a mi Megane con k4m, completo...tapa nueva, pistones, aros, cigueñal, levas etc etc etccccccc El mecanico le coloco un reloj de presion de aceite provisorio para ir controlando la presion por un tiempo por si falla el bulbo, la cosa es que regulando en caliente marca 12/13 de presion....cuando acelero levanta normalmente. el auto anda perfecto no se siente ningun ruido ni nada.. Esta bien esa presion? o cual es la presion normal que tendria que tener?
  4. Hola, como estan... resulta que le hice el motor a mi Megane con k4m, completo...tapa nueva, pistones, aros, cigueñal, levas etc etc etccccccc El mecanico le coloco un reloj de presion de aceite provisorio para ir controlando la presion por un tiempo por si falla el bulbo, la cosa es que regulando en caliente marca 12/13 de presion....cuando acelero levanta normalmente. el auto anda perfecto no se siente ningun ruido ni nada.. Esta bien esa presion? o cual es la presion normal que tendria que tener?
  5. Hola como estan, tengo un mega 2008 1.6 k4m El tema es el siguiente.... Se quemo la junta, le paso agua al aceite pero no sobrecalento demasiado, o sea la tapa no tuvo tanto daño...se le dio una pequeña cepillada, se coloco una junta buena (Victor Reinz) de paso se limpio el cuerpo mariposa, puse bujias nuevas, revision de bobinas etc... pero al darle arranque en caliente le cuesta...da dos/tres vueltas y no arranca...se probo con bateria nueva y lo mismo....en frio si arranca lo mas bien.... despues de informarme en el foro que podia ser, mando el burro al electricista lo revisa y esta bien salvo el automatico y se lo cambio y quedo impec. pero hace exactamente lo mismo....en frio arranca bien, pero en caliente no...... Me han dicho que si la tapa la cepillan de mas puede quedar muy comprimido y pasa eso, pero hable con el tapero y le dieron una cepillada standar.. Ya no se me ocurre mas nada...que puede ser???
  6. Hola como estan, tengo un mega 2008 1.6 k4m El tema es el siguiente.... Se quemo la junta, le paso agua al aceite pero no sobrecalento demasiado, o sea la tapa no tuvo tanto daño...se le dio una pequeña cepillada, se coloco una junta buena (Victor Reinz) de paso se limpio el cuerpo mariposa, puse bujias nuevas, revision de bobinas etc... pero al darle arranque en caliente le cuesta...da dos/tres vueltas y no arranca...se probo con bateria nueva y lo mismo....en frio si arranca lo mas bien.... despues de informarme en el foro que podia ser, mando el burro al electricista lo revisa y esta bien salvo el automatico y se lo cambio y quedo impec. pero hace exactamente lo mismo....en frio arranca bien, pero en caliente no...... Me han dicho que si la tapa la cepillan de mas puede quedar muy comprimido y pasa eso, pero hable con el tapero y le dieron una cepillada standar.. Ya no se me ocurre mas nada...que puede ser???
  7. Hola gente, hace dos dias q vengo leyendo en el foro que a varios les ha pasado, se inunda el piso del lado conductor, pero cuando llueve y esta parado, no cuando paso charcos....lei tambien que hay un tutorial con fotos para destapar los taponcitos que hay atras de la bateria (??) pero no lo encontre:ojo negro: alguien lo pudo ver? saque los plasticos de abajo de limpiaparabrisa y logre destapar un agujerito que habia pero no hay caso sigue entrando agua....habra q verificar esos desagues q estan atras de la bateria pero no se como...... alguien encontro ese tutorial? graciasss
  8. Hola gente, hace dos dias q vengo leyendo en el foro que a varios les ha pasado, se inunda el piso del lado conductor, pero cuando llueve y esta parado, no cuando paso charcos....lei tambien que hay un tutorial con fotos para destapar los taponcitos que hay atras de la bateria (??) pero no lo encontre:ojo negro: alguien lo pudo ver? saque los plasticos de abajo de limpiaparabrisa y logre destapar un agujerito que habia pero no hay caso sigue entrando agua....habra q verificar esos desagues q estan atras de la bateria pero no se como...... alguien encontro ese tutorial? graciasss
  9. Siempre algo peor puede pasar..... De mal en peor - videos de humor - humor variado | elRellano.com
  10. Siempre algo peor puede pasar..... De mal en peor - videos de humor - humor variado | elRellano.com
  11. Hola como les va , tengo un megane 1 F2 con K4M y GNC 5ta generacion. Me falla en gnc asi que lo lleve al taller le cambiaron las bujias y regularon el equipo, me cobraron y quedo igual... Asi que le meti mano, probe las bobinas una por una y al parecer funcionaban todas por igual, saque las bujias y todo bien.....salvo una que tenia aceite en la rosca. La falla que siento es que regula desparejo y al soltar el embrague se queda (rrrtttt...rrrttttt) hasta que agarra viaje y sale pero igual fallanado. Al parecer algo raro hay en esa bujia manchada de aceite en la rosca...no en toda la bujia solo la rosca, que podra ser? a alguno le paso? gracias muchachos
  12. Hola como les va , tengo un megane 1 F2 con K4M y GNC 5ta generacion. Me falla en gnc asi que lo lleve al taller le cambiaron las bujias y regularon el equipo, me cobraron y quedo igual... Asi que le meti mano, probe las bobinas una por una y al parecer funcionaban todas por igual, saque las bujias y todo bien.....salvo una que tenia aceite en la rosca. La falla que siento es que regula desparejo y al soltar el embrague se queda (rrrtttt...rrrttttt) hasta que agarra viaje y sale pero igual fallanado. Al parecer algo raro hay en esa bujia manchada de aceite en la rosca...no en toda la bujia solo la rosca, que podra ser? a alguno le paso? gracias muchachos
  13. Re: Por que se rompe tan seguido la pata de caja o soporte motor trasero en K4m? Decile a tu mecanico que tiene razon.......ya pasaron dos meses q se la puse y al principio vibraba cuando le daba arranque, cuando regulaba o aceleraba.....ahora anda perfecto, una seda
  14. Re: Por que se rompe tan seguido la pata de caja o soporte motor trasero en K4m? abajo te respondo
  15. Re: Por que se rompe tan seguido la pata de caja o soporte motor trasero en K4m? Quiza vibra un poco mas cuando esta regulando, pero porai es mi auto que regula a muy bajas revoluciones, lo demas todo de diez...
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