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Renzogross

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Todo lo publicado por Renzogross

  1. Hola gente como estan, hice el motor de mi mega completo, tapa, aros, pistones etc....recien llevo hecho 400 kms, anda bien salvo que trabaja en caliente para mi gusto, queda en la segunda rayita antes de llegar a las 4 linitas juntas (no se si me explico) esta bien la temperatura ahi? Otra cosa que me preocupa......... ya me lei mil post del por que no arranca en caliente y la mayoria converge en lo mismo -bateria sin fuerza (le cambie la bateria hace 1 mes y le puse mas amperaje) -campos del burro y carbones (cambie el burro por uno reparado a nuevo sin campos, el mas nuevo con imanes) -masa del burro esta bien -conectores de inyectores estan bien me faltaria probar de cambiar el avioncito o sensor PMS. Estara fallando algo en conjunto que anda en una temperatura mas elevada y le cuesta arrancar en caliente? no cambie las bujias, podra ser eso? que otra opcion por probar que queda..? Gracias gente!
  2. Hola gente como estan, hice el motor de mi mega completo, tapa, aros, pistones etc....recien llevo hecho 400 kms, anda bien salvo que trabaja en caliente para mi gusto, queda en la segunda rayita antes de llegar a las 4 linitas juntas (no se si me explico) esta bien la temperatura ahi? Otra cosa que me preocupa......... ya me lei mil post del por que no arranca en caliente y la mayoria converge en lo mismo -bateria sin fuerza (le cambie la bateria hace 1 mes y le puse mas amperaje) -campos del burro y carbones (cambie el burro por uno reparado a nuevo sin campos, el mas nuevo con imanes) -masa del burro esta bien -conectores de inyectores estan bien me faltaria probar de cambiar el avioncito o sensor PMS. Estara fallando algo en conjunto que anda en una temperatura mas elevada y le cuesta arrancar en caliente? no cambie las bujias, podra ser eso? que otra opcion por probar que queda..? Gracias gente!
  3. Hola, como estan... resulta que le hice el motor a mi Megane con k4m, completo...tapa nueva, pistones, aros, cigueñal, levas etc etc etccccccc El mecanico le coloco un reloj de presion de aceite provisorio para ir controlando la presion por un tiempo por si falla el bulbo, la cosa es que regulando en caliente marca 12/13 de presion....cuando acelero levanta normalmente. el auto anda perfecto no se siente ningun ruido ni nada.. Esta bien esa presion? o cual es la presion normal que tendria que tener?
  4. Hola, como estan... resulta que le hice el motor a mi Megane con k4m, completo...tapa nueva, pistones, aros, cigueñal, levas etc etc etccccccc El mecanico le coloco un reloj de presion de aceite provisorio para ir controlando la presion por un tiempo por si falla el bulbo, la cosa es que regulando en caliente marca 12/13 de presion....cuando acelero levanta normalmente. el auto anda perfecto no se siente ningun ruido ni nada.. Esta bien esa presion? o cual es la presion normal que tendria que tener?
  5. Hola como estan, tengo un mega 2008 1.6 k4m El tema es el siguiente.... Se quemo la junta, le paso agua al aceite pero no sobrecalento demasiado, o sea la tapa no tuvo tanto daño...se le dio una pequeña cepillada, se coloco una junta buena (Victor Reinz) de paso se limpio el cuerpo mariposa, puse bujias nuevas, revision de bobinas etc... pero al darle arranque en caliente le cuesta...da dos/tres vueltas y no arranca...se probo con bateria nueva y lo mismo....en frio si arranca lo mas bien.... despues de informarme en el foro que podia ser, mando el burro al electricista lo revisa y esta bien salvo el automatico y se lo cambio y quedo impec. pero hace exactamente lo mismo....en frio arranca bien, pero en caliente no...... Me han dicho que si la tapa la cepillan de mas puede quedar muy comprimido y pasa eso, pero hable con el tapero y le dieron una cepillada standar.. Ya no se me ocurre mas nada...que puede ser???
  6. Hola como estan, tengo un mega 2008 1.6 k4m El tema es el siguiente.... Se quemo la junta, le paso agua al aceite pero no sobrecalento demasiado, o sea la tapa no tuvo tanto daño...se le dio una pequeña cepillada, se coloco una junta buena (Victor Reinz) de paso se limpio el cuerpo mariposa, puse bujias nuevas, revision de bobinas etc... pero al darle arranque en caliente le cuesta...da dos/tres vueltas y no arranca...se probo con bateria nueva y lo mismo....en frio si arranca lo mas bien.... despues de informarme en el foro que podia ser, mando el burro al electricista lo revisa y esta bien salvo el automatico y se lo cambio y quedo impec. pero hace exactamente lo mismo....en frio arranca bien, pero en caliente no...... Me han dicho que si la tapa la cepillan de mas puede quedar muy comprimido y pasa eso, pero hable con el tapero y le dieron una cepillada standar.. Ya no se me ocurre mas nada...que puede ser???
  7. Hola gente, hace dos dias q vengo leyendo en el foro que a varios les ha pasado, se inunda el piso del lado conductor, pero cuando llueve y esta parado, no cuando paso charcos....lei tambien que hay un tutorial con fotos para destapar los taponcitos que hay atras de la bateria (??) pero no lo encontre:ojo negro: alguien lo pudo ver? saque los plasticos de abajo de limpiaparabrisa y logre destapar un agujerito que habia pero no hay caso sigue entrando agua....habra q verificar esos desagues q estan atras de la bateria pero no se como...... alguien encontro ese tutorial? graciasss
  8. Hola gente, hace dos dias q vengo leyendo en el foro que a varios les ha pasado, se inunda el piso del lado conductor, pero cuando llueve y esta parado, no cuando paso charcos....lei tambien que hay un tutorial con fotos para destapar los taponcitos que hay atras de la bateria (??) pero no lo encontre:ojo negro: alguien lo pudo ver? saque los plasticos de abajo de limpiaparabrisa y logre destapar un agujerito que habia pero no hay caso sigue entrando agua....habra q verificar esos desagues q estan atras de la bateria pero no se como...... alguien encontro ese tutorial? graciasss
  9. Siempre algo peor puede pasar..... De mal en peor - videos de humor - humor variado | elRellano.com
  10. Siempre algo peor puede pasar..... De mal en peor - videos de humor - humor variado | elRellano.com
  11. Hola como les va , tengo un megane 1 F2 con K4M y GNC 5ta generacion. Me falla en gnc asi que lo lleve al taller le cambiaron las bujias y regularon el equipo, me cobraron y quedo igual... Asi que le meti mano, probe las bobinas una por una y al parecer funcionaban todas por igual, saque las bujias y todo bien.....salvo una que tenia aceite en la rosca. La falla que siento es que regula desparejo y al soltar el embrague se queda (rrrtttt...rrrttttt) hasta que agarra viaje y sale pero igual fallanado. Al parecer algo raro hay en esa bujia manchada de aceite en la rosca...no en toda la bujia solo la rosca, que podra ser? a alguno le paso? gracias muchachos
  12. Hola como les va , tengo un megane 1 F2 con K4M y GNC 5ta generacion. Me falla en gnc asi que lo lleve al taller le cambiaron las bujias y regularon el equipo, me cobraron y quedo igual... Asi que le meti mano, probe las bobinas una por una y al parecer funcionaban todas por igual, saque las bujias y todo bien.....salvo una que tenia aceite en la rosca. La falla que siento es que regula desparejo y al soltar el embrague se queda (rrrtttt...rrrttttt) hasta que agarra viaje y sale pero igual fallanado. Al parecer algo raro hay en esa bujia manchada de aceite en la rosca...no en toda la bujia solo la rosca, que podra ser? a alguno le paso? gracias muchachos
  13. Re: Por que se rompe tan seguido la pata de caja o soporte motor trasero en K4m? Decile a tu mecanico que tiene razon.......ya pasaron dos meses q se la puse y al principio vibraba cuando le daba arranque, cuando regulaba o aceleraba.....ahora anda perfecto, una seda
  14. Re: Por que se rompe tan seguido la pata de caja o soporte motor trasero en K4m? abajo te respondo
  15. Re: Por que se rompe tan seguido la pata de caja o soporte motor trasero en K4m? Quiza vibra un poco mas cuando esta regulando, pero porai es mi auto que regula a muy bajas revoluciones, lo demas todo de diez...
  16. Re: Por que se rompe tan seguido la pata de caja o soporte motor trasero en K4m? Hola gente bueno al final les cuento que le puse la del Magane 1.9 diesel, se la ve mas robusta, no tiene espacios entre la goma y el aluminio eso hace q se mueva menos y por consiguiente se rompa menos, ya se alguno me dira que esta mal y bla bla bla pero me parecio lo mejor y hasta ahora anda barbaro, esperemos a ver si dura.... Esta es la q le puse: Imagini, Poze Bieleta inferioara / suport cv Renault Megane I 1.9 diesel - Cluj Napoca - Alex & Bea Auto Group Srl, ID: 2409855 vamo a ver que pasa....... Saludoss
  17. Re: Por que se rompe tan seguido la pata de caja o soporte motor trasero en K4m? vos decis que puede estar el chasis torcido?
  18. Re: Por que se rompe tan seguido la pata de caja o soporte motor trasero en K4m? Lo voy a hacer con la bieleta nueva a ver que pasa, gracias
  19. Re: Por que se rompe tan seguido la pata de caja o soporte motor trasero en K4m? No esta bajo de adelante, solo lo levante un poquito de atras xq tenia la cola caida nada mas y las otras patas no se cuales son, los tacos hidraulicos estan buenos.
  20. Ya la cambie 4 veces en un año, probe todas las marcas y se rompe igual, algunos opinan que se rompe por que es el fusible de otro problema, no se..... la cosa es que se rompe y no es por mi manejo ya que nunca lo hago tironear ni lo saco arando, manejo tranquilo. La estoy por cambiar otra vez, se puede hacer algo?(aparte de rellenar los espacios vacios de la bieleta con silicona) help
  21. Ya la cambie 4 veces en un año, probe todas las marcas y se rompe igual, algunos opinan que se rompe por que es el fusible de otro problema, no se..... la cosa es que se rompe y no es por mi manejo ya que nunca lo hago tironear ni lo saco arando, manejo tranquilo. La estoy por cambiar otra vez, se puede hacer algo?(aparte de rellenar los espacios vacios de la bieleta con silicona) help
  22. Re: Consulta.Como cambiar tecla de balizas? Lo acabo de hacer, resulto mas facil sacando el cenicero, metiendo la mano, empujando y ahi si hacerle palanca como dice el video. *le puse HW40 y limpiacontacto y salio andando, menos mal xq me pidieron $890 por la tecla original....tamos todos locos
  23. Re: Consulta.Como cambiar tecla de balizas? Usted es un Fenomeno, muchisimas gracias!
  24. Hola gente, estuve un buen rato investigando en el foro pero no encuentro el comentario que me saque la duda de como cambiar la tecla de balizas, algunos dicen que hay que sacar el stereo y otros que se puede sacar desde el cenicero quitando las llaves de calefaccion (¿?) Ric dice que "Hay un post con un video en el q Pepe Rombo muestra como sacar la tecla en 3" pero no lo puedo encontrar grgrgrgrgrgr!! Ademas al parecer la tecla original es cara pero se puede adaptar la del Clio 2 o la Kangoo poniendole la carcaza vieja Alguien tiene la posta?
  25. Hola gente, estuve un buen rato investigando en el foro pero no encuentro el comentario que me saque la duda de como cambiar la tecla de balizas, algunos dicen que hay que sacar el stereo y otros que se puede sacar desde el cenicero quitando las llaves de calefaccion (¿?) Ric dice que "Hay un post con un video en el q Pepe Rombo muestra como sacar la tecla en 3" pero no lo puedo encontrar grgrgrgrgrgr!! Ademas al parecer la tecla original es cara pero se puede adaptar la del Clio 2 o la Kangoo poniendole la carcaza vieja Alguien tiene la posta?
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