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hernanrox

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  1. Re: Aditivos con molibdeno! por experiencia propia el molikote le da una visa superior al motor, ( yo en un r18 diesel que tuve le hice 230000 km sin abrir el motor, lo vendi a un conocido y aun esta perfecto), es mas hace unos años vi un video viejo de una prueba que hicieron con molicote, fue la siguiente: en el autodromo a un jeep ika le pusieron molikote, dio como 5 o 10 vueltas a la pista, loego en boxes LE SACARON EL CARTER LO ARRANCARON Y SALIO A PISTA otras 5 o 10 vueltas mas sin problemas. Por ende el moloko te deja una capa anti friccion en los elementos lo que produce menor rozamiento, perdida de energia, motor mas suave y mayor vida util, ( lo que si hay que ablandar el motor previamente antes de colocarselo pues si no no se asienta correctamente), saludos
  2. Re: Aditivos con molibdeno! por experiencia propia el molikote le da una visa superior al motor, ( yo en un r18 diesel que tuve le hice 230000 km sin abrir el motor, lo vendi a un conocido y aun esta perfecto), es mas hace unos años vi un video viejo de una prueba que hicieron con molicote, fue la siguiente: en el autodromo a un jeep ika le pusieron molikote, dio como 5 o 10 vueltas a la pista, loego en boxes LE SACARON EL CARTER LO ARRANCARON Y SALIO A PISTA otras 5 o 10 vueltas mas sin problemas. Por ende el moloko te deja una capa anti friccion en los elementos lo que produce menor rozamiento, perdida de energia, motor mas suave y mayor vida util, ( lo que si hay que ablandar el motor previamente antes de colocarselo pues si no no se asienta correctamente), saludos
  3. Re: Dirección Asistida para juaniflo por experiencias propias el liquido refirgerante en cesesario reemplazarlo cada 2 a 4 años, el que mejor anda ( lo chequue en un jeep que habia preparado, y en los medanos la temperatura sube de nada asi que pude probar muchos) es el QUAQUER STATE es un bidon verde de 1 galon ( 3.6l pues es americano ) es concentrado de color verde fluorescente y realmente es espectacular, le sigue la linea ELF. Con respecto a la direccion hidraulica no es necesario reemplazar el liquido y este cuando esta caliente siempre aumenta su volumen asi que si no hay perdidas considerables solo hay que agregar ( me refiero considerables por que cuando empezas a tocar la caja de direccion hidraulica las reparaciones nunca duran mucho) espero haver sido claro con la explicacion. saludos
  4. Re: Dirección Asistida para juaniflo por experiencias propias el liquido refirgerante en cesesario reemplazarlo cada 2 a 4 años, el que mejor anda ( lo chequue en un jeep que habia preparado, y en los medanos la temperatura sube de nada asi que pude probar muchos) es el QUAQUER STATE es un bidon verde de 1 galon ( 3.6l pues es americano ) es concentrado de color verde fluorescente y realmente es espectacular, le sigue la linea ELF. Con respecto a la direccion hidraulica no es necesario reemplazar el liquido y este cuando esta caliente siempre aumenta su volumen asi que si no hay perdidas considerables solo hay que agregar ( me refiero considerables por que cuando empezas a tocar la caja de direccion hidraulica las reparaciones nunca duran mucho) espero haver sido claro con la explicacion. saludos
  5. Re: Luces de teclas para desarmar el frente de la tecla cierra puertas lo mas conveniente es que utilices un cuchillo sin filo y que no sea cerrucho, desde la parte de abajo de la tecla lo insertas 1 cm y haces palanca y se desengancha facilmente, una vez que aflojo un poco ya te permite agarrar el frente de la tecla y tirar, luego sacas el conector del cableado y ya tenes afuera el comando completo, la tapa es a presion y dentro tiene una lamparita similar a la de los armolitos de navidad ( es una forma descriptiba solamente) la lamaprita va a presion , tiras d ela misma y sale, luego pones la nueva, pones el frente de la tecla a presion , colocas el conector del circuitro electrico y volves a colocar en la consola todo el conjunto, el cual encaj tambien a presion ( un consejo siempre es recomendable al armar tantas cosas a presion colocar en los puntos en que traba una gotita de algun sellador de siliconas tipo fastix) pues de esa forma se van absorbiendo todas las vibraciones y roces o ruidos de cada parte que esta ensamblada de esa forma, yo lo hago desde hace años con los autos y es increible como cambia ( por ejemplo el torpedo , o el instrumental), saludos y suerte.
  6. Re: Luces de teclas para desarmar el frente de la tecla cierra puertas lo mas conveniente es que utilices un cuchillo sin filo y que no sea cerrucho, desde la parte de abajo de la tecla lo insertas 1 cm y haces palanca y se desengancha facilmente, una vez que aflojo un poco ya te permite agarrar el frente de la tecla y tirar, luego sacas el conector del cableado y ya tenes afuera el comando completo, la tapa es a presion y dentro tiene una lamparita similar a la de los armolitos de navidad ( es una forma descriptiba solamente) la lamaprita va a presion , tiras d ela misma y sale, luego pones la nueva, pones el frente de la tecla a presion , colocas el conector del circuitro electrico y volves a colocar en la consola todo el conjunto, el cual encaj tambien a presion ( un consejo siempre es recomendable al armar tantas cosas a presion colocar en los puntos en que traba una gotita de algun sellador de siliconas tipo fastix) pues de esa forma se van absorbiendo todas las vibraciones y roces o ruidos de cada parte que esta ensamblada de esa forma, yo lo hago desde hace años con los autos y es increible como cambia ( por ejemplo el torpedo , o el instrumental), saludos y suerte.
  7. Re: llave buenas , la mayoria de las llaves electronicas con comando de cierre a distancia utilizan 2 pilas CR2025 de 3v cada una que es un modelo ultrachato, por ende se colocan en serie ( o sea una arriba de otra como en una linterna) y asi obtienen 6v que de esa forma tiene mas potencia el circuito electronico para mandar la señal de cierre o apertura, si sacas las pilas no se decodifica, pues una parte del circuito queda cargado momentaneamente por unos capacitores. Te aconsejo entonces que compres las pilas ( en cualquier casa de electronica) y sacas la tapa de la llave alli tiene impresa en la pila el modelo como para que lo chequees previamente al desarme, pones las pilas nuevas respetando la polaridad de como estaban colocadas las anteriores y listo, espero que esta explicacion haya sido clara, saludos y suerte, hernan de burzaco
  8. Re: llave buenas , la mayoria de las llaves electronicas con comando de cierre a distancia utilizan 2 pilas CR2025 de 3v cada una que es un modelo ultrachato, por ende se colocan en serie ( o sea una arriba de otra como en una linterna) y asi obtienen 6v que de esa forma tiene mas potencia el circuito electronico para mandar la señal de cierre o apertura, si sacas las pilas no se decodifica, pues una parte del circuito queda cargado momentaneamente por unos capacitores. Te aconsejo entonces que compres las pilas ( en cualquier casa de electronica) y sacas la tapa de la llave alli tiene impresa en la pila el modelo como para que lo chequees previamente al desarme, pones las pilas nuevas respetando la polaridad de como estaban colocadas las anteriores y listo, espero que esta explicacion haya sido clara, saludos y suerte, hernan de burzaco
  9. Re: Alarma... si o no? si podes integrar perfectamente la alarma con el cierre centralizado ( si la alarma tiene la funcion para cierre por supuesto) ahora casi todas las alarmas lo proveen, ( yo instale la x28 f8s con cierre y volumetrico sin problemas, ) ojo la coloque yo y la programe pues no me gusta que esten manoseando la instalacion gente descuidada, tos cables para accionar el cierre los podes sacar de la parte trasera de la tecla de cierra puertas o sino que es mas facil de la ficha original para la coneccion de la alarma que esta debajo de la columna de direccion, es una ficha con 12 contactos aproximadamente, alli tenes los sensores de puerta, 12v . masa, etc, el corte de corriente simpre es recomendable realizarlo a la salida de la llave de contacto, todos estos pasos son muy sencillos de realizar con un tester para poder chequear las tensiones de cada elemento, espero haber saciado las inquietudes , saludos hernan de burzaco.
  10. Re: Alarma... si o no? si podes integrar perfectamente la alarma con el cierre centralizado ( si la alarma tiene la funcion para cierre por supuesto) ahora casi todas las alarmas lo proveen, ( yo instale la x28 f8s con cierre y volumetrico sin problemas, ) ojo la coloque yo y la programe pues no me gusta que esten manoseando la instalacion gente descuidada, tos cables para accionar el cierre los podes sacar de la parte trasera de la tecla de cierra puertas o sino que es mas facil de la ficha original para la coneccion de la alarma que esta debajo de la columna de direccion, es una ficha con 12 contactos aproximadamente, alli tenes los sensores de puerta, 12v . masa, etc, el corte de corriente simpre es recomendable realizarlo a la salida de la llave de contacto, todos estos pasos son muy sencillos de realizar con un tester para poder chequear las tensiones de cada elemento, espero haber saciado las inquietudes , saludos hernan de burzaco.
  11. Buenas tardes, 2 consultas, la primera de que forma puedo subir al foro un manual que consegui de fallas en la linea megane, ademas de un par de cds de electronica e inyeccion, la segunda, me he comprado un megane tricuerpo full 2003 motor k4m 1.6 16v, con 79000 km y realmente e auto esta impecable pues tiene hasta la bateria original ( solo le cambiaron una bobina que no es original , y el kit de correa d e distribucion junto con bomba de agua a los 60000 km ) Bueno la cosa es asi el auto arranca y regula perfectamente tanto en frio como en caliente , pero hace 2 dias que cuando lo aceleras entre 1500 a 3000 rpm hace una pequeña falla y ves que el tacometro occila en casi 200 rpm, primer medida limpie con alcohol isopropilico todos los conectores de los distintos sensores y bobinas, chequee las bobinas, y saque y limpie el paso a paso ( aunque cuado falla este generalmente el auto regula mal lo cual no es el caso). Alguno sabria decirme que puede ser. Por otro lado vi que alguien del foro compro un scanner en ebay , que tal le resulto, ademas de datos te permite reprogramar la ecu o es muy basico en sus funciones, consiguio los programas para chipear o resetear la ecu?, ( yo de informtica y electronica la tengo bastante clara pues me dedico a eso) pues en ese precio si el equipo sirve me lo compraria pues notebook para acoplarselo tengo a patadas. Bueno no deseo ser pesadoasi que me despido y desde ya muchas gracias.
  12. Buenas tardes, 2 consultas, la primera de que forma puedo subir al foro un manual que consegui de fallas en la linea megane, ademas de un par de cds de electronica e inyeccion, la segunda, me he comprado un megane tricuerpo full 2003 motor k4m 1.6 16v, con 79000 km y realmente e auto esta impecable pues tiene hasta la bateria original ( solo le cambiaron una bobina que no es original , y el kit de correa d e distribucion junto con bomba de agua a los 60000 km ) Bueno la cosa es asi el auto arranca y regula perfectamente tanto en frio como en caliente , pero hace 2 dias que cuando lo aceleras entre 1500 a 3000 rpm hace una pequeña falla y ves que el tacometro occila en casi 200 rpm, primer medida limpie con alcohol isopropilico todos los conectores de los distintos sensores y bobinas, chequee las bobinas, y saque y limpie el paso a paso ( aunque cuado falla este generalmente el auto regula mal lo cual no es el caso). Alguno sabria decirme que puede ser. Por otro lado vi que alguien del foro compro un scanner en ebay , que tal le resulto, ademas de datos te permite reprogramar la ecu o es muy basico en sus funciones, consiguio los programas para chipear o resetear la ecu?, ( yo de informtica y electronica la tengo bastante clara pues me dedico a eso) pues en ese precio si el equipo sirve me lo compraria pues notebook para acoplarselo tengo a patadas. Bueno no deseo ser pesadoasi que me despido y desde ya muchas gracias.
  13. Buenas tardes, 2 consultas, la primera de que forma puedo subir al foro un manual que consegui de fallas en la linea megane, ademas de un par de cds de electronica e inyeccion, la segunda, me he comprado un megane tricuerpo full 2003 motor k4m 1.6 16v, con 79000 km y realmente e auto esta impecable pues tiene hasta la bateria original ( solo le cambiaron una bobina que no es original , y el kit de correa d e distribucion junto con bomba de agua a los 60000 km ) Bueno la cosa es asi el auto arranca y regula perfectamente tanto en frio como en caliente , pero hace 2 dias que cuando lo aceleras entre 1500 a 3000 rpm hace una pequeña falla y ves que el tacometro occila en casi 200 rpm, primer medida limpie con alcohol isopropilico todos los conectores de los distintos sensores y bobinas, chequee las bobinas, y saque y limpie el paso a paso ( aunque cuado falla este generalmente el auto regula mal lo cual no es el caso). Alguno sabria decirme que puede ser. Por otro lado vi que alguien del foro compro un scanner en ebay , que tal le resulto, ademas de datos te permite reprogramar la ecu o es muy basico en sus funciones, consiguio los programas para chipear o resetear la ecu?, ( yo de informtica y electronica la tengo bastante clara pues me dedico a eso) pues en ese precio si el equipo sirve me lo compraria pues notebook para acoplarselo tengo a patadas. Bueno no deseo ser pesadoasi que me despido y desde ya muchas gracias.
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