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petraloca

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Sobre petraloca

  • Rango
    Jefe de Equipo
  • Cumpleaños 28/09/1954

Información Personal

  • Ubicación
    CABA
  • Intereses
    autos, futbol
  • Ocupación
    comerciante
  • Nombre Real
    Bernardo

Auto

  • Vehiculo
    FLUENCE
  • Versión
    GT
  • Motor
    2.0 16v
  • Tipo
    TRICUERPO
  • Año
    2014
  1. No se debe usar como te dijo. Solamente es aconsejable para que baje la temperatura interior más rápidamente, pero pasarlo lo antes posible a entrada de aire exterior, sinó vas a andar con aire viciado y se te va empezar a empañar los vidrios. Con respecto a los grados, usalo como te guste, no se perjudica. Saludos.
  2. Me pasó con la Duster, no era climatizador pero el mismo inconveniente, me tiraba aire frío de un solo lado. Cuando lo llevé a Centroautomotores, estaba en garantía, no se extrañaron, me dijeron que es falta de gas, delante mío lo cargaron y se terminó el problema. Saludos.
  3. Yo estoy en la misma. Mi GT es 2014 pero no lo usé casi nada, tiene 1.300 km reales, lo compré de 0 km y le hice todos los service anuales, más que nada para que no se dude de los km. Tendría que cambiar la correa, pero mi duda es si la correa que venden aquí es de la misma calidad que la que se vende en Europa, por lo tanto no sé a que cantidad de años tengo que cambiarla. Saludos.
  4. Renault cree que los motores diesel van a desaparecer
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  6. ARGENTINA AUTOBLOG - ARGENTINA AUTOBLOG el blog de lectura diaria para los principales referentes de la industria automotriz
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  8. Avanza la tecnología !!!! Sinceramente me resulta medio increíble que pueda reemplazar al neumático tradicional en autos comunes. Mi principal duda, radica en que si podrá imitar la deformación de los perfiles de un neumático radial que es lo que le permite al tomar una curva aun a alta velocidad, y no levantar prácticamente nada la banda de rodamiento sobre el asfalto, permaneciendo siempre apoyada en su totalidad. No sé si se entiende: me refiero a esto. Saludos. Se viene el neumático sin aire
  9. Avanza la tecnología !!!! Sinceramente me resulta medio increíble que pueda reemplazar al neumático tradicional en autos comunes. Mi principal duda, radica en que si podrá imitar la deformación de los perfiles de un neumático radial que es lo que le permite al tomar una curva aun a alta velocidad, y no levantar prácticamente nada la banda de rodamiento sobre el asfalto, permaneciendo siempre apoyada en su totalidad. No sé si se entiende: me refiero a esto. Saludos. Se viene el neumático sin aire
  10. El otro día le hice el service de 10.000 km al GT, en realidad lo hice por el año para no perder la garantía ya que no tiene ni siquiera 1.000 km., ya que saben que estuvo parado muchos meses por el tema del AA que se engranaba, y hasta que comprobaron esa falla aleatoria, me dieron turno, llegó el repuesto y lo arreglaron, pasaron vaaarios meses, pero lo importante es que quedó bien. Me salió $ 3.090 + $ 490 de aceite sintético en Renault Minuto. Al mirar el costo en la página de Renault, efectivamente es el correcto, pero me llamó la atención que es $ 100 más caro que el Privilege y no enten
  11. El otro día le hice el service de 10.000 km al GT, en realidad lo hice por el año para no perder la garantía ya que no tiene ni siquiera 1.000 km., ya que saben que estuvo parado muchos meses por el tema del AA que se engranaba, y hasta que comprobaron esa falla aleatoria, me dieron turno, llegó el repuesto y lo arreglaron, pasaron vaaarios meses, pero lo importante es que quedó bien. Me salió $ 3.090 + $ 490 de aceite sintético en Renault Minuto. Al mirar el costo en la página de Renault, efectivamente es el correcto, pero me llamó la atención que es $ 100 más caro que el Privilege y no enten
  12. El otro día, haciendo zapping, encontré lamentablemente al final del programa y por lo tanto no pude entender mucho, que Good Year estaba experimentado con dos neumáticos revolucionarios. Uno genera electricidad y alimentaría las baterías del auto y el otro cambia la presión de aire de acuerdo al manejo en ruta y al encarar las curvas. El desarrollo se estaría llevando a cabo en Good Year Luxemburgo ( Centro de élite más alta de la compañía de cuya fama me enteré hace 40 años ) Aparentemente, estarían bastante adelantados los proyectos y no serían solamente anuncios publicitarios. Espero encon
  13. El otro día, haciendo zapping, encontré lamentablemente al final del programa y por lo tanto no pude entender mucho, que Good Year estaba experimentado con dos neumáticos revolucionarios. Uno genera electricidad y alimentaría las baterías del auto y el otro cambia la presión de aire de acuerdo al manejo en ruta y al encarar las curvas. El desarrollo se estaría llevando a cabo en Good Year Luxemburgo ( Centro de élite más alta de la compañía de cuya fama me enteré hace 40 años ) Aparentemente, estarían bastante adelantados los proyectos y no serían solamente anuncios publicitarios. Espero encon
  14. Por lo leído, el GT2 tendría 190 C.V., es decir 10 C.V. más que el actual. Y eso me lleva a dudar que se trate de un incremento de potencia. Según se dijo en su momento, el Vento 2.5 tenía oficialmente 150 C.V. y después lo llevaron a los actuales 170 C.V., pero siempre se comento que aparentemente ya los tenía y solamente se blanqueó la cantidad. No entiendo el motivo de sacarle 10 C.V. más al motor cuando según lo declarado por Renault comparten el mismo torque de 300 NM y la velocidad máxima habla de 222 km/h, velocidad fácilmente alcanzada y sobrepasada por el actual GT si lo deslimitaran.
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