altascumbias

Buenas noches, me suena a automático pegado del burro. Si tenés un tester medi la carga de la batería también. Para el arranque tiene que ser de 12,5 a 13. Y en marcha alrededor de 13,5 a 14,2. Puede ser que tú batería ya no esté reteniendo la carga. Por otro lado si golpeando el burro arrancó, puede ser el automático o los carbones.

Buenas noches, podrías limpiarlo vos con una espátula para lo grueso y después un pincel con NAFTA para lo que quede con mugre en la parte de abajo del cárter. Para los laterales del motor podés usar limpia motores y enjuagar con un trapo húmedo, alguna vez ya lo limpie así y no tuve ningún problema.

Buenos días, por lo general es desgaste de pastillas o cintas nomás. Es distinto si hay mucha diferencia de frenado.

Buenas noches, me parece que debería arrancar igual. Habría que ver el sensor del cigüeñal sino tiene viruta y hace que falle. El sensor está ubicado entre la caja y el motor agarrado con dos bulones de 10. Suele ensuciarse y producir esa falla. Lo otro por ahí a controlar es la puesta a punto, por ahí está avanzado.

Buenas tardes, en alguna época los tenía el usuario walter58, escribile a él.

Buenas noches, la verdad que no la conozco, yo tengo un f4r, pero podrías buscar en descargas está el manual de despiece de la scenic, yo ya lo descargue y está tu motor. Busca en el parante derecho la calco que tiene unos códigos de fabrica y tiene que tener un código como por ejemplo ja1b , que es mi caso, y búscalo en el despiece por ese código.

Buenas noches, controla el avioncito, que se encuentra entre el motor y la caja que no esté sucio. Revisa todas las bujías, sensor de presión de aire o map .

Buenas noches, creo que en manuales está el despiece del megane, ahí tendría que figurar. Fíjate en la etiqueta que está en el parante de la puerta lado acompañante, tiene que decir código como JA1 o algo así y en el despiece búscalo por este código.

Buenas tardes, ese mismo racord hubiese usado yo. Cómo bien te dicen puede haber pasado algo de mugre a los inyectores o la bomba no tira los 3 bar de presión.

Buenas noches, las acoplo con un racord o una unión tipo de sapito? Si es muy fino con respecto a la manguera puede que haya un punto en el que caudal sea deficiente y le falte NAFTA, yo le pondría un racord de la medida de la manguera y probaría.

Buenas tardes, tendrías que revisar los bujes de la cremallera, no sentís que golpea un poco abajo?

Buenas tardes, revisaste la junta del múltiple de escape? Yo tengo ahora el mismo problema que vos y es ese el problema. La sonda Lee mal los valores de oxígeno por lo que entra por la junta y te varía el ralentí y pierde potencia. Lo otro que podría ser es que tengas el catalizador tapado.

Buenas tardes, a mí me pasó lo mismo una vez y resultó ser un cable del manojo del ABS que estaba cortado por dentro de la malla. Podría ser tu problema también, habría que escanearlo primero.

Buenas noches, tendrás este logo todavía, no lo puedo abrir.

Buenas noches, yo le puse un sellador al mío y anduvo bárbaro, pero era para tapar una fuga del radiador, no sé que resultados tendrá en el caso de la tapa. Otra pregunta, el capot no está salpicado o manchado con agua seca? Por ahí hay una micro perdida en alguna manguera que te largue un chorrito y se seque con el calor del motor. Por lo general las pérdidas en la tapa van a parar al aceite, nunca supe de que fuesen a las bujías. Proba dejarlo en marcha un rato con el capot levantado a ver si ves algo en las mangueras o en el radiador.