altascumbias

Buenas noches, yo le puse un sellador al mío y anduvo bárbaro, pero era para tapar una fuga del radiador, no sé que resultados tendrá en el caso de la tapa. Otra pregunta, el capot no está salpicado o manchado con agua seca? Por ahí hay una micro perdida en alguna manguera que te largue un chorrito y se seque con el calor del motor. Por lo general las pérdidas en la tapa van a parar al aceite, nunca supe de que fuesen a las bujías. Proba dejarlo en marcha un rato con el capot levantado a ver si ves algo en las mangueras o en el radiador.

Buenas tardes, lo otro que se me ocurre es que te pierda agua la manguera del sapito y te gotee sobre la bobina, a mí me pasó. Me perdía la manguera del sapito izquierdo y me goteaba sobre las bobinas 3 y 4 .

Buenas tardes, ahora después de arreglada la falla de la bujía te lo volvió a hacer?

Buenas tardes, revisa el voltaje de la batería en marcha, por ahí no te está cargando bien el alternador, debería marcar entre 13,3 y 14,2.

Buenas tardes, revisaste que no estén tapadas las descargas de agua? Por ahí se llene con alguna lluvia o lavandolo y te entre por algún burlete del capot gastado.

Buenas noches, fíjate que si las pastillas se gastaron mucho antes del cambio se pudieron haber desenroscado los cilindros. Los cilindros de atrás si mal no recuerdo tienen una rosca por dentro que enroscan en el mecanismo del la palanca del freno de mano en el caliper. Ahora recuerdo que cuando cambie un cilindro de atrás ese se enroscaba en un eje que sale desde ese mecanismo, por ahí ese sea tu problema. Agarra el cilindro con una pico de loro y giralo hasta que haga tope y después bombea el freno para que se acomode al pedal. Hace lo mismo de los dos lados y proba a ver si mejora.

Buenas tardes, viste si tiene algún regulador? Creo que esa palanca que decís mueve el cilindro del caliper.

Buenas noches, todavía nunca tuve que revisar esa parte pero por ahí estén estirados los cables, fíjate si no tienen algún regulador como el de los cables de bici.

Buenas tardes, lo más probable es que tú problema sea una entrada de aire por los oring de la admisión o por el múltiple de escape. Revisa también que este sellado el tapón del piquito del múltiple de admisión, ese que está a la derecha al lado de la bobina.

Buenas tardes, como te dijeron tendrías que ir a un repuestero para ver cuál va en el tuyo, hay varios f4r, por ejemplo yo tengo el f4r 740, pero también está el 741 y el 770 si mal no recuerdo. Podés fijarte en la cédula verde el número de motor que empieza con f4r....., ahí podés saber también cuál versión es. Por ejemplo el mío tiene la bomba de agua fuera de la distribución.

Buenas noches, hace un tiempo que viene perdiendo un poco de humo por el múltiple, solo que ahora es bastante. Ya saque turno con el mecánico para cambiar la junta.

Buenas noches, si sale bien clarito todo el sonido, incluso el de las llamadas.

Buenos días, para los que tenemos la radio tuner list en nuestros autos, encontré un tutorial de cómo ponerle una entrada auxiliar. Hace un tiempo le mandé a poner una entrada auxiliar pero tenía mucha interferencia de radio así que buscando encontré este tutorial que me anduvo bárbaro. Haciendo la entrada de esta manera el volumen se controla desde el aparato que conectemos y ya no habrá sonido más que el de la entrada, no va a tener sonido ni la radio ni el cd. Pero en mi caso solo uso el celu así que para mí no es un problema. dokumen.tips_tutorial-para-agregar-entrada-auxiliar-a-stereo-

ElBuenas tardes, me pierde humo aparentemente por el múltiple de escape. Lo puedo seguir usando así o lo dejo parado hasta que pueda llevarlo al taller? VID_20210314_174637.mp4

Buenas noches, el ABS si trabaja con la corona, pero nunca supe de que los rodamientos fueran imantados, ya cambié los de adelante y nunca me dijeron nada sobre eso.