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jh_nog

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Sobre jh_nog

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Información Personal

  • Intereses
    Mi auto

Auto

  • Vehiculo
    MEGANE 1 FASE 2
  • Versión
    RXE
  • Motor
    2.0 8v
  • Tipo
    TRICUERPO
  • Año
    2001
  1. Re: en donde chipear un rxe 2.0 Hola Diego, podes averiguar en Chipracing o Sportchips. Paso dos links donde muestran un par de meganes chipeados. Chipracing http://www.chipracing.com.ar/esp/modelo_1.asp?idmodelo=2180 Sportchips http://www.sportchips.com.ar/Tests.asp?Id_Car=70 Saludos
  2. Re: cambiar stereo original Podes cambiarlo por el original que viene en los fase 2, pero lo único que ganas el reproductor de CD, ni usb ni bluetooth, ni nada. o saliendo del original, están vendiendo estos comandos satelitales adaptados para algunos modelos de pioneer, sony y vdo que tienen una entrada especial http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-98083775-comando-satelital-para-pioneer-sony-y-vdo-_JM , o también estos otros que en realidad simulan un control infrarrojo http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-97123823-comando-satelital-de-renault-para-tu-pioneer-infrarrojos--_JM. OJO !!! No recomiendo ni los productos ni a los vendedores, sólo puse los links para mostrar como son. Además tené en cuenta que si cambias el estéreo perdés el visor que está en el tablero y tenes que comprar un adaptador para poner los estéreos mas nuevos en el lugar del original que es más grande. Otra alternativa, que es la que hice yo, me compre un transmisor FM con entrada bluetooth, SD y USB de los que se enchufan en el encendedor y escucho los temas por la radio normal. No es la mejor solución en cuanto a calidad de sonido, pero puedo llevar toda la música que me gusta sin llevar 20 o 30 CDs encima, y sin tocar nada del auto.
  3. Re: ENCUESTA: El Fluence, esta adentro o afuera ? Que pregunta !!!!!! Ya es difícil decidir si el Fluence es un Megane o no (llamenme loco, pero visto en diagonal desde adelante y a un costado, tiene un aire a los mega 1), voy a aportar unos datos para hacerla mas difícil. El Fluence no es otra cosa que el Samsung SM3, que en chile se vende como Renault Samsung SM3, y si miran la página de Renault España, aparecen bien diferenciadas las gamas Megane y Fluence http://www.renault.es/gama-renault/renault-vehiculos-turismos/ por lo que en principio no tendrían nada que ver uno con otro. Ahora bien, el Samsung SM3 es uno de los varios modelos que fabrican en alianza Renault y Nissan de una plataforma base que llaman plataforma C, y de la cual también se fabrica entre otros el Megane III y la Scenic nueva. La idea de las plataformas es, según textuales palabras de Renault y Nissan, compartir componentes para usar economía de escala. Fijense nomas en las fotos del tablero del Fluence y del Nuevo Megane III Berlina, es exactamente el mismo !!! y de la misma forma deben tener mucho más en común. Incluso el Megane III debe tener mas cosas en común con el Fluence que con el Megane II que es un desarrollo 100% Renault anterior a la alianza.
  4. Re: nuevas michelin y odisea para conseguirlas Yo tengo dos Energy que ya tienen 50000 km (en autopista) y tienen dibujo para rato todavía, la verdad que la duración es bárbara, aunque estas son españolas. Y no tengo 4 por lo mismo que vos decís, es imposible encontrarlas. Nuestro amigo Guille Moreno está poniendo trababas a las importaciones, no habría problema si las nacionales fueran tan buenas (tuve malas experiencias con las firestone). Aunque cuando rompí las otras dos michelín (una en un pozo en el cemento tapado de agua un día de lluvia y otra contra un hermoso fierro que sobresalía de un cordón) le calcé dos Pirelli P7 y hasta ahora las anduve 20000 km mas o menos y no me puedo quejar. Veremos cuanto duran.
  5. Re: chip de potenciacion Hola ezegrana14, Te paso dos paginas de gente que chipea, hay varios más, pero esta dos son las unicas que encontre que tienen ejemplos de megas chipeados. Ojo, no digo que sean ciertos los datos, nunca tuve contacto con ellos, pero también estuve dando muchas vueltas para ver si se podía chipear mi mega y si valía la pena ( cosa que realmente no, porque en mi caso solo se le pueden aumentar 10 hp al 2.0 8v ) http://www.sportchips.com.ar/MakeList.asp http://www.chipracing.com.ar/esp/modelo.asp?idmarca=29&NAV=6
  6. Re: MI NUEVO CHIP Hola Gente, Les paso un link que encontre en la web, pareciera que es cierto lo de la Scenic de 169 cv originales y estos la chipean hasta 191 cv. Lo que es factible si el motor es Turbo. http://www.chipracing.com.ar/esp/modelo.asp?idmarca=29&NAV=8
  7. Re: Alguien chipeo el 2.0l Hola Gente, les paso dos links donde hay ejemplos de Megas chipeados (entindo que la pregunta era por un Mega II 2.0 16v Sport). Ahora, no afirmo ni que los datos sean ciertos ni que el chipeo sea seguro, solo paso los datos que encontre en la web. Aunque por la misma info que se publica, chipear el Mega para aumentar solo 7 o 9 hp, no se si vale la pena. http://www.sportchips.com.ar/Tests.asp?Id_Car=192 http://www.chipracing.com.ar/esp/modelo_1.asp?idmodelo=3223
  8. Re: NO FUNCIONA LA APERTURA Y CIERRE DE PUERTAS C/ BOTON D L Mira, no se me ocurre que es lo que puede pasarle a la llave, si es la llave la que funciona mal, pero al menos te paso el link de una cerrajería a la que fui para hacer una copia de la llave cuando perdí una de las dos que tenía. Es uno de los pocos lugares que encontré en capital que te activan el telecomando en el Mega (tienen que conectarse a la compu para habilitar la llave nueva). Pegales un llamado en todo caso por si llegan a saber que pueda estarle pasando. http://www.cerrajeriaautomotor.com.ar/
  9. Re: Diesel, Nafta O GNC? Yo pienso lo mismo, que el gas es para la cocina, que al auto hay que ponerle solo lo que fue pensado para ponerle. Incluso cuando compré el mío, me fije que nunca hubiera tenido GNC. Ahora bien, después de salir con una platense (yo vivía en capital), casarme y mudarme a La Plata (aunque sigo trabajando en capital), la realidad es que ya tengo 80.000 KM hechos con GNC en el mega. Es cierto que el GNC tiene sus desventajas y son muchas: * Costo de instalación del equipo ( 2.500 - 3.500 pesos ) * Menor potencia (aunque hasta 130 KM/h llega solo un poco mas lerdo que en nafta). * Mayor peso en el auto (los 60 Kg del equipo son como llevar un pasajero más para siempre). * Menos espacio en el baúl (aunque como el mío es un 4p, aún con el bodoque amarillo del tanque, hay lugar para las valijas en vacaciones). * No te sirve reclinar los asientos traseros para tener un baúl extra large (por el bodoque amarillo). * Mayor costo del seguro (por el adicional del equipo de GNC). * Costos anual de la oblea y quinquenal de la prueba hidráulica. * Costo de levantar la suspensión trasera para que quede "normal" con los 60 Kg adicionales. * Mayor frecuencia para visitar la estación de servicio. Cada "tanque" lleno de GNC me tira +o- 150 KM de autonomía. * Costo anual de regular válvulas (es cierto que el GNC produce más temperatura y que las válvulas se van deformando más rápido). * Te hace más evidente si el auto tiene problemas (inyección elecrónica, filtro de aire sucio). * Y lo peor de todo, que mis amigos me digan que para ir de camping no hace falta llevar garrafa si vamos en mi auto!! Pero también es cierto que tiene 1 sola ventaja: $$$$$ En los 80.000 KM hechos con GNC en estos últimos 3 años, sacando todos los costos que implica el gas, ya tengo ahorrados unos $12.000. El tema es así, instalar GNC es un tema complicado. No solo tenés que ponerle un equipo bueno y en un taller oficial de una marca reconocida, sino que también tenés que tener la suerte que no te lo instale el aprendiz del taller que entró el mes pasado y que tiene tanta idea de un motor de combustión como yo del challenger. Yo tuve suerte, y salvo el mantenimiento adicional, el GNC no me trajo problemas, pero conozco mucha gente que instaló y vivía renegando, o porque la instalación se hizo mal, o el equipo no era el correcto para el auto o el auto ya tenía problemas de antemano. Resumiendo, ponele GNC solo si realmente vale la pena, por ej, si hacés 20.000 Km al año o más. Si no llegás a hacerle 10.000 KM al año a tu auto, ni se te ocurra. Y si le ponen GNC: * Elijan una marca reconocida * Vayan a un taller oficial * Charlen con le mecánico que les va a instalar el equipo, para estar tranquilo que no sea un pichi. * El equipo tiene que ser idealmente de los que arrancan en nafta, y acuérdense de antes de guardar el auto, hacerle las últimas cuadras en nafta tb, y si pueden manejen en nafta 1 día entero cada semana o dos semanas (inyectores agradecidos). * Fíjense que venga con "emulador" (nunca tocar la ECU del mega) * Asegúrense que el instalador te va a levantar la suspensión trasera para que el auto quede "normal". * Métanse y lean en foros como gnceros.com.ar * Recen dos padres nuestros y tírense a la pileta.
  10. Re: Presentación Si, estuve un poco lerdo para la presentación, en realidad no le estaba dando mucha bola al auto (casamiento y otras yerbas) pero bueno, ahora tengo un poco mas de tiempo. Gracias, el mega esta bastante entero, incluso en la foto tiene un bollo de un costado que ya se lo saque, aunque ahora le falta un pedazo de paragolpe delantero por un perro. Por Mi perro, que se lo comió mientras estaba de vacaciones y todavía no me hice tiempo para el chapista !!!!
  11. Hola Gente, Soy Javier de La Plata, hace rato que estoy leyendo el foro, pero bueno ya llego la hora de presentarme. Tengo un Megane RXE 2001, motor 2.0 8v, que compré de segunda mano en el 2006 y que tenía 86.000 km. Acá les paso una foto de un viaje a la costa. Hoy con más de 220.000 km, y los ultimos 80.000 con GNC, no puedo estar mas conforme con la máquina. Acá también va una foto de cuando pasé la barrera de los 200.000.
  12. Hola Gente, Soy Javier de La Plata, hace rato que estoy leyendo el foro, pero bueno ya llego la hora de presentarme. Tengo un Megane RXE 2001, motor 2.0 8v, que compré de segunda mano en el 2006 y que tenía 86.000 km. Acá les paso una foto de un viaje a la costa. Hoy con más de 220.000 km, y los ultimos 80.000 con GNC, no puedo estar mas conforme con la máquina. Acá también va una foto de cuando pasé la barrera de los 200.000.
  13. Re: Cambio de kit de correas de distribución= $$ En mi caso cambié la correa el año pasado en un Renault Minuto. No tuve ningún problema con el cambio, ni con la correa, pero lo que me quedó muy en claro es que por más que todos se llamen Renault Minuto, los precios cambian de uno a otro. Yo pedí presupuesto por teléfono en 2 RM y me pasaron precios distintos, llamé a un tercero y me pasó otro precio distinto más, y así seguí llamando hasta que me cansé, en total habrán sido unos 6, que me pasaron desde $1.100 con todo incluido hasta $2.300 (aunque este me imagino que se equivocó y me paso el precio de un laguna mínimo). Sacando este último, los precios iban entre $1.100 y $1.700 (todo el año pasado y considerando que tengo un motor naftero 2.0 8v) Mi consejo, pedí varios presupuestos, aunque sean todos talleres oficiales que supuestamente deberían cobrar lo mismo.
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