mfarre

Compañeros renoleros, buen día. Les comento que se me soltó el plato del embrague del compresor y demás esta decir que el aire no acopla cuando le doy encendido desde la botonera. Por todo lo que estuve viendo (metí el auto en la fosa y revise bien todo) se le salió un tornillo alem al plato del embrague y por eso se soltó el plato. ¿A alguno ya le ha pasado? Les agradezco si hay alguna experiencia (mala) similar....... Abrazo!

Compañeros renoleros, buen día. Les comento que se me soltó el plato del embrague del compresor y demás esta decir que el aire no acopla cuando le doy encendido desde la botonera. Por todo lo que estuve viendo (metí el auto en la fosa y revise bien todo) se le salió un tornillo alem al plato del embrague y por eso se soltó el plato. ¿A alguno ya le ha pasado? Les agradezco si hay alguna experiencia (mala) similar....... Abrazo!

Amigos del foro, les comento que la semana anterior estacione el auto paralelo a un cordon un tanto elevado, por lo que al volver a subirme al auto literalmente me "tire" en la butaca, y al desplomarse mis 92kg de humanidad sobre el asiento se escucho un "track" y me quedo el respaldo, en la zona de apoyo lumbar, flojo. Evidentemente se había roto algo adentro....Sabado a la mañana, a desarmar: Pasos: primero hay que desenganchar los tensores de elastico que van en la parte de atras/abajo de la butaca, son cuatro ganchitos plasticos con un elastico que mantienen tensado el tapizado. Al sacarl

Amigos del foro, les comento que la semana anterior estacione el auto paralelo a un cordon un tanto elevado, por lo que al volver a subirme al auto literalmente me "tire" en la butaca, y al desplomarse mis 92kg de humanidad sobre el asiento se escucho un "track" y me quedo el respaldo, en la zona de apoyo lumbar, flojo. Evidentemente se había roto algo adentro....Sabado a la mañana, a desarmar: Pasos: primero hay que desenganchar los tensores de elastico que van en la parte de atras/abajo de la butaca, son cuatro ganchitos plasticos con un elastico que mantienen tensado el tapizado. Al sacarl

Estimados, les dejo mi experiencia y espero a alguno le ayude. Resulta que en estos días de mucho calor, al estar el motor bien caliente, con el aire ac. prendido y en ralentí, o al salir desde bajas rpm y en cambios altos, escuchaba un ruido muy molesto, como un golpeteo que se escuchaba en todo el tablero del Fluence. Ayer me puse a investigar y por suerte di con el problema y lo solucioné. Era la carcaza de ventilación / aire ac. / calefacción. A esta caja negra le llegan dos caños de aluminio, uno de ingreso de agua caliente y otro de salida. El tema es que estos caños, en su recorrido

Estimados, les dejo mi experiencia y espero a alguno le ayude. Resulta que en estos días de mucho calor, al estar el motor bien caliente, con el aire ac. prendido y en ralentí, o al salir desde bajas rpm y en cambios altos, escuchaba un ruido muy molesto, como un golpeteo que se escuchaba en todo el tablero del Fluence. Ayer me puse a investigar y por suerte di con el problema y lo solucioné. Era la carcaza de ventilación / aire ac. / calefacción. A esta caja negra le llegan dos caños de aluminio, uno de ingreso de agua caliente y otro de salida. El tema es que estos caños, en su recorrido

Compañeros, si bien he leido en varios post sobre este tema, no leí nada respecto a la marca VMG, o al menos que no es de la preferencia de muchos. El otro día, al comprar el kit de distribución, deje pendiente la compra de la bomba de agua. El respuestero me dijo "solo tengo VMG, que es equipo original de Renault, nada mas que nosotros le compramos directamente a VMG y no a Renault y por eso te sale mas (bastante mas) barata"....... Teniendo en cuenta que el gremio de los respuesteros no se caracterizan por su honestidad y veracidad, me puse a averiguar. Y parece que estaba en lo cierto:

Compañeros, si bien he leido en varios post sobre este tema, no leí nada respecto a la marca VMG, o al menos que no es de la preferencia de muchos. El otro día, al comprar el kit de distribución, deje pendiente la compra de la bomba de agua. El respuestero me dijo "solo tengo VMG, que es equipo original de Renault, nada mas que nosotros le compramos directamente a VMG y no a Renault y por eso te sale mas (bastante mas) barata"....... Teniendo en cuenta que el gremio de los respuesteros no se caracterizan por su honestidad y veracidad, me puse a averiguar. Y parece que estaba en lo cierto:

Estimados colegas renoleros, gracias por permitirme ser parte de esta comunidad! Hace un par de meses compre un Renault Fluence 1.6 modelo 2011 con apenas 29.000 kmts. demás esta decir que estoy chocho con el auto. Muchos me decían que el k4m es poco motor para ese auto, pero la verdad nada que ver. Lo mueve y muy bien. Y doy fe de eso porque en la empresa donde trabajo usamos Fluence para viajar y son todos 2 litros en versión full. Obvio que el 2.0 es un avión, pero el 1.6 es mas que respetable como se desempeña, y sobretodo tiene un consumo miserable en ciudad, cosa que el 2.0 no. Al menos

Estimados colegas renoleros, gracias por permitirme ser parte de esta comunidad! Hace un par de meses compre un Renault Fluence 1.6 modelo 2011 con apenas 29.000 kmts. demás esta decir que estoy chocho con el auto. Muchos me decían que el k4m es poco motor para ese auto, pero la verdad nada que ver. Lo mueve y muy bien. Y doy fe de eso porque en la empresa donde trabajo usamos Fluence para viajar y son todos 2 litros en versión full. Obvio que el 2.0 es un avión, pero el 1.6 es mas que respetable como se desempeña, y sobretodo tiene un consumo miserable en ciudad, cosa que el 2.0 no. Al menos