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Eliminateur

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Sobre Eliminateur

  • Rango
    Tester
  • Cumpleaños 05/06/1982

Información Personal

  • Ubicación
    Rosario
  • Ocupación
    Informática
  • Nombre Real
    Guillermo

Auto

  • Vehiculo
    MEGANE 1 FASE 2
  • Versión
    Otro
  • Motor
    1.9 D
  • Tipo
    COUPE
  • Año
    1990

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  1. medí primero las bujías, después la tension en la salida de cada rama (pero con al menos una bujía conectada para que le de carga). Al final no funcionó como estaba y luego de limpiar los contactos de la fusiblera con wd40 y raspar los contactos del fusible aparte me fabriqué una caja precalentadora "casera"(por asi decirlo) y ahora esta funcionando bien
  2. No era el sensor de temperatura(o al menos no parece), aparentemente el problema es que se corroyeron los contactos del F11 de 70A y bajo carga no pasaba tensión, después de un poco de raspado parece que funciona
  3. esta en el mismo lugar pero es imposible de sacar, esta en un lugar inaccesible, apretado entre las mangueras del termostato, las mangueras del intercooler y del CCV que pasan enfrente y encima el cable de conexión super tirante ya con el sensor puesto, no tiene recorrido para sacarlo(e imposible llegar a las trabas de arriba y abajo a la vez para aflojarlas). ah, como dato extra, con el motor frío directamente no precalienta (0v en las bujías), con el motor caliente/tibio es que da los 8~5v
  4. ¿pero donde esta físicamente el sensor en el motor?, no lo puedo encontrar en realidad deberían ser PTC las bujías, porque NTC baja la resistencia con la temperatura y se fundirían. Aparte no son las bujías porque con todas desconectadas la tensión no varía en ambas ramas (sigue baja)
  5. Buenas, tengo un problema de algún tipo con el Megane motor F9Q, en estos días de frío inhumano no quiere arrancar, midiendo sobre ambas ramas de las bujías veo que tienen ~8V y después baja a 3v, lo cual obviamente no alcanza para precalentar. Esta tensión es fija por más que estén todas las bujías desconectadas (también medí todas las bujías y todas tienen la resistencia correcta ~0.6r). Puse la caja precalentadora en una kangoo y en la kangoo funciona perfecto(12V en las bujías por 30s). Medir el conector sin la caja conectada tampoco me sirvió de mucho, en la kangoo y megane medían todos los pines idéntico ya que debe esperar alguna señal de retorno. ¿que puede ser esto?, mi teoría es que el sensor de temperatura de agua de la ECU está mal y la ECU piensa que el motor está caliente todo el tiempo, el tema es que NINGÚN scanner OBD me funciona en el megane(ninguno conecta, quedan todos probando los protocolos y nada) como para verificar esto por OBD. El medidor de temperatura del panel funciona bien. Encima en el manual de esquemas que tengo esta escaneado horrible en super baja calidad no puedo hacer zoom para ver nada(según el manual es la sonda 244), ¿me pueden indicar físicamente DONDE está en el motor para medirla y que valores tienen que tener (asumo que es una PTC), el manual tampoco índica el valor ni la resistencia nominal ni nada de teoría de operación(el manual que tengo de la kangoo de taller si lo tiene). ¿una mano?
  6. Buenas, alguien tiene a mano el manual de despieze del motor F8Q 632?, tengo un manual que me pasaron aca pero no cubre el 632, llega al 624 y no se si es el mismo...
  7. Buenas, alguien tiene a mano el manual de despieze del motor F8Q 632?, tengo un manual que me pasaron aca pero no cubre el 632, llega al 624 y no se si es el mismo...
  8. Buenas, tengo mi megane motor F9Q736 que transpira bastaaante aceite por la tapa de válvulas, como parece que no es algo tan complicado de cambiar(ya que parece que es solo sacar la caja del filtro de aire y luego sacar la tapa en sí) quería saber que elementos necesito si alguién sabe los códigos(junta, arandelas, etc etc) y todo eso. La tapa veo que esta atornillada por solo dos tornillos torx bastante grandes(parecen T25 como mínimo), que tamaño son?, tienen como un sello de goma alrededor(por ahi no pierde) también.. edit: me baje el manual de despiece de la parte de manuales y en la página 215 (11.348.5) veo los datos de la tapa pero no me queda claro ya que hay dos codigos de la tapa uno empieza en 77 con una cruz y el otro en 82, en las notas d y e veo que ambos corresponden para el 736, ¿cual va?
  9. Buenas, tengo mi megane motor F9Q736 que transpira bastaaante aceite por la tapa de válvulas, como parece que no es algo tan complicado de cambiar(ya que parece que es solo sacar la caja del filtro de aire y luego sacar la tapa en sí) quería saber que elementos necesito si alguién sabe los códigos(junta, arandelas, etc etc) y todo eso. La tapa veo que esta atornillada por solo dos tornillos torx bastante grandes(parecen T25 como mínimo), que tamaño son?, tienen como un sello de goma alrededor(por ahi no pierde) también.. edit: me baje el manual de despiece de la parte de manuales y en la página 215 (11.348.5) veo los datos de la tapa pero no me queda claro ya que hay dos codigos de la tapa uno empieza en 77 con una cruz y el otro en 82, en las notas d y e veo que ambos corresponden para el 736, ¿cual va?
  10. Que tal, tengo un problema con el megane 1 que no esta precalentando y me parece que no le esta llegando alimentación al módulo... En el conector grande de la izquierda, el que tiene 3 cables, veo que los dos laterales van a las bujias precalentadoras, pero el del medio que *creo* debería ser 12V nunca tiene alimentación. ¿alguien tiene un esquema eléctrico o que relé puedo verificar?, los fusibles están todos bién (a menos que falte alguno y que nunca haya estado...) el motor es el F9Q
  11. Que tal, tengo un problema con el megane 1 que no esta precalentando y me parece que no le esta llegando alimentación al módulo... En el conector grande de la izquierda, el que tiene 3 cables, veo que los dos laterales van a las bujias precalentadoras, pero el del medio que *creo* debería ser 12V nunca tiene alimentación. ¿alguien tiene un esquema eléctrico o que relé puedo verificar?, los fusibles están todos bién (a menos que falte alguno y que nunca haya estado...) el motor es el F9Q
  12. Buenas, tengo un tema en el megane 1 que el derivador de air no funciona bien, o sea, p ej lo pongo en desempañador y sigue saliendo la mayoria del aire por las tomas frontales(tengo que cerrarlas para que salga por arriba), lo mismo si lo pongo en salida del piso no sale una goma de aire(algo apenas) o en la combinada. El comando tiene resistencia a moverse y algo deriva, pero no el 100% como debería, diria que un 40%. que puede estar pasando y como lo puedo revisar/reparar?(ojala que sin tener que sacar TODO el torpedo porque es un bardo mayor)
  13. Buenas, tengo un tema en el megane 1 que el derivador de air no funciona bien, o sea, p ej lo pongo en desempañador y sigue saliendo la mayoria del aire por las tomas frontales(tengo que cerrarlas para que salga por arriba), lo mismo si lo pongo en salida del piso no sale una goma de aire(algo apenas) o en la combinada. El comando tiene resistencia a moverse y algo deriva, pero no el 100% como debería, diria que un 40%. que puede estar pasando y como lo puedo revisar/reparar?(ojala que sin tener que sacar TODO el torpedo porque es un bardo mayor)
  14. Buenas, ya habia visto este foro varias veces googleando y siempre me dio paja registarme , que se la va a hacer :D, me termine registrando por el limite de vistas sin registrar. que mas les puedo contar, tengo un megane 1, ni idea realmente cual es la fase o el trim(tendria que fijarme el coso del seguro), es un 1.9dti y como tengo algunas consultas y quiero buscar mejor en el foro heme aqui registrado
  15. Buenas, ya habia visto este foro varias veces googleando y siempre me dio paja registarme , que se la va a hacer :D, me termine registrando por el limite de vistas sin registrar. que mas les puedo contar, tengo un megane 1, ni idea realmente cual es la fase o el trim(tendria que fijarme el coso del seguro), es un 1.9dti y como tengo algunas consultas y quiero buscar mejor en el foro heme aqui registrado
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