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ale1962

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Sobre ale1962

  • Rango
    Mecanico
  • Cumpleaños 19/04/1962

Información Personal

  • Ubicación
    MARTINEZ
  • Ocupación
    cuarentenista
  • Nombre Real
    Alejandro

Auto

  • Vehiculo
    FLUENCE
  • Versión
    LUXE
  • Motor
    2.0 16v
  • Tipo
    TRICUERPO
  • Año
    1990
  1. Bienvenido German, espero que la información que se comparte te sirva para conocer y mantener mejor el megane.
  2. Bienvenido Carlos. Espero que puedas despejar tus dudas respecto al auto y entretenerte un rato.
  3. Hola Guillermo, encontré esto en la web, creo que es donde están los tornillos del tapizado, espero te sirva. Yo los mande a cambiar y pusieron parlantes más chicos de 6". o miralo completo acá http://www.conducechile.cl/sitio/foro/ruedas/reemplazo-parlantes-renault-megane/?PHPSESSID=kfqsbqsivg3emomkif42n35vgs Saludos, Ale.
  4. Consulta, renault hace ya mucho tiempo fue salvada y pasó a ser estatal ,(Despues el estado la dejo seguir como privada), no pasó lo mismo con peugeot o citroen o talbot, que crearon luego el grupo PSA. Esta vez también dejaran sin ayuda a las otras marcas, o la causa de la pandemia igualará las situaciones......
  5. PROBLEMAS Y MAL FUNCIONAMIENTO. El Nissan HR16DE es confiable y duradero. Este motor a veces tiene problemas con la correa del alternador (silbido). Necesita apretar o reemplazar la correa vieja por una nueva. A veces el motor puede apagarse. El problema está en el relé de la unidad de encendido. Nissan recordó oficialmente un lote de autos con ese problema. Este problema se soluciona al reemplazar la unidad de encendido completa. Además, el motor HR16DE-H4M es difícil de arrancar en climas fríos (por debajo de 5 F (-15 C)). Para hacerlo más fácil, puede reemplazar las bujías y comenzar co
  6. PROBLEMAS Y MAL FUNCIONAMIENTO. El Nissan HR16DE es confiable y duradero. Este motor a veces tiene problemas con la correa del alternador (silbido). Necesita apretar o reemplazar la correa vieja por una nueva. A veces el motor puede apagarse. El problema está en el relé de la unidad de encendido. Nissan recordó oficialmente un lote de autos con ese problema. Este problema se soluciona al reemplazar la unidad de encendido completa. Además, el motor HR16DE-H4M es difícil de arrancar en climas fríos (por debajo de 5 F (-15 C)). Para hacerlo más fácil, puede reemplazar las bujías y comenzar co
  7. Motor Nissan HR16 DE o Renault H4M El Nissan HR16DE es un motor de gasolina de aspiración natural de 4 tiempos de 1,6 l (1,598 cc) de la familia Nissan HR. El motor HR16DE se desarrolló conjuntamente con Renault en 2005. En Renault, la línea de producción HR16DE se llama H4M. Este motor es una sustitución de los primeros Renault K4M. El HR16DE (H4M) presenta un bloque de aluminio liviano con un cigüeñal de cinco cojinetes completamente balanceado y una cabeza de aluminio con dos árboles de levas y cuatro válvulas por cilindro. El índice de relación de compresión es 9.5: 1 a 11.2: 1
  8. Motor Nissan HR16 DE o Renault H4M El Nissan HR16DE es un motor de gasolina de aspiración natural de 4 tiempos de 1,6 l (1,598 cc) de la familia Nissan HR. El motor HR16DE se desarrolló conjuntamente con Renault en 2005. En Renault, la línea de producción HR16DE se llama H4M. Este motor es una sustitución de los primeros Renault K4M. El HR16DE (H4M) presenta un bloque de aluminio liviano con un cigüeñal de cinco cojinetes completamente balanceado y una cabeza de aluminio con dos árboles de levas y cuatro válvulas por cilindro. El índice de relación de compresión es 9.5: 1 a 11.2: 1
  9. Hola gente una consulta para un amigo, alguno sabe cual es la marca original de los pistones del motor diesel 1,5 Dci del clio, no me aclaró si tiene turbo o no. Veo en internet que el K9K tiene turbo, pero existe un 1.5 sin turbo? Gracias Ale.
  10. Hola gente una consulta para un amigo, alguno sabe cual es la marca original de los pistones del motor diesel 1,5 Dci del clio, no me aclaró si tiene turbo o no. Veo en internet que el K9K tiene turbo, pero existe un 1.5 sin turbo? Gracias Ale.
  11. Son imágenes del manual que está en la sección manuales, donde se puede ver los componentes como la sonda/sensor de temp. CALEFACCIÓN Calefacción: Lista y emplazamiento de componentes NIVEL EQUIPAMIENTO EXPORTACIÓN ADICIONAL 61A II - LOCALIZACIÓN DE LOS ELEMENTOS AIRE ACONDICIONADO 144483 [ATTACH=CONFIG]9533[/ATTACH] (1) Cuadro de mando (2) Filtro del habitáculo (3) Expansor (4) Motor de reciclaje (5) Cable de mando de reciclaje (6) GMV (7) Sonda del evaporador (8) Cable de reparto de aire CALEFACCIÓN Calefacción: Lista y emplazamiento de componentes NIVEL EQUIPAM
  12. Son imágenes del manual que está en la sección manuales, donde se puede ver los componentes como la sonda/sensor de temp. CALEFACCIÓN Calefacción: Lista y emplazamiento de componentes NIVEL EQUIPAMIENTO EXPORTACIÓN ADICIONAL 61A II - LOCALIZACIÓN DE LOS ELEMENTOS AIRE ACONDICIONADO 144483 [ATTACH=CONFIG]9533[/ATTACH] (1) Cuadro de mando (2) Filtro del habitáculo (3) Expansor (4) Motor de reciclaje (5) Cable de mando de reciclaje (6) GMV (7) Sonda del evaporador (8) Cable de reparto de aire CALEFACCIÓN Calefacción: Lista y emplazamiento de componentes NIVEL EQUIPAM
  13. Tomado de la web de: Así funciona el motor de compresión variable de Infiniti | SoyMotor.com Aclaro antes de leer que donde dice variar la altura de la viela, está mal, la altura o longuitud de la viela es la misma, en este caso varía la posición final del pistón respecto a la tapa de válvulas, o varía la altura a la que llega el pistón. Donde diga "explosión" reemplazenlo por COMBUSTIÓN........ Quizás la gente que hace la nota (o la traducción) no están muy al corriente con los mecanismos del motor. Así funciona el motor de compresión variable de Infiniti Les ha llevado
  14. Tomado de la web de: Así funciona el motor de compresión variable de Infiniti | SoyMotor.com Aclaro antes de leer que donde dice variar la altura de la viela, está mal, la altura o longuitud de la viela es la misma, en este caso varía la posición final del pistón respecto a la tapa de válvulas, o varía la altura a la que llega el pistón. Donde diga "explosión" reemplazenlo por COMBUSTIÓN........ Quizás la gente que hace la nota (o la traducción) no están muy al corriente con los mecanismos del motor. Así funciona el motor de compresión variable de Infiniti Les ha llevado
  15. copiado de la web: https://www.motor.es/noticias/el-dichoso-filtro-de-particulas-y-sus-problemas-hay-solucion-201314444.html [h=1]El dichoso filtro de partículas y sus problemas ¿Hay solución?[/h]Los motores diésel modernos están obligados a montar un filtro de partículas, un sistema anticontaminante que está siendo fuente de problemas para muchos usuarios y fabricantes. Vamos a ver qué es y para qué sirve el filtro de partículas, cuándo surgen los problemas y las posibles soluciones que se derivan de estas incidencias. DPF FAP Filtro de partículas mecánica Oscar Magro01 OCT 2013 -
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