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Fernando M.

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Fernando M. ganó por última vez el día 14 Noviembre 2017

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76 Excelente

Sobre Fernando M.

  • Rango
    Tester
  • Cumpleaños 02/03/1987

Información Personal

  • Ubicación
    La Rioja
  • Intereses
    Estudiante
  • Ocupación
    Administrativo
  • Nombre Real
    Fernando

Auto

  • Vehiculo
    MEGANE 1 FASE 1
  • Versión
    RT
  • Motor
    1.6 8v
  • Tipo
    BICUERPO
  • Año
    1999
  1. Fernando M.

    Fernando M.

  2. hola gente, como lo dice el titulo, de lo mas bien q estaba andando empezó a fallar, no quiere arrancar estando el motor caliente osea a temperatura normal de funcionamiento (pongo contacto y prenden las luces de tablero normal, se apagan y cuando lo quiero arrancar no hace nada, como si no tuviera bateria, muerto, ni gira el motor), estando el motor frio arranca de 10. que puede ser. gracias
  3. hola gente, como lo dice el titulo, de lo mas bien q estaba andando empezó a fallar, no quiere arrancar estando el motor caliente osea a temperatura normal de funcionamiento (pongo contacto y prenden las luces de tablero normal, se apagan y cuando lo quiero arrancar no hace nada, como si no tuviera bateria, muerto, ni gira el motor), estando el motor frio arranca de 10. que puede ser. gracias
  4. Hola amigos, les ruego q me den una mano porq me esta volviendo loco. hace unas semanas, cuando lo hice arrancar a mi megane f1 1.6 8v, le quedo prendida la luz de falla mecanica, pero el auto seguia andando bien, hasta hace unos dias q el auto de lo mas bien q iba andando se paro y no quizo arrancar mas, el motor gira pero no arranca. las luz de falla electrica ya directamente no se prende (el resto de las luces del tablero si), la bomba no presuriza, no hace ningun ruido. el mecanico lo reviso y dice q la bomba no es porq no le llega corriente a la ficha ni a las bobinas. los fusibles estan bien. no se si los relay habra q cambiarlos, no se. les ruego me den una mano porq mi megane es mi herramienta de trabajo
  5. Hola amigos, les ruego q me den una mano porq me esta volviendo loco. hace unas semanas, cuando lo hice arrancar a mi megane f1 1.6 8v, le quedo prendida la luz de falla mecanica, pero el auto seguia andando bien, hasta hace unos dias q el auto de lo mas bien q iba andando se paro y no quizo arrancar mas, el motor gira pero no arranca. las luz de falla electrica ya directamente no se prende (el resto de las luces del tablero si), la bomba no presuriza, no hace ningun ruido. el mecanico lo reviso y dice q la bomba no es porq no le llega corriente a la ficha ni a las bobinas. los fusibles estan bien. no se si los relay habra q cambiarlos, no se. les ruego me den una mano porq mi megane es mi herramienta de trabajo
  6. Hola amigos, les comento, camino al taller para un service de rutina me doy cuenta a dos cuadras q se me pego el termostato y se re calento, sople junta, asiq llegue al taller y se le saco tapa, se cepillo cambio junta, aceite y filtro y listo, quedo bien, solo q quedo con una pequeña falla q me esta volviendo loco. Falla en relenti, osea de 500 vueltas sube a 1200 y vuelve a bajar todo el tiempo. Solo falla en relenti, lo acelero y anda bien, lo saque a la ruta y anda bien. Que podria ser? Mi mecanico me dijo q mariposa no es, paso a paso dice q tampoco es y q el prefiere dejar el q tiene q es de fabrica antes q poner otro. Segun el, es una sonda de un sensor del temperatura. Puede ser esto? Otra consulta, para q no volviera a tener problema con el termostato, lo agrando, osea q quedo practicamente directo, el ciudad despues de un buen rato llega a la temperatura normal de trabajo, pero en ruta la temperatura baja un monton, llega casa a la primer rayita nomas!!! Nonle hace nada al motor eso? Le agradezco su tiempo meganeros!!! Un cordial abrazo
  7. Hola amigos, les comento, camino al taller para un service de rutina me doy cuenta a dos cuadras q se me pego el termostato y se re calento, sople junta, asiq llegue al taller y se le saco tapa, se cepillo cambio junta, aceite y filtro y listo, quedo bien, solo q quedo con una pequeña falla q me esta volviendo loco. Falla en relenti, osea de 500 vueltas sube a 1200 y vuelve a bajar todo el tiempo. Solo falla en relenti, lo acelero y anda bien, lo saque a la ruta y anda bien. Que podria ser? Mi mecanico me dijo q mariposa no es, paso a paso dice q tampoco es y q el prefiere dejar el q tiene q es de fabrica antes q poner otro. Segun el, es una sonda de un sensor del temperatura. Puede ser esto? Otra consulta, para q no volviera a tener problema con el termostato, lo agrando, osea q quedo practicamente directo, el ciudad despues de un buen rato llega a la temperatura normal de trabajo, pero en ruta la temperatura baja un monton, llega casa a la primer rayita nomas!!! Nonle hace nada al motor eso? Le agradezco su tiempo meganeros!!! Un cordial abrazo
  8. Buenas amigos, hoy despues de tantas molestias sobre consultas, hago otro aporte. El problema que tenia es q a veces,al querer arrancar mi bicuerpo 99, f1, este no hacia nada, escuchaba q andaba la bomba pero el motor no se movia. Un dia probe golpeando (muy suave!) el burro y arrancaba al toque. Osea que llegue a la conclusion de q eran los carbones. Un dia lo golpee mas fuerte y dejo de arrancar por completo, no hacia nada de nada. Vi muchos tutoriales, vi q hay q sacar chapon de abajo y las mangueras de arriba y filtro de aire. Yo no saque nada de nada y lo saque por arriba, explico lo q hice. Desconecte los dos bornes de la bateria (llave 15), desconecte la ficha de la llave q va al automatico (con la mano), desconecte las termiales del automatico (sacando tuerca con llave 13), saque los 2 tornillos de fijacion del burro a la caja (lleva 2 arriba y 1 abajo) con tuvo 16 y el tornillo de abajo (con llave estriada 16), luego saque con la mano y por arriba el burro abriendome paso entre las mangueras (nada complicado). Estando a fuera, lo desarmo y me doy con q no tenia casi nada de carbones y la plaquera porta carbones totalmente rota, calculo q por eso dejo de funcionar (ya estaba rota y parece q alguien la pego con poxilina y armo asi). Remplace carbones y placa portacarbones, y limpie a full porq toda esa parte de atras de mi motor esta bañado en aceite (no se por donde puedo tener una fuga). Luego, arme todo y coloque el burro con metodo inverso a como lo saque. Probe y quedo de 10!!! Arranca al toque, muy livianito. Se que no todos los megane son iguales, q el diesel es mas complicado porq lleva las mangueras del turbo, pero en mi megane bicuerpo 1 f1, 99 lo saque asi. Espero no haberlos aburrido y que mi experiencia sirba para alguien de aqui. Un cordial abrazo amigos meganeros!!!
  9. Buenas amigos, hoy despues de tantas molestias sobre consultas, hago otro aporte. El problema que tenia es q a veces,al querer arrancar mi bicuerpo 99, f1, este no hacia nada, escuchaba q andaba la bomba pero el motor no se movia. Un dia probe golpeando (muy suave!) el burro y arrancaba al toque. Osea que llegue a la conclusion de q eran los carbones. Un dia lo golpee mas fuerte y dejo de arrancar por completo, no hacia nada de nada. Vi muchos tutoriales, vi q hay q sacar chapon de abajo y las mangueras de arriba y filtro de aire. Yo no saque nada de nada y lo saque por arriba, explico lo q hice. Desconecte los dos bornes de la bateria (llave 15), desconecte la ficha de la llave q va al automatico (con la mano), desconecte las termiales del automatico (sacando tuerca con llave 13), saque los 2 tornillos de fijacion del burro a la caja (lleva 2 arriba y 1 abajo) con tuvo 16 y el tornillo de abajo (con llave estriada 16), luego saque con la mano y por arriba el burro abriendome paso entre las mangueras (nada complicado). Estando a fuera, lo desarmo y me doy con q no tenia casi nada de carbones y la plaquera porta carbones totalmente rota, calculo q por eso dejo de funcionar (ya estaba rota y parece q alguien la pego con poxilina y armo asi). Remplace carbones y placa portacarbones, y limpie a full porq toda esa parte de atras de mi motor esta bañado en aceite (no se por donde puedo tener una fuga). Luego, arme todo y coloque el burro con metodo inverso a como lo saque. Probe y quedo de 10!!! Arranca al toque, muy livianito. Se que no todos los megane son iguales, q el diesel es mas complicado porq lleva las mangueras del turbo, pero en mi megane bicuerpo 1 f1, 99 lo saque asi. Espero no haberlos aburrido y que mi experiencia sirba para alguien de aqui. Un cordial abrazo amigos meganeros!!!
  10. Hola amigos, les comento, hoy saco el stereo (pionner) que coloque hace unos meses y el cual andaba de 10, y al tirar para fuera el mismo veo q el cable amarillo (de corriente de accesorios) estaba mal encintado y el cable toco una chapa a dentro, hizo unas chispas y no funciono mas. En resumen, no me funciona el reloj del tablero (al girar media vuelta la llave) ni el estereo. Revise los fusibles de debajo del volante, los de la bateria y los otros del motor y estan todos bien, ninguno quemado. Alguien me dice que puede ser? Mil gracias por su tiempo!!!
  11. Hola amigos, les comento, hoy saco el stereo (pionner) que coloque hace unos meses y el cual andaba de 10, y al tirar para fuera el mismo veo q el cable amarillo (de corriente de accesorios) estaba mal encintado y el cable toco una chapa a dentro, hizo unas chispas y no funciono mas. En resumen, no me funciona el reloj del tablero (al girar media vuelta la llave) ni el estereo. Revise los fusibles de debajo del volante, los de la bateria y los otros del motor y estan todos bien, ninguno quemado. Alguien me dice que puede ser? Mil gracias por su tiempo!!!
  12. Hola amigos, tengo dos problemas en mi megane 1 fase 1. el primero es que mi ventana derecha baja y sube desde el boton de la puerta del conductor, pero desde su boton del lado del acompañante solo baja, no sube. no se como se desarma esa parte.El otro problema es q la puerta derecha trasera quedo cerrada, no abre ni desde dentro ni de fuera. al parecer el cierre centralizado abre y cierra, al menos se escucha eso, pero quedo cerrada. les pido consejos, un abrazo meganeros!!!
  13. Hola amigos, tengo dos problemas en mi megane 1 fase 1. el primero es que mi ventana derecha baja y sube desde el boton de la puerta del conductor, pero desde su boton del lado del acompañante solo baja, no sube. no se como se desarma esa parte.El otro problema es q la puerta derecha trasera quedo cerrada, no abre ni desde dentro ni de fuera. al parecer el cierre centralizado abre y cierra, al menos se escucha eso, pero quedo cerrada. les pido consejos, un abrazo meganeros!!!
  14. Hola gente, les comento, hace unos dias venia andando normalmente y veo que el auto venia levantando temperatura. antes de llegar a casa lo pare y espere a q se enfriara un poco para seguir y llegar a casa, la temperatura llego hasta donde empiezan las tres lineas que estan mas pegadas. aparte de esto, tengo un problema de q me pasa aceite al circuito del agua por una posible fisura de la tapa, por lo cual, cada dos semanas tengo q lavar el tacho de recuperacion porq se me llena de aceite. anduve con muchos problemas y hace bastante tiempo q no lo limpiaba al recipiente del agua. cuando levanto temperatura note q el electro no encendio y toque las mangueras y estaban calientes todas, menos la que esta arriba en el radiador (que no se si es la de entrada o la de salida, no se como es el recorrido del agua). pienso que puede ser que el sensor de temperatura de ensucio de aceite y por eso no acciona y funciona correctamente, sera eso? no se cual es el sensor de temperatura, hay dos uno arriba y otro abajo, no se cual es cual. le agradeceria su ayuda ya que necesito el auto y no puedo llevarlo al taller porq estoy sin plata por unos problemas q estoy atravesando. desde ya mil gracias!!!
  15. Hola gente, les comento, hace unos dias venia andando normalmente y veo que el auto venia levantando temperatura. antes de llegar a casa lo pare y espere a q se enfriara un poco para seguir y llegar a casa, la temperatura llego hasta donde empiezan las tres lineas que estan mas pegadas. aparte de esto, tengo un problema de q me pasa aceite al circuito del agua por una posible fisura de la tapa, por lo cual, cada dos semanas tengo q lavar el tacho de recuperacion porq se me llena de aceite. anduve con muchos problemas y hace bastante tiempo q no lo limpiaba al recipiente del agua. cuando levanto temperatura note q el electro no encendio y toque las mangueras y estaban calientes todas, menos la que esta arriba en el radiador (que no se si es la de entrada o la de salida, no se como es el recorrido del agua). pienso que puede ser que el sensor de temperatura de ensucio de aceite y por eso no acciona y funciona correctamente, sera eso? no se cual es el sensor de temperatura, hay dos uno arriba y otro abajo, no se cual es cual. le agradeceria su ayuda ya que necesito el auto y no puedo llevarlo al taller porq estoy sin plata por unos problemas q estoy atravesando. desde ya mil gracias!!!
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