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ADRQUAINI

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6 Neutra

Sobre ADRQUAINI

  • Rango
    Tester
  • Cumpleaños 16/04/1982

Información Personal

  • Ubicación
    el trebol (santa fe)
  • Intereses
    ferromodelismo ho norteamericano
  • Ocupación
    mecanico automotor
  • Nombre Real
    adrian quaini

Auto

  • Vehiculo
    MEGANE 1 FASE 1
  • Versión
    RT
  • Motor
    1.9 D
  • Tipo
    TRICUERPO
  • Año
    1998

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  1. hola, les cuento que solucione este tema, en principio, coloque el comparador para ver cuanto avance tenia, ya que segun de fabrica deberia ser de 0.32 mm aprox. (para la bomba bosch r672) bien, a esta se ve que ya la habian tocado porque me dio una lectura de 0.80 mm, asi que, decidi aproximarla a lo recomendado por fabrica y la deje en 0.40 a todo esto, un colega de santa fe, que tiene servicio tecnico bosch me dice que lo ideal es conectarlo a un scanner bosch para que te de la lectura correcta e ir corrigiendo el avane (en caso de ser necesario) mediante la polea "ram". como no tengo sca
  2. hola, les cuento que solucione este tema, en principio, coloque el comparador para ver cuanto avance tenia, ya que segun de fabrica deberia ser de 0.32 mm aprox. (para la bomba bosch r672) bien, a esta se ve que ya la habian tocado porque me dio una lectura de 0.80 mm, asi que, decidi aproximarla a lo recomendado por fabrica y la deje en 0.40 a todo esto, un colega de santa fe, que tiene servicio tecnico bosch me dice que lo ideal es conectarlo a un scanner bosch para que te de la lectura correcta e ir corrigiendo el avane (en caso de ser necesario) mediante la polea "ram". como no tengo sca
  3. hola grupo, hace unos dias empezo este problema, cuando piso el freno el motor se acelera a 1000, 1200 rpm como maximo y cuando lo suelto vuelve al ralenti normal (850 rpm) a alguno le paso este inconveniente? o sabe que sensor puede estar fallando? saludos!
  4. hola grupo, hace unos dias empezo este problema, cuando piso el freno el motor se acelera a 1000, 1200 rpm como maximo y cuando lo suelto vuelve al ralenti normal (850 rpm) a alguno le paso este inconveniente? o sabe que sensor puede estar fallando? saludos!
  5. Hola grupo, quiero controlar el avance de la bomba de mi megane sacando el tornillo central que tiene en la parte trasera a bomba y colocarle el comparador. El problema que tengo (que ya lo comente con anterioridad en el foro) es que en frio humea color gris con mucho olor a gasoil, regulando o acelerando, hasta que calienta, y el escaner me tiro como falla que esta fuera de punto. Pero como el reglaje esta perfecto y no tengo ningun problema para el arranque ni perdida de potencia, la opinion de un bombista fue que tiene que estar un poquitito atrasada la bomba y hay que corregirla mediante
  6. Hola grupo, quiero controlar el avance de la bomba de mi megane sacando el tornillo central que tiene en la parte trasera a bomba y colocarle el comparador. El problema que tengo (que ya lo comente con anterioridad en el foro) es que en frio humea color gris con mucho olor a gasoil, regulando o acelerando, hasta que calienta, y el escaner me tiro como falla que esta fuera de punto. Pero como el reglaje esta perfecto y no tengo ningun problema para el arranque ni perdida de potencia, la opinion de un bombista fue que tiene que estar un poquitito atrasada la bomba y hay que corregirla mediante
  7. hola, repare completo hace un par de meses mi megane dti (motor y turbo) y desde hace algunos dias empezo a humear color azul y con mucho olor a gas oil en frio sobre todo (regulando y mas aun acelerando) y al llegar a la temperatura de trabajo, el humo disminuye, pero asi mismo, se sigue sintiendo el olor a gas oil crudo, por asi decirlo. cuando lo repare aproveche para revisar los inyectores y el bombista me dijo que estaban perfectos (la bomba no la revise porque me dijo que si andaba bien y por los km que tenia, no hacia falta (ahora tiene 270000 km aprox.) le hice un diagnostico y salto u
  8. hola, repare completo hace un par de meses mi megane dti (motor y turbo) y desde hace algunos dias empezo a humear color azul y con mucho olor a gas oil en frio sobre todo (regulando y mas aun acelerando) y al llegar a la temperatura de trabajo, el humo disminuye, pero asi mismo, se sigue sintiendo el olor a gas oil crudo, por asi decirlo. cuando lo repare aproveche para revisar los inyectores y el bombista me dijo que estaban perfectos (la bomba no la revise porque me dijo que si andaba bien y por los km que tenia, no hacia falta (ahora tiene 270000 km aprox.) le hice un diagnostico y salto u
  9. me presento, soy adrian de EL TREBOL (STA FE) hace un par de meses compre un megane dti fase 1 '98 tengo un taller de mecanica liviana y estoy contento de ser un nuevo miembro de este grupo. saludos!
  10. me presento, soy adrian de EL TREBOL (STA FE) hace un par de meses compre un megane dti fase 1 '98 tengo un taller de mecanica liviana y estoy contento de ser un nuevo miembro de este grupo. saludos!
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