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  1. Re: ¿¿¿Megane II 2.0 luxe o Nissan Tiida Tecna??? Sabés ? Tengo dudas. Creo que la diferencia va a estar en que el diesel va a tener por ejemplo 30 kgm de torque a bajas vueltas, digamos +/- 2.000 rpm. y el naftero va a tener también 30kgm de torque pero a más vueltas, digamos +/- 3.500 rpm. y sobre todo, el naftero va a ser seguramente de mucha mayor cilindrada, pero, y aquí está mi duda, 30 kgm son 30 kgm, creo que en ese caso, tendrían la misma fuerza de arrastre, lógicamente sin entrar a considerar la ventaja del diesel, por ejemplo, que si querés subir una cuesta empinada, de ripio y curvas cerradas y estás cargado, el diesel te va a permitir subir con el torque máximo a poca velocidad, mientras el naftero para utilizarlo vas a tener que ir más rápido. Qué opinás ? Salu2. El torque es la capacidad del motor de producir trabajo, la potencia es la velocidad o rapidez con que lo produce. por ej: al aflojar un bulon le estamos aplicando torque, o par torsor, y la volocidad con que desenroscamos el bulon aplicando determinado torque es la potencia que estamos erogando. las unidades son KG fuerza multiplicado por la distancia del centro a la fuerza aplicada, metros, entre la direccion de la fuerza y el radio al centro de rotacion debe haber 90º. la unidad de potencia es kgm/seg= Watt. En el Arias Paz esta muy bien explicado. se los recomiendo. Saludos
  2. Re: ¿¿¿Megane II 2.0 luxe o Nissan Tiida Tecna??? Sabés ? Tengo dudas. Creo que la diferencia va a estar en que el diesel va a tener por ejemplo 30 kgm de torque a bajas vueltas, digamos +/- 2.000 rpm. y el naftero va a tener también 30kgm de torque pero a más vueltas, digamos +/- 3.500 rpm. y sobre todo, el naftero va a ser seguramente de mucha mayor cilindrada, pero, y aquí está mi duda, 30 kgm son 30 kgm, creo que en ese caso, tendrían la misma fuerza de arrastre, lógicamente sin entrar a considerar la ventaja del diesel, por ejemplo, que si querés subir una cuesta empinada, de ripio y curvas cerradas y estás cargado, el diesel te va a permitir subir con el torque máximo a poca velocidad, mientras el naftero para utilizarlo vas a tener que ir más rápido. Qué opinás ? Salu2. El torque es la capacidad del motor de producir trabajo, la potencia es la velocidad o rapidez con que lo produce. por ej: al aflojar un bulon le estamos aplicando torque, o par torsor, y la volocidad con que desenroscamos el bulon aplicando determinado torque es la potencia que estamos erogando. las unidades son KG fuerza multiplicado por la distancia del centro a la fuerza aplicada, metros, entre la direccion de la fuerza y el radio al centro de rotacion debe haber 90º. la unidad de potencia es kgm/seg= Watt. En el Arias Paz esta muy bien explicado. se los recomiendo. Saludos
  3. Re: En ruta medio inestable Ayer lo traje de Bahia Blanca a San Antonio Oeste con viento sur de costado, de 70 KM/h. venia con acompañante y re cargado, y con una biciclete colgada atras. el auto a 140 venia re estable (para es viento, que hacia mucha fuerza hacia la derecha), el viento lo tenia a mi izquierda y se notaba el cruce con camiones pero no se movia para nada. como seria el viento que perdi la bagueta negra de techo de mi lado. Saludos
  4. Re: En ruta medio inestable Ayer lo traje de Bahia Blanca a San Antonio Oeste con viento sur de costado, de 70 KM/h. venia con acompañante y re cargado, y con una biciclete colgada atras. el auto a 140 venia re estable (para es viento, que hacia mucha fuerza hacia la derecha), el viento lo tenia a mi izquierda y se notaba el cruce con camiones pero no se movia para nada. como seria el viento que perdi la bagueta negra de techo de mi lado. Saludos
  5. Re: Encontré Llantas... (Pero No Sirven) Eduardo Smok es un charlatan, nio tiene ni idea, siempre criticas las mismas pavadas. Otro perogruyero es el ing (ing?) Gariballdi.
  6. Re: Encontré Llantas... (Pero No Sirven) Eduardo Smok es un charlatan, nio tiene ni idea, siempre criticas las mismas pavadas. Otro perogruyero es el ing (ing?) Gariballdi.
  7. Re: Me gustaría que TODOS opinen Hay un principio fisico muy simple: Fuerza es igual a la presion x el area. entonces a mayor presion es mayor la fuerza necesaria para vencerla. El neumatico es un elemento elastico, si se le aplica mayor presion interna menos elastico sera. es por eso que a una cubierta desarmada o a una camara desinflada la podes deformar a¡plicando un fuerza en un area determinado, el area que ocupa la mano. pero al aplicarle presion del lado opuesto a donde se ejerce la fuerza, esta presion x ese area devuelve un fuerza igual y contraria, es la que sentis en la mano. Fisica basica. Saludos.
  8. Re: Me gustaría que TODOS opinen Hay un principio fisico muy simple: Fuerza es igual a la presion x el area. entonces a mayor presion es mayor la fuerza necesaria para vencerla. El neumatico es un elemento elastico, si se le aplica mayor presion interna menos elastico sera. es por eso que a una cubierta desarmada o a una camara desinflada la podes deformar a¡plicando un fuerza en un area determinado, el area que ocupa la mano. pero al aplicarle presion del lado opuesto a donde se ejerce la fuerza, esta presion x ese area devuelve un fuerza igual y contraria, es la que sentis en la mano. Fisica basica. Saludos.
  9. Re: ¿¿¿Megane II 2.0 luxe o Nissan Tiida Tecna??? Estoy viendo que a muchos les gustan los motres como el del civic que tiene 140 CV, pero pregunto: a quien le quedan cortos los por ejemplo 110 CV del 1.6 ? quien ha usado alguna vez todos los cv que erogan los motores? no se engañen, los motores bajo capot entregan la pot maxima a altisimas rpm, aunque lo pisen a fondo a 90, el motor esta todavia a muy bajo regimen, y muy lejos del punto de max pot de la curva. a mi me sobran los 100 que tiene el DTI, y eso que nunca fueron solicitados todos juntos, jejej
  10. Re: ¿¿¿Megane II 2.0 luxe o Nissan Tiida Tecna??? Estoy viendo que a muchos les gustan los motres como el del civic que tiene 140 CV, pero pregunto: a quien le quedan cortos los por ejemplo 110 CV del 1.6 ? quien ha usado alguna vez todos los cv que erogan los motores? no se engañen, los motores bajo capot entregan la pot maxima a altisimas rpm, aunque lo pisen a fondo a 90, el motor esta todavia a muy bajo regimen, y muy lejos del punto de max pot de la curva. a mi me sobran los 100 que tiene el DTI, y eso que nunca fueron solicitados todos juntos, jejej
  11. Re: En ruta medio inestable Petraloca, no entiendo porque te quejas de no tener discos traseros, abs, y no se que cosas mas, el auto, perdon, AUTAZO, a 160 va estable, no tiene ningun problema, lo he puesto a 170 y no me dio cuenta la vel si no miro el velocimetro, el mio tiene ABS y nunca lo tuve que usar, si queres un auto con esa tcnologia ponete con 80 lucas para arriba, a este lo tenes que comparar con el astra y el focus, y creo se que quedan atras lejos. No entiendo a todos los preparadores de chasis que hablan en este blog, de amortiguadores, que el auto es un flan, etc, etc,. A mi entender estan hablando sin ningun criterio.
  12. Re: En ruta medio inestable Petraloca, no entiendo porque te quejas de no tener discos traseros, abs, y no se que cosas mas, el auto, perdon, AUTAZO, a 160 va estable, no tiene ningun problema, lo he puesto a 170 y no me dio cuenta la vel si no miro el velocimetro, el mio tiene ABS y nunca lo tuve que usar, si queres un auto con esa tcnologia ponete con 80 lucas para arriba, a este lo tenes que comparar con el astra y el focus, y creo se que quedan atras lejos. No entiendo a todos los preparadores de chasis que hablan en este blog, de amortiguadores, que el auto es un flan, etc, etc,. A mi entender estan hablando sin ningun criterio.
  13. Re: Compro Megane RXE-DTi 2000/2001 Hola amigo, yo tengo uno en venta, full, full, pero me conformo con 38000 $, tiene baguetas laterales y manijas de puertas color carroceria. 190000 km, anda todo perfectamente, lo compre con 156000 km, y lo uso con aceite sintetico, mobil 1, acabo de cambiarle las correas y tensores. le hice 34000 km, 33000 en ruta. esta en mejor estado que cuando compre. si te interesa te dejo mi direccion de mail: [email protected] no tiene detalles. saludos. por 33000 no vas a conseguir un RXE, es tope de gama en DTI. en la concesionaria me lo toman en 32000 solo por año y modelo, y despues ellos lo venden a 40 .solo le falta tapizado de cuero y climatizador automatico, el resto lo que te imagines tiene todo. el mio anda todo.
  14. Re: Compro Megane RXE-DTi 2000/2001 Hola amigo, yo tengo uno en venta, full, full, pero me conformo con 38000 $, tiene baguetas laterales y manijas de puertas color carroceria. 190000 km, anda todo perfectamente, lo compre con 156000 km, y lo uso con aceite sintetico, mobil 1, acabo de cambiarle las correas y tensores. le hice 34000 km, 33000 en ruta. esta en mejor estado que cuando compre. si te interesa te dejo mi direccion de mail: [email protected] no tiene detalles. saludos. por 33000 no vas a conseguir un RXE, es tope de gama en DTI. en la concesionaria me lo toman en 32000 solo por año y modelo, y despues ellos lo venden a 40 .solo le falta tapizado de cuero y climatizador automatico, el resto lo que te imagines tiene todo. el mio anda todo.
  15. Re: ¿¿¿Megane II 2.0 luxe o Nissan Tiida Tecna??? estimados, ya que entraron en la comparacion con otras marcas, yo no dudaria en comprar el C4, es el unico en ese segmento que se fabrica en el pais, tambien el 307, pero no me gusta. El C4 se exporta a España con lo cual, los standares de calidad son europeos. compren C4, demosle trabajo a los argentinos, ni megane II, turco, ni Tiida, mejicano.
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