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msucho

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msucho ganó por última vez el día 3 Enero 2017

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Sobre msucho

  • Rango
    Tester

Información Personal

  • Ubicación
    Capital Federal
  • Intereses
    Aprendiendo Golf
  • Ocupación
    INGENIERO
  • Nombre Real
    Marcelo Sucho

Auto

  • Vehiculo
    FLUENCE
  • Versión
    LUXE
  • Motor
    2.0 16v
  • Tipo
    TRICUERPO
  • Año
    2014
  1. Hola Gente, alguien sabe el modelo de la lámparas de patente del Flu? Se me quemó una y ya quiero cambiar ambas por led. Gracias Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk
  2. Hola Gente, alguien sabe el modelo de la lámparas de patente del Flu? Se me quemó una y ya quiero cambiar ambas por led. Gracias Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk
  3. Hola, alguien sabe que medida tiene la allen para desmontar las pastillas de freno? Gracias Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk
  4. Hola, alguien sabe que medida tiene la allen para desmontar las pastillas de freno? Gracias Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk
  5. Hola Gente. Como les comente en un post anterior si bien habia mejorado en tiempo los ciclos cuando dejo de estar suelta la sonda de temperatura. Aun no me quedaba conforme porque el tiempo de apagado seguía siendo demasiado breve para mi. Aunque esto me dio la pauta que por alli se podia mejorar el tema. Evidentemente el aire no tenia problemas de corte por alta presion, porque cuando lo ponia en LO no cortaba nunca. Asi que me decidi a pensar algun sistema que aumentara la inercia termica de la sonda. O sea que tardara un poco mas en enfriarse y un poco mas en calentarse. Solo debia cubrir el NTC (componente amarillo) de la sonda con algun material que no la dañara y a su vez no la aislara termicamente. Solo demorara el ciclo termico. A sugerencia de un compañero de trabajo (somos todos ingenieros o tecnicos en electronica), me decidi por la grasa siliconada que usan los disipadores para electrónica. Esa jeringa que se vende en todas las casas de electronica (marca Electroquimica Delta). La que se le pone a los procesadores a de las PC para que hagan buen contacto con el disipador y evacuen todo el calor. Grasa Siliconada Disipadora De Calor 10cc Jeringa Delta - $ 49,99 en Mercado Libre . Tiene altisima tolerancia térmica y no daña los componentes electrónicos ni plasticos. Luego recubri todo con papel aluminio de cocina. Con esto consegui estirar los 2 ciclos!!! Encendido y apagado. Lo lleve (para 20°C en el CLIMATIZADOR) a 28 seg encendido y 12 seg apagado. Esto realmente hizo cambiar toda la sensación de manejo en ciudad. No es que no tira y afloja mas, pero lo hace muchísimo mas espaciado y no se hace tan molesto manejar el fluence en transito urbano. Estoy convencido que lo realizado no va a dañar los mecanismos ni el Aire y hace trabajar mucho menos el embrague magnético, solo volví mas lento los ciclos térmicos. Pero igual llega a los valores para actuar los mismos. De hecho se puede revertir en cualquier momento porque no se toco ni un solo cable. Se saca el aluminio se limpia la grasa y listo. Y si se quiere dar mas inercia se pone mas grasa o mas aluminio. Espero que les sirva y les dejo unas fotos ilustrativas de lo que hice para aqueel que se anime. Es realmente muy sencillo y muy barato, lo mas difícil es sacar y poner la sonda (cosa que me enseño este foro). Para hacerlo esperen que los caños de alta presion se enfrien si usan el aire previamente. Sino te quemas los dedos mal. Saludos y cuentenme si se animaron y como les fue.
  6. Hola Gente. Como les comente en un post anterior si bien habia mejorado en tiempo los ciclos cuando dejo de estar suelta la sonda de temperatura. Aun no me quedaba conforme porque el tiempo de apagado seguía siendo demasiado breve para mi. Aunque esto me dio la pauta que por alli se podia mejorar el tema. Evidentemente el aire no tenia problemas de corte por alta presion, porque cuando lo ponia en LO no cortaba nunca. Asi que me decidi a pensar algun sistema que aumentara la inercia termica de la sonda. O sea que tardara un poco mas en enfriarse y un poco mas en calentarse. Solo debia cubrir el NTC (componente amarillo) de la sonda con algun material que no la dañara y a su vez no la aislara termicamente. Solo demorara el ciclo termico. A sugerencia de un compañero de trabajo (somos todos ingenieros o tecnicos en electronica), me decidi por la grasa siliconada que usan los disipadores para electrónica. Esa jeringa que se vende en todas las casas de electronica (marca Electroquimica Delta). La que se le pone a los procesadores a de las PC para que hagan buen contacto con el disipador y evacuen todo el calor. Grasa Siliconada Disipadora De Calor 10cc Jeringa Delta - $ 49,99 en Mercado Libre . Tiene altisima tolerancia térmica y no daña los componentes electrónicos ni plasticos. Luego recubri todo con papel aluminio de cocina. Con esto consegui estirar los 2 ciclos!!! Encendido y apagado. Lo lleve (para 20°C en el CLIMATIZADOR) a 28 seg encendido y 12 seg apagado. Esto realmente hizo cambiar toda la sensación de manejo en ciudad. No es que no tira y afloja mas, pero lo hace muchísimo mas espaciado y no se hace tan molesto manejar el fluence en transito urbano. Estoy convencido que lo realizado no va a dañar los mecanismos ni el Aire y hace trabajar mucho menos el embrague magnético, solo volví mas lento los ciclos térmicos. Pero igual llega a los valores para actuar los mismos. De hecho se puede revertir en cualquier momento porque no se toco ni un solo cable. Se saca el aluminio se limpia la grasa y listo. Y si se quiere dar mas inercia se pone mas grasa o mas aluminio. Espero que les sirva y les dejo unas fotos ilustrativas de lo que hice para aqueel que se anime. Es realmente muy sencillo y muy barato, lo mas difícil es sacar y poner la sonda (cosa que me enseño este foro). Para hacerlo esperen que los caños de alta presion se enfrien si usan el aire previamente. Sino te quemas los dedos mal. Saludos y cuentenme si se animaron y como les fue.
  7. Hola Gente: Alguien sabe como hacer para que los cubre alfombras de goma encastren correctamente en los topes de la alfomba de bucle. Es claro que dichos topes estan para que no se desplace el cubre alfombras pero en mi caso no he logrado aun encastrar el cubre en ello. Por mas que haga presion no le puedo ganar a la fisica basica (2 cuerpos materiales no quieren ocupar el mismo espacio al mismo tiempo) y no engancha pasa el tope por el agujero. Si alguien conoce algun metodo se lo voy a agradecer. Saludos PD: Paso fotos.
  8. Hola Gente: Alguien sabe como hacer para que los cubre alfombras de goma encastren correctamente en los topes de la alfomba de bucle. Es claro que dichos topes estan para que no se desplace el cubre alfombras pero en mi caso no he logrado aun encastrar el cubre en ello. Por mas que haga presion no le puedo ganar a la fisica basica (2 cuerpos materiales no quieren ocupar el mismo espacio al mismo tiempo) y no engancha pasa el tope por el agujero. Si alguien conoce algun metodo se lo voy a agradecer. Saludos PD: Paso fotos.
  9. Buen Dia Gente del Club Megane Argentina. Soy Marcelo de Capital Federal. Mi titulo de Re-Presento obedece que despues de casi 5 años que me baje de mi querido Megane II Confort Plus 2009 y estuve navegando aguas en un Sandero Luxe 2011 (siempre con el Rombo), esta semana cambie por un Fluence Luxe 2014 2.0 16v con el cual estoy encantado. Habia olvidado la sensación de manejar estas naves!!!. Y ojo no desprecio al querido Sandero que nunca me dejo de a pata y siempre cumplió con honores todos los desafíos impuestos. Ya he "espiado" varios items del foro y creo que este lugar es de lo mejorcito que hay a nivel mundial para la red colaborativa de los dueños de Megane y Fluence. Espero seguir aprendiendo y si espero gustoso hacer algún aporte con mis pocos conocimientos de mecánica/electronica . Muchas Gracias. Saludos Marcelo
  10. Buen Dia Gente del Club Megane Argentina. Soy Marcelo de Capital Federal. Mi titulo de Re-Presento obedece que despues de casi 5 años que me baje de mi querido Megane II Confort Plus 2009 y estuve navegando aguas en un Sandero Luxe 2011 (siempre con el Rombo), esta semana cambie por un Fluence Luxe 2014 2.0 16v con el cual estoy encantado. Habia olvidado la sensación de manejar estas naves!!!. Y ojo no desprecio al querido Sandero que nunca me dejo de a pata y siempre cumplió con honores todos los desafíos impuestos. Ya he "espiado" varios items del foro y creo que este lugar es de lo mejorcito que hay a nivel mundial para la red colaborativa de los dueños de Megane y Fluence. Espero seguir aprendiendo y si espero gustoso hacer algún aporte con mis pocos conocimientos de mecánica/electronica . Muchas Gracias. Saludos Marcelo
  11. Re: Tres pitidos al arrancar SOLUCIONADO Sensacional, a mi me paso lo mismo. Y gracias a este gran foro y a sus miembros esta vez tome el tema con mas calma y supuse que era posible encontrar respuesta al problema aca. Apenas lei esto me di cuenta que mi situacion fue la misma y al otro dia lo solucione en 1 minuto con las instrucciones publicadas. Muchas Gracias.
  12. Re: Debo golpear mucho la tapa del baúl Megane 2 **SOLUCIONA Gente: Gracias Escolar por la explicacion, en mi caso tuve que sacar todo el cobertor (embellecedor) que abarca casi todo la parte inferior del cierre tapa baul, pero no fue dificil. De todos modos pude con tus concejos y la TORX 40 , subir un par de milimetros el gancho. Ahora el baul cierra perfecto, ya no mas pegarle fuerten para que pueda cerrarse. Aclaro que tengo 23000km y este problema lo detecte antes de los 10.000km. Hasta ahora pensaba que muchas de las cosas que le pasaban a mi Megane 2 era por que me habia tocado a mi en particular, pero cada dia me sorprendo mas (gracias a este foro) de las fallas que son comunes a una gran cantidad de autos de megane 2. Muchas Gracias Nuevamente por los valiosos concejos Saludos Marcelo
  13. Re: Patina un poco el embrague al salir en primera Gente: hace un mes buscando en el post español, vi el mismo problema para el 1,6. Una de las soluciones sugeridas eran la de sacar el auto en primera a 2.500 rpm como minimo. Lo cual me parecia una barbaridad. Pero para sacarme la duda hice lo sugerido una mañana al salir en primera, solo 4 o 5 veces (trayecto corto). Como sugeria el post, en ese regimen de vueltas no aparecia el trepidar al soltar el embrague, yo supuse que por aumentar la frecuencia de la vibracion se volvia impercetible, Pero lo mas curioso que a partir de alli no me volvio a presentar el problema, y ya no a 2500 sino con una salida normal para transito urbano (1000 a 1500 rpm). Espero me dure la solucion. Sugiero que lo prueben a ver si obtienen los mismos resultados y cuenten como les fue. Saludos Marcelo
  14. Re: Ruido extraño en el habitáculo Hola: lo que comentas puede ser el fenómeno de burbujeo de los aire acondicionado, cuando le falta un poco de gas se escucha siempre al principio hasta que levanta presión. El diagnostico es sencillo solo te tienen que verificar las presiones para ver si es eso. Saludos Marcelo
  15. Re: Patina un poco el embrague al salir en primera Hola: Si sirve de algo les confirmo que a mi Megane 2 1,6L con 21.000km le pasa exactamente lo mismo. Para mferguanti: podrias repetir la foto que me da enlace no disponible. Gracias Saludos
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