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dinsin2000

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Sobre dinsin2000

  • Rango
    Piloto

Información Personal

  • Ubicación
    CABA
  • Nombre Real
    Daniel

Auto

  • Vehiculo
    MEGANE 1 FASE 2
  • Versión
    ALLYUM
  • Motor
    1.6 16v
  • Tipo
    BICUERPO
  • Año
    2007
  1. dinsin2000

    dinsin2000

  2. Hola gente, queria compartir con ustedes que en el dia de hoy a mi megane que lo tengo de 0km, fue aprobado el VTV de una, sin ninguna incoveniencia... Para aquellos que tuvieron duda con respecto a los ruidos y contaminacion (como yo tmb) al ser naftero son menos exigentes.... en un tramo me dijeron que haga un aceleron hasta el fondo (4500 rpm lo lleve) (tengo medio escape cañossilent, con colita cromado de maxi megane) solo a mi me pidieron ese aceleron pero despues todo bien, los decibelios estaban ok. Sonaba silencioso (2 tachos) y a la vez un grave hermoso. Pense q aca me joden, pero aprobado jeje Despues mantener acelerado en 2000 rpm y otro en 2500 rpm y listo. Espero que a alguien le sea util. Abrazo grande para el club. PD: aquellos q tiene diesel y gas quizas le pida mas cosas para hacer con el motor... PD2: antes de ir al VTV cambie aceite y filtro de aceite y filtro de aire....
  3. Hola gente, queria compartir con ustedes que en el dia de hoy a mi megane que lo tengo de 0km, fue aprobado el VTV de una, sin ninguna incoveniencia... Para aquellos que tuvieron duda con respecto a los ruidos y contaminacion (como yo tmb) al ser naftero son menos exigentes.... en un tramo me dijeron que haga un aceleron hasta el fondo (4500 rpm lo lleve) (tengo medio escape cañossilent, con colita cromado de maxi megane) solo a mi me pidieron ese aceleron pero despues todo bien, los decibelios estaban ok. Sonaba silencioso (2 tachos) y a la vez un grave hermoso. Pense q aca me joden, pero aprobado jeje Despues mantener acelerado en 2000 rpm y otro en 2500 rpm y listo. Espero que a alguien le sea util. Abrazo grande para el club. PD: aquellos q tiene diesel y gas quizas le pida mas cosas para hacer con el motor... PD2: antes de ir al VTV cambie aceite y filtro de aceite y filtro de aire....
  4. Hola gente, quería compartir con ustedes ya que al megane 1.6 16v Allyum lo tuve por 10 años y lo sigo usandolo... En este momento tiene 140.515km, lo tengo desde 0km. Los que sigue siendo originales en cuanto a mecanica son, embrague, caja de cambio, motor, sonda lambna, catalizador, amortiguadores delanteros, la gran mayoria de los bujes del tren delantero y trasero (si tienen), inyectores, bomba de nafta, bomba de aceite de motor, y otros componentes mas (que nose como se llaman). En fin quería compartirlo con ustedes por si algunos le interese estos datos. Siempre cargue V-power nafta al primer corte, cuando a penas se prendía la luz de abastecimiento . Desde 100.000km ponia aceite de motor 100% sintetico de elf evolution 5-40w. Saludos. PD: para aquellos que no me crean, dejo una foto con sus respectivos kms. PD2: y para aquellos que se quieran comprar un megane usado, fijense si la gran mayoria de lo que mencione sigue siendo originales, asi uno puede saber si el dueño anterior lo cuidaba...
  5. Hola gente, quería compartir con ustedes ya que al megane 1.6 16v Allyum lo tuve por 10 años y lo sigo usandolo... En este momento tiene 140.515km, lo tengo desde 0km. Los que sigue siendo originales en cuanto a mecanica son, embrague, caja de cambio, motor, sonda lambna, catalizador, amortiguadores delanteros, la gran mayoria de los bujes del tren delantero y trasero (si tienen), inyectores, bomba de nafta, bomba de aceite de motor, y otros componentes mas (que nose como se llaman). En fin quería compartirlo con ustedes por si algunos le interese estos datos. Siempre cargue V-power nafta al primer corte, cuando a penas se prendía la luz de abastecimiento . Desde 100.000km ponia aceite de motor 100% sintetico de elf evolution 5-40w. Saludos. PD: para aquellos que no me crean, dejo una foto con sus respectivos kms. PD2: y para aquellos que se quieran comprar un megane usado, fijense si la gran mayoria de lo que mencione sigue siendo originales, asi uno puede saber si el dueño anterior lo cuidaba...
  6. Hola Gente! hace como 10 años tengo al allyum y sigo usandolo...con los services correspondiente anda excelente. Lo tengo de 0km. Pregunto, esta es la referencia normal de la temperatura que indica en el tablero no? Probado en invierno. Los grados lo puse porque leyendo, cada rallita indica como 3°. Corregirme si me equivoco, asi cambio la foto despues. Abrazo grande a todos.
  7. Hola Gente! hace como 10 años tengo al allyum y sigo usandolo...con los services correspondiente anda excelente. Lo tengo de 0km. Pregunto, esta es la referencia normal de la temperatura que indica en el tablero no? Probado en invierno. Los grados lo puse porque leyendo, cada rallita indica como 3°. Corregirme si me equivoco, asi cambio la foto despues. Abrazo grande a todos.
  8. Les cuento que el auto tiene un síntoma, difícil de entender (en mi caso) que me esta pasando en esta semana; el tema es que cuando dejo estacionado en la calle con una temperatura casi 0º por 8 horas aproximadamente, cuando le doy el arranque el cebador automático queda en 1500 rpm. Y luego de andar un par de cuadras y estar parado en un semáforo, el ralentí oscila intermitentemente entre 1500 rpm y 2000 rpm. Pero cuando ya tiene su temperatura normal ( 2 barritas mas o menos 60º) el auto funciona normal. Y cuando tiene 90º o 98º funciona de maravilla sin ningún temblor. También les aviso que cuando dejo el auto parado a la intemperie por más de 12 horas y con muchísimo frío, el arranque del cebador se queda en 2000 rpm, lo cual es mucho. Otra cosa que menciono, es que si lo dejo estacionado en mi garage (subsuelo con 15º siempre, debido a las calderas de calefacción que tienen) arranca en 1250 rpm y luego empieza a bajar hasta quedar en 750 rpm, sin ningún problema de oscilación y/o temblor. Espero que alguien puedar portar algo o si a alguno le paso algo similar. Saludos
  9. Les cuento que el auto tiene un síntoma, difícil de entender (en mi caso) que me esta pasando en esta semana; el tema es que cuando dejo estacionado en la calle con una temperatura casi 0º por 8 horas aproximadamente, cuando le doy el arranque el cebador automático queda en 1500 rpm. Y luego de andar un par de cuadras y estar parado en un semáforo, el ralentí oscila intermitentemente entre 1500 rpm y 2000 rpm. Pero cuando ya tiene su temperatura normal ( 2 barritas mas o menos 60º) el auto funciona normal. Y cuando tiene 90º o 98º funciona de maravilla sin ningún temblor. También les aviso que cuando dejo el auto parado a la intemperie por más de 12 horas y con muchísimo frío, el arranque del cebador se queda en 2000 rpm, lo cual es mucho. Otra cosa que menciono, es que si lo dejo estacionado en mi garage (subsuelo con 15º siempre, debido a las calderas de calefacción que tienen) arranca en 1250 rpm y luego empieza a bajar hasta quedar en 750 rpm, sin ningún problema de oscilación y/o temblor. Espero que alguien puedar portar algo o si a alguno le paso algo similar. Saludos
  10. Re: Es recomendable rectificar o cambiar Hola gente! Perdon por la demora... Se cambio las pastillas orginales salio $255 (Minutos), al final no hice la rectificación de los discos, por un tema de seguridad y aparte era el 2º cambio de pastillas. Cambie a los 45100km, al principio chillaba, luego de 400km + o - dejo de chillar. Ahora esta como cuando lo saque de 0km. Actualmente tiene 46300km. Una pregunta de curiosidad ¿a ustedes le pasa los mismo q la pastilla del acompañante se desgaste mas rapido q la del conductor? En minutos me dijeron q eso era normal por el peso del motor q esta mas al lado del acompañante, pq si hubiera problema, al frenar el auto tenderia ir por la derecha, en mi caso para ningun lado, osea q esta bien, sin fallos de presion de frenados delanteros. Un gran abrazo a todo el Club.
  11. Re: Es recomendable rectificar o cambiar Hola gente! Perdon por la demora... Se cambio las pastillas orginales salio $255 (Minutos), al final no hice la rectificación de los discos, por un tema de seguridad y aparte era el 2º cambio de pastillas. Cambie a los 45100km, al principio chillaba, luego de 400km + o - dejo de chillar. Ahora esta como cuando lo saque de 0km. Actualmente tiene 46300km. Una pregunta de curiosidad ¿a ustedes le pasa los mismo q la pastilla del acompañante se desgaste mas rapido q la del conductor? En minutos me dijeron q eso era normal por el peso del motor q esta mas al lado del acompañante, pq si hubiera problema, al frenar el auto tenderia ir por la derecha, en mi caso para ningun lado, osea q esta bien, sin fallos de presion de frenados delanteros. Un gran abrazo a todo el Club.
  12. Re: Es recomendable rectificar o cambiar Gracias nuevamente a todos! Vere en los proximos días mi decisión, cualquier novedad se los comentare... Saludos.
  13. Re: Es recomendable rectificar o cambiar Gracias nuevamente a todos! Vere en los proximos días mi decisión, cualquier novedad se los comentare... Saludos.
  14. Re: Es recomendable rectificar o cambiar Hua!!! muchas gracias gente por la gran info. Pero ahora viene la contrapregunta, mi taller amigo lo hará bien, será seguro hacerlo....? Algunos de ustedes conocen un buen lugar con seguridad y con garantía del trabajo? O Mejor dicho, estoy totalmente de acuerdo con la seguridad no se debe jugar... "si no tenes plata para cambiar, no uses hasta dsp de cambiarlo" Lo tendre muy en cuenta las opiniones de todos. De ultima si no encuentro un lugar como debe ser, no usaré mas el megane hasta dsp de cambiar los discos. huuu Saludos y un gran abrazo a todos ustedes del Club. PD: Estos temas son criticos para la seguridad. Ej:la gran mayoría cambiamos el stereo (mp3, gps, etc), todos los chiches para la facha, un buen sonido, pero en temas de 3 triple seguridad nada (gomas lisas, frenos en mal estado, amortiguadores en riesgo permanente de los rebotes )
  15. Re: Es recomendable rectificar o cambiar Hua!!! muchas gracias gente por la gran info. Pero ahora viene la contrapregunta, mi taller amigo lo hará bien, será seguro hacerlo....? Algunos de ustedes conocen un buen lugar con seguridad y con garantía del trabajo? O Mejor dicho, estoy totalmente de acuerdo con la seguridad no se debe jugar... "si no tenes plata para cambiar, no uses hasta dsp de cambiarlo" Lo tendre muy en cuenta las opiniones de todos. De ultima si no encuentro un lugar como debe ser, no usaré mas el megane hasta dsp de cambiar los discos. huuu Saludos y un gran abrazo a todos ustedes del Club. PD: Estos temas son criticos para la seguridad. Ej:la gran mayoría cambiamos el stereo (mp3, gps, etc), todos los chiches para la facha, un buen sonido, pero en temas de 3 triple seguridad nada (gomas lisas, frenos en mal estado, amortiguadores en riesgo permanente de los rebotes )
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