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njavier

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njavier ganó por última vez el día 15 Febrero 2015

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1.147 Excelente

Sobre njavier

  • Rango
    Ingeniero
  • Cumpleaños 10/04/1975

Información Personal

  • Ubicación
    Matheu - Bs As.

Auto

  • Vehiculo
    SCENIC 1 FASE 2
  • Versión
    AUTHENTIQUE
  • Motor
    1.9 D
  • Tipo
    MONOVOLUMEN
  • Año
    2006
  • Otro Vehiculo
    Sandero Stepway Privilege Nav
  1. Hola muchachada Hay un post parecido, lo lei pero no encontre lo que necesito voy a reinstalar despues de varios años el estereo original del scenic y no recuerdo como se ingresa el codigo. Se que es una combinacion entre la rueda y algun boton pero no quiero empezar a meter mano y errarle desde ya graciass!!!
  2. Hola muchachada Hay un post parecido, lo lei pero no encontre lo que necesito voy a reinstalar despues de varios años el estereo original del scenic y no recuerdo como se ingresa el codigo. Se que es una combinacion entre la rueda y algun boton pero no quiero empezar a meter mano y errarle desde ya graciass!!!
  3. Hola muchachada del foro. A ver si me dan alguna orientacion con un tema que vengo arrastrando con el k4m del sandero de la patrona. Tiempo atrás empezo con problemas de ralenti , el escaner arrojaba "Paso a paso abierto o en corto". Por lo que el mecanico lo reemplazó no pudo conseguir el original porque era sabado a la tardecita y no habia mas casas de repuesto abiertas. Se normalizó el tema del ralenti, pero sucedia ocasionalmente que quedaba acelerado a 1500/2000 rpm. Por lo que decidí comprar el repuesto original (Magneti Marelli) y reemplazarlo nuevamente. Y ahora, empezo a suceder lo contrario! o sea con el original se resolvio lo de que quede acelerado pero vuelvo a tener problemas de ralenti! se apaga muchas veces al desacelerar de golpe. Por ese motivo es que ahora estoy andando nuevamente con el no-original porque entre ambas fallas produce la menos reiterada y por cierto menos riesgosa. En fin, ando bastante confundido, tengo un repuesto original guardado en la cajita y no se que me quedaria por probar. Aclaro, el ultimo que compre es Magneti Marelli pero no dice VDO como decia el que trajo el motor de fabrica, aunque yo mismo vi cuando en la casa de repuestos lo buscaron en el sistema y lo marcaba como original al que me vendieron. Desde ya gracias como siempre. Saludos
  4. Hola muchachada del foro. A ver si me dan alguna orientacion con un tema que vengo arrastrando con el k4m del sandero de la patrona. Tiempo atrás empezo con problemas de ralenti , el escaner arrojaba "Paso a paso abierto o en corto". Por lo que el mecanico lo reemplazó no pudo conseguir el original porque era sabado a la tardecita y no habia mas casas de repuesto abiertas. Se normalizó el tema del ralenti, pero sucedia ocasionalmente que quedaba acelerado a 1500/2000 rpm. Por lo que decidí comprar el repuesto original (Magneti Marelli) y reemplazarlo nuevamente. Y ahora, empezo a suceder lo contrario! o sea con el original se resolvio lo de que quede acelerado pero vuelvo a tener problemas de ralenti! se apaga muchas veces al desacelerar de golpe. Por ese motivo es que ahora estoy andando nuevamente con el no-original porque entre ambas fallas produce la menos reiterada y por cierto menos riesgosa. En fin, ando bastante confundido, tengo un repuesto original guardado en la cajita y no se que me quedaria por probar. Aclaro, el ultimo que compre es Magneti Marelli pero no dice VDO como decia el que trajo el motor de fabrica, aunque yo mismo vi cuando en la casa de repuestos lo buscaron en el sistema y lo marcaba como original al que me vendieron. Desde ya gracias como siempre. Saludos
  5. Buen dia muchachada del foro! Acudo a su experiencia sobre los K4M a ver si me dan algo de orientacion con un problemita. Estoy teniendo el inconveniente que el ralenti queda inestable (acelerado a 1500/2000 rpm) al usar el aire acondicionado. No continuamente pero lo hace en forma aleatoria bastante seguido a mi gusto. Como antecedente les puedo comentar, hace un tiempo me reemplazaron el paso a paso por uno chino (era sabado por la tarde y fue el unico que consiguio el mecanico). Esto me hace dudar de esa pieza, supogo que si se tratara de suciedad en el cuerpo de mariposa la falla la haria tambien sin el aire acondicionado. Desde ya gracias por sus comentarios! Administrador: si corresponde al foro de climatizacion favor mover el post, no lo publique ahi ya que el aire funciona ok Gracias.
  6. Buen dia muchachada del foro! Acudo a su experiencia sobre los K4M a ver si me dan algo de orientacion con un problemita. Estoy teniendo el inconveniente que el ralenti queda inestable (acelerado a 1500/2000 rpm) al usar el aire acondicionado. No continuamente pero lo hace en forma aleatoria bastante seguido a mi gusto. Como antecedente les puedo comentar, hace un tiempo me reemplazaron el paso a paso por uno chino (era sabado por la tarde y fue el unico que consiguio el mecanico). Esto me hace dudar de esa pieza, supogo que si se tratara de suciedad en el cuerpo de mariposa la falla la haria tambien sin el aire acondicionado. Desde ya gracias por sus comentarios! Administrador: si corresponde al foro de climatizacion favor mover el post, no lo publique ahi ya que el aire funciona ok Gracias.
  7. Hola muchachos! Recurro a vuestro conocimiento, a ver si me dan un poco de info porque soy nuevo en el mundo de los K4M Resulta que el Sandero de mi sra llego a los km para cambio de correa y alla fué Se cambio todo lo normal, correa dentada, tensores, correa poli v, bomba de agua Cuando lo retiro del taller lo pusimos en marcha ahi se escuchaba todo normal Luego de andar un poco empiezo a notar que cuando paro por ej en un semaforo regula muy bajo casi por pararse hasta que se acomoda, y en algunos casos efectivamente llega a apagarse. Lo llamo al mecanico para comentarle y me jura que es imposible que sea debido al cambio de correas, que seguramente es el paso a paso sucio. No descarto lo que me dice pero me llama poderosamente la atencion que si fue andando normalmente, justo despues de la distribucion aparezca la falla??? Que opinan ustedes puede ser que haya quedado algo fuera de punto en la distribucion y produzca esa falla?? Agradezco sus comentarios asi mañana cuando lo llevo se donde estoy parado. Saludos
  8. Hola muchachos! Recurro a vuestro conocimiento, a ver si me dan un poco de info porque soy nuevo en el mundo de los K4M Resulta que el Sandero de mi sra llego a los km para cambio de correa y alla fué Se cambio todo lo normal, correa dentada, tensores, correa poli v, bomba de agua Cuando lo retiro del taller lo pusimos en marcha ahi se escuchaba todo normal Luego de andar un poco empiezo a notar que cuando paro por ej en un semaforo regula muy bajo casi por pararse hasta que se acomoda, y en algunos casos efectivamente llega a apagarse. Lo llamo al mecanico para comentarle y me jura que es imposible que sea debido al cambio de correas, que seguramente es el paso a paso sucio. No descarto lo que me dice pero me llama poderosamente la atencion que si fue andando normalmente, justo despues de la distribucion aparezca la falla??? Que opinan ustedes puede ser que haya quedado algo fuera de punto en la distribucion y produzca esa falla?? Agradezco sus comentarios asi mañana cuando lo llevo se donde estoy parado. Saludos
  9. Hola muchachos! Para los poseedores y/o conocedores a ver si me orientan. Se aproxima la distribución del K4M del sandero de mi Sra Tenia ganas de ir adelantando la compra de los repuestos, llamese kit / correa de accesorios / bomba de agua La gran duda es, puedo comprarlos con tranquilidad de que sean los correctos o hay varios modelos distintos para el mismo motor?? Pasa que van a pasar todavia unos meses hasta que efectivamente se haga el cambio y no quisiera encontrarme en ese momento que algo no sirve porque no se que chances voy a tener de cambiarlos. Gracias como siempre.
  10. Hola muchachos! Para los poseedores y/o conocedores a ver si me orientan. Se aproxima la distribución del K4M del sandero de mi Sra Tenia ganas de ir adelantando la compra de los repuestos, llamese kit / correa de accesorios / bomba de agua La gran duda es, puedo comprarlos con tranquilidad de que sean los correctos o hay varios modelos distintos para el mismo motor?? Pasa que van a pasar todavia unos meses hasta que efectivamente se haga el cambio y no quisiera encontrarme en ese momento que algo no sirve porque no se que chances voy a tener de cambiarlos. Gracias como siempre.
  11. Hola muchachos!! Recurro una vez mas a vuestro asesoramiento. Hace un rato el scenic se murió.....asi literalmente de venir funcionando todo normal se paro para no arrancar mas. Por suerte fue en la esquina de mi casa asi que cuando consegui volver me puse a estudiarlo un poco y encontré que no llega tension al borne de arriba de la bomba inyectora. Le hice entonces un puente a 12V directo y arrancó perfectamente. Alguna idea de donde se origina la señal que llega a ese borne? o por donde empezar a revisar? Desde ya gracias !
  12. Hola muchachos!! Recurro una vez mas a vuestro asesoramiento. Hace un rato el scenic se murió.....asi literalmente de venir funcionando todo normal se paro para no arrancar mas. Por suerte fue en la esquina de mi casa asi que cuando consegui volver me puse a estudiarlo un poco y encontré que no llega tension al borne de arriba de la bomba inyectora. Le hice entonces un puente a 12V directo y arrancó perfectamente. Alguna idea de donde se origina la señal que llega a ese borne? o por donde empezar a revisar? Desde ya gracias !
  13. Hola muchachada del foro!! Hace algunas semanas me decidí a poner en caja y corregir algunas cositas que por falta de $$ fueron quedando pendientes en el Scenic. Desde que tenemos en casa el stepway de mi sra el scenic ha quedado como segundo auto pero eso va a cambiar pronto. La verdad que el auto es un cañonazo, hace 3 años y pico que lo unico que le hice fue ponerle gas oil y cambiarle el aceite. Obviamente eso trajo como consecuencia que se me acumularan algunas cositas, ej. sensor de velocidad, desgaste de frenos, interruptor de luz de puertas, todo lo anterior lo fui resolviendo y lo que me esta quedando pendiente es el cambio de la valvula compensadora del AA, que si todo va bien será para marzo o comienzos de abril Otra cosa, fue que mi mecanico cuando hizo los frenos, charlando termo bajo el brazo me dice "esa patente es trucha" . Respuesta mia: tengo el auto hace 7 años! y vino con esa patente y pasó la verificacion policial. Entonces agarró una lija y le pasó apenas en la parte central entre las letras y los numeros, enseguida apareció el color aluminio. Ves! ahi tendria que aparecer un cuadradito que no se borra con la lija abajo de la pintura negra. la patente es trucha pero a simple vista se ve buena y mas cuando era nueva. Asi que ante la evidencia de la razón me fui al registro a pedir el duplicado!! ciertamente despues tranquilo comparando entre las dos se nota la diferencia no en la tipografia que es casi igual sino en que se ha decolorado notablemente mas y la chapa es mas fina. Asi que registro Escobar 2 {una pesadilla} 2 horas para que me tomen el tramite y 1 hora y pico mas para que me cobren. Salvadas las cuestiones registrales y tecnicas, si todo va bien en mayo el Scenic vuelve a las rutas camino a Oberá!! Les dejo un abrazo a todos!
  14. Hola muchachada del foro!! Hace algunas semanas me decidí a poner en caja y corregir algunas cositas que por falta de $$ fueron quedando pendientes en el Scenic. Desde que tenemos en casa el stepway de mi sra el scenic ha quedado como segundo auto pero eso va a cambiar pronto. La verdad que el auto es un cañonazo, hace 3 años y pico que lo unico que le hice fue ponerle gas oil y cambiarle el aceite. Obviamente eso trajo como consecuencia que se me acumularan algunas cositas, ej. sensor de velocidad, desgaste de frenos, interruptor de luz de puertas, todo lo anterior lo fui resolviendo y lo que me esta quedando pendiente es el cambio de la valvula compensadora del AA, que si todo va bien será para marzo o comienzos de abril Otra cosa, fue que mi mecanico cuando hizo los frenos, charlando termo bajo el brazo me dice "esa patente es trucha" . Respuesta mia: tengo el auto hace 7 años! y vino con esa patente y pasó la verificacion policial. Entonces agarró una lija y le pasó apenas en la parte central entre las letras y los numeros, enseguida apareció el color aluminio. Ves! ahi tendria que aparecer un cuadradito que no se borra con la lija abajo de la pintura negra. la patente es trucha pero a simple vista se ve buena y mas cuando era nueva. Asi que ante la evidencia de la razón me fui al registro a pedir el duplicado!! ciertamente despues tranquilo comparando entre las dos se nota la diferencia no en la tipografia que es casi igual sino en que se ha decolorado notablemente mas y la chapa es mas fina. Asi que registro Escobar 2 {una pesadilla} 2 horas para que me tomen el tramite y 1 hora y pico mas para que me cobren. Salvadas las cuestiones registrales y tecnicas, si todo va bien en mayo el Scenic vuelve a las rutas camino a Oberá!! Les dejo un abrazo a todos!
  15. Muchachada! buen dia Les pregunto los conocedores de la zona lo siguiente. El finde tengo que viajar hasta Paraná, voy a ir por la autopista hasta Sta Fe. Me tiene en duda viendo el mapa si es conveniente para tomar el camino hacia el tunel rodear la ciudad por la circunvalacion, que hace como una U donde en realidad estoy volviendo un poco hacia atras. O bien seguir derecho de como termina la autopista y cruzar por dentro de la ciudad, en este ultimo caso veo que es bastante mas cerca que por la circunvalacion. Pero desconozco si no me voy a terminar pegando una terrible clavada de semaforos o alguna otra cosa. Desde ya gracias!
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