Falla en Serpentina de Airbag (Muy Peligroso)

Hola amigos, se que el título del post es fuerte pero es muy importante que lo recomienden o lo muevan de ubicación para que todos vean y evitamos posibles accidentes. El 16 de junio pasado me fuí de viaje con mi mega desde Mendoza a Bragado en Bue, todo iba bien los primeros 800 km, al llegar a Junin estaciono en una Esso y al hacerlo siento que algo raspaba al girar el volante en la zona de columna de dirección, revisé y no encontré nada. 70 km más adelante el problema se agravó porque a 130 km/h se encendió el testigo del Air bag+Service y me preocupó que se abriera inesperadamente por lo que levanté la pata hasta Bragado. Consulté si había algún concesionario o taller serio y la respuesta fue NO. Decidí desarmar pero me acordé un consejo de mi viejo que decía "los autos no se desarman ni los sábados ni los domingos ni cuando estás de viaje a menos que te deje a pata" por lo que me leí el manual en lo referido al Air bag + nuestro foro + un foro similar de España llegando a la feliz conclusión de que la bolsa no explotaría ya que las luces indicaban anomalías en el funcionamiento que lo dejaban fuera de servicio por lo que decidí repararlo a mi regreso. Al otro día salgo de la cochera del hotel y a dos cuadras cuando el semáforo me da pasada y quiero doblar empiezo a hacerlo y se TRABO el volante y casi me estrello contra un auto estacionado. El volante quedó como atornillado. Lo acomodé como pude y desarmé la carcasa de la columna de dirección (3 tornillos). Encontré que el módulo del air bag tiene un contactor giratorio integrado por un cable chato de varias secciones llamada serpentina que se enrolla para uno y otro lado cuando uno gira el volante. El cable mio se cortó, se fue desenrollando y luego se hizo una galleta enmarañándose de forma tal que trabó la dirección encajandose entre lo fijo y lo movil. Alicate, pinza de punta y paciencia fuí sacando ese contactor hasta destrabar la dirección, coloqué la carcasa nuevamente y problema solucionado por lo menos para andar tranquilo y volver a casa. Imaginense si ésto te pasa a 100 Km/h al intentar cualquier maniobra seguramente termina mal. La pieza dañada en mi Mega II turco es la Nº 8200216465 que vale en Mendoza unos $1570,00 pero hay que esperarla unos 40 días según Renault. Cambiarla no será very dificult basandose en un tuto que hay de un mega I F II y otro del foro español que es del mega II. Si se ponen a hacerlo tengo entendido por lo que averigue que no es posible que explote si la batería está desconectada. Mi consejo a todos los que andan con las luces de air bag + service encendidas es que revisen primero las fichas debajo de los asientos (falla común y más cuando alguien comparte el auto permanentemente) pero si a las luces le suman sensación de raspado en el volante al girarlo o sólo el raspado yo revisaría el estado de ese contactor giratorio para evitar dolor de cabeza ya que a mi entre el 1º síntoma y la traba del volante pasaron nada más que 78 Km. Espero que entiendan la gravedad del desperfecto. Un abrazo a Todos y espero que el aporte le sirva a alguien.

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Hola amigos, se que el título del post es fuerte pero es muy importante que lo recomienden o lo muevan de ubicación para que todos vean y evitamos posibles accidentes. El 16 de junio pasado me fuí de viaje con mi mega desde Mendoza a Bragado en Bue, todo iba bien los primeros 800 km, al llegar a Junin estaciono en una Esso y al hacerlo siento que algo raspaba al girar el volante en la zona de columna de dirección, revisé y no encontré nada. 70 km más adelante el problema se agravó porque a 130 km/h se encendió el testigo del Air bag+Service y me preocupó que se abriera inesperadamente por lo que levanté la pata hasta Bragado. Consulté si había algún concesionario o taller serio y la respuesta fue NO. Decidí desarmar pero me acordé un consejo de mi viejo que decía "los autos no se desarman ni los sábados ni los domingos ni cuando estás de viaje a menos que te deje a pata" por lo que me leí el manual en lo referido al Air bag + nuestro foro + un foro similar de España llegando a la feliz conclusión de que la bolsa no explotaría ya que las luces indicaban anomalías en el funcionamiento que lo dejaban fuera de servicio por lo que decidí repararlo a mi regreso. Al otro día salgo de la cochera del hotel y a dos cuadras cuando el semáforo me da pasada y quiero doblar empiezo a hacerlo y se TRABO el volante y casi me estrello contra un auto estacionado. El volante quedó como atornillado. Lo acomodé como pude y desarmé la carcasa de la columna de dirección (3 tornillos). Encontré que el módulo del air bag tiene un contactor giratorio integrado por un cable chato de varias secciones llamada serpentina que se enrolla para uno y otro lado cuando uno gira el volante. El cable mio se cortó, se fue desenrollando y luego se hizo una galleta enmarañándose de forma tal que trabó la dirección encajandose entre lo fijo y lo movil. Alicate, pinza de punta y paciencia fuí sacando ese contactor hasta destrabar la dirección, coloqué la carcasa nuevamente y problema solucionado por lo menos para andar tranquilo y volver a casa. Imaginense si ésto te pasa a 100 Km/h al intentar cualquier maniobra seguramente termina mal. La pieza dañada en mi Mega II turco es la Nº 8200216465 que vale en Mendoza unos $1570,00 pero hay que esperarla unos 40 días según Renault. Cambiarla no será very dificult basandose en un tuto que hay de un mega I F II y otro del foro español que es del mega II. Si se ponen a hacerlo tengo entendido por lo que averigue que no es posible que explote si la batería está desconectada. Mi consejo a todos los que andan con las luces de air bag + service encendidas es que revisen primero las fichas debajo de los asientos (falla común y más cuando alguien comparte el auto permanentemente) pero si a las luces le suman sensación de raspado en el volante al girarlo o sólo el raspado yo revisaría el estado de ese contactor giratorio para evitar dolor de cabeza ya que a mi entre el 1º síntoma y la traba del volante pasaron nada más que 78 Km. Espero que entiendan la gravedad del desperfecto. Un abrazo a Todos y espero que el aporte le sirva a alguien.

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Re: Air Bag PELIGRO DE MUERTE (Leer Muy Importante)

muy buena data, yo ando con esa luz testigo encendida y ya esta diagnosticado que es la cinta que mencionas

Re: Air Bag PELIGRO DE MUERTE (Leer Muy Importante)

Exelente post por el contenido del mismo, gracias por compartirlo con todos nosotros.

Saludos y buena estadía en Bragado!!!!

Re: Falla en Serpentina de Airbag (Muy Peligroso)

Si, en realidad que te pase eso debe ser recontrafulero, pero de todos los que fui leyendo que tuvimos problemas con la cinta gracias a Dios a ninguno nos pasó nada, lamento el susto que abrás sufrido, tengo un amigo que hace muchos años se compró un mega pero a el le explotaron los airbags en la ruta a 130 km por hora, cada ves que lo contaba en alguna reunión se le ponía la piel de gallina (sin comentarios al margen) tambien debe ser una multiplicacíon en potencia la cantidad de recuerdos que se te vienen a la mente en ese instante y se te llena el c**o de preguntas, pero bueno, si pones en el buscador centro de volante se habló un montón de este asunto, saludos

Alfredo

Re: Falla en Serpentina de Airbag (Muy Peligroso)

Yo desde que compre el Mega, cada tanto se prendía esa luz en el tablero.

Hoy, finalmente, junto a las revisiones generales para salir a la ruta, lo hice arreglar.

El valor por el cambio con mano de obra me cobraron $700.

la serpentina la compré en la casa de repuestos originales Renault que esta frente al Coto de Munro, sobre Av. mitre. y me salió $589 con tarjeta.

La colocación, por el mecánico fue el resto.

Era la serpentina famosa.

Por suerte no pasó nada.