Motores K9K *** Filtro Combustible*** Es el mismo?

Estimad@s, como usuario de motorizaciones K9K desde hace ya algunos años y kilómetros, tengo una inquietud para compartir, la cual quizás le pueda servir a alguno de ustedes.

Puntualmente el Filtro de combustible...

En las motorizaciones K9K 700 (Clío, Kangoo, etc.) el filtro de combustible es el siguiente;

Pieza Renault 77 01 062 190

Pieza Delphi R6351042

Mientras que en los K9K 728 que mayormente equipan a los MeganeII el modelo es;

Pieza Renault 77 01 062 104

Pieza Delphi R6351051

A simple vista, son exáctamente iguales, y lo único que cambia es la ubicación del sensor de agua y/o sedimentos; que en uno de los filtros está en forma perpendicular al soporte, y en el otro en un ángulo de 45 grados.

Sumado a eso, una vez colocado el sensor, en uno de los filtros, queda la terminal hacia abajo, y en el otro, apunta hacia el capot; dado que el anclaje del sensor sobre la base del filtro está al revés.

La duda está principalmente en el tema de costos...

Siempre hablando de precios en RM o Concesionarios Renault, el filtro de Clío/Kangooo se consigue en los $ 200; mientras que el de Megane, no baja en ningún lado de los 500 morlaquines...

Cuando revisé que filtro tenía la GT, adivinen que tenía colocado?

Efectivamente, uno de Clío / Kangoo...

Y por otro lado, más allá de los costos, está el tema del "micronaje" del elemento filtrante y el caudal que puede soportar el filtro...

No vaya a ser que por ahorrar unos manguitos, se destruya el common-rail...

Con lo cual comencé a investigar sobre el tema, y acá los comentarios recibidos.

1 - Concesionario Renault; son exáctamente los mismos, solo cambia el sensor. Es más, comentaron que cuando se quedan sin uno, colocan el otro modelo del filtro, independientemente del modelo de K9K que sea...

2 - Bombista de cabecera (Y agente oficial Delphi); son exáctamente los mismos...

3 - Web / Google;

De una planilla de Delphi Delphi Common Rail

se desprende de que el motor K9K700 (Clío/kangoo) Euro III lleva Bomba de Alta Presion 9042A070A con inyectores R04101D.

El motor K9K728 (Megane) Euro III lleva Bomba de Alta Presion 9042A070A con inyectores R04001D.

Osea misma Bomba de Alta presion para ambos motores. Distintos inyectores.

En principio los inyectores que usa la GT serían los mismos que el K9K702 de 82CV.

La diferencia esta en que la seccion de los orificios es mayor a los del K9K700.

Por todo esto resulta que no habria grandes diferencias entre las dos especificaciones en lo que hace a la exigencia del filtrado.

El curro pasa por tener un control de caudal y de presion de inyeccion mayor en el caso de tu motor.

Con lo cual, entiendo que serían los mismos?

Resumiendo...

En un mundo de "plataformas globales", los Ingenieritos de Renault, puede ser que estén recomendando dos filtros diferentes, cuando aparentemente es "el mismo motor" o al menos las especificaciones de ambas versiones de K9K son similares?

Si a alguien le interesa el tema, y puede aportar algún comentario, se agradecerá de sobre manera.

Muchas gracias por vuestros comentarios.

Cordiales saludos.

MGM

Estimad@s, como usuario de motorizaciones K9K desde hace ya algunos años y kilómetros, tengo una inquietud para compartir, la cual quizás le pueda servir a alguno de ustedes.

Puntualmente el Filtro de combustible...

En las motorizaciones K9K 700 (Clío, Kangoo, etc.) el filtro de combustible es el siguiente;

Pieza Renault 77 01 062 190

Pieza Delphi R6351042

Mientras que en los K9K 728 que mayormente equipan a los MeganeII el modelo es;

Pieza Renault 77 01 062 104

Pieza Delphi R6351051

A simple vista, son exáctamente iguales, y lo único que cambia es la ubicación del sensor de agua y/o sedimentos; que en uno de los filtros está en forma perpendicular al soporte, y en el otro en un ángulo de 45 grados.

Sumado a eso, una vez colocado el sensor, en uno de los filtros, queda la terminal hacia abajo, y en el otro, apunta hacia el capot; dado que el anclaje del sensor sobre la base del filtro está al revés.

La duda está principalmente en el tema de costos...

Siempre hablando de precios en RM o Concesionarios Renault, el filtro de Clío/Kangooo se consigue en los $ 200; mientras que el de Megane, no baja en ningún lado de los 500 morlaquines...

Cuando revisé que filtro tenía la GT, adivinen que tenía colocado?

Efectivamente, uno de Clío / Kangoo...

Y por otro lado, más allá de los costos, está el tema del "micronaje" del elemento filtrante y el caudal que puede soportar el filtro...

No vaya a ser que por ahorrar unos manguitos, se destruya el common-rail...

Con lo cual comencé a investigar sobre el tema, y acá los comentarios recibidos.

1 - Concesionario Renault; son exáctamente los mismos, solo cambia el sensor. Es más, comentaron que cuando se quedan sin uno, colocan el otro modelo del filtro, independientemente del modelo de K9K que sea...

2 - Bombista de cabecera (Y agente oficial Delphi); son exáctamente los mismos...

3 - Web / Google;

De una planilla de Delphi Delphi Common Rail

se desprende de que el motor K9K700 (Clío/kangoo) Euro III lleva Bomba de Alta Presion 9042A070A con inyectores R04101D.

El motor K9K728 (Megane) Euro III lleva Bomba de Alta Presion 9042A070A con inyectores R04001D.

Osea misma Bomba de Alta presion para ambos motores. Distintos inyectores.

En principio los inyectores que usa la GT serían los mismos que el K9K702 de 82CV.

La diferencia esta en que la seccion de los orificios es mayor a los del K9K700.

Por todo esto resulta que no habria grandes diferencias entre las dos especificaciones en lo que hace a la exigencia del filtrado.

El curro pasa por tener un control de caudal y de presion de inyeccion mayor en el caso de tu motor.

Con lo cual, entiendo que serían los mismos?

Resumiendo...

En un mundo de "plataformas globales", los Ingenieritos de Renault, puede ser que estén recomendando dos filtros diferentes, cuando aparentemente es "el mismo motor" o al menos las especificaciones de ambas versiones de K9K son similares?

Si a alguien le interesa el tema, y puede aportar algún comentario, se agradecerá de sobre manera.

Muchas gracias por vuestros comentarios.

Cordiales saludos.

MGM

Re: Motores K9K *** Filtro Combustible*** Es el mismo?

Muy intersante el tema. Felicitaciones.

En su momento tambien me interiorice y como bien decis en RM me dijieron que era exactamente el mismo , tambien una casa de Repuestos de confianza que labura hace años me dijo lo mismo.

Al momento de comprar me metian la duda de que si las bocas de entrada de los caños eran lo mismo..y por la cercania del cambio del filtro termine comprando 2 filtros de Megane 2, pero justo agarre una promo de Renault FM (buscala, esta en Gral. Paz y SAn Martin , muy buenos precios) de los 2 por menos de $400.

Cuando te referis a los 2 motores yo tenia entendido que son casi iguales salvo por el turbo de compresion variable y creo que alguna otra cosita mas.

Los 2 son common rail , por lo que creo que no deberia haber demasiada diferencia. Deberiamos preguntarle a RM de San Fernando que son de suma confianza..quizas ellos sepan algo...

O de tener la posibilidad de "abrir" ambos filtros y sacarnos la duda , a mi me quedan varios miles de km todavia para cambiarlo pero estaria bueno poder abrirlo..

Abrazo! voy a seguir el tema ya que me interesa. Aunque por $200 cada 10.000 km si tengo una minima duda sigo comprando el original.

Re: Motores K9K *** Filtro Combustible*** Es el mismo?

Alguien más para aportar sobre el tema?

Muchas gracias!!