Problema ralentí

Bueno, continúo acá con mis problemas de regulación, para no desvirtuar más todavía el post de limpieza del paso a paso...

El resumen resumidísimo de todo lo que me pasó sería: el auto regulaba "raro", saqué paso a paso, limpié paso a paso, rompí/se rompió paso a paso, cambié paso a paso...

El Mega de esa manera quedó pipí cucú al toque, así que el PAP estaba roto seguro... Ahooooraaa, descubrí algo en un viaje "largo" que hice hoy, que no sé si estaría tapado por el mal funcionamiento del anterior, o es otra cosa que se rompió, o qué... Vamos con puntitos así se entiende mejor:

• Prendo el auto: Regula perfecto 650/750.
  
• Prendo el AA: Sube un toque, 850/1000; hasta acá todo genial.
  
• Voy andando: La regulación va subiendo, 1800/2000 (lo noto al hacer un cambio, queda acelerado como si no soltara el pedal, o al frenarme en un semáforo).
  
• Apago el AA: Baja drásticamente la regulación, de nuevo 650/750, joya.
  
• Prendo el AA: Sube un toque de nuevo, 850/1000; y después de andar un rato sube ooootra vez a 1800/2000
  

No sé si me explico bien, al quedar acelerado, apagar el aire reestablece el ralentí al toque; pero al prenderlo NO se dispara nuevamente a 2000, sino que después de un rato de andar sube...

Podrá ser algún componente defectuoso del sistema de AA? Le hará falta una limpieza y cambio de o-rings a la mariposa? (Tenía ganas de hacerlo).

Gracias! Saludos!

Bueno, continúo acá con mis problemas de regulación, para no desvirtuar más todavía el post de limpieza del paso a paso...

El resumen resumidísimo de todo lo que me pasó sería: el auto regulaba "raro", saqué paso a paso, limpié paso a paso, rompí/se rompió paso a paso, cambié paso a paso...

El Mega de esa manera quedó pipí cucú al toque, así que el PAP estaba roto seguro... Ahooooraaa, descubrí algo en un viaje "largo" que hice hoy, que no sé si estaría tapado por el mal funcionamiento del anterior, o es otra cosa que se rompió, o qué... Vamos con puntitos así se entiende mejor:

• Prendo el auto: Regula perfecto 650/750.
  
• Prendo el AA: Sube un toque, 850/1000; hasta acá todo genial.
  
• Voy andando: La regulación va subiendo, 1800/2000 (lo noto al hacer un cambio, queda acelerado como si no soltara el pedal, o al frenarme en un semáforo).
  
• Apago el AA: Baja drásticamente la regulación, de nuevo 650/750, joya.
  
• Prendo el AA: Sube un toque de nuevo, 850/1000; y después de andar un rato sube ooootra vez a 1800/2000
  

No sé si me explico bien, al quedar acelerado, apagar el aire reestablece el ralentí al toque; pero al prenderlo NO se dispara nuevamente a 2000, sino que después de un rato de andar sube...

Podrá ser algún componente defectuoso del sistema de AA? Le hará falta una limpieza y cambio de o-rings a la mariposa? (Tenía ganas de hacerlo).

Gracias! Saludos!

Re: Problema ralentí

Último Momento:

Hice un viaje cortito recién, a la ida prendí el aire, RPM 1800/2000. A la vuelta lo dejé apagado, RPM 700/750.

Así que seguramente tiene que estar relacionado con alguno de los componentes que utiliza el AA.

Re: Problema ralentí

Cuando se prende el aire, la Ecu, envía una señal al PAP, de que acelere, pero no al régimen que contas, a lo sumo 1000 rpm, hay que buscar porque se acelera de mas.

Re: Problema ralentí

Probablemente la ECU esta mando mal la informacion o algun cable, yo tenggo el mismo problema y queria cambiar el paso a paso por que la semana que viene viajo a Mendoza, el mio tambien regula mal, no quiero ni gastar en limpiarlo, tiene ya 220.000 km y ya debe estar en las ultimas, el tema es que hay un tornillo con la cabeza redondeada y no se como carajo sacarlo jajaja sin muchas herramientas... Otra consulta, donde puedo conseguir un paso a paso que sea bueno y en lo posible no te maten con el precio?

Re: Problema ralentí

Proba tambien limpiar el cuerpo mariposa! cambiale el orring, y salvo que te este filtrando aire ppor algun lado, pero no creo. Otra cosa, fijate en el tablero arriba de la gabeta esta la central que comanda el A/A

Re: Problema ralentí

A mi me paso que el paso a paso no recuperaba bien. Le puse uno chino $300 y santo remedio. Habria que chequear mariposa si no queda trabada en caliente y cable acelerador. En mi caso era que no bajaban, nunca que subian solas las RPM !!!

Problema ralentí

Yo el PAP lo cambié la semana pasada por un Magneti Marelli a 150 mangos (el que estaba puesto era de la misma marca, pero con cuerpo de metal, este es de plástico). La regulación mejoró, el anterior estaba completamente trabado.

Ahora el tema creo que va más por donde dice Walter, lo que lamentablemente significa que no creo poder repararlo yo :S. Hay momentos que si apago y prendo el Mega (que venía regulando a 1500 con AA), empieza a regular bien (1000) y otras que regula como si no estuviera prendido el AA (500/750) así que creo que efectivamente viene por el lado de la ECU el tema.

El cuerpo mariposa tenía ganas ya de cambiarle los orings y limpiarlo, así que voy a ver si lo hago para descartar eso que lo puedo arreglar yo.

Con respecto a la ECU, por ahora no me puedo dar el lujo de llevarlo a que me rompan el toor a un taller así que lo estoy usando así...

Re: Problema ralentí

una pregunta.. al encenderlo a la mañana en frio regula bien? osea un poquito alto? y al calentar baja a las rpm normales?

te recomiendo chequear (total no perdes nada) las fichas del paso a paso y el cableado hasta la compu! tambien el cableado si es que podes detrás de la consola del aire! buscando falsos contactos o cables resistivos.

se me ocurre que en algun momento con el aire prendido mientras estas andando puede llegarle mala la senal a la ecu!

también podes probar sin rodar el auto para minimizar las vibraciones del vehículo..

saludos y sigo atento tu tema..

Re: Problema ralentí

Gracias tincho, la verdad me parece medio aleatorio por ahora el tema, por eso me parece más lógico un tema eléctrico...

Estoy haciendo diferentes pruebas (parado con AA, parado sin AA, en frío rodando con AA, en frío rodando sin AA, en caliente rodando con AA y en caliente rodando sin AA), y cada vez me dio un resultado diferente. Voy a seguir probando hasta lograr consistencia para tratar de aislar el problema.

Por lo pronto, tengo un problema con la fusiblera que ahora voy a postear que es un poco más urgente porque me deja sin luz en el tablero y sin alarma de olvido de luces. El auto estaba muy dejado, entonces voy arreglando cosas y me aparecen otras; hasta que logre levantarlo del todo va a ser así... :S

Re: Problema ralentí

Cuando se te queda trabadas las RPM....si le das unos golpecitos al acelerador tipo acelerando rapido y soltando rapido los soulucionas...vuelve a regular normal ???? si es eso puede que tengas trabada la mariposa....me pasaba a las mismas RPM. El cuerpo mariposa mio no lleva orrings.

Re: Problema ralentí

estamos iguales!! con mi hermano también compramos uno destruido! por lo que puedo apreciar era de un tipo muy grande! o gordito! hasta el asiento del conductor tenia la estructura del respaldo quebrada! asi que soldadura de por medio eso lo solucione. pero son todos detalles por suerte, de motor esta perfecto le puse el compresometro y el vacuometro. todo ok.

saludos.

Re: Problema ralentí

Hola Hernan, yo tambien tenia la misma falla cuando prendia el aire, cambie el sensor TPS (el de la posicion de la mariposa) y santo remedio, era eso nomas. Te recomiendo que pruebes con eso, y si podes escanearlo vas a ver que casi seguro tiene alguna falla del TPS registrada (a mi lo escaneo Walter y salto ahi la falla tambien). Recuerdo que esa falla me volvio loco, y yo descartaba hasta ultimo momento que fuera el TPS porque lo habia cambiado un tiempo antes, pero bueno era eso, no vienen muy buenos repuestos segun parece.

De cualquier manera, y si podes hacerlo, te recomiendo que le cambies los oring de la caja de mariposa y tambien los del multiple de admision, valen dos monedas y te evitas un monton de problemas futuros.

Espero sea ultil la informacion.

Saludos.

Mauricio.-

Problema ralentí

Cuando se te queda trabadas las RPM....si le das unos golpecitos al acelerador tipo acelerando rapido y soltando rapido los soulucionas...vuelve a regular normal ???? si es eso puede que tengas trabada la mariposa....me pasaba a las mismas RPM. El cuerpo mariposa mio no lleva orrings.

Las pocas veces que probé hacer eso, no. Pero voy a volver a probar un par de ves más a ver qué onda.

estamos iguales!! con mi hermano también compramos uno destruido! por lo que puedo apreciar era de un tipo muy grande! o gordito! hasta el asiento del conductor tenia la estructura del respaldo quebrada! asi que soldadura de por medio eso lo solucione. pero son todos detalles por suerte, de motor esta perfecto le puse el compresometro y el vacuometro. todo ok.

 

saludos.

Jajaja, y si. Igualmente el mío era de la flia así que sabía en lo que me metía, me lo vendieron mis viejos muy barato y en cómodas cuotas, así que no me puedo quejar.

De a poquito va a volver a ser el fierro que alguna vez fue.

Hola Hernan, yo tambien tenia la misma falla cuando prendia el aire, cambie el sensor TPS (el de la posicion de la mariposa) y santo remedio, era eso nomas. Te recomiendo que pruebes con eso, y si podes escanearlo vas a ver que casi seguro tiene alguna falla del TPS registrada (a mi lo escaneo Walter y salto ahi la falla tambien). Recuerdo que esa falla me volvio loco, y yo descartaba hasta ultimo momento que fuera el TPS porque lo habia cambiado un tiempo antes, pero bueno era eso, no vienen muy buenos repuestos segun parece.

De cualquier manera, y si podes hacerlo, te recomiendo que le cambies los oring de la caja de mariposa y tambien los del multiple de admision, valen dos monedas y te evitas un monton de problemas futuros.

Espero sea ultil la informacion.

 

Saludos.

 

Mauricio.-

Mirá, el PMS lo tuve que lijar/limpiar dos veces, pero porque no me arrancaba en caliente. Eso se solucionó, pero puede ser que no esté del todo bien y pida cambio. Cuánto sale uno nuevo? Había averiguado en RenaulBsAs cuando me andaba mal, a ver si lo cambiaba y listo, pero cuando me pasaron 300 mangos y huí. Finalmente lo solucioné limpiándolo.

Saludos y gracias a los 3!

Re: Problema ralentí

No te confundas, el PMS es el llamado avioncito que va arriba de la caja de cambios como quien dice, el TPS es el sensor de posicion de la mariposa de aceleracion (o Throttle Position Sensor, las siglas en ingles) y esta a un costado de la pantalla del acelerador y va agarrado con dos tornillos torx n°20, tiene una ficha con tres cables. Yo compre un Magnetti Marelli (creo, no me acuerdo bien) la ultima vez y me salio creo que cerca de los $200 sino mal recuerdo.

Saludos.

Mauricio.-

Problema ralentí

No te confundas, el PMS es el llamado avioncito que va arriba de la caja de cambios como quien dice, el TPS es el sensor de posicion de la mariposa de aceleracion (o Throttle Position Sensor, las siglas en ingles) y esta a un costado de la pantalla del acelerador y va agarrado con dos tornillos torx n°20, tiene una ficha con tres cables. Yo compre un Magnetti Marelli (creo, no me acuerdo bien) la ultima vez y me salio creo que cerca de los $200 sino mal recuerdo.

 

Saludos.

 

Mauricio.-

Ahhhh... Disculpá mi ignorancia, ajajjajaja, pensé que hablabas del otro. Lo voy a chequear entonces, capaz es eso! Porque hoy está andando como un relojito de nuevo, puede ser que esté medio-medio...

Re: Problema ralentí

muy buenos aportes maestros