Problemas en motor 1.9 dti

Hola Amigos !

Mi consulta es sobre un fallo que le ocurre a mi Megane 1 Fase 2 1.9 dti 2007, que tiene 170000 km. Fue comprado de segunda mano y lo estoy usando desde hace 5 meses. Les explico: cuando arranco en primera velocidad puedo tirar una primera de hasta 2300 rpm y la reacción del motor es normal. Luego al pasar a segunda velocidad y al pasar las 2000 rpm el motor muestra un fallo como si se cortara la alimentación, como si se ahogara el motor. En ese preciso momento, larga una bocanada de humo negro y lo repite con intermitencia como si "tosiera". A la vez de ocurrir este fallo se enciende la luz testigo de las bujías precalentadoras. si dejo de acelerar y paso a tercera velocidad, al tiempo se apaga la luz testigo y recupera la capacidad de volver a levantar el régimen de rpm, pero siempre estando por debajo de las 2000 rpm. Ocurre el mismo fallo a llegar a las 2000 rpm en tercera , en cuarta y en quinta y en todos los casos es imposible superar los 100 o 105 km/h. Aun si esto ocurriera en un camino cuesta abajo no supera los 100 km/h sin antes empezar a "toser". También he notado que si el auto va con 3 o 4 ocupantes le cuesta demasiado tener reacción para acelerar.

Es mi primer auto diésel turbo. Desconozco cual es la reacción normal de este auto. Anteriormente tenia un Peugeot 405 diésel Style que lo vendí con 600,000 km y reaccionaba normal tanto cuando lo saque de 0 Km como cuando ya me había decidido a venderlo.

Un detalle mas que me gustaría comentar es que el auto no humea si lo acelero normalmente. Pero si esta cargado o si acelero bruscamente, larga una bocanada oscura y constante durante toda la acelerada. Dos veces limpie el caudalimetro con un aerosol para electrónica que no deja residuos. Resumiendo, no se si el problema pueda ser el caudalimetro o el turbo o la bomba inyectora o si tiene que ver con algún componente electrónico. Por adelantado, muchas gracias a todos los que me brinden un comentario que me ayude a resolver este problema.

Hola Amigos !

Mi consulta es sobre un fallo que le ocurre a mi Megane 1 Fase 2 1.9 dti 2007, que tiene 170000 km. Fue comprado de segunda mano y lo estoy usando desde hace 5 meses. Les explico: cuando arranco en primera velocidad puedo tirar una primera de hasta 2300 rpm y la reacción del motor es normal. Luego al pasar a segunda velocidad y al pasar las 2000 rpm el motor muestra un fallo como si se cortara la alimentación, como si se ahogara el motor. En ese preciso momento, larga una bocanada de humo negro y lo repite con intermitencia como si "tosiera". A la vez de ocurrir este fallo se enciende la luz testigo de las bujías precalentadoras. si dejo de acelerar y paso a tercera velocidad, al tiempo se apaga la luz testigo y recupera la capacidad de volver a levantar el régimen de rpm, pero siempre estando por debajo de las 2000 rpm. Ocurre el mismo fallo a llegar a las 2000 rpm en tercera , en cuarta y en quinta y en todos los casos es imposible superar los 100 o 105 km/h. Aun si esto ocurriera en un camino cuesta abajo no supera los 100 km/h sin antes empezar a "toser". También he notado que si el auto va con 3 o 4 ocupantes le cuesta demasiado tener reacción para acelerar.

Es mi primer auto diésel turbo. Desconozco cual es la reacción normal de este auto. Anteriormente tenia un Peugeot 405 diésel Style que lo vendí con 600,000 km y reaccionaba normal tanto cuando lo saque de 0 Km como cuando ya me había decidido a venderlo.

Un detalle mas que me gustaría comentar es que el auto no humea si lo acelero normalmente. Pero si esta cargado o si acelero bruscamente, larga una bocanada oscura y constante durante toda la acelerada. Dos veces limpie el caudalimetro con un aerosol para electrónica que no deja residuos. Resumiendo, no se si el problema pueda ser el caudalimetro o el turbo o la bomba inyectora o si tiene que ver con algún componente electrónico. Por adelantado, muchas gracias a todos los que me brinden un comentario que me ayude a resolver este problema.

Re: Problemas en motor 1.9 dti

 

Pablo, probaría de limpiar o cambiar el sensor PMS o avioncito, y ver que pasa como para descartar algo simple. Hay información sobre esto en el foro, utilizando el buscador.

Re: Problemas en motor 1.9 dti

 

Hola Amigos !

Mi consulta es sobre un fallo que le ocurre a mi Megane 1 Fase 2 1.9 dti 2007, que tiene 170000 km. Fue comprado de segunda mano y lo estoy usando desde hace 5 meses. Les explico: cuando arranco en primera velocidad puedo tirar una primera de hasta 2300 rpm y la reacción del motor es normal. Luego al pasar a segunda velocidad y al pasar las 2000 rpm el motor muestra un fallo como si se cortara la alimentación, como si se ahogara el motor. En ese preciso momento, larga una bocanada de humo negro y lo repite con intermitencia como si "tosiera". A la vez de ocurrir este fallo se enciende la luz testigo de las bujías precalentadoras. si dejo de acelerar y paso a tercera velocidad, al tiempo se apaga la luz testigo y recupera la capacidad de volver a levantar el régimen de rpm, pero siempre estando por debajo de las 2000 rpm. Ocurre el mismo fallo a llegar a las 2000 rpm en tercera , en cuarta y en quinta y en todos los casos es imposible superar los 100 o 105 km/h. Aun si esto ocurriera en un camino cuesta abajo no supera los 100 km/h sin antes empezar a "toser". También he notado que si el auto va con 3 o 4 ocupantes le cuesta demasiado tener reacción para acelerar.

Es mi primer auto diésel turbo. Desconozco cual es la reacción normal de este auto. Anteriormente tenia un Peugeot 405 diésel Style que lo vendí con 600,000 km y reaccionaba normal tanto cuando lo saque de 0 Km como cuando ya me había decidido a venderlo.

Un detalle mas que me gustaría comentar es que el auto no humea si lo acelero normalmente. Pero si esta cargado o si acelero bruscamente, larga una bocanada oscura y constante durante toda la acelerada. Dos veces limpie el caudalimetro con un aerosol para electrónica que no deja residuos. Resumiendo, no se si el problema pueda ser el caudalimetro o el turbo o la bomba inyectora o si tiene que ver con algún componente electrónico. Por adelantado, muchas gracias a todos los que me brinden un comentario que me ayude a resolver este problema.

Pablo, es probable que la manguera que va desde el filtro de aire al turbo esté rota o desconectada y por esa razón chupa parte del aire sin que este pase por el caudalimetro y por ese motivo esté mandando la mezcla inexacta.

Re: Problemas en motor 1.9 dti

 

puede q sea el caudalimetro q este comenzando a fallar o el inyector instrumentado q tambien este comenzando a fallar para luego romperse...