Duda rpm al arrancar en frío

Hola gente, tengo una duda...cuantas rpm tiene que tener el motor al arrancarlo en frío por la mañana? A veces, inmediatamente luego de arrancarlo, las rpm se quedan entre 800 y 900 pero el motor no tironea ni se siente nada anormal....pero otras veces las rpm se van a 1400 para luego de 1' bajar a 1200 y luego de 2' quedar entre 800 y 900 como en el caso anterior. En ambos casos no se perciben anomalías...solo es esa diferencia de rpm lo que me inquieta. Noté que se iba directo a 800/900 luego de pocos días después del primer service antes no lo hacía así y se iban a 1400, etc como indiqué. Suponía que el hecho de que en frío se iba a 1400 era porque era necesario más nafta porque el motor estaba frío y sino se iba a parar....pero evidentemente cuando se va directo a 800/900 queda regulando perfecto así que no se cual es el motivo (calculo que esto sería mejor para el motor porque no queda girando a más rpm y es mejor en frío). No se de que depende que las rpm se vayan para uno de los casos o para el otro...ya que en días fríos de temperatura ambiente similar lo hizo de las dos formas. Alguna idea?

Saludos, Pablo.

Hola gente, tengo una duda...cuantas rpm tiene que tener el motor al arrancarlo en frío por la mañana? A veces, inmediatamente luego de arrancarlo, las rpm se quedan entre 800 y 900 pero el motor no tironea ni se siente nada anormal....pero otras veces las rpm se van a 1400 para luego de 1' bajar a 1200 y luego de 2' quedar entre 800 y 900 como en el caso anterior. En ambos casos no se perciben anomalías...solo es esa diferencia de rpm lo que me inquieta. Noté que se iba directo a 800/900 luego de pocos días después del primer service antes no lo hacía así y se iban a 1400, etc como indiqué. Suponía que el hecho de que en frío se iba a 1400 era porque era necesario más nafta porque el motor estaba frío y sino se iba a parar....pero evidentemente cuando se va directo a 800/900 queda regulando perfecto así que no se cual es el motivo (calculo que esto sería mejor para el motor porque no queda girando a más rpm y es mejor en frío). No se de que depende que las rpm se vayan para uno de los casos o para el otro...ya que en días fríos de temperatura ambiente similar lo hizo de las dos formas. Alguna idea?

Saludos, Pablo.

Re: Duda rpm al arrancar en frío

Pablo tendrías que ver si influye la temperatura exterior(fijarte en uno y otro caso de rpm cuantos ºc hay afuera), con el 2.0 casi siempre queda regulando muy bajo y fijate que hay un caso que cuenta que llega -en ocasiones- a apagarse.

Re: Duda rpm al arrancar en frío

Pablo tendrías que ver si influye la temperatura exterior(fijarte en uno y otro caso de rpm cuantos ºc hay afuera), con el 2.0 casi siempre queda regulando muy bajo y fijate que hay un caso que cuenta que llega -en ocasiones- a apagarse.

Hola Nacho, como comenté en días fríos de temperatura ambiente similar lo hizo de las dos formas. Pero en ninguna de ellas llega a apagarse sino que queda regulando perfecto...solo que a menos o más rpm según cada caso....(al final luego de unos 2' siempre llega a 800/900 rpm pero en un caso empieza con 1200/1400 rpm para luego ir bajando y en otro caso se sitúa directamente en 800/900 rpm). Abz

Re: Duda rpm al arrancar en frío

Pablo la verdad no se con que tendra que ver, lo unico que se me ocurre es que el cambio tuviera relacion con la viscosidad del aceite nuevo o con el filtro de aire nuevo. A mí el Fluence en los dias de mucho frio (10 grados o menos) me hacia oscilacion de las rpm, bajandose a cuando ya hace prrrm y subiendo a las 1000. Nunca supe que era. Tambien me zapateaba al salir en 1ra en frio, si no aceleraba un poco de mas. saludos

Re: Duda rpm al arrancar en frío

En mi caso enciende en 1150 RPM y va bajando lentamente hasta las 750. Y ahi queda. En algún caso noté que arranca por ahi en menos, 900 o algo asi... debe depender de la temperatura, humedad, etc... Casi siempre esto en su cochera cubierta, lo aclaro porque si está a la intemperie las condiciones por ahi cambian.

Saludos!!

Re: Duda rpm al arrancar en frío

A diferencia de lo que me pasaba con el Fluence, el Megane queda regulando perfectamente parejo en frio. Quien sabe que podra ser, algo me dijeron en el taller que hay algunas cosas diferentes en el motor, pero no se si tendra que ver con eso.

saludos

En mi caso enciende en 1150 RPM y va bajando lentamente hasta las 750. Y ahi queda. En algún caso noté que arranca por ahi en menos, 900 o algo asi... debe depender de la temperatura, humedad, etc... Casi siempre esto en su cochera cubierta, lo aclaro porque si está a la intemperie las condiciones por ahi cambian.

 

 

Saludos!!

Re: Duda rpm al arrancar en frío

A diferencia de lo que me pasaba con el Fluence, el Megane queda regulando perfectamente parejo en frio. Quien sabe que podra ser, algo me dijeron en el taller que hay algunas cosas diferentes en el motor, pero no se si tendra que ver con eso.

saludos

Habria que ver el cuerpo de la mariposa si es el mismo con el numero de parte y lo mas probable.... la programación/mapeo de la ECU

Re: Duda rpm al arrancar en frío

En Renault minuto algo me dijeron que tiene distinto el Fluence para que asi no consuma mas a pesar de tener un mayor tamaño. En el Megane noto mas reaccion y por ahi tambien tiene que ver con algo de eso. No me dijo especificamente que, porque igual para mi es chino, pero me lo dijo muy seguro. Quizas es lo que vos comentas Nacho. Voy a tratar de averiguar mas en el proximo service.

Habria que ver el cuerpo de la mariposa si es el mismo con el numero de parte y lo mas probable.... la programación/mapeo de la ECU

Re: Duda rpm al arrancar en frío

Pablo la verdad no se con que tendra que ver, lo unico que se me ocurre es que el cambio tuviera relacion con la viscosidad del aceite nuevo o con el filtro de aire nuevo. A mí el Fluence en los dias de mucho frio (10 grados o menos) me hacia oscilacion de las rpm, bajandose a cuando ya hace prrrm y subiendo a las 1000. Nunca supe que era. Tambien me zapateaba al salir en 1ra en frio, si no aceleraba un poco de mas. saludos

Leo, a mi me regula perfecto sin oscilaciones...solo que a veces lo hace directo en 800/900 rpm y otras veces (la mayoría) en 1200/1400 y va bajando para estar en 2' en 800/900 siempre regulando parejo....

Lo que si noto es que hay días que el motor está más brioso que otros, esos días lo siento con más reacción, etc generalmente con temperaturas más frías pero en otros días con temperaturas algo frías lo he notado menos brioso también...será la humedad che? ni idea que puede ser pero me gustaría mucho averiguarlo....

Abz, Pablo.

Re: Duda rpm al arrancar en frío

A diferencia de lo que me pasaba con el Fluence, el Megane queda regulando perfectamente parejo en frio. Quien sabe que podra ser, algo me dijeron en el taller que hay algunas cosas diferentes en el motor, pero no se si tendra que ver con eso.

saludos

El MIII mío también queda regulando muy estable en frío, luego lentamente va bajando las RPM hasta quedar en 750 clavado. La verdad, una belleza...

Saludos!!

Re: Duda rpm al arrancar en frío

Pablo, en la respuesta no he notado diferencia, lo que si soy muy desconfiado de las naftas....quien sabe lo que nos dan mas de una vez.

abrazo

Leo, a mi me regula perfecto sin oscilaciones...solo que a veces lo hace directo en 800/900 rpm y otras veces (la mayoría) en 1200/1400 y va bajando para estar en 2' en 800/900 siempre regulando parejo....

Lo que si noto es que hay días que el motor está más brioso que otros, esos días lo siento con más reacción, etc generalmente con temperaturas más frías pero en otros días con temperaturas algo frías lo he notado menos brioso también...será la humedad che? ni idea que puede ser pero me gustaría mucho averiguarlo....

 

Abz, Pablo.

Re: Duda rpm al arrancar en frío

Pablo, en la respuesta no he notado diferencia, lo que si soy muy desconfiado de las naftas....quien sabe lo que nos dan mas de una vez.

abrazo

Yo siempre cargo Super de Shell en la estación de servicio de Av. Córdoba y Jerónimo Salguero...Abz

Re: Duda rpm al arrancar en frío

Buenas gente,

He notado que en el service que hice a fines de Abril le agregaron líquido refrigerante al Flu y ahora el nivel está aprox 1,7 cm POR ENCIMA del máximo...esto puede influir en algo o en el comportamiento que describí de las rpm al arrancar (que justo lo empezó a hacer después de ese service). Vuelvo a comentar que es solo que las rpm bajaron a 800/900 en el arranque cuando antes iba a 1400 y bajaba lentamente hasta 800/900 luego de 2 o 3 minutos (no hay ningún problema en el ralenti, regula normal)

Pasé por un RM y obviamente me dijeron que "no pasa nada" que se puede dejar así...yo pregunto si se puede sacar de alguna forma el líquido que me pusieron de más? (imagino que por algo Renault pone un máximo)

Saludos!

Pablo.

Re: Duda rpm al arrancar en frío

Gente,

Buenas...como comentaba en el último service se ve que me pusieron líquido refrigerante de más...se pasa del máximo unos 1,7 cm aprox....me dieron que "no pasa nada" que se puede dejar así...yo pregunto si afecta en algo (por ejemplo las rpm en el arranque que comenté) y si se puede sacar de alguna forma el líquido que me pusieron de más (imagino que por algo Renault pone un máximo)

Saludos y gracias!

Pablo

Re: Duda rpm al arrancar en frío

Gente,

 

Buenas...como comentaba en el último service se ve que me pusieron líquido refrigerante de más...se pasa del máximo unos 1,7 cm aprox....me dieron que "no pasa nada" que se puede dejar así...yo pregunto si afecta en algo (por ejemplo las rpm en el arranque que comenté) y si se puede sacar de alguna forma el líquido que me pusieron de más (imagino que por algo Renault pone un máximo)

 

Saludos y gracias!

Pablo

No tiene nada que ver, y no te afecta el exceso, si te molesta, con una jeringa o una manguera, lo pones en nivel (hacerlo en frió).

Re: Duda rpm al arrancar en frío

No tiene nada que ver, y no te afecta el exceso, si te molesta, con una jeringa o una manguera, lo pones en nivel (hacerlo en frió).

Gracias Walter. Sino pasa nada creo que lo voy a dejar así entonces. Con respecto al desagote, una duda: cuando se cambia el líquido refirgerante completo, como se hace?

Con respecto a la diferencia en las rpm en el arranque es muy extraño lo que pasa...ayer lo encendí y se fueron directo a 800/900 y el motor regulando bien. Lo apague y lo encendí de nuevo y se fueron a 1200 bajando lentamente hasta 800/900 luego de 2' siempre regulando bien...la verdad me desconcierta.

Abz, Pablo.

Re: Duda rpm al arrancar en frío

............Con respecto al desagote, una duda: cuando se cambia el líquido refrigerante completo, como se hace?...................

He visto en los lubri-centros, una maquina que lo aspira, tiene un deposito donde controlan sacar el mayor % de liq. La forma criolla, es desconectar la manguera que este mas baja del nivel del motor, pero solo podes llegar a sacr un 60 o 70 %, parte queda en el radiador y en el block.

Por el tema de las rpm, porque no lo llevas, a que le conecten la clip, y ver si no hay fallas en memoria,

Re: Duda rpm al arrancar en frío

Hola Pablo, traté de leer casi todo, no lo pude seguir completo, pero nadie creo mencionó el paso a paso? El paso a paso es que te regula las RPM desde que está frío hasta que calienta el motor y en el ralenti mismo. Yo apuntaria directamente a eso, no quiere decir que esté roto, tambien se ensucian y las graducaciones que fluctuan pueden perjudicar la regulación.

Re: Duda rpm al arrancar en frío

Jajaja, perdón Pablo, yo volado pensé que hablabamos de un perrro viejo como el mío, recien miro que es un Fluence 2013. Retiro lo dicho.

Re: Duda rpm al arrancar en frío

Muchachos, estuve leyendo el post y quería comentarles mi experiencia. Cuando tenía el Mega (lo vendí en Enero), me hacía exactamente lo mismo que comenta Pablo. Siempre lo hizo desde que lo retiré del Conce. En Enero saqué una Duster con el F4R y les confirmo que tiene exactamente el mismo comportamiento. No creo que sea una anomalía extraña. No olvidemos que estos autos vienen plagados de electrónica y sensores por todos lados. Quería comentarles esto para que se queden tranquilos y no metan mano. Saludetes,

Seba!

Re: Duda rpm al arrancar en frío

Muchachos, estuve leyendo el post y quería comentarles mi experiencia. Cuando tenía el Mega (lo vendí en Enero), me hacía exactamente lo mismo que comenta Pablo. Siempre lo hizo desde que lo retiré del Conce. En Enero saqué una Duster con el F4R y les confirmo que tiene exactamente el mismo comportamiento. No creo que sea una anomalía extraña. No olvidemos que estos autos vienen plagados de electrónica y sensores por todos lados. Quería comentarles esto para que se queden tranquilos y no metan mano.

Seba, muchas gracias por tu aclaración. Dicho sea de paso (y desvirtuando un poco el post)...como te anda la Duster con el F4R? Estas conforme? Era lo que esperabas?

Saludos! Pablo.

Re: Duda rpm al arrancar en frío

Seba, muchas gracias por tu aclaración. Dicho sea de paso (y desvirtuando un poco el post)...como te anda la Duster con el F4R? Estas conforme? Era lo que esperabas?

 

Saludos! Pablo.

Pablo, la verdad que en cuanto a la performance del F4R, muy en contra de lo que imaginaba, estoy muy conforme. Reacciona muy bien y se la siente muy ágil. Sólo es cuestión de acostumbrarse a la relación muy corta de la primera velocidad. Es muy elástica y en ruta tiene un comportamiento muy aceptable. Lo único que critico es las filtraciones eólicas cuando el viento sopla. El Mega estaba claramente muchísimo mejor insonorizado. El M4R tenía un comportamiento mucho más ágil en baja, pero también estamos hablando de dos vehículos totalmente distintos. Saludos,

Seba!