Freno esponjoso o con cierto recorrido muerto!! - Página 2
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  1. #16
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    Re: Freno esponjoso o con cierto recorrido muerto!!

    Yo cambié a fines del año pasado pastillas delanteras y traseras y discos delanteros y el frenado mejoró pero sigue siendo esponjoso y sigue teniendo ese recorrido muerto. Luego de unas semanas de haber hecho el trabajo, los frenos empezaron a hacer un ruido tipo chillido como el que hacen los colectivos, lo llevé para que lo revisen porque no me parecía normal teniendo todo nuevo...me sopletearon con aire a presión las pastillas y discos con lo que salió un polvo negro impresionante, me explicaron que eran residuos de las pastillas que al irse gastando se depositan como un polvo negro super fino sobre las mismas pastillas, calipers y discos. Luego de esa limpieza el frenado mejoró un poco más y el ruido a frenada de colectivo se fue, pero igual sigue siendo esponjoso para mi gusto con un recorrido muerto. Se ve que el asunto es ya de diseño y es poco lo que puedo hacer para erradicarlo o mejorarlo aún más...a ver si se entiende: no es que frene mal sino que no tiene la sensibilidad que me gustaría ni siento que apretando el freno a fondo el auto se vaya a clavar de trompa ante un imprevisto lo que me da cierta desconfianza al circular y me obliga a respetar las distancias con el auto de adelante a rajatabla...sobre todo en ruta
    Última edición por pablosz; 03/07/2018 a las 22:54


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  3. #17
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    Re: Freno esponjoso o con cierto recorrido muerto!!

    Que extraño, a mi me parecieron excelentes los frenos tanto del Fluence como del Megane. Coincido que tienen como un margen de recorrido y eso se nota bien al bajar pendientes o rampas, siento que está bien así, que tienen la graduación exacta para la orden de frenar que uno le da. Cuando he tenido frenadas bruscas en autopista siempre han respondido con margen mientras veía como algunos otros autos atrás se tenían que tirar al pasto porque no les dan los frenos.

  4. Los siguientes usuarios le agradecieron a megane01 por este mensaje:

    fernando1961 (11/07/2018)

  5. #18
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    Re: Freno esponjoso o con cierto recorrido muerto!!

    Respecto al freno esponjoso, si bien cuando accionas el freno lentamente muestra ese "recorrido muerto" pero si accionan más rápido el pedal responde al toque.

    Esto lo comprobé el otro día que un dolobu se me cruzó y toqué bien rápido el freno: respondió al INSTANTE; y se mostró bien duro apenas lo pisé sin ningún tipo de recorrido muerto.

    Quizá nos estamos quejando de algo que los ingenieros decidieron hacerlo de tal manera... Yo antes en el Focus 2 tenía siempre el mismo tacto en el freno, era bastante sensible. En el caso del Fluence es como que se pensó cuando tener diferentes prestaciones, al igual que la dirección, cuando vas a menos de 30 es muy livianita y sensible pero ya sobrepasando los 30 se endurece y así sucesivamente a cuanta mayor velocidad.

    Prueben, si quieren, ésto que les digo... para mí que hay ingeniería detrás de lo que estamos hablando.

    Saludos!

  6. Los siguientes 2 Los usuarios han agradecido a fnm por este mensaje:

    fernando1961 (11/07/2018),megane01 (11/07/2018)

  7. #19
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    Re: Freno esponjoso o con cierto recorrido muerto!!

    Cita Iniciado por megane01 Ver mensaje
    Que extraño, a mi me parecieron excelentes los frenos tanto del Fluence como del Megane. Coincido que tienen como un margen de recorrido y eso se nota bien al bajar pendientes o rampas, siento que está bien así, que tienen la graduación exacta para la orden de frenar que uno le da. Cuando he tenido frenadas bruscas en autopista siempre han respondido con margen mientras veía como algunos otros autos atrás se tenían que tirar al pasto porque no les dan los frenos.
    Pienso exactamente lo mismo..!!, frena muy bien ante imprevistos...no detecto ese recorrido muerto al que refieren......

  8. #20
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    Re: Freno esponjoso o con cierto recorrido muerto!!

    Cita Iniciado por fnm Ver mensaje
    Respecto al freno esponjoso, si bien cuando accionas el freno lentamente muestra ese "recorrido muerto" pero si accionan más rápido el pedal responde al toque.

    Esto lo comprobé el otro día que un dolobu se me cruzó y toqué bien rápido el freno: respondió al INSTANTE; y se mostró bien duro apenas lo pisé sin ningún tipo de recorrido muerto.

    Quizá nos estamos quejando de algo que los ingenieros decidieron hacerlo de tal manera... Yo antes en el Focus 2 tenía siempre el mismo tacto en el freno, era bastante sensible. En el caso del Fluence es como que se pensó cuando tener diferentes prestaciones, al igual que la dirección, cuando vas a menos de 30 es muy livianita y sensible pero ya sobrepasando los 30 se endurece y así sucesivamente a cuanta mayor velocidad.

    Prueben, si quieren, ésto que les digo... para mí que hay ingeniería detrás de lo que estamos hablando.

    Saludos!
    Hola estimados.
    Fede, esa respuesta inmediata que notaste cuando se te cruzó una "persona distraída"...es efectivamente algo que está diseñado para que funcione así. Es el llamado AFU ( Asistencia al Frenado de Urgencia ). o SAFE ( Sistema de Asistencia al Frenado de Emergencia ) .
    Otros marcas usan otras siglas, el primero que yo recuerde que empezó con este Sistema fue Mercedes Benz y lo llama BAS. ( Brake Assist System ).
    El Sistema detecta la velocidad ( no la fuerza ) con la que se aprieta el freno. Cuando una pisa rápido asume que es una situación de emergencia y el sistema amplifica la presión en el circuito de frenos hasta el límite de funcionamiento del ABS.
    De esta manera se tiene toda la potencia de frenado desde el inicio de la frenada y se ganan metros en la distancia total para detenerse. La ganancia es mas grande cuando mas rápido se va.
    Esto surgió de los estudios de comportamiento que muestran que un conductor promedio no pisa con suficiente fuerza desde el primer momento, pisa un poco y a medida que ve que el obstáculo mas cerca va pisando cada vez mas fuerte...
    Una explicación gráfica en el video abajo ( 2m40 ) . Ahí se ve arriba a la derecha el gráfico de presión de frenado y como con este Sistema se va al máximo inmediatamente. De yapa algo sobre el funcionamiento del ESP en 0m50s.
    Es viejo el video y no tiene buena definición pero no tenía otro a mano

    Saludos!


  9. Los siguientes 6 Los usuarios han agradecido a Inge EM por este mensaje:

    ale1962 (12/07/2018),fernando1961 (11/07/2018),fnm (12/07/2018),gatitop (11/07/2018),megane01 (11/07/2018),pablosz (12/07/2018)

  10. #21
    fnm
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    Re: Freno esponjoso o con cierto recorrido muerto!!

    Gracias Ingeniero!

    al final era como yo creía


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