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Vuelve gordini


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renaultmeganecoupegordi.jpg

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¿A quién no le suena el apellido Gordini asociado a un Renault? Seguro que a muchos de vosotros, tras leer la pregunta, os vendrá a la cabeza, irremediablemente, el mítico Renault 8 Gordini y su característico azul con dos bandas blancas.

 

Para los que no les suene de nada, Gordini fue una de las marcas que competía en Fórmula 1 entre los años 1950 y 1956, para más tarde pasar a potenciar los motores de Renault, hasta que finalmente fue absorbida por la marca gala.

 

Según palabras de Stephen Norman, vicepresidente de marketing global en Renault, en el pasado Salón de Ginebra, Renault volverá a asociar el nombre de Gordini a sus coches, situándolos un escalón por debajo de los más radicales Renault Sport.

 

La estrategia de mercado de estos nuevos modelos pretende imitar el éxito cosechado por MINI con la extensa gama de personalización que cuentan sus Cooper y Cooper S. O en Fiat, con el resurgimiento de Abarh. Esta personalización de los coches llegará con nuevos colores, vinilos para el exterior y llantas exclusivas.

 

No es mala idea, la verdad. Con los tiempos que corren, cuanto más puedas ofrecer al cliente, mejor sensación tendrá respecto a tu marca. Y posicionándolos un escalón por debajo de sus variantes más deportivas, conseguirán darle un ligero toque de exclusividad respecto a modelos de serie. Ideal para quien quiere algo más prestacional pero sin tener que recurrir a lo más radical.

 

En un principio, tres modelos serán los que lleven el apellido Gordini en su nombre. En 2010 llegará el Renault Twingo Gordini, al que seguirá en un breve lapso de tiempo el Renault Clio Gordini y más tarde el Renault Mégane Coupé Gordini, que como se ve en la recreación, tiene una pinta excelente.

 

Sobre sus motorizaciones, no se ha dicho nada, salvo que se especula que estos Gordini dispongan de nuevos motores TCE de baja cilindrada y turboalimentados. Supongo que las potencias igualarán a las más potentes de la gama sin llegar a los niveles de los Renault Sport.

 

Con estas afirmaciones también se da carpetazo a otro tema, la vuelta de Alpine, algo de lo que se lleva hablando mucho tiempo. Renacer la marca equivaldría a tener que desarrollar y poner a la venta un nuevo deportivo y como está el mercado, no es el mejor momento. Sin embargo, la vuelta de Gordini no es tan descabellada para los tiempos que corrren.

 

Fuente:Motorpasion

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¿A quién no le suena el apellido Gordini asociado a un Renault? Seguro que a muchos de vosotros, tras leer la pregunta, os vendrá a la cabeza, irremediablemente, el mítico Renault 8 Gordini y su característico azul con dos bandas blancas.

 

Para los que no les suene de nada, Gordini fue una de las marcas que competía en Fórmula 1 entre los años 1950 y 1956, para más tarde pasar a potenciar los motores de Renault, hasta que finalmente fue absorbida por la marca gala.

 

Según palabras de Stephen Norman, vicepresidente de marketing global en Renault, en el pasado Salón de Ginebra, Renault volverá a asociar el nombre de Gordini a sus coches, situándolos un escalón por debajo de los más radicales Renault Sport.

 

La estrategia de mercado de estos nuevos modelos pretende imitar el éxito cosechado por MINI con la extensa gama de personalización que cuentan sus Cooper y Cooper S. O en Fiat, con el resurgimiento de Abarh. Esta personalización de los coches llegará con nuevos colores, vinilos para el exterior y llantas exclusivas.

 

No es mala idea, la verdad. Con los tiempos que corren, cuanto más puedas ofrecer al cliente, mejor sensación tendrá respecto a tu marca. Y posicionándolos un escalón por debajo de sus variantes más deportivas, conseguirán darle un ligero toque de exclusividad respecto a modelos de serie. Ideal para quien quiere algo más prestacional pero sin tener que recurrir a lo más radical.

 

En un principio, tres modelos serán los que lleven el apellido Gordini en su nombre. En 2010 llegará el Renault Twingo Gordini, al que seguirá en un breve lapso de tiempo el Renault Clio Gordini y más tarde el Renault Mégane Coupé Gordini, que como se ve en la recreación, tiene una pinta excelente.

 

Sobre sus motorizaciones, no se ha dicho nada, salvo que se especula que estos Gordini dispongan de nuevos motores TCE de baja cilindrada y turboalimentados. Supongo que las potencias igualarán a las más potentes de la gama sin llegar a los niveles de los Renault Sport.

 

Con estas afirmaciones también se da carpetazo a otro tema, la vuelta de Alpine, algo de lo que se lleva hablando mucho tiempo. Renacer la marca equivaldría a tener que desarrollar y poner a la venta un nuevo deportivo y como está el mercado, no es el mejor momento. Sin embargo, la vuelta de Gordini no es tan descabellada para los tiempos que corrren.

 

Fuente:Motorpasion

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Re: Vuelve gordini

 

Ideas geniales, pero veo dificil la realización en estos tiempos.

Sabiendo que esas versiones dificilmente puedan pisar rutas argentinas, reconozco que seria maravilloso volver a tener en la marca modelos versionados por gente que la tiene tan clara y marcó furor en las décadas de los Á60 y Á70.

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Re: Vuelve gordini

 

Ideas geniales, pero veo dificil la realización en estos tiempos.

Sabiendo que esas versiones dificilmente puedan pisar rutas argentinas, reconozco que seria maravilloso volver a tener en la marca modelos versionados por gente que la tiene tan clara y marcó furor en las décadas de los Á60 y Á70.

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Re: Vuelve gordini

 

Mirá vos...este texto me vino muy bien para desasnarme por el tema del nombre. Pensé que "Gordini" era el nombre que se le puso acá al "Dauphine" de origen francés.

Salu2.

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Re: Vuelve gordini

 

Mirá vos...este texto me vino muy bien para desasnarme por el tema del nombre. Pensé que "Gordini" era el nombre que se le puso acá al "Dauphine" de origen francés.

Salu2.

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Re: Vuelve gordini

 

Algunos recuerdos de mi infancia (el primer auto de mi viejo fue un Dauphine'62):

 

DAUPHINE:

renaultdau.jpg

 

Algunos datos:

- Comienzo Fabricación: 1960

- Término de Fabricación: 1966

- Cilindrada (cm3): 845

- Número de Cilindros: 4

- Potencia (CV): 34

- Combustible: Nafta Común

- Velocidades: 3 (palanca al piso)

- Capacidad Combustible (litros): 32

- Peso Vacio (Kg): 670

- Detalle: 1er Auto Europeo producido en Argentina

 

GORDINI:

renaultgor.jpg

 

Datos:

- Comienzo Fabricación: 1962

-Término de Fabricación: 1970

- Cilindrada (cm3): 845

- Potencia: 40,6 CV (40 HP SAE)

- Combustible: Nafta Común

- Velocidades: 4

- Capacidad Combustible (litros): 32

- Peso Vacio (Kg): 670

- Detalle: Butacas, palanca al piso

- Consumo Promedio (Km/l): 14,4 *

- Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 24,0 *

- Velocidad Máxima (Km/h): 130 *

(* Parabrisas Nº 30, Mayo de 1963)

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Re: Vuelve gordini

 

Algunos recuerdos de mi infancia (el primer auto de mi viejo fue un Dauphine'62):

 

DAUPHINE:

renaultdau.jpg

 

Algunos datos:

- Comienzo Fabricación: 1960

- Término de Fabricación: 1966

- Cilindrada (cm3): 845

- Número de Cilindros: 4

- Potencia (CV): 34

- Combustible: Nafta Común

- Velocidades: 3 (palanca al piso)

- Capacidad Combustible (litros): 32

- Peso Vacio (Kg): 670

- Detalle: 1er Auto Europeo producido en Argentina

 

GORDINI:

renaultgor.jpg

 

Datos:

- Comienzo Fabricación: 1962

-Término de Fabricación: 1970

- Cilindrada (cm3): 845

- Potencia: 40,6 CV (40 HP SAE)

- Combustible: Nafta Común

- Velocidades: 4

- Capacidad Combustible (litros): 32

- Peso Vacio (Kg): 670

- Detalle: Butacas, palanca al piso

- Consumo Promedio (Km/l): 14,4 *

- Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 24,0 *

- Velocidad Máxima (Km/h): 130 *

(* Parabrisas Nº 30, Mayo de 1963)

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Re: Vuelve gordini

 

Algunos recuerdos de mi infancia (el primer auto de mi viejo fue un Dauphine'62):

Buenísssima la data, Paliru! Hasta hace unos años, una clienta tenía uno que lo compró de 0km y lo usó hasta poco tiempo antes de morir. En los 40 y algo de años que lo tuvo no llegó a hacerle 10 mil km, ya que solo lo usaba para hacer las compras y otros trayectos cortos. No lo usaba los días de lluvia, siempre lo guardó en el garage y hasta la última vez que lo vi, estaba impecable y todo original de fábrica.

Salu2.

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Re: Vuelve gordini

 

Algunos recuerdos de mi infancia (el primer auto de mi viejo fue un Dauphine'62):

Buenísssima la data, Paliru! Hasta hace unos años, una clienta tenía uno que lo compró de 0km y lo usó hasta poco tiempo antes de morir. En los 40 y algo de años que lo tuvo no llegó a hacerle 10 mil km, ya que solo lo usaba para hacer las compras y otros trayectos cortos. No lo usaba los días de lluvia, siempre lo guardó en el garage y hasta la última vez que lo vi, estaba impecable y todo original de fábrica.

Salu2.

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Re: Vuelve gordini

 

Y sí, con menos de 10.000 Km. esa máquina está como recién asentada.... Debe ser una joyita, mi viejo también lo cuidaba mucho, pero lo usaba bastante más.

Lo que llama la atención, aunque obviamente son características propias de los autos de aquella época, son algunos datos del motor, como la cilindrada, la potencia, y sobre todo la aceleración de 0-100; y claro, como los motorcitos no eran tan comprimidos como los actuales usaban nafta común.

Un abrazo.

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Re: Vuelve gordini

 

Y sí, con menos de 10.000 Km. esa máquina está como recién asentada.... Debe ser una joyita, mi viejo también lo cuidaba mucho, pero lo usaba bastante más.

Lo que llama la atención, aunque obviamente son características propias de los autos de aquella época, son algunos datos del motor, como la cilindrada, la potencia, y sobre todo la aceleración de 0-100; y claro, como los motorcitos no eran tan comprimidos como los actuales usaban nafta común.

Un abrazo.

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Re: Vuelve gordini

 

Y sí, con menos de 10.000 Km. esa máquina está como recién asentada.... Debe ser una joyita, mi viejo también lo cuidaba mucho, pero lo usaba bastante más.

Lo interesante fue que una vez me tiré un lance a fines de los '90 para comprarle el auto. Era una sra. de muy buen pasar económico, así que por el lado de la guita ya sabía que no podía tentarla. Pero ni bien le pregunté si me lo vendería, me dijo:

"¿Sabe que pasa?, yo sé que este no es un auto de mucho valor, pero si se lo vendo, me voy a tener que comprar alguna de esas 'cosas modernas' llenas de cablecitos y que no hacen mas que dar problemas. Para eso, me quedo con el que tengo, que mas ponerle nafta, un poco de agua y cambiarle el aceite cada tanto, no tengo que hacerle mas nada y hasta ahora nunca me dejó de a pié".

Encima, era la versión francesa que venía con la pintura en 2 tonos de verde y traía los paneles laterales de las puertas pintados como si fuera esterillado. Una belleza de auto, sin duda.

Salu2.

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Re: Vuelve gordini

 

Y sí, con menos de 10.000 Km. esa máquina está como recién asentada.... Debe ser una joyita, mi viejo también lo cuidaba mucho, pero lo usaba bastante más.

Lo interesante fue que una vez me tiré un lance a fines de los '90 para comprarle el auto. Era una sra. de muy buen pasar económico, así que por el lado de la guita ya sabía que no podía tentarla. Pero ni bien le pregunté si me lo vendería, me dijo:

"¿Sabe que pasa?, yo sé que este no es un auto de mucho valor, pero si se lo vendo, me voy a tener que comprar alguna de esas 'cosas modernas' llenas de cablecitos y que no hacen mas que dar problemas. Para eso, me quedo con el que tengo, que mas ponerle nafta, un poco de agua y cambiarle el aceite cada tanto, no tengo que hacerle mas nada y hasta ahora nunca me dejó de a pié".

Encima, era la versión francesa que venía con la pintura en 2 tonos de verde y traía los paneles laterales de las puertas pintados como si fuera esterillado. Una belleza de auto, sin duda.

Salu2.

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Re: Vuelve gordini

 

Te digo que no estaba muy errada, porque hoy en día los autos son casi casi "computadoras con ruedas", a los que tenés que chequear con un escaner y todo eso, y en esa época a esos coches se les podía meter mano tranquilamente, y el que no sabía mucho de mecánica podía aprender bastante.

Te cuento una pequeña anécdota que me pasó en la década del 70 con un Citroen 3CV que tenía. Volvíamos con mi novia de un casamiento en un pueblo, y en plena ruta el coche se para, de golpe. Abro el capot de corajudo para ver si veía algo raro, y en la inspección visual noto que uno de los 2 cables de bujías estaba tocando el motor caliente, y se había quedado pegado, cortando la electricidad porque se había disuelto en ese punto. Lo despegué, lo uní fuertemente con los dedos y cuando probé el arranque salió andando. En el siguiente pueblo compré otro juego de cables y colorín colorado.

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Re: Vuelve gordini

 

Te digo que no estaba muy errada, porque hoy en día los autos son casi casi "computadoras con ruedas", a los que tenés que chequear con un escaner y todo eso, y en esa época a esos coches se les podía meter mano tranquilamente, y el que no sabía mucho de mecánica podía aprender bastante.

Te cuento una pequeña anécdota que me pasó en la década del 70 con un Citroen 3CV que tenía. Volvíamos con mi novia de un casamiento en un pueblo, y en plena ruta el coche se para, de golpe. Abro el capot de corajudo para ver si veía algo raro, y en la inspección visual noto que uno de los 2 cables de bujías estaba tocando el motor caliente, y se había quedado pegado, cortando la electricidad porque se había disuelto en ese punto. Lo despegué, lo uní fuertemente con los dedos y cuando probé el arranque salió andando. En el siguiente pueblo compré otro juego de cables y colorín colorado.

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Re: Vuelve gordini

 

agrego, hace dos semanasagarramos un fiat 128 1100 mod 71, con 150000k de fab, totalmente original, hacia 5 años que estaba parado, lo arrancamos y parecia que iba a morir. Le cambiamos cables de bujias, bujias, filtro de aire, limpiamos todo la campana del filtro de aire y reemplazamos la manguerita de vacio que va al carburador. Cambiamos la nafta del tanque, y hoy esta andando como el primer dia. la sensaacion de arrancar el motor y salir andando fue unica.

 

Un abrazo.

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Re: Vuelve gordini

 

agrego, hace dos semanasagarramos un fiat 128 1100 mod 71, con 150000k de fab, totalmente original, hacia 5 años que estaba parado, lo arrancamos y parecia que iba a morir. Le cambiamos cables de bujias, bujias, filtro de aire, limpiamos todo la campana del filtro de aire y reemplazamos la manguerita de vacio que va al carburador. Cambiamos la nafta del tanque, y hoy esta andando como el primer dia. la sensaacion de arrancar el motor y salir andando fue unica.

 

Un abrazo.

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Re: Vuelve gordini

 

Perdonen mi ignorancia, pero cuando veo estos autos antiguos fabricados en el presente, me pregunto que tendra que ver esa foto del auto azul con 2 rayas blancas con el gordini??? digo aprovechan el nombre nada más!! no me jodan!! viejo!! jajaja

 

:pared:

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