La Aceituna descompuesta ***SOLUCIONADO***

Bueenas, gente, anda medio mal la aceituna, hace unos dias arranco con un ruido a partir de las 2000 rpm, algo asi como un "guaaa" que viene de la parte del motor (no se porque se me hace que es de valvulas el asunto); y otro sintoma que no me gusta demasiado es el hecho de que despues de usarlo un rato cuando lo vuelvo a arrancar, le cuesta, y cuando lo hace larga una bocanada de humo negro y blanco y queda fallando..

A ver si me orientan un poco, esta semana apenas pueda va al Doc la Aceituna!

Gracias Flia. Meganera!!

Bueenas, gente, anda medio mal la aceituna, hace unos dias arranco con un ruido a partir de las 2000 rpm, algo asi como un "guaaa" que viene de la parte del motor (no se porque se me hace que es de valvulas el asunto); y otro sintoma que no me gusta demasiado es el hecho de que despues de usarlo un rato cuando lo vuelvo a arrancar, le cuesta, y cuando lo hace larga una bocanada de humo negro y blanco y queda fallando..

A ver si me orientan un poco, esta semana apenas pueda va al Doc la Aceituna!

Gracias Flia. Meganera!!

Re: La Aceituna descompuesta

Hola laamss! La verdad no tengo ni la mas palida idea, pero me interesa el tema x q hace unos 8 dias atras me paso algo parecido, cuando me levante fui a querer arrancarlo, no queria arrancar, despues de unos 2 o 3 intentos arranco y cuando lo hizo largo una bocanada de humo negro, y me fui a la autopista para ver si hacia algo en velocidad y nada . ESO SI le di para q tenga llegando a 130-140 kmxh. Cuando llegue a casa lo deje enfriar para ver si hacia lo mismo lo de no arrancar y arranca lo mas bien sin pisar el acelerador ni nada, girando la llave solamente arranca joya sin humo ni nada. (hasta el dia de hoy sin problemas)

Ahora sera la nafta mala? Inyectores? En ese momento se me lleno la cabeza de dudas.

Esperemos que alguien mas experimentado nos saque de dudas!

Suerte con eso Laamss!!! (que no sea grave el asunto y tampoco que duela mucho $$$)

Un abrazo y cariños a la aceituna!!

Re: La Aceituna descompuesta

Javi te cuento, hoy me fui para el Oeste, y ya que estaba con este tema de la falla aproveche, le compre un limpia inyectores, le cargue V-Power y agarrate aceituna, un ratito arriba de 3500Rpm cosa de que se limpie bien, de todas formas no fue suficiente, pero la solucion anda por ahi,

cuando me fui a la costa hice lo mismo en el viaje de vuelta y lo traje un rato largo arriba de 3500 vueltas y cuando llegue aca la aceituna arrancaba de taquito

Lo que me preocupa es la regularidad con la que tengo que andar comprando limpia-inyectores, pareciera que se hizo adicta.

Y gracias por los saludos! despues me tenes que contar de ese aleroncito que le pusiste a tu Megaa!!

Saludooos!

Re: La Aceituna descompuesta

Suerte con la aceituna!!! Que se mejore y mejor suerte para la proxima votacion.

Yo al mio le pongo un liqui moly limpia inyectores justo antes de hacer ruta, pero no mas que cada dos meses.

A 3500 RPM es un regimen lindo y comodo para manejar sin cansarse.

Re: La Aceituna descompuesta

Suerte con la aceituna!!! Que se mejore y mejor suerte para la proxima votacion.

 

Yo al mio le pongo un liqui moly limpia inyectores justo antes de hacer ruta, pero no mas que cada dos meses.

A 3500 RPM es un regimen lindo y comodo para manejar sin cansarse.

Exato!!!, si usan limpia inyectores nada de Bardhal ni Molykote, Liqui Moly es el mejor

Re: La Aceituna descompuesta

Javi te cuento, hoy me fui para el Oeste, y ya que estaba con este tema de la falla aproveche, le compre un limpia inyectores, le cargue V-Power y agarrate aceituna, un ratito arriba de 3500Rpm cosa de que se limpie bien, de todas formas no fue suficiente, pero la solucion anda por ahi,

cuando me fui a la costa hice lo mismo en el viaje de vuelta y lo traje un rato largo arriba de 3500 vueltas y cuando llegue aca la aceituna arrancaba de taquito

 

Lo que me preocupa es la regularidad con la que tengo que andar comprando limpia-inyectores, pareciera que se hizo adicta.

Y gracias por los saludos! despues me tenes que contar de ese aleroncito que le pusiste a tu Megaa!!

 

Saludooos!

Me hiciste reír con lo de "adicta"...jajaja.

No sera que la nafta que cargas no es buena???

No te recomiendo cargar en Esso por ejemplo.

Saludos!!!

Re: La Aceituna descompuesta

Hacele caso a Pollo, Liqui Moly la rompe....

Re: La Aceituna descompuesta

Julian te cuento, yo tuve una muy mala experiencia conypf en una estacion deservicio de ramos mejia, ya que no se que me metiero si agua o alguna otra cosa, pero me dejaron fallando mal la qp. Como lo resolvi, a lo kamikaze, poco recomendable por cierto peroen casos extremos funciona, siempre y cuando no lo hagas muy seguido.

Lo que hice fue aumentar el laburo del liqui moly, poniendolo en un cuarto e tanque ya que queria que limpie todo el fondo del tanqu que era donde estaba todo que que me habian metido, y claro esta que sali a pisar para que esto surtiera efecto. Y si lo hizo, y quedo perfecto, jamas un problema mas, por eso desde esa vez con ese mal recuerdo, siempre cargo v power, aunque sea la mas cara.

Por otro lado, pisaloal f3r en esta oprtunidad cuando tengasel liqui puesto, no temas que no pasa nada, a 3500 recien le estas haceindo cosquillas, tampoco lo lleves al corte, jajaja.

Un abrazo y espero que se solucione.

Re: La Aceituna descompuesta

Jaja, gracias por la data lucho, buenisima tu idea, y les cuento, que yo peleo todos los dias con mi viejo, porque el le carga en YPF y yo siempre le cargo en Shell.

Lo que siempre me pasa es que con las naftas de YPF (tanto fangio como super) la aceituna pistonea como loca, pise donde lo pise pistonea, evidentemente no le gusta.

En cambio con la super de shell, no, ni hablar con la V-Power que hasta el motor se pone mas picante y menos ruidoso.

Ahora anda con 3/4 de tanque todavia del finde (Super de Shell), le puse un limpia pero de bardhal porque era domingo y no conseguia liquimoly. Apenas tenga 1/4 tanque el enchufo el liquimoly y me voy en 3° o 4° a pasear por el acceso Oeste

Gente, otra cosa que estuve leyendo y pensando seriamente, es el catalizador, la aceituna esta teniendo esos sintomas que se describen, achanchamiento, muy feo olor al arrancarlo, falla de vez en cuando, etc etc) anduve leyendo en el foro sobre el tema, y me parece que voy a reemplazarlo, no por el original ($1200 en adelante) sino por la alternativa (alrededor de $300) asi que les estare contando bastante del tema!

Asi que 3500 son cosquillas recien? porque no me lo dijeron anteees!!!

Saludos gente, muchisimas gracias por la data y apenas tenga novedades les cuento como siguio el tema!

(pongo varios porque son varios uds, jajja)

Re: La Aceituna descompuesta

Gente, otra cosa que estuve leyendo y pensando seriamente, es el catalizador, la aceituna esta teniendo esos sintomas que se describen, achanchamiento, muy feo olor al arrancarlo, falla de vez en cuando, etc etc) anduve leyendo en el foro sobre el tema, y me parece que voy a reemplazarlo, no por el original ($1200 en adelante) sino por la alternativa (alrededor de $300) asi que les estare contando bastante del tema!

No lo cambies por las dudas, ademas creo que si no le has puesto nafta con plomo no deberia dar problema. El estado del catalizador aprovecha a verlo cuando le cambies el escape. Primero fijate de limpiarle el paso a paso. Lleva poco laburo y es medio de no creer que esa pieza sucia haga que el auto ande mal.

Asi que 3500 son cosquillas recien? porque no me lo dijeron anteees!!!

Hacele un favor al auto (y a tu viejo) y dejaselo siempre con el tanque lleno. El no se enoja mas y vos tampoco lo peleas!!!

Re: La Aceituna descompuesta

Todavía tenés el catalizador????? el mio vuela a la brevedad y tiene 55.000 km.

Re: La Aceituna descompuesta

Todavía tenés el catalizador????? el mio vuela a la brevedad y tiene 55.000 km.

Jajaja, justo eso le comentaba a mi viejo, la aceituna ya esta en 150.000km, se lo tendria que haber cambiado o sacado hace 50.000km atras!

Otra cosa es el paso a paso, es verdad coneltiempo, pero no me dan los huevos para ponerme a meter mano, me fije el tutorial que hizo gimpro pero no es el mismo paso a paso que el mio.

No se gente, la semana que viene que andamos un poco mas pudientes me pongo en campaña, primero con el cata, dsp con el pap.

Sigo leyendo mas consejos!!

Saludos y gracias!

Re: La Aceituna descompuesta

Yo me pregunto que control hace el estado de la nafta que hechan las gasolineras. Debería ser la misma. Parece que la nafta es como la ternera; de 1ª, de 2ª o de 3ª; pero por lo menos en la ternera nos dicen la calidad pero en la nafta no. Saludos.

Re: La Aceituna descompuesta

Jajaja, justo eso le comentaba a mi viejo, la aceituna ya esta en 150.000km, se lo tendria que haber cambiado o sacado hace 50.000km atras!

 

Otra cosa es el paso a paso, es verdad coneltiempo, pero no me dan los huevos para ponerme a meter mano, me fije el tutorial que hizo gimpro pero no es el mismo paso a paso que el mio.

Mi catalizador tiene 213.000 Km y ningun problema (debe ser igualito al tuyo). Donde dice que hay que cambiarlo a los 100?

El paso a paso miralo aca http://www.clubmeganeargentina.com.ar/Foro/viewtopic.php?f=69&t=5899

Es mucho mas facil que en el modelo de gimpro.

Re: La Aceituna descompuesta

coneltiempo, si no tenes sintomas, entonces si esta en buen estado tu cata. El problema con el mio es la nafta que es muy mala por aca y la verdad nunca me habia dado cuenta hasta que empeze a leer del tema en el foro, y ya te digo, por lo que anduve leyendo me pide a gritos que se lo cambie o saque. Y gracias por el dato del tutorial del pap!!! Mañana a la tarde si me hago un rato empiezo la limpieza.

Saludos y gracias!!

Re: La Aceituna descompuesta

Novedades!

Hoy fui al mecanico y le comente los sintomas de la aceituna y los vio por si mismo.

En cuanto al ruido "guaaaa" a partir de las 2000rpm, me dijo que podia ser cualquiera de las 450 ruedas que giran en el motor en ese momento pero que se inclina a la zona del alternador y las correas.

Respecto a la bocanada de humo negro y feo olor por las mañanas se trataria de una valvula que regula los gases que produce la nafta, la misma que permite la reutilizacion de los mismos al momento de necesitar mas potencia, asi que tenemos unos laburillos por delante y les estare contando mas al respecto la semana que viene!

Saludos!

Re: La Aceituna descompuesta

Cuando fui a cañosilen a hacer el escape le pregunte al que me atendio, un tipo mayor bien vestido, ¨Me conviene sacar el catalizador¨? (mi coupe tiene 110.000km). Y me respondio, ¨El auto anda bien¨? Entonces dejalo.

Saludos

Hernan

Re: La Aceituna descompuesta

Buenas nuevas:

En parte solucionado...

La bocanada de humo negro y feo olor; nafta cruda, por ende, falta de chispa: solucion, cambio de cables de bujia y bujias, para descartar bobinas que seria un laburillo de un dinero importante y nunca mas un problema de arranque (gracias Luchito por la data )

Mas adelante seguire trayendo mas novedades.

Saluuuuudooss!!!

PD: hasta dejo de regular mal dsp del cambio de cables de bujia

Re: La Aceituna descompuesta

Juli que alegria me das, que bueno que se haya solucionado, viste te dijeee!!!!!!

Ahora solo falta Renault-elf!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Un abrazo

Re: La Aceituna descompuesta

Actualizo:

Desde el ultimo arreglo quedo perfecto

De vez en cuando se le da por fallar y largar humo negro (1000 veces menos que antes).

Evidentemente se viene un cambio de bujias lo que no es problema; hablando con un amigo del club del Bora me dice "Comprale las bujias de 4 electrodos"

Y yo le digo, "aahh si..."

De que se trata esto de los electrodos en las bujias???? Consulto ya que no encontre una definicion de electrodos en el foro.

Saluuuuudos y perdon por las burradas

Re: La Aceituna descompuesta

PD: Si conviene poner esas u otras es otro tema. Habria que inicia un post nuevo y que se discuta.

Re: La Aceituna descompuesta

PD: Si conviene poner esas u otras es otro tema. Habria que inicia un post nuevo y que se discuta.

Estoy en eso ahora lo abro.

Re: La Aceituna descompuesta

 

PD: Si conviene poner esas u otras es otro tema. Habria que inicia un post nuevo y que se discuta.

Gente, el tema de la bujía de 4 electrodos es asi: nunca se logra más potencia con una bujía que tenga más de un electrodo, ya que es imposible que todas las patas de la bujía esten a la misma distancia del electrodo, aunque sea una diferencia de centésimas de mm va a haber, y la electricidad siempre busca el camino más fácil, es por ello que la chispa siempre va a saltar a una sóla de las patas. Lo que si se logra es una mayor vida útil de la bujía.

La verdad es que yo prefiero poner bujías comunes y cambiarlas más seguido, ya que la diferencia de precio con las de 4 electrodos es abismal y la verdad es que me quedo más tranquilo cambiando las bujías cada menos cantidad de kms ya que de esa manera me seguro que no toman excesiva luz y se evita el sobre esfuerzo de la bobina para hacer saltar la chispa, trayendo como consecuencia que ésta se queme.

Por otro lado, no es bueno colocar bujías de más de un electrodo en vehículos con GNC ya que no se logra un buen funcionamiento porque al tener éstas bujías mayor superficie metálica en el interior del cilindro, y al trabajar el motor con este tipo de combustible un poco más caliente, las mismas se ponen incandecentes y tienen tendencia a fallar. Este fenómeno es todo lo contrario a lo que se busca en un motor con GNC ya que por lo general se le colocan bujías de un rango térmico más frío.

Espero que esta explicación haya servido para aclarar un poco de dudas y para que logren tener una mejor idea sobre la conveniencia o no a la hora de comprar una bujía, dependiendo del uso y el resultado que busquen de la misma.

Saludos!!

Guille Cba.

Re: La Aceituna descompuesta

Gracias por la explicacion Guille!!

Entonces ni vale la pena, salen bujias originales para la aceituna la semana que viene!!!

Saluuuudos!