# Cadena de distribución del motor H4M / HR16DE: marcas, polea y pares según Nissan

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**Category:** Mecánica - Motor - Transmisión\
**Created:** [18 Octubre, 2026 23:34 UTC](https://www.clubmeganeargentina.com/t/cadena-de-distribucion-del-motor-h4m-hr16de-marcas-polea-y-pares-segun-nissan/44521 "2026-10-18T23:34:01Z")\
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**Fecha del mensaje:** [18 Octubre, 2026 23:34 UTC](https://www.clubmeganeargentina.com/t/cadena-de-distribucion-del-motor-h4m-hr16de-marcas-polea-y-pares-segun-nissan/44521/1 "2026-10-18T23:34:01Z")

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Esta página resume la **cadena de distribución del motor H4M / HR16DE** según el **manual de taller Nissan Versa 2009, sección EM [HR16DE]** ([Descargas — EM Motor](https://www.clubmeganeargentina.com/manuales/m/286-manual-nissan-versa-2009-em-motor-hr16de-h4m/)). El Club no tiene el procedimiento Renault Dialogys del H4M. Es un motor de **cadena** (no correa dentada como el K4M).

**Fuente:** [Nissan Versa 2009 — EM Timing Chain / Camshaft [HR16DE]](https://www.clubmeganeargentina.com/manuales/m/286-manual-nissan-versa-2009-em-motor-hr16de-h4m/). No es un MR Renault.

## Qué hay que tener presente

- El H4M lleva **cadena** en baño de aceite, con tensor hidráulico y guías.
- El piñón de admisión lleva el variador **C-VTC** : el manual Nissan pide trabajar el piñón de admisión en la posición más avanzada al desmontar/montar y luego volverlo a la posición más retardada con el cigüeñal.
- Hay que alinear las marcas de PMS del cigüeñal y las marcas de los piñones de levas; si no coinciden, dar **una vuelta más** al cigüeñal (360°) y volver a alinear.
- El tornillo de la polea del cigüeñal se aprieta a **35,0 N·m** y después **60°** (marcas del reborde del tornillo). Aceite nuevo en rosca y asiento.

## Pares usados en el procedimiento de cadena / levas

| Fijación | Par | Fuente |
| --- | --- | --- |
| Tornillo de la polea del cigüeñal | **35,0 N·m + 60°** | EM, Timing Chain [HR16DE] |
| Tornillos de soportes de levas | **1,96 → 5,88 → 10,4 N·m** (secuencia del manual) | EM, Camshaft [HR16DE] |
| Holgura de válvulas (frío), después de montar | Admisión 0,26–0,34 mm; escape 0,29–0,37 mm | EM-20 / SDS EM-118 |

## Pasos (resumen; el dibujo manda)

1. Alinear el PMS de compresión del cilindro 1 con la marca de la polea del cigüeñal.
2. Comprobar que las marcas de los piñones de levas miran hacia adentro / coinciden como en el dibujo del manual; si no, otra vuelta de cigüeñal.
3. Desmontar polea (sujetar con útil), tapa delantera, tensor y cadena según el orden del EM.
4. Al montar: cadena y marcas en su sitio, tensor y guías nuevos si el procedimiento lo pide, tapa delantera con junta/sellador según el manual.
5. Montar la polea: **35 N·m + 60°** ; girar el cigüeñal a mano y verificar suavidad y marcas.
6. Volver el C-VTC de admisión a la posición más retardada siguiendo el procedimiento Nissan (pasador / giro lento del cigüeñal).
7. Controlar y ajustar holguras de válvulas en frío.

## Qué no está en nuestras fuentes Renault

- Intervalo oficial Renault de cambio de cadena para Mégane/Fluence H4M: el SDS Nissan menciona una vida «alrededor de 150.000 millas» como referencia de diseño _(dato de contexto Nissan; no es el plan de mantenimiento argentino)_.
- Útiles Mot. Renault equivalentes: **sin dato** (el procedimiento citando es con útiles Nissan/KV…).

## Guías relacionadas

- [Torques de apriete del motor H4M / HR16DE](https://www.clubmeganeargentina.com/t/torques-de-apriete-del-motor-h4m-hr16de-culata-cadena-poleas-y-bancada/44508)
- [Qué aceite lleva el motor H4M / HR16DE](https://www.clubmeganeargentina.com/t/que-aceite-lleva-el-motor-h4m-hr16de-capacidad-viscosidad-y-cambio/44516)
- [Motor H4M 1.6 16v HR16DE — Guía técnica](https://www.clubmeganeargentina.com/t/motor-h4m-1-6-16v-hr16de-problemas-ficha-tecnica-y-guia-megane-duster-logan/43566)
- [Retén delantero del cigüeñal](https://www.clubmeganeargentina.com/t/perdida-de-aceite-por-el-reten-delantero-del-ciguenal-diagnostico-y-reparacion-definitiva-k4m-k9k-f4r-h4m/651)

**⚠ Nota:** Estas respuestas son orientativas. La cadena, el C-VTC y el sellado de la tapa delantera requieren un técnico con el manual y las herramientas adecuadas. Un error de calado puede destruir el motor.